JP4792478B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
請求項1に記載の発明は、バルブスプリングの反力に抗して機関バルブを押圧するためのカムシャフトと、クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更することにより前記機関バルブのバルブ特性を変更する油圧駆動式の可変動弁機構と、一部の気筒の機関バルブの開閉動作を停止させる弁停止機構とを備える多気筒内燃機関に適用されて、前記可変動弁機構の油圧制御を通じて前記バルブ特性の実値と目標値とを一致させるバルブ可変制御を行うとともに、機関運転状態が予め設定された減筒運転領域内にあるときには前記弁停止機構を作動させて減筒運転を実行する内燃機関の制御装置において、機関運転状態が前記減筒運転領域内にあるときに、前記可変動弁機構に供給される作動油の圧力が予め設定された判定値以下であると判定されたときには、前記バルブ可変制御の実行を禁止することをその要旨とする。
以下、この発明にかかる内燃機関の制御装置を具体化した第1実施形態について、図1〜図5を参照して説明する。
本処理が開始されるとまず、機関負荷KL、機関回転速度NE、油温Tem、油圧Preが読み込まれる(S100)。
(1)機関運転状態が減筒運転領域G内にあるときに、可変動弁機構100に供給される作動油の油圧Preの状態が予め設定された禁止条件を満たすとき、より詳細には油圧Preが判定圧α以下にまで低下しており、可変動弁機構100の応答性が低下する状態にあると判定されるときには、バルブタイミング制御の実行を禁止するようにしている。これにより、精密な油圧制御が要求される減筒運転時において、可変動弁機構100の応答性が低下するようなときには、バルブタイミング制御の実行そのものが禁止される。従って、全筒運転及び減筒運転が行われるエンジン1で可変制御される吸気バルブ9のバルブタイミングが、減筒運転時において不安定になることを好適に抑えることができるようになる。
(第2実施形態)
次に、この発明にかかる内燃機関の制御装置を具体化した第2実施形態について、図6及び図7を参照して説明する。
本処理が開始されるとまず、機関負荷KL、機関回転速度NE、油温Tem、油圧Preが読み込まれる(S200)。
(1)機関運転状態が減筒運転領域G内にあるときに、可変動弁機構100に供給される作動油の油圧Preの状態が予め設定された禁止条件(油圧Pre≦判定圧β)を満たす場合、より詳細には油圧Preが判定圧α以下にまで低下しており可変動弁機構100の応答性が低下する状態にあると判定されるときには、減筒運転の実行を禁止するようにしている。従って、全筒運転及び減筒運転が行われる多気筒内燃機関で可変制御されるバルブ特性が、減筒運転の実行によって不安定になることを抑えることができるようになる。
・判定圧αや判定圧βを、油温Temや機関回転速度NEに基づいて可変設定するようにしたが、より簡易的には、油温Temに基づいて可変設定するようにしたり、機関回転速度NEに基づいて可変設定するようにしたりしてもよい。さらに簡易的には、判定圧αや判定圧βを固定値とするようにしてもよい。
・作動油の圧力の状態を示す油圧Preを油圧センサ37で検出するようにした。この他、作動油の温度が高くなるほど粘度低下に起因して同作動油の圧力は低下する傾向があるため、油温Temから油圧Preを推定するようにしてもよい。また、油温Temが高くなるほど油圧Preは低くなるため、バルブタイミング制御の実行禁止条件や減筒運転の実行禁止条件として、作動油の油温Temが予め設定された判定温度以上である、といった条件を設定するようにしてもよい。この場合にも、作動油の圧力が低下しており、可変動弁機構100の応答性が低下する状態にあると判定することが可能である。ちなみに、油温Temは、上記油温センサ36等で直接検出したりする他に、機関運転状態や、機関の冷却水温、或いは機関始動からの経過時間等に基づいて推定することも可能である。
Claims (6)
- バルブスプリングの反力に抗して機関バルブを押圧するためのカムシャフトと、クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更することにより前記機関バルブのバルブ特性を変更する油圧駆動式の可変動弁機構と、一部の気筒の機関バルブの開閉動作を停止させる弁停止機構とを備える多気筒内燃機関に適用されて、前記可変動弁機構の油圧制御を通じて前記バルブ特性の実値と目標値とを一致させるバルブ可変制御を行うとともに、機関運転状態が予め設定された減筒運転領域内にあるときには前記弁停止機構を作動させて減筒運転を実行する内燃機関の制御装置において、
機関運転状態が前記減筒運転領域内にあるときに、前記可変動弁機構に供給される作動油の圧力が予め設定された判定圧以下であると判定されたときには、前記バルブ可変制御の実行を禁止する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記バルブ可変制御の実行を禁止する際には、前記バルブ特性を予め定められた特性に固定したのちに前記バルブ可変制御の実行が禁止される
請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記機関バルブは吸気バルブであり、前記バルブ特性を予め定められた特性に固定する際には、前記吸気バルブのバルブタイミングが最遅角位置に固定される
請求項2に記載の内燃機関の制御装置。 - バルブスプリングの反力に抗して機関バルブを押圧するためのカムシャフトと、クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更することにより前記機関バルブのバルブ特性を変更する油圧駆動式の可変動弁機構と、一部の気筒の機関バルブの開閉動作を停止させる弁停止機構とを備える多気筒内燃機関に適用されて、前記可変動弁機構の油圧制御を通じて前記バルブ特性の実値と目標値とを一致させるバルブ可変制御を行うとともに、機関運転状態が予め設定された減筒運転領域内にあるときには前記弁停止機構を作動させて減筒運転を実行する内燃機関の制御装置において、
機関運転状態が前記減筒運転領域内にあるときに、前記可変動弁機構に供給される作動油の圧力が予め設定された判定圧以下であると判定されたときには、前記減筒運転の実行を禁止する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記判定圧は、前記作動油の温度が高いときほど高くなるように可変設定される
請求項1〜4のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記判定圧は、機関回転速度が低いときほど高くなるように可変設定される
請求項1〜5のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。
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