JP4818337B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明の一実施形態にかかる車両に搭載された内燃機関及び無段変速機、並びにそれらの制御装置の構成を示す図である。内燃機関(以下単に「エンジン」という)1の吸気管2の途中にはスロットル弁3が配されている。スロットル弁3には、スロットル弁3の開度THを検出するスロットル弁開度センサ4が設けられており、その検出信号が電子制御ユニット(以下「ECU」という)5に供給される。スロットル弁3には、スロットル弁3を駆動するアクチュエータ11が接続されており、アクチュエータ11は、ECU5によりその作動が制御される。
エンジン1の出力軸は無段変速機(以下「CVT」という)20に接続されており、CVT20の出力軸は駆動機構を介して当該車両の駆動輪を駆動する。CVT20はECU5に接続されており、ECU5により変速制御が行われる。
ステップS11では、運転モードスイッチ15の設定を読み込み、ステップS12では図3に示すAPREQ算出処理を実行し、要求駆動力パラメータAPREQを算出する。
ステップS21では、アクセルペダル操作量AP及び車速VPに応じて、図4(a)に示すAPREQEマップを検索し、エコ運転モードに対応するエコ運転要求駆動力パラメータAPREQEを算出する。図4(a)に示す一点鎖線L0、細い破線L1、細い実線L2、太い破線L3、及び太い実線L4は、それぞれ所定車速V0(例えば0km/h)、V1(例えば20km/h)、V2(例えば60km/h)、V3(例えば80km/h)、及びV4(例えば120km/h)に対応する。すなわち、APREQEマップは、基本的にはアクセルペダル操作量APが増加するほどエコ運転要求駆動力パラメータAPREQEが増加するように設定され、かつアクセルペダル操作量APが70%程度より小さい範囲では、車速VPが増加するほどエコ運転要求駆動力パラメータAPREQEが増加するように設定されている。
ステップS41では、エコ運転モードフラグFMECが「1」であるか否かを判別し、その答が肯定(YES)であるときは、要求駆動力パラメータAPREQ及びエンジン回転数NEに応じて図6(a)に示すTHBEマップを検索し、エコ運転基本目標開度THBEを算出する(ステップS42)。エコ運転基本目標開度THBEは、エコ運転モードで適用される目標開度THCMDの基本値である。
3 スロットル弁(駆動力制御手段)
4 スロットル弁開度センサ
5 電子制御ユニット(駆動力パラメータ設定手段、駆動手段、目標値設定手段、目標回転数設定手段、変速制御手段、第1特性切換手段、第2特性切換手段)
11 アクチュエータ(駆動手段)
12 エンジン回転数センサ
13 アクセルセンサ
14 車速センサ
15 運転モードスイッチ
20 無段変速機
Claims (4)
- 無段変速機を搭載し、内燃機関により前記無段変速機を介して駆動される車両の制御装置において、
前記車両のアクセルペダルの操作量に基づいて前記機関の要求駆動力を示す要求駆動力パラメータを設定する駆動力パラメータ設定手段と、
前記機関の駆動力を制御する駆動力制御手段と、
前記駆動力制御手段の制御量が目標値と一致するように前記駆動力制御手段を駆動する駆動手段と、
前記要求駆動力パラメータに基づいて前記目標値を設定する目標値設定手段と、
前記要求駆動力パラメータに基づいて前記機関の目標回転数を設定する目標回転数設定手段と、
前記機関の回転数が前記目標回転数となるように前記無段変速機を制御する変速制御手段と、
少なくとも第1の運転モードと、該第1の運転モードより燃料消費率が小さい第2の運転モードとを切り換えるための運転モードスイッチとを備え、
前記駆動力パラメータ設定手段は、前記運転モードスイッチにより前記第2の運転モードが指定されているときに、前記アクセルペダルの操作量に対応する前記要求駆動力パラメータを、前記第1の運転モードより小さく設定する第1特性切換手段を有し、
前記目標値設定手段は、前記運転モードスイッチにより前記第2の運転モードが指定されているときに、前記機関回転数及び要求駆動力パラメータに応じて予め設定された第1所定特性に基づいて、前記目標値を求める第2特性切換手段を有し、
前記第1所定特性は、前記要求駆動力パラメータの第1所定範囲において、同一の機関回転数に対応する前記目標値が一定となるように設定されていることを特徴とする車両の制御装置。 - 前記第2特性切換手段は、前記運転モードスイッチにより前記第1の運転モードが指定されているときに、前記機関回転数及び要求駆動力パラメータに応じて予め設定された第2所定特性に基づいて前記目標値を求め、
前記第2所定特性は、前記要求駆動力パラメータの第2所定範囲において、同一の機関回転数に対応する前記目標値が一定となるように設定されており、前記第2所定範囲は前記第1所定範囲より狭いことを特徴とする請求項1に記載の車両の制御装置。 - 前記第2特性切換手段は、前記運転モードスイッチにより前記第1の運転モードが指定されているときに、前記要求駆動力パラメータに応じて予め設定された第3所定特性に基づいて前記目標値を求め、
前記第3所定特性は、前記要求駆動力パラメータに対応して前記目標値が一義的に求まり、且つ前記要求駆動力パラメータが増加するほど前記目標値が増加するように設定されていることを特徴とする請求項1に記載の車両の制御装置。 - 前記変速制御手段は、前記運転モードスイッチにより前記第2の運転モードが指定されているときは、前記第1の運転モードが指定されているときより前記無段変速機の変速応答速度を遅くすることを特徴とする請求項1から3の何れか1項に記載の車両の制御装置。
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