JP4819658B2 - 巻上機のブレーキ装置 - Google Patents
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Description
上記ヨークは上記固定鉄心の上記ロータの中心軸方向と平行な面の略中央部に設けられ、
上記固定穴は、上記固定鉄心の上記コイル外周の外側における上記ロータの中心軸方向の中心からずれた位置に上記中心軸方向の中心に対して対称に対をなして設けられ、
上記コイル内周の内側には上記固定穴及びバネを有せず、
上記可動鉄心を上記固定鉄心に対して、上記可動鉄心と上記固定鉄心との隙間が上記ロータの中心軸方向で変化する向きに傾斜させる機能を有するものである。
図1は、本発明に係る巻上機のブレーキ装置の実施の形態1を示す正面図である。内拡式の電磁ブレーキ1は、ロータ2と連結されたブレーキドラムの内周側にロータ2と同軸に配置される。電磁ブレーキ1はコイル3が内蔵された固定鉄心4と可動鉄心5を有し、可動鉄心5には連結部材6を介して、シュー7が取付けられ、シュー7にはライニング8が固着されている。また、電磁ブレーキ1の一対が、180°回転した位置でハウジング9に固定される。コイル3は、図示していないボビンに巻線され、このボビンが固定鉄心4のコイル3の内側のヨーク11の周囲に固定される。
図3に示した例では、バネ12を固定鉄心4の両端部に2個配置しているが、バネ定数を変えたバネ12を、固定鉄心4の厚さ方向に配置することにより、可動鉄心5の姿勢を安定に保つことができる。
図6は、本発明に係る巻上機のブレーキ装置の実施の形態3を示す平面図である。コイル3の長さを短くして、効率を高めるために、図6に示したように、ヨーク11を楕円形にすることもできる。実施の形態1では、ヨーク11が四角形状であるが、ヨーク11を楕円形状にすることにより、ヨーク11の面積を同じにし、周長を短くすることができる。このように、ヨーク11を楕円形状にすることにより、コイル3の使用量を減らすことが可能となり、製造コストを低減することができる。
また、実施の形態1では、バネ12だけをコイル3の外側に配置するようにしたが、さらに、ヨーク11の面積を減らすために、可動鉄心5を固定鉄心4に強制的に押付けるための、押付用ネジ穴16もコイル3の外側に配置することができる。
6 連結部材、7 シュー、8 ライニング、9 ハウジング、9a トルク受け面、
10 ボビン、11 ヨーク、12 バネ、13 固定穴、14 プレート、
15 押付用穴、16 押付用ネジ穴、17 調整用バネ穴、18 調整用バネ、
19 検出器。
Claims (4)
- コイル、上記コイルが絶縁性のボビンを介して巻線されたヨーク、及び固定穴に固定されたバネを有し、ロータの中心軸と同軸に配置された固定鉄心と、上記固定鉄心に電磁吸引されるとともに上記バネと当接して上記バネの押圧力を受ける可動鉄心と、上記可動鉄心と連結部材を介して連結され、上記ロータと連結されたブレーキドラムの内周面に当接して上記ロータを制動するシューとを備えた一対の内部拡張型の電磁ブレーキを配置した巻上機のブレーキ装置において、
上記ヨークは上記固定鉄心の上記ロータの中心軸方向と平行な面の略中央部に設けられ、
上記固定穴は、上記固定鉄心の上記コイル外周の外側における上記ロータの中心軸方向の中心からずれた位置に上記中心軸方向の中心に対して対称に対をなして設けられ、
上記コイル内周の内側には上記固定穴及びバネを有せず、
上記可動鉄心を上記固定鉄心に対して、上記可動鉄心と上記固定鉄心との隙間が上記ロータの中心軸方向変化する向きに傾斜させる機能を有することを特徴とする巻上機のブレーキ装置。 - 上記固定穴は、上記ロータの中心軸方向の異なる位置に少なくとも二対設けられ、各対の固定穴に設けられたバネのバネ定数は同一であり、異なる対の固定穴に設けられたバネのバネ定数は異なるようにしたことを特徴とする請求項1記載の巻上機のブレーキ装置。
- 上記固定鉄心のヨークの形状を楕円形状にしたことを特徴とする請求項1記載の巻上機のブレーキ装置。
- 上記可動鉄心を上記固定鉄心に強制的に押し付けるための押付用ネジ穴が上記固定鉄心における上記コイル外周の外側に設けられていることを特徴とした請求項1記載の巻上機のブレーキ装置。
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