JPH0655968U - トレーラ連結部の回転防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成で、しかも確実にジャックナイフ
現象を防止すること。 【構成】 トラクタ３によって牽引されるトレーラ１
の、トラクタ３とのピン連結部における回転を必要時に
防止する装置であって、トラクタ３の後部上面所要位置
に起倒自在に回転防止用突起１１を埋設する。トラクタ
３の後部上面所要位置にシリンダ装置１３を埋設する。
シリンダ装置１３のロッド端と突起１１をリンク１４を
介して連結する。常時はトラクタ３の後部上面所要位置
に埋設され、必要時、シリンダ装置１３によって起立操
作され、ピン連結されたトレーラ１の前端面と相対して
トレーラ１の回転を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラクタによってトレーラを牽引する車両の連結部における回転を 、必要時に防止可能な装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

トラクタによってトレーラを牽引するような車両にあっては、トラクタとトレ ーラの連結は、通常、ピンを介して行われている。すなわち、図４に示すように 、トレーラ１の前部下面にピン２を突設し、このピン２をトラクタ３の後部上面 に設置した受け部４で回転自在に枢支した状態で連結する構造であり、従って、 図５に示すように、前記ピン２を中心として、トラクタ３とトレーラ１は折れ曲 がることができ、これによって回転半径を可及的に小さくしている。

【０００３】 しかしながら、このようなピン２を介した連結部では、高速走行中に急制動を 行ったり、急なハンドル操作を行った場合には、トラクタ３はトレーラ１の慣性 力によって前方に押されてピン２を中心として折れ曲げられようとするので、走 行が不安定となる、いわゆる、ジャックナイフ現象を引き起こす。

【０００４】 かかるジャックナイフ現象は事故の原因となるので、これを防止すべく、例え ば特開昭４９−１００７１９号公報や特公昭５７−６０９６２号公報等、種々の 提案がなされている。

【０００５】 このうち、特開昭４９−１００７１９号公報で提案されたものは、トラクタと トレーラの連結を２本の油圧シリンダを用いて角度可変に構成し、制動時はこれ ら２本の油圧シリンダの出退動を固定することでジャックナイフ現象を防止しよ うとするものである。

【０００６】 また、特公昭５７−６０９６２号公報で提案されたものは、トラクタとトレー ラに固定された歯車片と、これら歯車片の中心軸線周りに各々枢動可能に枢着さ れた両端部を有するリンクと、このリンクにより中心軸線周りに回動可能に担持 されて前記両歯車片に噛合するピニオンを有し、前記歯車片のピッチ円半径等を 所定の範囲に特定することによって、ジャックナイフ現象を防止しようとするも のである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前者の特開昭４９−１００７１９号公報で提案されたものでは 、特にトレーラに大重量の荷物を積載しているような場合には、２本の油圧シリ ンダの強度が不足する場合がある。また、後者の特公昭５７−６０９６２号公報 で提案されたものは、その確実性に欠けるという欠点があった。

【０００８】 本考案は、このような従来のジャックナイフ防止機構にあった問題を解決し、 簡単な構成で、しかも確実にジャックナイフ現象を防止できるトレーラ連結部の 回転防止装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するために、本考案のトレーラ連結部の回転防止装置は、 トラクタによって牽引されるトレーラの、トラクタとのピン連結部における回転 を必要時に防止する装置であって、トラクタの後部上面所要位置に起倒又は昇降 自在な回転防止用突起とこの突起の起倒又は昇降機構を埋設し、必要時は前記突 起をピン連結されたトレーラ前端面と相対すべく起立操作してトレーラの回転を 防止すべく構成しているのである。

【００１０】

【作用】

本考案のトレーラ連結部の回転防止装置では、高速走行中は起倒又は昇降機構 を作動させれば、回転防止用突起はトレーラ前端面と相対すべく起立又は上昇す るので、急制動を行ったり、急なハンドル操作を行った場合にも、起立又は上昇 状態となされた突起によってトラクタはトレーラの慣性力によってピンを中心と して折れ曲げられるべく前方に押されることはない。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を図１〜図３に示す実施例に基づいて説明する。 図１は本考案のトレーラ連結部の回転防止装置の構成を示す第１実施例であり 、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ断 面図、図２は本考案のトレーラ連結部の回転防止装置の設置位置を説明する平面 図、図３は本考案装置の構成を示す第２実施例の説明図である。

【００１２】 図１において、１１はトラクタ３の後部上面所要位置に設けられた溝３ａ内に 埋設された回転防止用突起であり、一端をピン１２によって枢支され、このピン １２を中心として起倒が自在なように取り付けられている。

【００１３】 １３はこの突起１１と同じようにトラクタ３の後部上面所要位置に設けられた 溝３ａ内に埋設されたシリンダ装置であり、このシリンダ装置１３のシリンダ端 を前記溝３ａ内で枢支し、一方、ロッド端には他端を前記ピン１２にキー着した リンク１４を枢着している。

【００１４】 本考案のトレーラ連結部の回転防止装置の第１実施例は上記したような構成で あり、かかる構成の回転防止装置を、例えば図２に示すように、シリンダ装置１ ３によって起立操作された突起１１が、ピン連結されたトレーラ１の前端面と相 対するように配置するのである。

【００１５】 また、図３に示す第２実施例は、図１に示す第１実施例のようにリンク１４を 介設せず、シリンダ装置１３のロッド端に直接回転防止用突起１１を枢着したも ので、図１のように回転防止用突起１１を起倒せずに、昇降動するように構成し たものである。

【００１６】 本考案のトレーラ連結部の回転防止装置では、例えば６０〜８０ｋｍ／Ｈｒ以 上の高速走行となった時には図１の第１実施例ではシリンダ装置１３を作動させ てロッドを退動作、また、図３の第２実施例ではロッドを出動作させれば、回転 防止用突起１１はトレーラ１の前端面と相対すべく起立又は上昇することになる 。従って、かかる状態では、急制動を行ったり、急なハンドル操作を行ったりし ても、起立又は上昇状態となされた突起１１によってトラクタ３はトレーラ１の 慣性力によってピン２を中心として折れ曲げられるべく前方に押されることはな い。

【００１７】 また、ジャックナイフ現象がおこらない上記した速度未満の比較的低速走行の 時は、図１の第１実施例ではシリンダ装置１３のロッドを出動作、また図３の第 ２実施例ではロッドを退動作させて突起１１を溝３ａ内に埋没させておく。これ により、従来と同様の運転が行える。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のトレーラ連結部の回転防止装置によれば、極め て簡単な構成の装置で、確実にジャックナイフ現象を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案トレーラ連結部の回転防止装置の構成を
示す第１実施例であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は
（ａ）のｂ−ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ断面図
である。

【図２】本考案トレーラ連結部の回転防止装置の設置位
置を説明する平面図である。

【図３】本考案装置の構成を示す第２実施例の説明図で
ある。

【図４】従来のトラクタによって牽引されるトレーラの
ピン連結部の説明の正面図である。

【図５】図４の平面図である。

【符号の説明】

１ トレーラ ２ ピン ３ トラクタ １１ 回転防止用突起 １３ シリンダ装置 １４ リンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタによって牽引されるトレーラ
   の、トラクタとのピン連結部における回転を必要時に防
   止する装置であって、トラクタの後部上面所要位置に起
   倒又は昇降自在な回転防止用突起とこの突起の起倒又は
   昇降機構を埋設し、必要時は前記突起をピン連結された
   トレーラ前端面と相対すべく起立操作してトレーラの回
   転を防止すべく構成したことを特徴とするトレーラ連結
   部の回転防止装置。