JP4806137B2 - 接着剤を用いた車両用シートの製造方法及び製造装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は接着剤を用いた車両用シートの製造方法に係り、特にパターンを備えた車両用シートにおいて、表皮材とパッドとの接合を良好にした接着剤を用いた車両用シートの製造方法及び製造装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、接着剤を用いた車両用シートにおいては、上下型の間に表皮材及びパッドを配置して、接着剤をこれら表皮材及びパッドの間に介在させて一体に接合する技術が知られている。
【０００３】
表皮材とパッドとの接合においては、表皮材或いはパッドの対向面の少なくとも一方に接着剤を塗布して、表皮材及びパッドを圧着型を用いて加圧したり、或いは加熱型及び冷却型を用いて加熱及び冷却して、表皮材とパッドを接着させていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、座席にパターン形状がある場合に、接着剤が塗布された後で、表皮材及びパッドが当接した状態で、パターン形状における表皮材とパッドの位置決めを行う必要があり、別途位置決め手段を必要とする。殊にパターン形状が深い溝部である場合には、溝位置において、Ｃリング、スプリング等を用いて吊り込んで位置決めする技術等が必要であった。
【０００５】
本発明の目的は、パターンを有する車両用シートにおいて、異なる表皮材の縫い合わせ部とパッドを簡単且つ精度良く位置合わせして、見栄えの良い車両用シートを製造することが可能な、接着剤を用いた車両用シートの製造方法及び製造装置を提供することにある。
【０００６】
本発明の他の目的は、車両用シートのパターンが単純な直線ではなく曲線となっている車両用シートにおいて、表皮材とパッドの接着における位置合わせを行なうことに好適な接着剤を用いた車両用シートの製造方法及び製造装置を提供することにある。
【０００７】
上記課題は、本発明の請求項１に係る接着剤を用いた車両用シートの製造方法によれば、複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造方法において、前記表皮材またはパッドの接合面の少なくとも一方の面に接着剤を塗布する塗布工程と、前記パッドに前記表皮材を仮に組み付ける仮組付工程と、前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備えた表皮材保持用治具を使用して、前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ前記表皮材保持用治具の突起を押し込んで表皮材をパッドに対して位置決め及び保持する工程と、前記位置決めされた表皮材及びパッドに対して表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、該加熱工程の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷却工程と、を備え、前記表皮材保持用治具の枠体には複数の孔が設けられており、前記加熱工程で導入される前記蒸気または熱風と、前記冷却工程で吸引される空気または導入される冷風と、が該孔を挿通し、前記加熱工程及び前記冷却工程は、前記複数の孔の各々が前記パッドの溝よりも上方に位置した状態で行われることにより解決される。
【０００８】
このように、本発明の車両用シートの製造方法によれば、表皮材とパッドの接着を行う前に、表皮材保持用治具を使用して、表皮材の位置決め及び保持を行うため、表皮材の縫い合わせ部とパッドのパターン形状の溝とを精度良く位置合わせして、見栄えの良い車両用シートを製造することが可能となる。また、治具の枠体を、表皮材が被せられたパッド上に配置するだけで位置決めを行うことができるので、効率よく、表皮材の縫い合わせ部とパッドのパターン形状の溝を一致させて、位置決めを行うことが可能となる。また、前記表皮材保持用治具の枠体には複数の孔が設けられており、前記加熱工程で導入される前記蒸気または熱風と、前記冷却工程で吸引される空気または導入される冷風と、が該孔を挿通するように構成されているので、効率よく加熱及び冷却を行うことが可能となる。
【０００９】
前記表皮材保持用治具は、前記突起を前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、パッドのパターン形状の溝と表皮材の縫い合わせ部を一致させるので、確実に位置決めを行うことが可能である。
【００１０】
そして、特に本発明では、突起の先端が曲面形状に形成されており、突起は縫い合わせ部にのみ刺さり、表皮材には刺さりにくくなっているので、表皮材を傷つけることがない。
【００１１】
なお、本発明では、突起の間に設けられた複数の溝部により、枠体が表皮材上ですべりにくくなり、枠体のずれを防止することが可能となる。
【００１３】
なお、車両用シートの製造工程において、表皮材をパッドに対して位置決め及び保持して、表皮材とパッドを接着する工程の前に、表皮材の縫い合わせ部と、パッドの溝部の位置合わせをしておくようにしても良い。すなわち、請求項２に係る車両用シートの製造方法は、複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造方法において、前記表皮材またはパッドの接合面の少なくとも一方の面に接着剤を塗布する塗布工程と、前記パッドに前記表皮材を仮に組み付ける仮組付工程と、少なくとも前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体を備えたパターン位置合わせ用治具を使用して、表皮材とパッドの位置合わせを行う工程と、前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備えた表皮材保持用治具を使用して、前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ前記突起を押し込んで、前記位置合わせされた表皮材をパッドに対して位置決め及び保持する工程と、前記表皮材及びパッドに対して表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、該加熱工程の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷却工程と、を備えたことを特徴とする。
【００１５】
また、前記表皮材の位置合わせを行う工程において、前記パターン位置合わせ用治具は、前記枠体を前記表皮材が被せられたパッドに対して押圧する方向または離間する方向に軸支する軸支部と、前記表皮材及びパッドのパターン形状に前記枠体が一致するように前記表皮材が被せられたパッドを保持する保持部とを備えた押圧機構により、前記パッドのパターン形状の溝と前記表皮材の縫い合わせ部が前記枠体に押圧されながら一致させる構成としても良い。
【００１６】
また、上記課題は本発明の請求項４に係る製造装置によれば、複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造装置であって、前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備え、前記突起を前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、パッドのパターン形状の溝と表皮材の縫い合わせ部の位置決めを行うとともに表皮材を保持する表皮材保持用治具と、前記表皮材が被せられたパッド上から蒸気または熱風を導入して前記表皮材及びパッドを加熱する加熱型と、前記表皮材の表面から空気の吸引または冷風の導入を行って前記表皮材及びパッドを冷却する冷却型と、を備え、前記表皮材保持用治具の枠体には、前記蒸気または熱風と、前記吸引される空気または冷風とを挿通させるための複数の孔が設けられており、前記加熱型による加熱及び前記冷却型による冷却は、前記複数の孔の各々が前記パッドの溝よりも上方に位置した状態で実施されることにより解決される。
【００１７】
また、上記課題は本発明の請求項５に係る製造装置によれば、複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造装置であって、少なくとも前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体を備え、パッドのパターン形状の溝と表皮材の縫い合わせ部の位置合わせを行うパターン位置合わせ用治具と、前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備え、前記表皮材が被せられたパッド上から前記ピンを前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、前記位置合わせされた表皮材をパッドに対して位置決め及び保持する表皮材保持用治具と、前記表皮材が被せられたパッド上から蒸気または熱風を導入して前記表皮材及びパッドを加熱する加熱型と、前記表皮材の表面から空気の吸引または冷風の導入を行って前記表皮材及びパッドを冷却する冷却型と、を備えたことにより解決される。
【００１８】
前記突起の間には複数の溝部が設けられていると良い。
【００１９】
また、前記パターン位置合わせ用治具は、前記枠体を前記表皮材が被せられたパッドに対して押圧する方向または離間する方向に軸支する軸支部と、前記表皮材及びパッドのパターン形状に前記枠体が一致するように前記表皮材が被せられたパッドを保持する保持部とからなる押圧機構を備えていると好適である。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００２１】
図１乃至図１６は本発明方法及び装置の一実施例を示すもので、図１は車両用シートの斜視図、図２は接着剤塗布装置を示す説明図、図３及び図４は接着範囲を示す説明図、図５は図３のＡ−Ａ線断面図、図６は表皮材とパッドの組付を示す説明図、図７はパッドの固定方法を示す断面図、図８は表皮材保持用治具及び押圧機構を示す説明図、図９及び図１０は表皮材保持用治具の要部拡大図、図１１はパターン形状とその中心を示す説明図、図１２は加熱工程を示す説明図、図１３は冷却工程を示す説明図、図１４はパターン位置合わせ用治具及び押圧機構を示す説明図、図１５はパターン位置合わせ用治具の枠体の要部拡大図、図１６は座部用のパッドの固定治具を示す説明図である。
【００２２】
本例の車両用シートＳは、シートバック１０及びシート座部２０から構成されている。本例では、シートバック１０を例にして説明する。シートバック１０は、表皮材３０と、表皮材３０により被覆されるパッド４０とを備えており、座面部１１、側部１２、座面部１１の周縁に位置する土手部１３等で構成されており、所定位置にパターン形状Ｌが形成されている。
【００２３】
表皮材３０は、布や皮等の複数の表皮部材を縫製等により縫い合わせ部３１を有して、表面側にパターン形状Ｌが形成されている。また、パッド４０には、パターン形状Ｌに応じた溝部４１が形成されている。
【００２４】
表皮材３０は、袋状に形成されており、パッド４０を被覆可能に形成されている。表皮材３０とパッド４０は、表皮材３０の縫い合わせ部３１と、パッド４０の溝部４１とを一致させて、接着剤により接着されている。
【００２５】
上記構成からなる本例の接着剤を用いた車両用シートＳの製造方法は、接着剤の塗布工程と、表皮材３０とパッド４０との仮組付工程と、表皮材保持用治具８０による表皮材３０とパッド４０の位置決め及び保持を行う工程と、表皮材３０及びパッド４０を加熱する加熱工程と、加熱工程の後の冷却工程と、を主たる工程としている。
【００２６】
本例の接着剤の塗布工程は、図２で示すように、パッド４０の上面である表皮材３０との接合面に接着剤塗布装置６０により塗布する。本例では、接着剤として、溶融した反応型ホットメルトの接着剤を使用する。本例で用いる反応型ホットメルト接着剤としては、例えばホットメルト接着中に活性二重結合を有して、紫外線、電子線等によって硬化するもの、エポキシ基及び潜在性硬化材を有して熱硬化するもの、ＮＣＯ基，Ｓｉ（ＯＲ）３基を有して水分によって硬化するもの、ＳＨ基及び金属酸化物触媒を有し酸素によって硬化するもの等を挙げることができ、特にウレタン系の湿式硬化型の接着剤が好ましい。
【００２７】
具体的には、ポリエステル系イソシアネートプレポリマーを主成分とする湿式硬化型ホットメルト接着剤であり、上市されているものを用いることができる（例えば「ハイボンＹ９６５−６Ａ」登録商標，日立化成ポリマー株式会社）。なお、本例でのパッドへの接着剤の塗布量は、５０〜７０ｇ／ｍ２程度とされる。
【００２８】
図３はフロントシートにおいて、また図４はリヤシートにおいて、シートバック１０及びシート座部２０それぞれにおける接着範囲を示すものである。図３及び図４において、接着範囲は斜線で示されている。このように、接着剤は、パッド４０のほぼ全面に塗布される。
【００２９】
図５は、図３のＡ−Ａ線断面図である。図示されているように、接着剤は、パッド４０の溝部４１の内側にまで十分に塗布される。なお、上記接着剤の塗布において、スプレーを用いて人手によって塗布することもできる。また、本例では、パッド４０に接着剤を塗布しているが、パッド４０と接合する表皮材３０側の接合面に接着剤を塗布してもよい。
【００３０】
次に、表皮材３０とパッド４０との仮組付工程を示す。本例では、図６に示すように、表皮材３０によりパッド４０を被覆するとき、パッド４０を基台７０上に固定して作業を行う。
【００３１】
表皮材３０は裏面側が表に出るように設置され、表皮材３０の上方側と、パッドの上方側とが向き合うように配置される。そして、パッド４０の上方側から表皮材３０の被覆を開始し、裏面に換わって表皮材３０の表面が出るようにしながら、順次パッド４０の下方側へ向けて表皮材３０を被覆する。
【００３２】
なお、パッド４０の端部には、係合孔４４が設けられ、また、パッド４０が載置されている基台７０には、パッド４０の載置面と、パッド４０の係合孔４４に係合可能な係止ピン７１が設けられている。そして、図７に示すように、係合孔４４に係止ピン７１を係合させることにより、表皮材３０を被せるときにパッド４０が動かないように固定することが可能となる。
【００３３】
このようにして、パッド４０に表皮材３０が被覆され、パッド４０と表皮材３０が仮組付された組付体１００が形成される。次いで、表皮材保持用治具８０により、表皮材３０とパッド４０の位置決め及び保持を行う工程へと進む。この工程では、組付体１００上から、パターン形状Ｌに合わせて表皮材保持用治具８０の枠体８１を配置して、表皮材３０の位置決め及び保持を行う。
【００３４】
表皮材保持用治具８０の枠体８１は、厚さ２ｍｍ〜５ｍｍの板体から形成されており、図８に示すように、車両用シートＳのパターン形状Ｌに合わせて形成されている。そして、図９に示すように、枠体８１の一方側、即ち表皮材３０に接触する側は先細りの形状をしており、さらに所定間隔毎に複数の突起８２と、この突起８２の間に複数の溝８３が形成されている。
【００３５】
突起８２は、表皮材３０の縫い合わせ部３１に押し込むことができるが、表皮材３０を突き刺さないように、図１０に示すように、先端部８２ａが曲面形状（アール形状）になるように形成されている。
【００３６】
突起８２は、例えば高さＸが略５．０ｍｍ、先端部の幅Ｙが０．８〜１．０ｍｍ、上端部の幅Ｚが１．０ｍｍ〜１．５ｍｍの大きさになるように形成されている。また、突起８２は、直線部では、５０〜１００ｍｍのピッチで設けられている。また、コーナー部では、３０〜５０ｍｍのピッチで設けられている。
【００３７】
なお、上記突起８２を、パターン形状Ｌを構成するラインの交点や、コーナーのセンター部に設けることにより、枠体８１を表皮材３０の縫い合わせ部３１からパッド４０の溝部４１側へ押し込むとき、位置を確認し易くなり、より精度良く枠体８１を配設することが可能となる。
【００３８】
溝８３は、略コ字状の凹溝であり、突起８２の間に複数設けられている。突起８２の間に溝８３が設けられていることにより、枠体８１を表皮材３０の上に配置したとき、枠体８１がすべりにくくなり、枠体８１のずれを防止することが可能となる。
【００３９】
なお、溝８３は、例えばピッチ３ｍｍ、深さ及び幅１ｍｍ程度に形成されている。なお、溝８３はコ字状に限らず、Ｖ字状やＵ字状など、適宜、形状を変更しても良いものである。
【００４０】
そして表皮材保持用治具８０の突起８２を、目視しながら、表皮材３０の縫い合わせ部３１からパッド４０の溝部４１側へ押し込み、パッド４０に突き刺し、パッド４０の溝部４１と表皮材３０の縫い合わせ部３１の位置決め及び保持を行う。突起８２は表皮材３０の縫い合わせ部３１からパッド４０へ突き刺すために、表皮材３０を傷付けることがない。
【００４１】
本例の表皮材保持用治具８０の枠体８１には、パッド４０に塗布された接着剤を加熱するための蒸気または熱風や、パッドを冷却するために吸引された空気を通すための孔８４が設けられている。したがって、次の加熱工程及び冷却工程において、蒸気や空気の流通が向上され、効率的に加熱及び冷却を行うことが可能となる。
【００４２】
なお、本例では、表皮材保持用治具８０を、押圧機構を用いて組付体１００上に配置する。押圧機構は、枠体８１を軸支する軸支部と、組付体１００を保持する保持部と、枠体８１を固定させる固定部から構成されている。
【００４３】
軸支部は、図８に示すように、枠体８１の端部に設けられた支軸８５ａと、この支軸８５ａを保持する支軸保持部８５ｂとから構成されており、組付体１００に対して、枠体８１を押圧する方向または離間させる方向に軸支するものである。
【００４４】
そして、枠体８１を開いた状態で、組付体１００を配設する。組付体１００を配設するときは、保持部によって組付体１００を保持する。保持部は、組付体１００の座面部上方側に設けられたヘッドレスト取付用の穴１０１に取り付けられる略コ字状の保持部材８６ａと、この保持部材８６ａの受け台８６ｂから構成されている。
【００４５】
すなわち、配設面８８に組付体１００を寝かせて配設したとき、保持部材８６ａは、受け台８６ｂに保持されて固定される。これにより、配設面８８上において、組付体１００が動かないように固定することが可能となる。
【００４６】
このようにして配設された組付体１００に対して、枠体８１が配設され、表皮材３０の縫い合わせ部３１と、パッド４０の溝部４１が合致するように位置決めがなされる。枠体８１は、開いた状態から閉じる方向に移動され、次述する固定部８７により固定される。
【００４７】
固定部は、枠体８１の、前記支軸８５ａとは反対側の端部に設けられた枠体側係合部８７ａと、基台８７ｂ上に設けられたピン８７ｃとから構成されている。本例では、枠体側係合部８７ａに切欠部８７ｄが設けられ、この切欠部８７ｄとピン８７ｃとが圧接するように構成されている。
【００４８】
そして、枠体係合部８７ａの切欠部８７ｄとピン８７ｃが係合したとき、枠体８１から配設面８８までの距離が、組付体１００の厚さよりも若干小さくなるように構成されている。したがって、枠体側係合部８７ａの切欠部８７ｄをピン８７ｃに係合させることにより、枠体８１を組付体１００に押圧させながら位置決めが行われる。
【００４９】
なお、本例では、枠体８１の固定部８７として、切欠部８７ｄが設けられた枠体側係合部８７ａと、基台８７ｂ上に設けられたピン８７ｃとが係合して枠体８１を固定する構成を示したが、これに限らず、枠体側係合部８７ａに一対の孔を設け、基台８７ｂ上にこの孔の上方側から係合可能な、側面視略Ｌ字形の鈎状部材を設け、前記孔に鈎状部材を係合させて固定する構成としても良い。
【００５０】
上記構成により、枠体８１をパッド４０側に移動させて、パターン形状を一致させて、表皮材３０とパッド４０の位置決めをするとともに、表皮材３０をパッド４０に対して保持することが可能となる。本例では、位置決めを行うときに、表皮材３０の表側から目視により、図１１に示すポイントＰを中心とするパターン形状Ｌの位置を確保し、加熱及び冷却を行う設備へのセット前に、最終製品の外観を確認しながら位置合わせをすることができる。
【００５１】
表皮材３０とパッド４０の位置決め及び保持がなされたら、次に加熱工程及び冷却工程へ進む。図１２に示すように、加熱工程では、組付体１００に対して蒸気による加熱を行う。加熱型１１０の型面には、複数の貫通孔１１１が形成されており、また、加熱型１１０の所定位置には、図示しない連結管が取着されている。そして、この連結管から加熱型１１０へ蒸気或いは熱風が導入されるように構成されている。
【００５２】
本例では、上記加熱型１１０により加熱する。このようにして、パッド４０に塗布された反応型ホットメルト接着剤を再活性化させ溶融させることができる。このようにして、反応型ホットメルト接着剤を溶融した後、加熱型の蒸気を停止する。
【００５３】
次に、図１３に示すように、上記加熱工程の後で、組付体１００へ加圧しながら冷却する冷却工程を行う。冷却工程では、冷却型１２０に接続された図示しない真空装置により、貫通孔１２１から空気を吸引して組付体１００を冷却する。また、枠体８１が組付体１００に接している部分については冷風１２２を導入する。
【００５４】
枠体８１が接している部分は、溝部であるために、上記のように冷風１２２を導入することにより、効率的に冷却を行うことが可能となる。また、空気を吸引して冷却を行うことにより、組付体１００のパッド４０に存在する余分な蒸気を取り除くこともできる。本例の冷却工程では、圧力５０ｇ／ｃｍ２以上で加圧を行う。
【００５５】
上記加熱工程及び冷却工程により、表皮材３０とパッド４０が接着され、高い接着強度を確保することが可能となる。
【００５６】
なお、本例では、真空装置による吸引と、冷却空気等の噴出（エアーブロー）を同時に行う併用冷却を採用した例を示したが、空気吸引による冷却のみを行う構成、或いはエアーブローのみを行う構成であっても良い。さらにまた、本例では、加熱型１１０と冷却型１２０について別型として例を示したが、同一型であっても良い。
【００５７】
また、本例では、接着剤として反応型ホットメルトを使用して、表皮材とパッドとを接着する構成を示したが、接着剤として、ウェブ状ホットメルトを使用しても良い。
【００５８】
以上のように、接着剤により表皮材３０とパッド４０が接着されるが、本例ではパターン形状Ｌが合致するように、表皮材３０とパッド４０の位置決めを行い、このときパッド４０の溝部４１の深い位置まで、表皮材３０縫い合わせ部３１が入り込んだ状態で接合できるために、見栄えの良い車両用シートＳを製造することができる。
【００５９】
なお、車両用シートＳの製造工程において、表皮材をパッドに対して位置決め及び保持して、表皮材とパッドを接着する工程の前に、表皮材の縫い合わせ部と、パッドの溝部の位置合わせをしておくようにしても良い。
【００６０】
このときは、図１４に示すパターン位置合わせ用治具９０を使用する。パターン位置合わせ用治具９０は、パターン形状Ｌに合わせた形状で、先細りに形成された枠体９１を備えており、この枠体９１を、表皮材３０とパッド４０を組み付けた組付体１００に配置することにより、表皮材３０の縫い合わせ部３１とパッド４０のパターン形状の溝部４１の位置合わせを行う。なお、パターン位置合わせ用治具９０についても、前記した表皮材保持用治具８０と同様に、押圧機構を用いて配置しても良い。
【００６１】
また、パターン位置合わせ用治具９０について、本例の表皮材保持用治具８０に設けられているようなピンや溝を設けた構成としても良い。このような構成とすることにより、枠体９１が表皮材３０の上でずれることなく、確実に表皮材３０とパッド４０の位置合わせを行うことが可能となる。
【００６２】
上記実施例において、シートバック１０の場合は、パッド４０に表皮材３０を被せる工程において、パッド４０の端部に孔４４を設けておき、この孔４４をピン７１で押さえることにより、パッド４０を固定する構成を示したが、シート座部２０の場合、図１６に示すような、パッド４０の固定治具１３０を用いると良い。
【００６３】
固定治具１３０は、パッド４０を載置する載置面１３１と、パッド４０を固定するための係止部１３２と、表皮材３０の端末部３１を取着する表皮材固定部１３３とを備えている。係止部１３２は、パッド４０の裏面側に設けられた孔（図示せず）に係合可能な係止ピンとして設けられている。
【００６４】
そして、載置面１３１にパッド４０を載置するとともに、係止部１３２としての係止ピンとパッド４０の孔を係合させパッド４０を固定させる。そして、パッド４０に表皮材３０を被せて、表皮材３０の端末部３１を表皮材固定部１３３に固定させる。このように、シート座部２０の表皮材のように袋状に形成されていないものであっても、表皮材３０とパッド４０の組付を精度良く行うことが可能となる。
【００６５】
また、固定治具１３０は、パッド４０と同様な大きさに形成されているので、表皮材３０とパッド４０との仮組付を行ったあと、位置決め及び保持工程、加熱工程及び冷却工程に移行するとき、固定治具１３０を取り付けたまま各工程に移行させることが可能である。
【００６６】
よって、位置決め及び保持工程、加熱工程及び冷却工程で使用する基台等について、固定治具１３０を固定可能な構成にしておくことにより、セット時間を大幅に短縮することができ、製造効率を向上させることが可能となる。
【００６７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、治具により、表皮材の表側から目視により最終製品の外観を確認しながら位置合わせをするため、表皮材の縫い合わせ部とパッドを精度良く位置合わせして、見栄えの良い車両用シートを製造できるだけでなく、製造における不良率を少なくし、修正工数を削減することができる。
【００６８】
また、治具の枠体を、表皮材が被せられたパッド上に配置するだけで位置決めを行うことができるので、効率よく、表皮材の縫い合わせ部とパッドのパターン形状の溝を一致させて、位置決めを行うことが可能となる。
【００６９】
本発明の治具は、突起を表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、パッドの溝と表皮材の縫い合わせ部の位置決めを行うように構成されているので、精度良く、パターン形状に合わせて表皮材とパッドの位置合わせを行うことが可能となる。
【００７０】
そして、特に本発明では、突起の先端が曲面形状に形成されており、突起は縫い合わせ部にのみ刺さり、表皮材には刺さりにくくなっているので、表皮材を傷つけることがない。さらに本発明では、突起の間に設けられた複数の溝部により、枠体が表皮材上ですべりにくくなり、枠体のずれを防止することが可能となる。
【００７１】
また、治具の枠体には複数の孔が設けられており、加熱工程で導入される蒸気または熱風と、冷却工程で吸引される空気または導入される冷風が、この孔を挿通するように構成されているので、効率よく加熱及び冷却を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】接着剤塗布装置を示す説明図である。
【図３】接着範囲を示す説明図である。
【図４】接着範囲を示す説明図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】表皮材とパッドの組付を示す説明図である。
【図７】パッドの固定方法を示す説明図である。
【図８】表皮材保持用治具及び押圧機構を示す説明図である。
【図９】表皮材保持用治具の要部拡大図である。
【図１０】表皮材保持用治具の要部拡大図である。
【図１１】パターン形状とその中心を示す説明図である。
【図１２】加熱工程を示す説明図である。
【図１３】冷却工程を示す説明図である。
【図１４】パターン位置合わせ用治具及び押圧機構を示す説明図である。
【図１５】パターン位置合わせ用治具の枠体の要部拡大図である。
【図１６】座部用のパッドの固定治具を示す説明図である。
【符号の説明】
１０ シートバック
１１ 座面部
１２ 側部
１３ 土手部
２０ シート座部
３０ 表皮材
３１ 縫い合わせ部
４０ パッド
４１ 溝部
４２ 座面部
４３ 土手部
６０ 接着剤塗布装置
７０ 基台
７１ 係止ピン
８０ 表皮材保持用治具
８１ 枠体
８２ 突起
８２ａ 先端部
８３ 溝
８４ 孔
８５ａ 支軸
８５ｂ 支軸保持部
８６ａ 保持部材
８６ｂ 受け台
８７ａ 係合部
８７ｂ 基台
８７ｃ ピン
８７ｄ 切欠部
８８ 配設面
９０ パターン位置合わせ用治具
９１ 枠体
１００ 組付体
１１０ 加熱型
１１１ 貫通孔
１２０ 冷却型
１２１ 貫通孔
１２２ 冷風
１３０ シート座部用パッドの固定治具
Ｌ パターン形状
Ｓ 車両用シート
【発明の属する技術分野】
本発明は接着剤を用いた車両用シートの製造方法に係り、特にパターンを備えた車両用シートにおいて、表皮材とパッドとの接合を良好にした接着剤を用いた車両用シートの製造方法及び製造装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、接着剤を用いた車両用シートにおいては、上下型の間に表皮材及びパッドを配置して、接着剤をこれら表皮材及びパッドの間に介在させて一体に接合する技術が知られている。
【０００３】
表皮材とパッドとの接合においては、表皮材或いはパッドの対向面の少なくとも一方に接着剤を塗布して、表皮材及びパッドを圧着型を用いて加圧したり、或いは加熱型及び冷却型を用いて加熱及び冷却して、表皮材とパッドを接着させていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、座席にパターン形状がある場合に、接着剤が塗布された後で、表皮材及びパッドが当接した状態で、パターン形状における表皮材とパッドの位置決めを行う必要があり、別途位置決め手段を必要とする。殊にパターン形状が深い溝部である場合には、溝位置において、Ｃリング、スプリング等を用いて吊り込んで位置決めする技術等が必要であった。
【０００５】
本発明の目的は、パターンを有する車両用シートにおいて、異なる表皮材の縫い合わせ部とパッドを簡単且つ精度良く位置合わせして、見栄えの良い車両用シートを製造することが可能な、接着剤を用いた車両用シートの製造方法及び製造装置を提供することにある。
【０００６】
本発明の他の目的は、車両用シートのパターンが単純な直線ではなく曲線となっている車両用シートにおいて、表皮材とパッドの接着における位置合わせを行なうことに好適な接着剤を用いた車両用シートの製造方法及び製造装置を提供することにある。
【０００７】
上記課題は、本発明の請求項１に係る接着剤を用いた車両用シートの製造方法によれば、複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造方法において、前記表皮材またはパッドの接合面の少なくとも一方の面に接着剤を塗布する塗布工程と、前記パッドに前記表皮材を仮に組み付ける仮組付工程と、前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備えた表皮材保持用治具を使用して、前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ前記表皮材保持用治具の突起を押し込んで表皮材をパッドに対して位置決め及び保持する工程と、前記位置決めされた表皮材及びパッドに対して表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、該加熱工程の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷却工程と、を備え、前記表皮材保持用治具の枠体には複数の孔が設けられており、前記加熱工程で導入される前記蒸気または熱風と、前記冷却工程で吸引される空気または導入される冷風と、が該孔を挿通し、前記加熱工程及び前記冷却工程は、前記複数の孔の各々が前記パッドの溝よりも上方に位置した状態で行われることにより解決される。
【０００８】
このように、本発明の車両用シートの製造方法によれば、表皮材とパッドの接着を行う前に、表皮材保持用治具を使用して、表皮材の位置決め及び保持を行うため、表皮材の縫い合わせ部とパッドのパターン形状の溝とを精度良く位置合わせして、見栄えの良い車両用シートを製造することが可能となる。また、治具の枠体を、表皮材が被せられたパッド上に配置するだけで位置決めを行うことができるので、効率よく、表皮材の縫い合わせ部とパッドのパターン形状の溝を一致させて、位置決めを行うことが可能となる。また、前記表皮材保持用治具の枠体には複数の孔が設けられており、前記加熱工程で導入される前記蒸気または熱風と、前記冷却工程で吸引される空気または導入される冷風と、が該孔を挿通するように構成されているので、効率よく加熱及び冷却を行うことが可能となる。
【０００９】
前記表皮材保持用治具は、前記突起を前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、パッドのパターン形状の溝と表皮材の縫い合わせ部を一致させるので、確実に位置決めを行うことが可能である。
【００１０】
そして、特に本発明では、突起の先端が曲面形状に形成されており、突起は縫い合わせ部にのみ刺さり、表皮材には刺さりにくくなっているので、表皮材を傷つけることがない。
【００１１】
なお、本発明では、突起の間に設けられた複数の溝部により、枠体が表皮材上ですべりにくくなり、枠体のずれを防止することが可能となる。
【００１３】
なお、車両用シートの製造工程において、表皮材をパッドに対して位置決め及び保持して、表皮材とパッドを接着する工程の前に、表皮材の縫い合わせ部と、パッドの溝部の位置合わせをしておくようにしても良い。すなわち、請求項２に係る車両用シートの製造方法は、複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造方法において、前記表皮材またはパッドの接合面の少なくとも一方の面に接着剤を塗布する塗布工程と、前記パッドに前記表皮材を仮に組み付ける仮組付工程と、少なくとも前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体を備えたパターン位置合わせ用治具を使用して、表皮材とパッドの位置合わせを行う工程と、前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備えた表皮材保持用治具を使用して、前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ前記突起を押し込んで、前記位置合わせされた表皮材をパッドに対して位置決め及び保持する工程と、前記表皮材及びパッドに対して表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、該加熱工程の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷却工程と、を備えたことを特徴とする。
【００１５】
また、前記表皮材の位置合わせを行う工程において、前記パターン位置合わせ用治具は、前記枠体を前記表皮材が被せられたパッドに対して押圧する方向または離間する方向に軸支する軸支部と、前記表皮材及びパッドのパターン形状に前記枠体が一致するように前記表皮材が被せられたパッドを保持する保持部とを備えた押圧機構により、前記パッドのパターン形状の溝と前記表皮材の縫い合わせ部が前記枠体に押圧されながら一致させる構成としても良い。
【００１６】
また、上記課題は本発明の請求項４に係る製造装置によれば、複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造装置であって、前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備え、前記突起を前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、パッドのパターン形状の溝と表皮材の縫い合わせ部の位置決めを行うとともに表皮材を保持する表皮材保持用治具と、前記表皮材が被せられたパッド上から蒸気または熱風を導入して前記表皮材及びパッドを加熱する加熱型と、前記表皮材の表面から空気の吸引または冷風の導入を行って前記表皮材及びパッドを冷却する冷却型と、を備え、前記表皮材保持用治具の枠体には、前記蒸気または熱風と、前記吸引される空気または冷風とを挿通させるための複数の孔が設けられており、前記加熱型による加熱及び前記冷却型による冷却は、前記複数の孔の各々が前記パッドの溝よりも上方に位置した状態で実施されることにより解決される。
【００１７】
また、上記課題は本発明の請求項５に係る製造装置によれば、複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造装置であって、少なくとも前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体を備え、パッドのパターン形状の溝と表皮材の縫い合わせ部の位置合わせを行うパターン位置合わせ用治具と、前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備え、前記表皮材が被せられたパッド上から前記ピンを前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、前記位置合わせされた表皮材をパッドに対して位置決め及び保持する表皮材保持用治具と、前記表皮材が被せられたパッド上から蒸気または熱風を導入して前記表皮材及びパッドを加熱する加熱型と、前記表皮材の表面から空気の吸引または冷風の導入を行って前記表皮材及びパッドを冷却する冷却型と、を備えたことにより解決される。
【００１８】
前記突起の間には複数の溝部が設けられていると良い。
【００１９】
また、前記パターン位置合わせ用治具は、前記枠体を前記表皮材が被せられたパッドに対して押圧する方向または離間する方向に軸支する軸支部と、前記表皮材及びパッドのパターン形状に前記枠体が一致するように前記表皮材が被せられたパッドを保持する保持部とからなる押圧機構を備えていると好適である。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００２１】
図１乃至図１６は本発明方法及び装置の一実施例を示すもので、図１は車両用シートの斜視図、図２は接着剤塗布装置を示す説明図、図３及び図４は接着範囲を示す説明図、図５は図３のＡ−Ａ線断面図、図６は表皮材とパッドの組付を示す説明図、図７はパッドの固定方法を示す断面図、図８は表皮材保持用治具及び押圧機構を示す説明図、図９及び図１０は表皮材保持用治具の要部拡大図、図１１はパターン形状とその中心を示す説明図、図１２は加熱工程を示す説明図、図１３は冷却工程を示す説明図、図１４はパターン位置合わせ用治具及び押圧機構を示す説明図、図１５はパターン位置合わせ用治具の枠体の要部拡大図、図１６は座部用のパッドの固定治具を示す説明図である。
【００２２】
本例の車両用シートＳは、シートバック１０及びシート座部２０から構成されている。本例では、シートバック１０を例にして説明する。シートバック１０は、表皮材３０と、表皮材３０により被覆されるパッド４０とを備えており、座面部１１、側部１２、座面部１１の周縁に位置する土手部１３等で構成されており、所定位置にパターン形状Ｌが形成されている。
【００２３】
表皮材３０は、布や皮等の複数の表皮部材を縫製等により縫い合わせ部３１を有して、表面側にパターン形状Ｌが形成されている。また、パッド４０には、パターン形状Ｌに応じた溝部４１が形成されている。
【００２４】
表皮材３０は、袋状に形成されており、パッド４０を被覆可能に形成されている。表皮材３０とパッド４０は、表皮材３０の縫い合わせ部３１と、パッド４０の溝部４１とを一致させて、接着剤により接着されている。
【００２５】
上記構成からなる本例の接着剤を用いた車両用シートＳの製造方法は、接着剤の塗布工程と、表皮材３０とパッド４０との仮組付工程と、表皮材保持用治具８０による表皮材３０とパッド４０の位置決め及び保持を行う工程と、表皮材３０及びパッド４０を加熱する加熱工程と、加熱工程の後の冷却工程と、を主たる工程としている。
【００２６】
本例の接着剤の塗布工程は、図２で示すように、パッド４０の上面である表皮材３０との接合面に接着剤塗布装置６０により塗布する。本例では、接着剤として、溶融した反応型ホットメルトの接着剤を使用する。本例で用いる反応型ホットメルト接着剤としては、例えばホットメルト接着中に活性二重結合を有して、紫外線、電子線等によって硬化するもの、エポキシ基及び潜在性硬化材を有して熱硬化するもの、ＮＣＯ基，Ｓｉ（ＯＲ）３基を有して水分によって硬化するもの、ＳＨ基及び金属酸化物触媒を有し酸素によって硬化するもの等を挙げることができ、特にウレタン系の湿式硬化型の接着剤が好ましい。
【００２７】
具体的には、ポリエステル系イソシアネートプレポリマーを主成分とする湿式硬化型ホットメルト接着剤であり、上市されているものを用いることができる（例えば「ハイボンＹ９６５−６Ａ」登録商標，日立化成ポリマー株式会社）。なお、本例でのパッドへの接着剤の塗布量は、５０〜７０ｇ／ｍ２程度とされる。
【００２８】
図３はフロントシートにおいて、また図４はリヤシートにおいて、シートバック１０及びシート座部２０それぞれにおける接着範囲を示すものである。図３及び図４において、接着範囲は斜線で示されている。このように、接着剤は、パッド４０のほぼ全面に塗布される。
【００２９】
図５は、図３のＡ−Ａ線断面図である。図示されているように、接着剤は、パッド４０の溝部４１の内側にまで十分に塗布される。なお、上記接着剤の塗布において、スプレーを用いて人手によって塗布することもできる。また、本例では、パッド４０に接着剤を塗布しているが、パッド４０と接合する表皮材３０側の接合面に接着剤を塗布してもよい。
【００３０】
次に、表皮材３０とパッド４０との仮組付工程を示す。本例では、図６に示すように、表皮材３０によりパッド４０を被覆するとき、パッド４０を基台７０上に固定して作業を行う。
【００３１】
表皮材３０は裏面側が表に出るように設置され、表皮材３０の上方側と、パッドの上方側とが向き合うように配置される。そして、パッド４０の上方側から表皮材３０の被覆を開始し、裏面に換わって表皮材３０の表面が出るようにしながら、順次パッド４０の下方側へ向けて表皮材３０を被覆する。
【００３２】
なお、パッド４０の端部には、係合孔４４が設けられ、また、パッド４０が載置されている基台７０には、パッド４０の載置面と、パッド４０の係合孔４４に係合可能な係止ピン７１が設けられている。そして、図７に示すように、係合孔４４に係止ピン７１を係合させることにより、表皮材３０を被せるときにパッド４０が動かないように固定することが可能となる。
【００３３】
このようにして、パッド４０に表皮材３０が被覆され、パッド４０と表皮材３０が仮組付された組付体１００が形成される。次いで、表皮材保持用治具８０により、表皮材３０とパッド４０の位置決め及び保持を行う工程へと進む。この工程では、組付体１００上から、パターン形状Ｌに合わせて表皮材保持用治具８０の枠体８１を配置して、表皮材３０の位置決め及び保持を行う。
【００３４】
表皮材保持用治具８０の枠体８１は、厚さ２ｍｍ〜５ｍｍの板体から形成されており、図８に示すように、車両用シートＳのパターン形状Ｌに合わせて形成されている。そして、図９に示すように、枠体８１の一方側、即ち表皮材３０に接触する側は先細りの形状をしており、さらに所定間隔毎に複数の突起８２と、この突起８２の間に複数の溝８３が形成されている。
【００３５】
突起８２は、表皮材３０の縫い合わせ部３１に押し込むことができるが、表皮材３０を突き刺さないように、図１０に示すように、先端部８２ａが曲面形状（アール形状）になるように形成されている。
【００３６】
突起８２は、例えば高さＸが略５．０ｍｍ、先端部の幅Ｙが０．８〜１．０ｍｍ、上端部の幅Ｚが１．０ｍｍ〜１．５ｍｍの大きさになるように形成されている。また、突起８２は、直線部では、５０〜１００ｍｍのピッチで設けられている。また、コーナー部では、３０〜５０ｍｍのピッチで設けられている。
【００３７】
なお、上記突起８２を、パターン形状Ｌを構成するラインの交点や、コーナーのセンター部に設けることにより、枠体８１を表皮材３０の縫い合わせ部３１からパッド４０の溝部４１側へ押し込むとき、位置を確認し易くなり、より精度良く枠体８１を配設することが可能となる。
【００３８】
溝８３は、略コ字状の凹溝であり、突起８２の間に複数設けられている。突起８２の間に溝８３が設けられていることにより、枠体８１を表皮材３０の上に配置したとき、枠体８１がすべりにくくなり、枠体８１のずれを防止することが可能となる。
【００３９】
なお、溝８３は、例えばピッチ３ｍｍ、深さ及び幅１ｍｍ程度に形成されている。なお、溝８３はコ字状に限らず、Ｖ字状やＵ字状など、適宜、形状を変更しても良いものである。
【００４０】
そして表皮材保持用治具８０の突起８２を、目視しながら、表皮材３０の縫い合わせ部３１からパッド４０の溝部４１側へ押し込み、パッド４０に突き刺し、パッド４０の溝部４１と表皮材３０の縫い合わせ部３１の位置決め及び保持を行う。突起８２は表皮材３０の縫い合わせ部３１からパッド４０へ突き刺すために、表皮材３０を傷付けることがない。
【００４１】
本例の表皮材保持用治具８０の枠体８１には、パッド４０に塗布された接着剤を加熱するための蒸気または熱風や、パッドを冷却するために吸引された空気を通すための孔８４が設けられている。したがって、次の加熱工程及び冷却工程において、蒸気や空気の流通が向上され、効率的に加熱及び冷却を行うことが可能となる。
【００４２】
なお、本例では、表皮材保持用治具８０を、押圧機構を用いて組付体１００上に配置する。押圧機構は、枠体８１を軸支する軸支部と、組付体１００を保持する保持部と、枠体８１を固定させる固定部から構成されている。
【００４３】
軸支部は、図８に示すように、枠体８１の端部に設けられた支軸８５ａと、この支軸８５ａを保持する支軸保持部８５ｂとから構成されており、組付体１００に対して、枠体８１を押圧する方向または離間させる方向に軸支するものである。
【００４４】
そして、枠体８１を開いた状態で、組付体１００を配設する。組付体１００を配設するときは、保持部によって組付体１００を保持する。保持部は、組付体１００の座面部上方側に設けられたヘッドレスト取付用の穴１０１に取り付けられる略コ字状の保持部材８６ａと、この保持部材８６ａの受け台８６ｂから構成されている。
【００４５】
すなわち、配設面８８に組付体１００を寝かせて配設したとき、保持部材８６ａは、受け台８６ｂに保持されて固定される。これにより、配設面８８上において、組付体１００が動かないように固定することが可能となる。
【００４６】
このようにして配設された組付体１００に対して、枠体８１が配設され、表皮材３０の縫い合わせ部３１と、パッド４０の溝部４１が合致するように位置決めがなされる。枠体８１は、開いた状態から閉じる方向に移動され、次述する固定部８７により固定される。
【００４７】
固定部は、枠体８１の、前記支軸８５ａとは反対側の端部に設けられた枠体側係合部８７ａと、基台８７ｂ上に設けられたピン８７ｃとから構成されている。本例では、枠体側係合部８７ａに切欠部８７ｄが設けられ、この切欠部８７ｄとピン８７ｃとが圧接するように構成されている。
【００４８】
そして、枠体係合部８７ａの切欠部８７ｄとピン８７ｃが係合したとき、枠体８１から配設面８８までの距離が、組付体１００の厚さよりも若干小さくなるように構成されている。したがって、枠体側係合部８７ａの切欠部８７ｄをピン８７ｃに係合させることにより、枠体８１を組付体１００に押圧させながら位置決めが行われる。
【００４９】
なお、本例では、枠体８１の固定部８７として、切欠部８７ｄが設けられた枠体側係合部８７ａと、基台８７ｂ上に設けられたピン８７ｃとが係合して枠体８１を固定する構成を示したが、これに限らず、枠体側係合部８７ａに一対の孔を設け、基台８７ｂ上にこの孔の上方側から係合可能な、側面視略Ｌ字形の鈎状部材を設け、前記孔に鈎状部材を係合させて固定する構成としても良い。
【００５０】
上記構成により、枠体８１をパッド４０側に移動させて、パターン形状を一致させて、表皮材３０とパッド４０の位置決めをするとともに、表皮材３０をパッド４０に対して保持することが可能となる。本例では、位置決めを行うときに、表皮材３０の表側から目視により、図１１に示すポイントＰを中心とするパターン形状Ｌの位置を確保し、加熱及び冷却を行う設備へのセット前に、最終製品の外観を確認しながら位置合わせをすることができる。
【００５１】
表皮材３０とパッド４０の位置決め及び保持がなされたら、次に加熱工程及び冷却工程へ進む。図１２に示すように、加熱工程では、組付体１００に対して蒸気による加熱を行う。加熱型１１０の型面には、複数の貫通孔１１１が形成されており、また、加熱型１１０の所定位置には、図示しない連結管が取着されている。そして、この連結管から加熱型１１０へ蒸気或いは熱風が導入されるように構成されている。
【００５２】
本例では、上記加熱型１１０により加熱する。このようにして、パッド４０に塗布された反応型ホットメルト接着剤を再活性化させ溶融させることができる。このようにして、反応型ホットメルト接着剤を溶融した後、加熱型の蒸気を停止する。
【００５３】
次に、図１３に示すように、上記加熱工程の後で、組付体１００へ加圧しながら冷却する冷却工程を行う。冷却工程では、冷却型１２０に接続された図示しない真空装置により、貫通孔１２１から空気を吸引して組付体１００を冷却する。また、枠体８１が組付体１００に接している部分については冷風１２２を導入する。
【００５４】
枠体８１が接している部分は、溝部であるために、上記のように冷風１２２を導入することにより、効率的に冷却を行うことが可能となる。また、空気を吸引して冷却を行うことにより、組付体１００のパッド４０に存在する余分な蒸気を取り除くこともできる。本例の冷却工程では、圧力５０ｇ／ｃｍ２以上で加圧を行う。
【００５５】
上記加熱工程及び冷却工程により、表皮材３０とパッド４０が接着され、高い接着強度を確保することが可能となる。
【００５６】
なお、本例では、真空装置による吸引と、冷却空気等の噴出（エアーブロー）を同時に行う併用冷却を採用した例を示したが、空気吸引による冷却のみを行う構成、或いはエアーブローのみを行う構成であっても良い。さらにまた、本例では、加熱型１１０と冷却型１２０について別型として例を示したが、同一型であっても良い。
【００５７】
また、本例では、接着剤として反応型ホットメルトを使用して、表皮材とパッドとを接着する構成を示したが、接着剤として、ウェブ状ホットメルトを使用しても良い。
【００５８】
以上のように、接着剤により表皮材３０とパッド４０が接着されるが、本例ではパターン形状Ｌが合致するように、表皮材３０とパッド４０の位置決めを行い、このときパッド４０の溝部４１の深い位置まで、表皮材３０縫い合わせ部３１が入り込んだ状態で接合できるために、見栄えの良い車両用シートＳを製造することができる。
【００５９】
なお、車両用シートＳの製造工程において、表皮材をパッドに対して位置決め及び保持して、表皮材とパッドを接着する工程の前に、表皮材の縫い合わせ部と、パッドの溝部の位置合わせをしておくようにしても良い。
【００６０】
このときは、図１４に示すパターン位置合わせ用治具９０を使用する。パターン位置合わせ用治具９０は、パターン形状Ｌに合わせた形状で、先細りに形成された枠体９１を備えており、この枠体９１を、表皮材３０とパッド４０を組み付けた組付体１００に配置することにより、表皮材３０の縫い合わせ部３１とパッド４０のパターン形状の溝部４１の位置合わせを行う。なお、パターン位置合わせ用治具９０についても、前記した表皮材保持用治具８０と同様に、押圧機構を用いて配置しても良い。
【００６１】
また、パターン位置合わせ用治具９０について、本例の表皮材保持用治具８０に設けられているようなピンや溝を設けた構成としても良い。このような構成とすることにより、枠体９１が表皮材３０の上でずれることなく、確実に表皮材３０とパッド４０の位置合わせを行うことが可能となる。
【００６２】
上記実施例において、シートバック１０の場合は、パッド４０に表皮材３０を被せる工程において、パッド４０の端部に孔４４を設けておき、この孔４４をピン７１で押さえることにより、パッド４０を固定する構成を示したが、シート座部２０の場合、図１６に示すような、パッド４０の固定治具１３０を用いると良い。
【００６３】
固定治具１３０は、パッド４０を載置する載置面１３１と、パッド４０を固定するための係止部１３２と、表皮材３０の端末部３１を取着する表皮材固定部１３３とを備えている。係止部１３２は、パッド４０の裏面側に設けられた孔（図示せず）に係合可能な係止ピンとして設けられている。
【００６４】
そして、載置面１３１にパッド４０を載置するとともに、係止部１３２としての係止ピンとパッド４０の孔を係合させパッド４０を固定させる。そして、パッド４０に表皮材３０を被せて、表皮材３０の端末部３１を表皮材固定部１３３に固定させる。このように、シート座部２０の表皮材のように袋状に形成されていないものであっても、表皮材３０とパッド４０の組付を精度良く行うことが可能となる。
【００６５】
また、固定治具１３０は、パッド４０と同様な大きさに形成されているので、表皮材３０とパッド４０との仮組付を行ったあと、位置決め及び保持工程、加熱工程及び冷却工程に移行するとき、固定治具１３０を取り付けたまま各工程に移行させることが可能である。
【００６６】
よって、位置決め及び保持工程、加熱工程及び冷却工程で使用する基台等について、固定治具１３０を固定可能な構成にしておくことにより、セット時間を大幅に短縮することができ、製造効率を向上させることが可能となる。
【００６７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、治具により、表皮材の表側から目視により最終製品の外観を確認しながら位置合わせをするため、表皮材の縫い合わせ部とパッドを精度良く位置合わせして、見栄えの良い車両用シートを製造できるだけでなく、製造における不良率を少なくし、修正工数を削減することができる。
【００６８】
また、治具の枠体を、表皮材が被せられたパッド上に配置するだけで位置決めを行うことができるので、効率よく、表皮材の縫い合わせ部とパッドのパターン形状の溝を一致させて、位置決めを行うことが可能となる。
【００６９】
本発明の治具は、突起を表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、パッドの溝と表皮材の縫い合わせ部の位置決めを行うように構成されているので、精度良く、パターン形状に合わせて表皮材とパッドの位置合わせを行うことが可能となる。
【００７０】
そして、特に本発明では、突起の先端が曲面形状に形成されており、突起は縫い合わせ部にのみ刺さり、表皮材には刺さりにくくなっているので、表皮材を傷つけることがない。さらに本発明では、突起の間に設けられた複数の溝部により、枠体が表皮材上ですべりにくくなり、枠体のずれを防止することが可能となる。
【００７１】
また、治具の枠体には複数の孔が設けられており、加熱工程で導入される蒸気または熱風と、冷却工程で吸引される空気または導入される冷風が、この孔を挿通するように構成されているので、効率よく加熱及び冷却を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】接着剤塗布装置を示す説明図である。
【図３】接着範囲を示す説明図である。
【図４】接着範囲を示す説明図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】表皮材とパッドの組付を示す説明図である。
【図７】パッドの固定方法を示す説明図である。
【図８】表皮材保持用治具及び押圧機構を示す説明図である。
【図９】表皮材保持用治具の要部拡大図である。
【図１０】表皮材保持用治具の要部拡大図である。
【図１１】パターン形状とその中心を示す説明図である。
【図１２】加熱工程を示す説明図である。
【図１３】冷却工程を示す説明図である。
【図１４】パターン位置合わせ用治具及び押圧機構を示す説明図である。
【図１５】パターン位置合わせ用治具の枠体の要部拡大図である。
【図１６】座部用のパッドの固定治具を示す説明図である。
【符号の説明】
１０ シートバック
１１ 座面部
１２ 側部
１３ 土手部
２０ シート座部
３０ 表皮材
３１ 縫い合わせ部
４０ パッド
４１ 溝部
４２ 座面部
４３ 土手部
６０ 接着剤塗布装置
７０ 基台
７１ 係止ピン
８０ 表皮材保持用治具
８１ 枠体
８２ 突起
８２ａ 先端部
８３ 溝
８４ 孔
８５ａ 支軸
８５ｂ 支軸保持部
８６ａ 保持部材
８６ｂ 受け台
８７ａ 係合部
８７ｂ 基台
８７ｃ ピン
８７ｄ 切欠部
８８ 配設面
９０ パターン位置合わせ用治具
９１ 枠体
１００ 組付体
１１０ 加熱型
１１１ 貫通孔
１２０ 冷却型
１２１ 貫通孔
１２２ 冷風
１３０ シート座部用パッドの固定治具
Ｌ パターン形状
Ｓ 車両用シート
Claims (6)
- 複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造方法において、
前記表皮材またはパッドの接合面の少なくとも一方の面に接着剤を塗布する塗布工程と、
前記パッドに前記表皮材を仮に組み付ける仮組付工程と、
前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備えた表皮材保持用治具を使用して、前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ前記表皮材保持用治具の突起を押し込んで表皮材をパッドに対して位置決め及び保持する工程と、
前記位置決めされた表皮材及びパッドに対して表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、該加熱工程の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷却工程と、を備え、
前記表皮材保持用治具の枠体には複数の孔が設けられており、前記加熱工程で導入される前記蒸気または熱風と、前記冷却工程で吸引される空気または導入される冷風と、が該孔を挿通し、
前記加熱工程及び前記冷却工程は、前記複数の孔の各々が前記パッドの溝よりも上方に位置した状態で行われることを特徴とする接着剤を用いた車両用シートの製造方法。 - 複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造方法において、
前記表皮材またはパッドの接合面の少なくとも一方の面に接着剤を塗布する塗布工程と、
前記パッドに前記表皮材を仮に組み付ける仮組付工程と、
少なくとも前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体を備えたパターン位置合わせ用治具を使用して、表皮材とパッドの位置合わせを行う工程と、
前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備えた表皮材保持用治具を使用して、前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ前記突起を押し込んで、前記位置合わせされた表皮材をパッドに対して位置決め及び保持する工程と、
前記表皮材及びパッドに対して表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、該加熱工程の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷却工程と、を備えたことを特徴とする接着剤を用いた車両用シートの製造方法。 - 前記表皮材の位置合わせを行う工程において、前記パターン位置合わせ用治具は、前記枠体を前記表皮材が被せられたパッドに対して押圧する方向または離間する方向に軸支する軸支部と、前記表皮材及びパッドのパターン形状に前記枠体が一致するように前記表皮材が被せられたパッドを保持する保持部とを備えた押圧機構により、前記パッドのパターン形状の溝と前記表皮材の縫い合わせ部が前記枠体に押圧されながら一致されることを特徴とする請求項２記載の接着剤を用いた車両用シートの製造方法。
- 複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造装置であって、
前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備え、前記突起を前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、パッドのパターン形状の溝と表皮材の縫い合わせ部の位置決めを行うとともに表皮材を保持する表皮材保持用治具と、
前記表皮材が被せられたパッド上から蒸気または熱風を導入して前記表皮材及びパッドを加熱する加熱型と、前記表皮材の表面から空気の吸引または冷風の導入を行って前記表皮材及びパッドを冷却する冷却型と、を備え、
前記表皮材保持用治具の枠体には、前記蒸気または熱風と、前記吸引される空気または冷風とを挿通させるための複数の孔が設けられており、
前記加熱型による加熱及び前記冷却型による冷却は、前記複数の孔の各々が前記パッドの溝よりも上方に位置した状態で実施されることを特徴とする接着剤を用いた車両用シートの製造装置。 - 複数の表皮材を縫い合わせ部で縫合してパターン形状が形成された表皮材と、パターン形状の溝が形成されたパッドと、を反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させてなる車両用シートの製造装置であって、
少なくとも前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体を備え、パッドのパターン形状の溝と表皮材の縫い合わせ部の位置合わせを行うパターン位置合わせ用治具と、
前記パターン形状の溝に合わせて形成された枠体と、該枠体のパッドを向いた側に設けられ先端が曲面形状に形成された複数の突起と、を備え、前記表皮材が被せられたパッド上から前記ピンを前記表皮材の縫い合わせ部からパッドの溝側へ押し込み、前記位置合わせされた表皮材をパッドに対して位置決め及び保持する表皮材保持用治具と、
前記表皮材が被せられたパッド上から蒸気または熱風を導入して前記表皮材及びパッドを加熱する加熱型と、前記表皮材の表面から空気の吸引または冷風の導入を行って前記表皮材及びパッドを冷却する冷却型と、を備えたことを特徴とする接着剤を用いた車両用シートの製造装置。 - 前記パターン位置合わせ用治具は、前記枠体を前記表皮材が被せられたパッドに対して押圧する方向または離間する方向に軸支する軸支部と、前記表皮材及びパッドのパターン形状に前記枠体が一致するように前記表皮材が被せられたパッドを保持する保持部からなる押圧機構を備えたことを特徴とする請求項５記載の接着剤を用いた車両用シートの製造装置。
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