JP4825169B2 - 車両用照明灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、灯具前後方向に延びる光軸上に配置された発光素子からの光を、その前方に配置されたレンズにより偏向出射させるように構成された車両用照明灯具に関するものである。

一般に、車両用のコーナリングランプは、車両旋回走行時の視認性を高めるため、車両の斜め前方路面を照射するようになっており、その際、車両進行方向前方の路面を幅広く照射するため、横長配光パターンを形成するようになっている。

このようなコーナリングランプとして、例えば「特許文献１」に記載されているように、車両前後方向に対して車幅方向外側へ所定角度傾斜した方向に延びる光軸上に配置された発光素子からの光を、その灯具前方側に配置されたレンズにより灯具前方へ向けて偏向出射させて、横長配光パターンを形成するように構成されたものが知られている。

また「特許文献２」には、灯具前後方向に延びる光軸上に配置された光源からの光を、その前方に配置されたレンズにより略平行光として前方へ向けて偏向出射させるとともに、光源の上方に配置されたリフレクタにより、光源からの光をレンズの上方側空間を通すようにして前方へ向けて反射させるように構成された車両用前照灯が記載されている。

特開２００５−１４１９１８号公報 特開２００１−６４０８号公報

コーナリングランプにおいては、車両の斜め前方路面を明るく照射するだけでなく、その上方空間を弱い光で照射する構成とすることが、歩行者等の視認性を高める観点から望まれる。

これを実現するため、上記「特許文献１」および「特許文献２」に記載された構成を組み合わせたような灯具構成、すなわち、光軸上に配置された発光素子からの光を、その前方に配置されたレンズを介して車両の斜め前方路面を照射するとともに、発光素子の上方に配置されたリフレクタにより、光源からの光をレンズの上方側空間を通すようにして前方へ向けて反射させる灯具構成を採用した上で、そのリフレクタからの反射光を上下方向および水平方向に拡散する上向きの光とするように構成すれば、車両の斜め前方路面の上方空間を弱い光で照射することが可能となる。

しかしながら、このような構成とした場合には、発光素子からの直射光がレンズとリフレクタとの間から前方へ向けて斜め上方へ照射されてしまうので、歩行者等にグレアを与えてしまう、という問題がある。

その際、上記「特許文献２」に記載されているように、レンズとリフレクタとの間に遮光部材を設けるようにすれば、レンズとリフレクタとの間から前方へ向けて斜め上方へ向かうグレア光の発生を防止することが可能となるが、この遮光部材により遮蔽された光は、前方照射光として有効に活用することができない、という問題がある。

なお、このような問題は、コーナリングランプ以外の車両用照明灯具においても同様に生じ得る問題である。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、灯具前後方向に延びる光軸上に配置された発光素子からの光を、その前方に配置されたレンズにより偏向出射させるように構成された車両用照明灯具において、灯具前方路面を明るく照射するとともにその上方空間を弱い光で照射することができ、しかもこれを、歩行者等にグレアを与えてしまうことなく、かつ光源光束を有効に利用した上で実現することができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、光源として発光素子を用いた上で、その向きおよびリフレクタの配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用照明灯具は、
灯具前後方向に延びる光軸上に配置された発光素子と、この発光素子の前方に配置され、該発光素子からの光を前方へ向けて偏向出射させるレンズと、を備えてなる車両用照明灯具において、
上記発光素子が、前方へ向けて斜め下向きに配置されており、
上記レンズの下方に、上記発光素子からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタが配置されており、
上記レンズが、上記発光素子からの光を水平方向に拡散する下向きの光として出射させるように構成されるとともに、上記リフレクタが、上記発光素子からの光を上下方向および水平方向に拡散する上向きの光として反射させるように構成されている、を特徴とするものである。

本願発明に係る車両用照明灯具の種類は、特に限定されるものではなく、例えば、コーナリングランプ、あるいは、オーバーヘッドサイン（すなわち頭上標識）照射機能付きのロービーム照射用灯具等が採用可能である。

上記「灯具前後方向」は、車両前後方向と一致していてもよいし一致していなくてもよい。

上記「発光素子」とは、略点状に面発光する発光チップを有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記「発光素子」の下向き傾斜角度の具体的な値は特に限定されるものではないが、例えば１５〜４５°程度の範囲内の値に設定することが可能である。

上記「レンズ」は、発光素子の前方に配置され、発光素子からの光を水平方向に拡散する下向きの光として出射させるように構成されたものであれば、その表面形状や外形形状等の具体的な構成は特に限定されるものではない。

上記「リフレクタ」は、レンズの下方において、発光素子からの光を上下方向および水平方向に拡散する上向きの光として反射させるように構成されたものであれば、その具体的な配置あるいはその反射面形状や外形形状等の具体的な構成は特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、灯具前後方向に延びる光軸上に配置された発光素子からの光を、その前方に配置されたレンズにより偏向出射させるように構成されているが、上記発光素子は、前方へ向けて斜め下向きにした状態で配置されており、また、上記レンズの下方には、発光素子からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタが配置されており、そして、上記レンズは発光素子からの光を水平方向に拡散する下向きの光として出射させるとともに、上記リフレクタは発光素子からの光を上下方向および水平方向に拡散する上向きの光として反射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、発光素子からの光は、その発光チップの発光面の面直方向である斜め下向き方向を中心として、その周囲の各方向へ約９０°近くの角度範囲にわたって出射するが、その出射光の配光分布は、上記面直方向が最も高光度で、この方向から離れるに従って光度が低下する特性を有するものとなる。

その際、本願発明に係る車両用照明灯具は、その発光素子が前方へ向けて斜め下向きに配置されているので、この発光素子からの出射光のうちの何割かをレンズに入射させて、これをレンズにおいて水平方向に拡散する下向きの光として偏向出射させることにより、灯具前方路面を明るく照射することができ、また、このレンズに入射しきれなかった発光素子からの出射光を、レンズの下方に配置されたリフレクタに入射させ、このリフレクタにおいて発光素子からの光を上下方向および水平方向に拡散する上向きの光として反射させることにより、灯具前方路面の上方空間を比較的広い範囲にわたって弱い光で照射することができる。

そしてこれにより、光源光束を有効に利用した上で、灯具前方路面を明るく照射するとともにその上方空間を弱い光で照射することができる。

なお、発光素子は、前方へ向けて斜め下向きに配置されているので、レンズの上方側空間へ向かう発光素子からの直射光は、上記面直方向からかなり離れた方向へ向かう弱い光となる。したがって、この直射光がグレアの原因となるおそれは小さく、また、この直射光を遮光部材により遮蔽したとしても光源光束のロスは僅かなものとなる。

このように本願発明によれば、灯具前後方向に延びる光軸上に配置された発光素子からの光を、その前方に配置されたレンズにより偏向出射させるように構成された車両用照明灯具において、灯具前方路面を明るく照射するとともにその上方空間を弱い光で照射することができる。そしてこれにより歩行者等の視認性を十分に高めることができる。しかもこれを、歩行者等にグレアを与えてしまうことなく、かつ光源光束を有効に利用した上で実現することができる。

上記構成において「リフレクタ」の具体的な構成が限定されないことは上述したとおりであるが、その反射面を、発光素子の発光中心を第１焦点とするとともに、レンズよりも下方側に位置する点を第２焦点とする楕円で構成すれば、リフレクタの上下幅を抑えた上で、灯具前方路面の上方空間を弱い光で照射することができる。

その際、この「リフレクタ」の反射面を、水平方向に延びる楕円柱面で構成すれば、灯具前方路面の上方空間を、水平方向に幅広く照射することができ、これにより歩行者等の視認性を一層高めることができる。

上記構成において、車両用照明灯具を、その光軸が車両前後方向に対して車幅方向外側へ所定角度傾斜した方向に延びる構成とすれば、この車両用照明灯具を、車両の斜め前方路面を照射するコーナリングランプとして適したものとすることができる。

その際、リフレクタの反射面が、光軸よりもさらに車幅方向外側へ向けて配置された構成とすれば、灯具前方路面の上方空間を車両の側方まで幅広く照射することが可能となり、これにより車両の真横に近い側方に位置する歩行者についても、その存在を確認することが一層容易に可能となる。

上記構成において、リフレクタの反射面が上下２分割された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、コーナリングランプ等の車両用照明灯具においては、そのレンズの前方側表面が、車両前端部の車体形状に沿った形状に設定されることが多い。このような場合、リフレクタについても、その反射面の前端縁の形状を、レンズの前方側表面の形状に対応させたものとすることが、灯具レイアウトの観点から要求されることとなる。このような制約下で、リフレクタからの上向き拡散反射光により、灯具前方路面の上方空間を所望する範囲で照射することは、必ずしも容易でない。その点、リフレクタの反射面が上下２分割された構成とし、上段側の反射面からの反射光により、灯具前方路面の上方空間を所望する範囲で照射するとともに、下段側の反射面の前端縁を、レンズの前方側表面の形状に対応させた形状とすれば、灯具レイアウト上の要求を満足させた上で、灯具前方路面の上方空間を所望する範囲で照射することができる。

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具１０を示す平断面図である。また、図２は、図１のII-II線断面図であり、図３は、図１のIII 方向矢視図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、車体の左前端コーナ部に装着された状態で用いられるコーナリングランプであって、車両が左側へ旋回走行する際に点灯して、その左斜め前方路面を照射するようになっている。その際、この車両用照明灯具１０は、図１および２において２点鎖線で示すように、車体の左前端コーナ部の表面形状に沿って延びる透光カバー２と、図示しないランプボディとで形成される灯室内に配置された状態で用いられるようになっている。

この車両用照明灯具１０は、車両前後方向に延びる軸線Ａｘ０に対して車幅方向外側へ所定角度α（具体的にはα＝５０°程度）傾斜した方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された発光素子１２と、この発光素子１２の灯具前方側（すなわち光軸Ａｘ方向前方側）に配置され、該発光素子１２からの光を灯具前方へ向けて偏向出射させるレンズ１４と、このレンズ１４の下方に配置され、発光素子１２からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタ２０とを備えてなっている。

発光素子１２は、０．３〜３ｍｍ四方程度の大きさの正方形の発光チップ１２ａが略半球状の樹脂モールド１２ｂで封止されてなる白色発光ダイオードであって、その発光チップ１２ａを光軸Ａｘ上において灯具前方へ向けて３０°程度下向きに配置した状態で、金属製の支持プレート１６に固定支持されている。なお、この発光素子１２の発光中心を通り、その発光面の面直方向に延びる軸線を、図２において軸線Ａｘ１で示す。

支持プレート１６は、リフレクタ２０と一体で形成されたホルダ１８の後面に位置決め固定されている。その際、このホルダ１８には、軸線Ａｘ１を中心とする位置に、樹脂モールド１２ｂの外径よりもやや大きい円形の小孔１８ａが形成されており、この小孔１８ａから樹脂モールド１２ｂを灯具前方側へ露出させるようになっている。

レンズ１４は、その前方側表面１４ａが、平面視において透光カバー２と略平行に延びる第１の自由曲面で構成されており、その後方側表面１４ｂが、この第１の自由曲面に応じた第２の自由曲面で構成されており、正の屈折力を有している。

そして、このレンズ１４は、発光素子１２からの光を、水平方向に拡散する下向きの光として出射させるようになっている。具体的には、このレンズ１４は、発光素子１２からの光を、上下方向に関しては、下向き１〜１０°程度の範囲で拡散反射させるとともに、水平方向に関しては、車両前後方向に延びる軸線Ａｘ０に対して左側１０〜９５°程度の範囲で拡散反射させるようになっている。

その際、このレンズ１４は、上下方向に関しては、下向き角度が小さい方向へ相対的に多くの光を出射するとともに、水平方向に関しては、光軸Ａｘよりもやや右側の方向へ向けて相対的に多くの光を出射するようになっている。このようなレンズ１４による偏向出射制御は、レンズ１４の後方側表面１４ｂを構成する第２の自由曲面の形状を適宜設定することにより行われるようになっている。

このレンズ１４は、その後方側表面１４ｂの上端近傍部位においてホルダ１８の上端部１８ｂに固定支持されている。このレンズ１４の上方側空間へ向かう発光素子１２からの光は、その大半がホルダ１８の上端部１８ｂにより遮蔽されるようになっている。

リフレクタ２０は、発光素子１２からの光を上下方向および水平方向に拡散する上向きの光として反射させるように構成されている。その際、このリフレクタ２０は、その反射面が上下２分割されている。

上段側の反射面２０ａＡは、光軸Ａｘを含む鉛直面内において、その上端縁が発光素子１２の略真下でかつレンズ１４の最下端縁の後方において該最下端縁よりも僅かに下方に位置している。一方、下段側の反射面２０ａＢは、光軸Ａｘを含む鉛直面内において、その前端縁２０ａＢ１がレンズ１４の下方において該レンズ１４の最下端縁よりも僅かに前方に位置している。そして、これら上段側の反射面２０ａＡと下段側の反射面２０ａＢとの境界は、光軸Ａｘを含む鉛直面内において、上段側の反射面２０ａＡの上端縁と下段側の反射面２０ａＢの前端縁（下端縁でもある）２０ａＢ１との略中央に位置している。

上段側の反射面２０ａＡは、その鉛直面に沿った断面形状が、発光素子１２の発光中心Ｏを第１焦点とするとともに、レンズ１４のやや前方における該レンズ１４の最下端縁よりも僅かに下方側（すなわち反射面２０ａＡの上端縁よりも僅かに上方側）に位置する点Ａを第２焦点とする楕円で構成されている。また、下段側の反射面２０ａＢは、その鉛直面に沿った断面形状が、発光素子１２の発光中心Ｏを第１焦点とするとともに、点Ａよりも前方側でかつ反射面２０ａＢの上端縁よりも僅かに上方側に位置する点Ｂを第２焦点とする楕円で構成されている。

これら各反射面２０ａＡ、２０ａＢは、水平方向に延びる楕円柱面で構成されており、光軸Ａｘよりもさらに車幅方向外側へ向けて配置されている。具体的には、これら各反射面２０ａＡ、２０ａＢは、その鉛直面に沿った断面形状を構成する楕円の長軸が延びる方向を平面視において示す軸線Ａｘ２が、光軸Ａｘよりも角度β（具体的には（β＝１５°程度）だけ、さらに車幅方向外側へ向くように形成されている。

そして、これら各反射面２０ａＡ、２０ａＢは、発光素子１２からの光を、上下方向に関しては上向き０〜２０°程度の範囲で拡散反射させるとともに、水平方向に関しては、車両前後方向に延びる軸線Ａｘ０に対して、左側２５〜１１０°程度の範囲で拡散反射させるようになっている。

上段側の反射面２０ａＡは、その上端縁および下端縁が、平面視において軸線Ａｘ２と直交する方向に延びているが、下段側の反射面２０ａＢの前端縁２０ａＢ１は、平面視において、レンズ１４の前方側表面１４ａの水平断面形状に略沿って略円弧状に延びている。

図４は、本実施形態に係る車両用照明灯具１０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される灯具配光パターンＰを透視的に示す図である。

この灯具配光パターンＰは、３つの配光パターンＰ１、Ｐ２Ａ、Ｐ２Ｂからなっている。

配光パターンＰ１は、発光素子１２からレンズ１４の後方側表面１４ｂに入射した直射光が該レンズ１４の前方側表面１４ａから灯具前方へ向けて偏向出射することにより形成される横長の配光パターンである。

この配光パターンＰ１は、車両前後方向に延びる軸線Ａｘ０の車両正面方向の消点であるＨ−Ｖを通る鉛直線であるＶ−Ｖ線の左側１０〜９５°程度の範囲で水平方向に大きく拡がるようにして形成されており、その上端縁はＨ−Ｖを通る水平線であるＨ−Ｈ線のやや下方（具体的には１°程度下方）に位置しており、その下端縁はＨ−Ｈ線の下方１０°近傍に位置している。その際、この配光パターンＰ１の高光度領域であるホットゾーンＨＺは、この配光パターンＰ１の左右方向の中心よりもやや右側でかつその上端縁寄りの位置に横長形状で形成されている。

このような配光パターンＰ１を精度良く形成するため、本実施形態においては、レンズ１４の前方側表面１４ａ上の各点毎に目標出射角度が設定されており、また、その後方側表面１４ｂを構成する第２の自由曲面は、上記目標出射角度での光出射を実現するための曲面形状に設定されている。

配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂは、リフレクタ２０において灯具前方へ向けて反射した発光素子１２からの光により形成される配光パターンである。

その際、配光パターンＰ２Ａは、上段側の反射面２０ａＡからの反射光により形成される配光パターンであり、配光パターンＰ２Ｂは、下段側の反射面２０ａＢからの反射光により形成される配光パターンである。

これら各配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂは、Ｖ−Ｖ線の左側２５〜１１０°程度の範囲で水平方向に大きく拡がるようにして、その大半が重複して形成されており、また、上下方向に関しては、その下端縁がＨ−Ｈ線近傍に位置しており、その上端縁がＨ−Ｈ線の上方２０°近傍に位置している。その際、これら各配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂは、その重複して形成された部分においても、歩行者等にグレアを与えてしまわない程度の明るさで形成されている。

これら各配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２ＢがＨ−Ｈ線近傍から上方側へ拡がる配光パターンとして形成されるのは、各反射面２０ａＡ、２０ａＢの鉛直面に沿った断面形状が、発光素子１２の発光中心Ｏを第１焦点とするとともに、各反射面２０ａＡ、２０ａＢの上端縁よりも僅かに上方側に位置する点Ａ、Ｂを第２焦点とする楕円で、それぞれ構成されていることによるものである。また、これら各配光パターンＰ２Ａ、Ｐ２Ｂが水平方向に大きく拡がる配光パターンとして形成されるのは、各反射面２０ａＡ、２０ａＢが、いずれも水平方向に延びる楕円柱面で構成されていることによるものである。

配光パターンＰ２Ａは、横長略矩形状の配光パターンとして形成されているのに対して、配光パターンＰ２Ｂは、上端縁形状が山なりで配光パターンＰ２Ａに略内接するような略弓形の配光パターンとして形成されている。これは、配光パターンＰ２Ａを形成する反射面２０ａＡが、平面視において横長矩形状に形成されているのに対して、配光パターンＰ２Ｂを形成する下段側の反射面２０ａＢは、その前端縁２０ａＢ１が平面視において略円弧状に形成されていることによるものである。

以上詳述したように、本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された発光素子１２からの光を、その灯具前方側に配置されたレンズ１４により灯具前方へ向けて偏向出射させるように構成されているが、発光素子１２は灯具前方へ向けて斜め下向きに配置されており、また、レンズ１４の下方には、発光素子１２からの光を灯前方へ向けて反射させるリフレクタ２０が配置されており、そして、レンズ１４は発光素子１２からの光を水平方向に拡散する下向きの光として出射させるように構成されるとともに、リフレクタ２０は発光素子１２からの光を上下方向および水平方向に拡散する上向きの光として反射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、発光素子１２は前方へ向けて斜め下向きに配置されているので、この発光素子１２からの出射光のうちの何割かをレンズ１４に入射させて、これをレンズ１４において水平方向に拡散する下向きの光として偏向出射させることにより、車両用照明灯具１０の前方路面を明るく照射することができ、また、このレンズ１４に入射しきれなかった発光素子１２からの光を、レンズ１４の下方に配置されたリフレクタ２０に入射させ、このリフレクタ２０において発光素子１２からの光を上下方向および水平方向に拡散する上向きの光として反射させることにより、車両用照明灯具１０の前方路面の上方空間を比較的広い範囲にわたって弱い光で照射することができる。

そしてこれにより、光源光束を有効に利用した上で、車両用照明灯具１０の前方路面を明るく照射するとともにその上方空間を弱い光で照射することができる。

なお、発光素子１２は前方へ向けて斜め下向きに配置されているので、レンズ１４の上方側空間へ向かう発光素子１２からの光は、上記面直方向からかなり離れた方向へ向かう弱い光となり、グレアの原因となるおそれは小さいものとなる。しかも、本実施形態においては、レンズ１４の上方側空間へ向かう発光素子１２からの光は、ホルダ１８の上端部１８ｂにより遮蔽されるので、確実にグレア防止を図ることができる。なお、このグレアの原因となる光を遮蔽しても光源光束のロスは僅かなものとなる。

このように本実施形態によれば、車両用照明灯具１０の前方路面を明るく照射するとともにその上方空間を弱い光で照射することができ、これにより歩行者等の視認性を十分に高めることができる。すなわち、図４に示すように、車両の左斜め前方に位置する歩行者４を、その下半身部分だけでなく、上半身部分まで照らし出すことができるので、その存在確認を確実に行うことができる。

しかも本実施形態においては、このような作用効果を、歩行者等にグレアを与えてしまうことなく、かつ光源光束を有効に利用した上で、達成することができる。

その際、本実施形態においては、リフレクタ２０の反射面２０ａＡ、２０ａＢが、発光素子１２の発光中心Ｏを第１焦点とするとともに、レンズ１４よりも下方側に位置する点Ａ、Ｂを第２焦点とする楕円で構成されているので、リフレクタ２０の上下幅を抑えた上で、車両用照明灯具１０の前方路面の上方空間を弱い光で照射することができる。

特に本実施形態においては、リフレクタ２０の反射面２０ａＡ、２０ａＢが、水平方向に延びる楕円柱面で構成されているので、車両用照明灯具１０の前方路面の上方空間を、水平方向に幅広く照射することができ、これにより歩行者等の視認性を一層高めることができる。

さらに、本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、その光軸Ａｘが、車両前後方向に延びる軸線Ａｘ０に対して車幅方向外側へ所定角度α傾斜した方向に延びているので、この車両用照明灯具１０を、車両の斜め前方路面を照射するコーナリングランプとして適したものとすることができる。

しかも本実施形態においては、リフレクタ２０の反射面２０ａＡ、２０ａＢは、光軸Ａｘよりもさらに車幅方向外側へ向けて配置されているので、車両用照明灯具１０の前方路面の上方空間を車両用照明灯具１０の側方まで幅広く照射することができ、これにより図４に示す歩行者４よりもさらに車両の側方側に位置する歩行者についても、その存在を確認することが一層容易に可能となる。

ところで、本実施形態に係る車両用照明灯具１０はコーナリングランプであり、そのレンズ１４の前方側表面１４ａが、車体の左前端コーナ部の表面形状に沿って延びる透光カバー２に対して、平面視において略平行に延びるように形成されている。そして本実施形態においては、リフレクタ２０の反射面が上下２分割されており、そして、上段側の反射面２０ａＡからの反射光により、車両用照明灯具１０の前方路面の上方空間を所望する範囲で照射するようになっており、下段側の反射面２０ａＢの前端縁２０ａＢ１は、平面視においてレンズ１４の前方側表面１４ａの水平断面形状に略沿って略円弧状に延びており、この前方側表面１４ａの形状に対応した形状となっている。このため本実施形態によれば、灯具レイアウト上の要求を満足させた上で、車両用照明灯具１０の前方路面の上方空間を所望する範囲で照射することができる。

なお、上記実施形態においては、車体の左前端コーナ部にコーナリングランプとして装着される車両用照明灯具１０について説明したが、車体の右前端コーナ部にコーナリングランプとして装着される車両用照明灯具についても、これを車両用照明灯具１０と左右対称形状で形成することにより、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、上記実施形態に係る車両用照明灯具１０およびこれと左右対称に配置される車両用照明灯具を、車両旋回時だけでなく車両直進時においてもヘッドランプ等と共に点灯させる構成とすることも可能である。例えば、街灯が少ない住宅街の道路等のように環境照度が低い道路を走行するときには、これら車両用照明灯具を歩行者等に対してグレアにならない程度に減光した状態で点灯させる構成とすることが可能であり、このようにすることにより車両直進時における視認性を高めることが可能となる。この場合において、車両旋回時には調光により光量を上げて、コーナリングランプとしての本来の機能を発揮させるようにすればよい。

さらに、上記実施形態に係る車両用照明灯具１０は、車両が左側へ旋回走行する際に点灯して、その左斜め前方路面を照射する構成となっているが、この車両用照明灯具１０を車両が右側へ旋回走行する際にも点灯させる構成とすることも可能である。この車両用照明灯具１０と左右対称に配置される車両用照明灯具についても同様である。このような構成を採用することにより、車両旋回時に車両の左右両側を幅広く照射して左右確認を一層容易に行い得るようにすることができ、これにより走行安全性を一層高めることが可能となる。

なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具を示す平断面図 図１のII-II 線断面図 図１のIII 方向矢視図 上記車両用照明灯具から照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される灯具配光パターンを透視的に示す図

符号の説明

２ 透光カバー
４ 歩行者
１０ 車両用照明灯具
１２ 発光素子
１２ａ 発光チップ
１２ｂ 樹脂モールド
１４ レンズ
１４ａ 前方側表面
１４ｂ 後方側表面
１６ 支持プレート
１８ ホルダ
１８ａ 小孔
１８ｂ 上端部
２０ リフレクタ
２０ａＡ、２０ａＢ 反射面
２０ａＢ１ 前端縁
Ａ、Ｂ 点
Ａｘ 光軸
Ａｘ０ 車両前後方向に延びる軸線
Ａｘ１、Ａｘ２ 軸線
ＨＺ ホットゾーン
Ｏ 発光中心
Ｐ 灯具配光パターン
Ｐ１、Ｐ２Ａ、Ｐ２Ｂ 配光パターン
α 所定角度
β 角度

Claims (6)

1. 灯具前後方向に延びる光軸上に配置された発光素子と、この発光素子の前方に配置され、該発光素子からの光を前方へ向けて偏向出射させるレンズと、を備えてなる車両用照明灯具において、
   上記発光素子が、前方へ向けて斜め下向きに配置されており、
   上記レンズの下方に、上記発光素子からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタが配置されており、
   上記レンズが、上記発光素子からの光を水平方向に拡散する下向きの光として出射させるように構成されるとともに、上記リフレクタが、上記発光素子からの光を上下方向および水平方向に拡散する上向きの光として反射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。
2. 上記リフレクタの反射面の鉛直面に沿った断面形状が、上記発光素子の発光中心を第１焦点とするとともに、上記レンズよりも下方側に位置する点を第２焦点とする楕円で構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用照明灯具。
3. 上記リフレクタの反射面が、水平方向に延びる楕円柱面で構成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用照明灯具。
4. 上記光軸が、車両前後方向に対して車幅方向外側へ所定角度傾斜した方向に延びている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用照明灯具。
5. 上記リフレクタの反射面が、上記光軸よりもさらに車幅方向外側へ向けて配置されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用照明灯具。
6. 上記リフレクタの反射面が、上下２分割されている、ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車両用照明灯具。

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