JP4816326B2 - ブレーキ液圧制御用アクチュエータ - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態について説明する。本実施形態に係るブレーキ液圧制御用アクチュエータを備える車両用ブレーキ制御装置の液圧回路構成を図1に示す。また、図2に、本実施形態の車両用ブレーキ制御装置の制御系を司るブレーキECUの信号の入出力の関係を示す。以下、これらの図を参照して、本実施形態の車両用ブレーキ制御装置の構成について説明する。ここでは右前輪−左後輪、左前輪−右後輪の各配管系統を備えるX配管の液圧回路を構成する車両に本実施形態のブレーキ液圧制御用アクチュエータを適用した例について説明する。
通常ブレーキ時には、ブレーキペダル1が踏み込まれ、踏力センサ2の検出信号がブレーキECU100に入力されると、ブレーキECU100が図5に示すような駆動形態となるように各種制御弁SCSS、SNO1、SNO2、SWC1、SWC2、SLFR、SLRL、SLFL、SLRRや第1、第2モータ11、12を駆動する。
異常時には、ブレーキECU100から制御信号が出力できなくなるか、もしくは、各種制御弁SCSS、SNO1、SNO2、SWC1、SWC2、SLFR、SLRL、SLFL、SLRRや第1、第2モータ11、12が正常に駆動されない可能性がある。このため、各種制御弁SCSS、SNO1、SNO2、SWC1、SWC2、SLFR、SLRL、SLFL、SLRRや第1、第2モータ11、12すべてに関して、図5に示されるように通電がOFFされる。
本発明の第2実施形態について説明する。図6は本実施形態に係るブレーキ液圧制御用アクチュエータを備える車両用ブレーキ制御装置の液圧回路構成を示す図である。なお、第1実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
(他の実施形態)
上記各実施形態では、ポンプ7〜10としてトロコイドポンプを用いたが、ポンプ7〜10は、その他の回転式ポンプ、或いは往復動ポンプを用いてもよい。
50…ハウジング、55…吸入ポート、56…吸入通路、
58…エア抜きポート、59…エア抜き通路、60…ブリーダ。
Claims (4)
- 車両に搭載され、ホイールシリンダ(6FL、6FR、6RL、6RR)に作用するブレーキ液圧を制御するブレーキ液圧制御用アクチュエータであって、
外部からブレーキ液を吸入して前記ホイールシリンダ(6FL、6FR、6RL、6RR)に向けて吐出するポンプ(7〜10)と、このポンプ(7〜10)が収納されたハウジング(50)とを備え、
このハウジング(50)には、
前記ポンプ(7〜10)の吸入口よりも上方に配置され、外部からのブレーキ液の流入口となる吸入ポート(55)と、
この吸入ポート(55)と前記ポンプ(7〜10)の吸入口とを連通させる吸入通路(56)と、
前記吸入ポート(55)よりも上方に配置され、大気に開放されたエア抜きポート(58)と、
このエア抜きポート(58)と前記吸入通路(56)とを連通させるエア抜き通路(59)が形成され、
さらに、前記ハウジング(50)には、前記ハウジング(50)の外部から操作されて前記エア抜きポート(58)を開閉可能なブリーダ(60)が装着され、
前記吸入ポート(55)は前記ハウジング(50)の側面(52)に設けられ、
前記エア抜きポート(58)は前記ハウジング(50)の上面(57)に設けられ、
前記吸入通路(56)は、前記吸入ポート(55)から横方向に延びた後に下方に延びて前記ポンプ(7〜10)の吸入口に接続され、
前記エア抜き通路(59)は、前記エア抜きポート(58)から下方に延びて前記吸入通路(56)に接続されていることを特徴とするブレーキ液圧制御用アクチュエータ。 - 前記吸入ポート(55)から前記ポンプ(7〜10)の吸入口に向かう流れのみを許容する逆止弁(61)が、前記吸入通路(56)に設けられていることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
- 前記ポンプ(7〜10)を駆動するモータ(11、12)を備え、1つの前記モータにより2つの前記ポンプを駆動するように構成されたポンプセットが、複数セット設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
- 前記ポンプ(7〜10)は回転式ポンプであることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
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