JP4788608B2 - 燃料ポンプモジュール - Google Patents

Description

本発明は、燃料ポンプモジュールに関する。

燃料タンク内に収容され、下方に底面を、上方に開口部を有する筒状のサブタンク内に、燃料タンクの外部に燃料を供給する燃料ポンプと、燃料タンク内の燃料をサブタンク内に汲み上げるジェットポンプを収容する燃料ポンプモジュールが知られている（特許文献１参照）。

特許文献１に記載のジェットポンプは、ジェットポンプ内に負圧を発生させるジェットノズルを下方に配置させ、上方に向けてジェット噴射を行うことにより、下方に形成される吸引口からサブタンク外の燃料を吸引し、上方に形成される排出口からサブタンク内に燃料を汲み上げている。

複数のタンク室を備える例えば、鞍型燃料タンクのような燃料タンク内に収容される燃料ポンプモジュールにおいて、サブタンクが、一方のタンク室の燃料をサブタンク内に汲み上げる汲上用ジェットポンプと、他方のタンク室の燃料をサブタンク内に汲み上げる移送用ジェットポンプの２つジェットポンプを備える燃料ポンプモジュールが知られている（特許文献２参照）。
特開２００１−２０７９２９号公報 特開２００４−３１６５６７号公報

しかしながら、特許文献１に記載のジェットポンプは、排出口が上方を向いているため、排出口から排出される燃料は、全方位的に排出される。これでは、ジェットポンプをサブタンクの内壁の近くに配置させたとき、排出される一部の燃料がサブタンク外に出てしまう。排出口の高さは、全方位的に排出される燃料の大半がサブタンク内に供給されるようにするため排出口の高さを低くする必要がある。

ここで、排出口の高さは、ジェットポンプが停止したときのサブタンクの燃料収容量に影響を及ぼすことがある。すなわち、ジェットポンプの作動を停止した状態では、排出口からはジェット噴射される燃料も停止するので、ジェットポンプ内の燃料の流れが逆流する。サブタンク内の燃料が上方に位置する排出口から流入し、下方に位置する吸引口を通じてサブタンク外に排出されてしまう。サブタンク内の燃料液面が排出口の高さとなったときにこの燃料の排出は止まる。

特許文献１では、上述したように排出口を設ける高さには制約があるため、ジェットポンプの作動を停止したときのサブタンクに多くの燃料を収容することが困難となる。

特許文献２に記載の燃料ポンプモジュールでは、移送用のジェットポンプは、上方にジェットノズルを配置させ、下方に向けてジェット噴射を行う構成となっているため、ジェットノズルよりも上方に燃料を導入する導入通路をジェットポンプ本体と平行して設ける必要がある。

このため、サブタンク内の移送用ジェットポンプの占める割合が多くなり、サブタンク内の限られたスペース内に２つのジェットポンプを収容することが困難となり、汲上用のジェットポンプはサブタンク外に配置せざるを得なくなる。

また、サブタンク内の限られたスペース内に無理に２つのジェットポンプを収容させると、サブタンク内の燃料を収容できる体積が減少するため、サブタンク内に収容できる燃料量の確保が困難となる。

本発明はこのような問題点に鑑みなされたものであり、サブタンク内に可能な限り多くの燃料が収容できる燃料ポンプモジュールを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明によれば、燃料タンク内に収容され、一端に開口部を有し、他端に底部を有する筒状に形成され、側壁には、側壁の内周側壁面から内周側に向かって突出するように形成され、燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部材と連結する連結部材を挿入する挿入部と、側壁が内周側に凹むように形成され、燃料タンク内の燃料残量を検出するセンダゲージを収容するセンダゲージ収容部とが形成され、底部には、第１導入通路と第２導入通路が形成されるサブタンクと、
サブタンク内に収容され、サブタンク内の燃料を燃料タンクの外部に圧送する燃料ポンプと、サブタンク内に収容され、第１導入通路からサブタンク外の燃料を吸引してサブタンク内に汲み上げる第１ジェットポンプユニットと、第２導入通路からサブタンク外の燃料を吸引してサブタンク内に汲み上げる第２ジェットポンプユニットと、を備える燃料ポンプモジュールであって、
第１ジェットポンプユニットは、棒状に形成され、上流側端部に第１導入通路に接続される第１吸引口と、下流側端部に、サブタンクの開口部近傍に位置し、第１吸引口から吸引された燃料をサブタンクの内周側若しくはサブタンクの底部に向かって排出する第１排出口とを有し、
第２ジェットポンプユニットは、棒状に形成され、上流側端部に第２導入通路に接続される第２吸引口と、下流側端部に、サブタンクの開口部近傍に位置し、第２吸引口から吸引された燃料をサブタンクの内周側若しくはサブタンクの底部に向かって排出する第２排出口とを有し、
第１ジェットポンプユニットおよび第２ジェットポンプユニットは、挿入部とセンダゲージ収容部との間の同じ空間内に配置され、サブタンクの外周側に第２導入通路を突出させている第２ジェットポンプユニットが、挿入部側に配置され、サブタンクの底部に第１導入通路を形成している第１ジェットポンプユニットがセンダゲージ収容部側に配置されていることを特徴としている。

この構成によれば、第１、第２排出口は、第１、第２吸引口から吸引された燃料をサブタンクの内周側若しくは底部に向かって排出する方向を向いているので、第１排出口から排出される燃料を強制的にサブタンク内に供給することができる。

このため、第１、第２排出口の位置をサブタンクの開口部近傍の高さまで高くすることができ、燃料ポンプが停止した状態であっても、サブタンク内により多くの燃料を収容することができる。

また、第１、第２ジェットポンプユニットは、棒状に形成され、上流側端部に底部に形成された第１、第２導入通路と接続される第１、第２吸引口を有し、下流側端部に第１、第２排出口を有しているので、各ジェットポンプユニットの体積の増大を抑えることができる。これにより、サブタンク内により多くの燃料を収容することができる。

また、それぞれのジェットポンプユニットの体積の増大を抑えることができるので、サブタンク内の限られたスペース内に２つのジェットポンプユニットを収容できる。すなわち、サブタンクに形成されている挿入部とセンダゲージ収容部との間のスペースに２つのジェットポンプユニットを収容できる。２つのジェットポンプをサブタンク内に収容できるので、サブタンクを燃料タンクに形成された開口部から内部に収めるときの作業が容易となる。

さらに請求項１に記載の発明によれば、第１ジェットポンプユニットは、第１ジェットポンプユニットの下流側端部から径方向に延び、開口部の縁に係合する第１ジョイント部を有し、第２ジェットポンプユニットは、第２ジェットポンプユニットの下流側端部から径方向に延び、開口部の縁に係合する第２ジョイント部を有することを特徴としている。
この構成によれば、第１、第２ジェットポンプユニットは、それぞれの下流側端部から径方向に延び、開口部の縁に係合する第１、第２ジョイント部を有しているので、第１、第２ジェットポンプユニットをサブタンクに対して強固に支持させることができる。

またさらに請求項１に記載の発明によれば、第１ジョイント部と第２ジョイント部が、それぞれ第１ジェットポンプユニットの下流側端部と第２ジェットポンプユニットの下流側端部から離れ、一旦互いに近づいてから外周側に延びていることを特徴としている。

請求項２に記載の発明によれば、第１ジェットポンプユニットは、第１吸引口と、第１排出口に向かって燃料を噴出し吸引力を発生する第１ジェットノズルとを有する第１ジェットポンプ、および第１排出口と第１ジョイント部を有し、第１ジェットポンプの下流側端部に接続される第１延長パイプを備え、第１ジェットポンプおよび第１延長パイプは、サブタンクの軸方向に沿って並んでおり、
第２ジェットポンプユニットは、第２吸引口と、第２排出口に向かって燃料を噴出し吸引力を発生する第２ジェットノズルとを有する第２ジェットポンプ、および第２排出口と第２ジョイント部を有し、第２ジェットポンプの下流側端部に接続される第２延長パイプを備え、第２ジェットポンプおよび第２延長パイプは、サブタンクの軸方向に沿って並んでいることを特徴としている。

この構成によれば、第１、第２ジェットポンプと第１、第２延長パイプとをサブタンクの開口部から底部に向かって挿入するだけで第１、第２ジェットポンプユニットをサブタンクに組み付けられるので、組み付け作業が容易となる。

請求項３に記載の発明によれば、第１延長パイプは、第１ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの内周側に向かうように略直角に曲げる第１折れ曲り部を有し、第２延長パイプは、第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの内周側に向かうように略直角に曲げる第２折れ曲り部を有することを特徴としている。

この構成によれば、第１、第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの内周側に向かうように略直角に曲げる第１、第２折れ曲り部を有しているので、第１、第２排出口から燃料をサブタンクの内周側に向かって排出することができる。

請求項４に記載の発明によれば、第１延長パイプは、第１ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの底部に向かうように曲げる第１折れ曲り部を有し、第２延長パイプは、第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの底部に向かうように曲げる第２折れ曲り部を有することを特徴としている。

この構成によれば、第１、第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの底部に向かうように曲げる第１、第２折れ曲り部を有しているので、より確実に第１、第２排出口から排出する燃料をサブタンク内に供給できる。

請求項５に記載の発明によれば、第１折れ曲り部および第２折れ曲り部の外周壁はＲ形状となっていることを特徴としている。この構成によれば、第１、第２折れ曲り部を通過する燃料の流れを可能な限り妨げることなく燃料を第１、第２排出口に導くことができる。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一若しくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
図１から図３は、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１を説明する図である。図１は燃料ポンプモジュール１が燃料タンク２内に設置された状態を示す断面図であり、図２は図１中のＩＩ方向の矢視図であり、図３は燃料ポンプモジュール１の要部拡大図である。図１中の矢印に示される上下方向は、車両に搭載された状態の燃料タンク２の重力方向を示す。燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２内の燃料を燃料タンク２外部の例えばエンジンに供給するものである。

燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２の開口部２１から燃料タンク２内に挿入して配置されており、燃料タンク２の底面２２に設置されている。燃料タンク２は、燃料ポンプモジュール１を収容している第１タンク室２３と、燃料ポンプモジュール１を収容していない第２タンク室（図示せず）とからなる鞍型の燃料タンクである。また、開口部２１には、蓋部材としてのフランジ３が取り付けられている。

燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２内に収容されるサブタンク４、サブタンク４内に収容されるポンプ本体モジュール５、第１ジェットポンプユニットとしての汲上用ジェットポンプユニット６、第２ジェットポンプユニットとしての移送用ジェットポンプユニット７等を組み付けて構成されている。

サブタンク４は樹脂製であり、上端部に開口部４１を有し、下端部に底面４２を有する筒状に形成されている。図２に示すようにサブタンク４の側壁４３には、周方向の一部が径方向内側に凹んでいるセンダゲージ収容部としての段差部４３１が形成されている。サブタンク４は、段差部４３１を除き略円筒状に形成されており、段差部４３１は平坦に形成されている。段差部４３１には、センダゲージ４３４が収容されている。

センダゲージ４３４は、燃料タンク２内の燃料残量を検出する検出器であって、図示しないフロートを有している。フロートが燃料タンク２内の燃料液面の高さの変動とともに上下方向に移動することにより、センダゲージ４３４は、燃料残量に応じた信号を出力する。

フランジ３には、連結部材としてのシャフト３１の一端側が固定されている。図２に示すように、シャフト３の他端側は、サブタンク４の側壁４３の内周側壁面から内周側に向かって突出する挿入部４３２に形成された挿入孔４３３に上下方向に摺動可能な状態で挿入され、サブタンク４に取り付けられている。

シャフト３１の外周には、スプリング３２が設けられており、スプリング３２の弾性力によりサブタンク４が燃料タンク２の底面２２に押し付けられている。これにより、温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で樹脂製の燃料タンク２が膨張または収縮することで、燃料タンク２の底面２２の高さ変動しても、サブタンク４は底面２２の高さ変動に追随できる。

サブタンク４の底面４２は、燃料タンク２の底面２２との間に隙間４４を形成する段差形状に形成されている。また、サブタンク４の底面４２のうち、隙間４４を形成する部分には、サブタンク４の軸方向に延びる第１導入通路４８が形成されている。第１導入通路４８からは汲上用ジェットポンプユニット６の作動により、第１タンク室２３の燃料がサブタンク４内に汲み上げられる。

サブタンク４の底面４２には、隙間４４よりも大きい隙間４５を形成する段差形状部分が形成されており、サブタンク４の底面４２のうち、隙間４５を形成する部分には、サブタンク４の軸方向に延びる第２導入通路４９が形成されている。第２導入通路４９からは移送用ジェットポンプユニット７の作動により第２タンク室の燃料がサブタンク４内に汲み上げられる。なお、隙間４４と隙間４５とは、連続して繋がっており、段差形状は２段となっている。

サブタンク４の底面４２のうち、上記２段の段差形状部分とは別の部分には、隙間４６を形成する段差形状部分が形成されている。この段差形状部分には、開口部４７が形成されている。この開口部４７には、逆止弁４７１が取り付けられており、第１タンク室２３の燃料が逆止弁４７１を通じてサブタンク４内に流入するように構成されている。

ところで、燃料ポンプモジュール１が組み付けられた燃料タンク２を製造し、工場出荷した直後の状態等の場合には、燃料タンク２内およびサブタンク４内に燃料が一切貯留されていない状態であるため、汲上用ジェットポンプユニット６内にも燃料は一切流入していない。そのため、燃料タンク２に燃料を供給しても、開口部４７が形成されていなければ、直ぐにはサブタンク４内の燃料液面は上昇しない。このような場合において、開口部４７を有する本実施形態によれば、開口部４７から第１タンク室２３の燃料がサブタンク４内に流入するので、サブタンク４内の燃料液面の上昇速度を速くできる。

ポンプ本体モジュール５は、ケース５１内に電動の燃料ポンプ５２を収容して構成されており、燃料ポンプ５２の上流側にはサクションフィルタ５５を、燃料ポンプ５２の下流側には燃料フィルタ５６を備えている。燃料フィルタ５６は、ケース５１内に収容され、燃料ポンプ５２を取り囲む環状に形成されている。ポンプ本体モジュール５は、燃料フィルタ５６の下流側にプレッシャレギュレータ５７を備えている。プレッシャレギュレータ５７の吐出口５７１とフランジ３とはフレキシブルホース８１で接続されている。

燃料ポンプ５２は、図示しないインペラを有するポンプ部５２１と、ポンプ部５２１を回転駆動させる電動モータ部５２３とから構成されている。ポンプ部５２１のうちインペラが収容されているポンプ室には、配管８２が接続されている。燃料ポンプ５２を作動させると、サブタンク４内の燃料はサクションフィルタ５５を通じてポンプ室に吸入され、配管８２へ吐出される燃料と、燃料フィルタ５６へ吐出される燃料とに分岐する。

燃料フィルタ５６へ吐出された燃料は、プレッシャレギュレータ５７を通じて、吐出口５７１から吐出した後、フレキシブルホース８１、フランジ３を流通し、燃料タンク２の外部のエンジンに供給される。燃料ポンプ５２から吐出された燃料の圧力が所定値（例えば約４００ｋＰａ）以上となる場合には、その過剰圧力燃料は、プレッシャレギュレータ５７のドレンポート５７２から流出してサブタンク４内に戻る。

配管８２の下流側端部は、流路分岐ジョイント８３に接続されている。流路分岐ジョイント８３は、サブタンク４の開口部４１の縁に取り付けられている。流路分岐ジョイント８３には２本の配管８４、８５が接続されており、配管８４の下流側端部は汲上用ジェットポンプユニット６に接続され、配管８５の下流側端部は移送用ジェットポンプユニット７に接続されている。

また、流路分岐ジョイント８３には、穴が形成されている。この穴を形成することにより、燃料ポンプ５２の作動停止時にサイフォン現象によりサブタンク４内の燃料が、配管８２、配管８４、第１導入通路４８または配管８２、配管８５、第２導入通路４９を通じてサブタンク４外へ流出してしまうことを防止できる。

ポンプ本体モジュール５のケース５１内には、チェックバルブ５８が備えられている。チェックバルブ５８は、配管８２が接続されるポンプ室よりも下流側に位置している。このチェックバルブ５８を備えることにより、燃料ポンプ５２の作動停止時にフレキシブルホース８１内の燃料が燃料ポンプ５２内を逆流してサクションフィルタ５５から流出してしまうことを防止できる。その結果、燃料ポンプ５２の作動停止時にフレキシブルホース８１内の燃料の圧力は所定の圧力に保持される。

汲上用ジェットポンプユニット６は、樹脂製であり棒状に形成されている。このジェットポンプユニット６は、第１ジェットポンプ６１および第１延長パイプ６２を備えて構成されている。第１ジェットポンプ６１および第１延長パイプ６２は、サブタンク４の軸方向に沿って並んで第１導入通路４８の上方に組み付けられている。第１ジェットポンプ６１は、第１ジェットノズル６１１、第１スロートパイプ６１２および第１チャンバー部材６１４を備えて構成されている。

第１ジェットノズル６１１は、配管８４から供給される燃料を上方に向けてジェット噴射するノズルであり、第１チャンバー部材６１４の内部に収容されている。第１スロートパイプ６１２は、内部に第１スロート通路６１３を形成しており、ジェット噴射された燃料は第１スロート通路６１３を流通する。

第１チャンバー部材６１４の上流側端部には、第１導入通路４８に接続される第１吸引口６１５が形成されている。第１スロートパイプ６１２の下流側端部には、第１延長パイプ６２が接続されている。

図３に示すように、第１延長パイプ６２には、第１スロート通路６１３を第１ジェットポンプ６１の軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンク４の内周側に向かうように略直角に曲げる第１折れ曲り部６６が形成されている。第１折れ曲り部６６にて燃料流の方向が変更された燃料は、その先に形成される第１排出口６３から排出される。第１折れ曲り部６６の外周壁、すなわち、第１折れ曲り部６６を流れる燃料流の外側と接する部分は、Ｒ形状となっている。これにより、燃料流の圧力損失を抑えることができる。

図３に示すように、第１延長パイプ６２の下流側端部には、サブタンク４の開口部４１の縁、すなわち、側壁４３の上端部と係合する第１係合部６５を有する第１ジョイント部６４が形成されている。第１係合部６５は、側壁４３の上端部を挟むようにして、サブタンク４と係合する。

これにより、汲上用ジェットポンプユニット６は、サブタンク４に対して、上流側端部に形成される第１吸引口６１５と、下流側端部に形成される第１ジョイント部６４との２点で支えられることとなり、強固に汲上用ジェットポンプユニット６をサブタンク４に支持させることができる。

燃料ポンプ５２を作動させることにより配管８４に吐出される燃料は、配管８４を通じて第１ジェットノズル６１１に供給される。その燃料は、第１ジェットノズル６１１からジェット噴射され、第１スロート通路６１３の通路断面を閉塞する液膜（リキッドシール）を形成しつつ第１スロート通路６１３内を流通する。これにより、第１チャンバー部材６１４内に負圧が発生する。この負圧により、第１チャンバー部材６１４に形成された第１吸引口６１５から燃料が吸引される。

第１吸引口６１５から吸引された燃料は、ジェット噴射された燃料とともに第１スロートパイプ６１２、第１延長パイプ６２を順に流通して第１排出口６３からサブタンク４内に排出される。第１延長パイプ６２内を流通する燃料は、第１折れ曲り部６６にて、流れる方向がサブタンク４の内周側に向かうように略直角に曲げられ、第１排出口６３から排出される。このため、第１排出口６３から排出される燃料の大半は、サブタンク４内に収容される。これにより、第１タンク室２３の燃料をサブタンク４内に汲み上げることができる。

移送用ジェットポンプユニット７は、樹脂製であり棒状に形成されている。このジェットポンプユニット７は、第２ジェットポンプ７１および第２延長パイプ７２を備えて構成されている。第２ジェットポンプ７１および第２延長パイプ７２は、サブタンク４の軸方向に沿って並んで第２導入通路４９の上方に組み付けられている。第２ジェットポンプ７１は、第２ジェットノズル７１１、第２スロートパイプ７１２および第２チャンバー部材７１４を備えて構成されている。

第２ジェットノズル７１１は、配管８５から供給される燃料を上方に向けてジェット噴射するノズルであり、第２チャンバー部材７１４の内部に収容されている。第２スロートパイプ７１２は、内部に第２スロート通路７１３を形成しており、ジェット噴射された燃料は第２スロート通路７１３を流通する。

第２チャンバー部材７１４の上流側端部には、第２導入通路４９に接続される第２吸引口７１５が形成されている。第２スロートパイプ７１２の下流側端部には、第２延長パイプ７２が接続されている。

第２延長パイプ７２には、第２スロート通路７１３を第２ジェットポンプ７１の軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンク４の内周側に向かうように略直角に曲げる第２折れ曲り部７６が形成されている。第２折れ曲り部７６にて燃料流の方向が変更された燃料は、第２排出口７３から排出される。第２折れ曲り部７６の外周壁、すなわち、第２折れ曲り部７６を流れる燃料流の外側と接する部分は、Ｒ形状となっている。これにより、燃料流の圧力損失を抑えることができる。

第２延長パイプ７２の下流側端部には、サブタンク４の開口部４１の縁、すなわち、側壁４３の上端部と係合する第２係合部７５を有する。第２係合部７５は、側壁４３の上端部を挟むようにして、サブタンク４と係合する。

これにより、移送用ジェットポンプユニット７は、サブタンク４に対して、上流側端部に形成される第２吸引口７１５と、下流側端部に形成される第２ジョイント部７４との２点で支えられることとなり、強固に移送用ジェットポンプユニット７をサブタンク４に支持させることができる。

燃料ポンプ５２を作動させることにより配管８２に吐出される燃料は、配管８５を通じて第２ジェットノズル７１１に供給される。その燃料は、第２ジェットノズル７１１からジェット噴射され、第２スロート通路７１３の通路断面を閉塞する液膜（リキッドシール）を形成しつつ第２スロート通路７１３内を流通する。これにより、第２チャンバー部材７１４内に負圧が発生する。この負圧により、第２チャンバー部材７１４に形成された第２吸引口７１５から燃料が吸引される。

第２吸引口７１５から吸引された燃料は、ジェット噴射された燃料とともに第２スロートパイプ７１２、第２延長パイプ７２を順に流通して第２排出口７３からサブタンク４内に排出される。第２延長パイプ７２内を流通する燃料は、第２折れ曲り部７６にて、流れる方向がサブタンク４の内周側に向かうように略直角に曲げられ、第２排出口７３から排出される。このため、第２排出口７３から排出される燃料の大半は、サブタンク４内に収容される。これにより、第２タンク室の燃料をサブタンク４内に汲み上げることができる。

燃料ポンプ５２の作動が停止すると、第１、第２ジェットノズル６１１、７１１からのジェット噴射も停止するので、サブタンク４内の燃料は、第１、第２排出口６３、７３から流入し、第１、第２延長パイプ６２、７２、第１、第２スロートパイプ６１２、７１２、第１、第２吸引口６１５、７１５を通じて第１、第２導入通路４８、４９からサブタンク４外に流出してしまう。この流出は、サブタンク４内の燃料液面が、第１、第２排出口６３、７３のうち高さが低いほうの排出口の高さになった時点で止まる。

本実施形態では、第１、第２延長パイプ６２、７２に燃料の流れ方向を変更する第１、第２折れ曲り部６６、７６を形成し、第１、第２排出口６３、７３をサブタンク４の内周側に向けているので、第１、第２排出口６３、７３から排出される燃料の大半は、サブタンク４内に収容させることができる。

このため、第１、第２排出口６３、７３の高さをサブタンク４の開口部４１近傍に位置させることができる。その結果、燃料ポンプ５２の作動が停止しても、サブタンク４内により多くの燃料を収容することができる。

また、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７は、上流側端部に第１、第２吸引口６１５、７１５を有し、下流側端部に第１、第２排出口６３、７３を有する棒状に形成され、サブタンク４の底面４２に形成した第１、第２導入通路４８、４９に第１、第２吸引口６１５、７１５を軸方向に差し込むようにして組み付けられる。

これにより、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７に燃料を導入する通路をサブタンク４内に設ける必要がなくなり、両ジェットポンプユニット６、７の体積の増大を抑えることができる。その結果、より多くの燃料をサブタンク４内に収容することができる。

また、両ジェットポンプユニット６、７を構成する第１、第２ジェットポンプ６１、７１および第１、第２延長パイプ６２、７２は、第１、第２導入通路４８、４９の上方に、サブタンク４の軸方向に沿って並んで組み付けられる構造となっている。これによれば、サブタンク４に両ジェットポンプユニット６、７を組み付ける際、サブタンク４の開口部４１より、底面４２の第１、第２導入通路４８、４９に向かって第１、第２ジェットポンプ６１、７１および第１、第２延長パイプ６２、７２を挿入させるだけで組み付け作業が完了するので、組み付け作業が容易となる。

また、本実施形態のように、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７の２つのジェットポンプユニットを有する燃料ポンプモジュール１では、上述した構成により、それぞれのジェットポンプユニット６、７の体積の増大が抑えられるので、図２に示すように、挿入部４３２と段差部４３１との間のスペースに２つのジェットポンプユニット６、７を収容させることができる。

これにより、サブタンク４の外に形成される部品が少なくなるため、サブタンク４の径方向の体格の増大を抑えることができる。その結果、燃料タンク２の開口部２１からサブタンク４を燃料タンク２内に挿入する作業が容易となる。

また、サブタンク４内に収容される２つのジェットポンプユニット６、７は、その体積の増大が抑えられ、第１、第２排出口６３、７３が設けられる位置を可能な限り高くできる構成となっているため、２つのジェットポンプユニット６、７をサブタンク４内に収容しても、サブタンク４内に収容可能な燃料量を確保できる。組み付け作業の容易性と、サブタンク４の燃料収容量の確保が高次元に両立できる。

また、第１、第２延長パイプ６２、７２は、図４に示すようなものとしても良い。図４に示す第１延長パイプ６２１は、図１および図３に示す第１延長パイプ６２の変形例を示す。第１、第２延長パイプ６２、７２の形状は、同じであるため、ここでは、第１延長パイプ６２１についてのみ説明する。

図４に示す第１延長パイプ６２１は、第１折れ曲り部６６１の形状と第１排出口６３１が向いている方向が図３のものと異なる。

図４に示すように、第１延長パイプ６２１には、第１スロート通路６１３を第１ジェットポンプ６１の軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンク４の底面４２に向かうように曲げる第１折れ曲り部６６１が形成されている。第１折れ曲り部６６１にて燃料流の方向が変更された燃料は、その先に形成される第１排出口６３１から排出される。第１排出口６３１は、サブタンク４の底面４２を向いている。このため、より確実に第１排出口６３１から排出される燃料をサブタンク４内に収容させることができる。

また、第１排出口６３１は、サブタンク４の底面４２を向いているため、図４に示すように、第１排出口６３１の位置をサブタンク４の開口部４１よりも上方に配置することができる。これにより、確実にサブタンク４内に収容できる燃料量が多くなる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｂを、図５を用いて以下に説明する。

上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１は、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７の両方を備えているが、第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｂは、移送用ジェットポンプユニット７を廃止して汲上用ジェットポンプユニット６のみを備えている。

具体的には、第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｂは、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１の第２導入通路４９から移送用ジェットポンプユニット７を取り外し、第２導入通路４９の開口に蓋４９１を取り付けた状態である。この蓋４９１により第２導入通路４９は閉塞され、第２導入通路４９からサブタンク４内の燃料が外部に流出することを防止している。

汲上用ジェットポンプユニット６の構成は、第１実施形態に係る汲上用ジェットポンプユニット６と同様であるため、サブタンク４内により多くの燃料を収容することができる。移送用ジェットポンプユニット７が無いため、さらにより多くの燃料をサブタンク４内に収容することができる。

次に、第２実施形態の変形例に係る燃料ポンプモジュール１ｃを、図６を用いて以下に説明する。

上記第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｂでは、第２導入通路４９に蓋４９１を取り付けることにより第２導入通路４９を閉塞させているのに対し、第２実施形態の変形例に係る燃料ポンプモジュール１ｃでは、第２導入通路４９を閉塞する蓋部４９２を備えている。この蓋部４９２は、樹脂によりサブタンク４と一体に形成されている。

サブタンク４を樹脂により射出成形するにあたり、金型のうち蓋部４９２に相当する部分を入れ子構造にしている。そのため、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１用の入れ子と、第２実施形態の変形例に係る燃料ポンプモジュール１ｃ用の入れ子とを準備すれば、これらの入れ子を取り替えるだけで、両燃料ポンプモジュール１、１ｃのサブタンク４を射出成形することができ、入れ子を除く部分の金型の共通化が容易となる。

また、蓋部４９２は、第２導入通路４９の入口側に近いところに形成されているため、第２導入通路４９内にも燃料を収容することができ、より多くの燃料をサブタンク４に収容することができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｄを、図７を用いて以下に説明する。

上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１では、サブタンク４の第２導入通路４９の一部がサブタンク４の側壁４３から径方向に延びて形成されている。これに対し、第３実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｄでは、第２導入通路４９３はサブタンク４の側壁４３から径方向に突出せずに、軸方向に延びる形状となっている。径方向から突出する部位が少なくなるため、燃料ポンプモジュール１ｄを燃料タンク２内に収容させる際の作業が容易となる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｅを、図８を用いて以下に説明する。

上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１では、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７に供給する燃料として、燃料ポンプ５２のポンプ室にて昇圧された燃料を用いているのに対し、第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｅでは、プレッシャレギュレータ５７のドレンポートから流出するリターン燃料を用いている。

具体的には、第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｅでは、燃料ポンプ５２のポンプ室と流路分岐ジョイント８３とを接続する配管８２（図１参照）を廃止して、プレッシャレギュレータ５７のドレンポート５７２（図１参照）と流路分岐ジョイント８３とを接続する配管８２１（図８参照）を備えている。そのため、プレッシャレギュレータ５７のドレンポート５７２から流出するリターン燃料は、配管８２１および流路分岐ジョイント８３を通じて汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７に供給される。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｆを、図９を用いて以下に説明する。

上記第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｅでは、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７に供給する燃料として、ドレンポート５７２からのリターン燃料を用いているのに対し、第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｆでは、プレッシャレギュレータ５７の吐出口５７１から燃料タンク２外部に吐出される高圧メイン燃料を用いている。

具体的には、第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｆでは、プレッシャレギュレータ５７のドレンポート５７２（図１参照）と流路分岐ジョイント８３とを接続する配管８２１（図８参照）を廃止して、プレッシャレギュレータ５７の吐出口５７１と流路分岐ジョイント８３１とを接続する配管８２２（図９参照）を備えている。そして、流路分岐ジョイント８３１は、配管８２２から流入した燃料をフレキシブルホース８１、配管８４、８５の三方に分岐する。

ところで、燃料ポンプ５２の作動を停止させてもフレキシブルホース８１および配管８２２内の燃料の圧力が所定の圧力に保持されれば、燃料ポンプ５２を再度作動させる際に、燃料タンク２の外部に吐出する燃料の吐出圧を即座に所定の吐出圧に上昇させることができる。

この点を鑑み、ポンプ本体モジュール５のケース５１内にはチェックバルブ５８が備えられているとともに、流路分岐ジョイント８３１内には残圧保持バルブ８３２が備えられている。

チェックバルブ５８を備えることにより、燃料ポンプ５２の作動停止時に配管８２２内の燃料が燃料ポンプ５２内を逆流してサクションフィルタ５５から流出してしまうことを防止でき、その結果、燃料ポンプ５２の作動停止時に配管８２２内の燃料の圧力は所定の圧力に保持される。

また、残圧保持バルブ８３２を備えることにより、燃料ポンプ５２の作動停止時にフレキシブルホース８１内の燃料が配管８４、８５を逆流して汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７から流出してしまうことを防止でき、その結果、燃料ポンプ５２の作動停止時にフレキシブルホース８１、配管８２２内の燃料の圧力は所定の圧力に保持される。

なお、残圧保持バルブ８３２は、上流側（燃料ポンプ５２側）の燃料圧力が所定圧力より大きい場合に流路分岐ジョイント８３１内の燃料通路を開き、所定圧力以下の場合に前記燃料通路を閉塞する。つまり、前記所定圧力は、高圧メイン燃料としての吐出圧力よりも小さい値に設定されており、そのため、燃料ポンプ５２の作動時には残圧保持バルブ８３２は開き、燃料ポンプ５２の作動を停止させて吐出圧力が所定圧力まで低下した時点で、残圧保持バルブ８３２は閉じる。

本発明の第１実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。 図１のＩＩ方向矢視図である。 図１に示す燃料ポンプモジュールの要部拡大図である。 本発明の第２実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。 本発明の第２実施形態の変形例による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。 本発明の第３実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。 本発明の第３実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。 本発明の第４実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。 本発明の第５実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。

符号の説明

１ 燃料ポンプモジュール
２ 燃料タンク
３ フランジ（蓋部材）
３１ シャフト（連結部材）
４ サブタンク
４１ 開口部
４２ 底面
４３ 側壁
４３１ 段差部（センダゲージ収容部）
４３２ 挿入部
４３４ センダゲージ
４８ 第１導入通路
４９ 第２導入通路
５ ポンプ本体モジュール
５２ 燃料ポンプ
５２１ ポンプ部
５２３ 電動モータ部
５７ プレッシャレギュレータ
５７１ 吐出口
５７２ ドレンポート
６ 汲上用ジェットポンプユニット（第１ジェットポンプユニット）
６１ 第１ジェットポンプ
６１１ 第１ジェットノズル
６１２ 第１スロートパイプ
６１３ 第１スロート通路
６１４ 第１チャンバー部材
６１５ 第１吸引口
６２ 第１延長パイプ
６３ 第１排出口
６４ 第１ジョイント部
６５ 第１係合部
６６ 第１折れ曲り部
７ 移送用ジェットポンプユニット（第２ジェットポンプユニット）
７１ 第２ジェットポンプ
７１１ 第２ジェットノズル
７１２ 第２スロートパイプ
７１３ 第２スロート通路
７１４ 第２チャンバー部材
７１５ 第２吸引口
７２ 第２延長パイプ
７３ 第２排出口
７４ 第２ジョイント部
７５ 第２係合部
７６ 第２折れ曲り部
８１ フレキシブルホース

Claims (5)

1. 燃料タンク内に収容され、一端に開口部を有し、他端に底部を有する筒状に形成され、側壁には、前記側壁の内周側壁面から内周側に向かって突出するように形成され、前記燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部材と連結する連結部材を挿入する挿入部と、前記側壁が内周側に凹むように形成され、前記燃料タンク内の燃料残量を検出するセンダゲージを収容するセンダゲージ収容部とが形成され、前記底部には、第１導入通路と第２導入通路が形成されるサブタンクと、
   前記サブタンク内に収容され、前記サブタンク内の燃料を前記燃料タンクの外部に圧送する燃料ポンプと、
   前記サブタンク内に収容され、前記第１導入通路から前記サブタンク外の燃料を吸引して前記サブタンク内に汲み上げる第１ジェットポンプユニットと、前記第２導入通路から前記サブタンク外の燃料を吸引して前記サブタンク内に汲み上げる第２ジェットポンプユニットと、を備える燃料ポンプモジュールであって、
   前記第１ジェットポンプユニットは、棒状に形成され、上流側端部に前記第１導入通路に接続される第１吸引口と、下流側端部に、前記サブタンクの前記開口部近傍に位置し、前記第１吸引口から吸引された燃料を前記サブタンクの内周側若しくは前記サブタンクの前記底部に向かって排出する第１排出口とを有し、
   前記第２ジェットポンプユニットは、棒状に形成され、上流側端部に前記第２導入通路に接続される第２吸引口と、下流側端部に、前記サブタンクの前記開口部近傍に位置し、前記第２吸引口から吸引された燃料を前記サブタンクの内周側若しくは前記サブタンクの前記底部に向かって排出する第２排出口とを有し、
   前記第１ジェットポンプユニットおよび前記第２ジェットポンプユニットは、前記挿入部と前記センダゲージ収容部との間の同じ空間内に配置され、
   前記サブタンクの外周側に前記第２導入通路を突出させている前記第２ジェットポンプユニットが、前記挿入部側に配置され、前記サブタンクの前記底部に前記第１導入通路を形成している前記第１ジェットポンプユニットが前記センダゲージ収容部側に配置され、
   前記第１ジェットポンプユニットは、前記第１ジェットポンプユニットの前記下流側端部から径方向に延び、前記開口部の縁に係合する第１ジョイント部を有し、
   前記第２ジェットポンプユニットは、前記第２ジェットポンプユニットの前記下流側端部から径方向に延び、前記開口部の縁に係合する第２ジョイント部を有し、
   前記第１ジョイント部と前記第２ジョイント部が、それぞれ前記第１ジェットポンプユニットの前記下流側端部と前記第２ジェットポンプユニットの前記下流側端部から離れ、一旦互いに近づいてから前記外周側に延びていることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
2. 前記第１ジェットポンプユニットは、前記第１吸引口と、前記第１排出口に向かって燃料を噴出し吸引力を発生する第１ジェットノズルとを有する第１ジェットポンプ、および前記第１排出口と前記第１ジョイント部を有し、前記第１ジェットポンプの下流側端部に接続される第１延長パイプを備え、前記第１ジェットポンプおよび前記第１延長パイプは、前記サブタンクの軸方向に沿って並んでおり、
   前記第２ジェットポンプユニットは、前記第２吸引口と、前記第２排出口に向かって燃料を噴出し吸引力を発生する第２ジェットノズルとを有する第２ジェットポンプ、および前記第２排出口と前記第２ジョイント部を有し、前記第２ジェットポンプの下流側端部に接続される第２延長パイプを備え、前記第２ジェットポンプおよび前記第２延長パイプは、前記サブタンクの軸方向に沿って並んでいることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプモジュール。
3. 前記第１延長パイプは、前記第１ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、前記サブタンクの内周側に向かうように略直角に曲げる第１折れ曲り部を有し、
   前記第２延長パイプは、前記第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、前記サブタンクの内周側に向かうように略直角に曲げる第２折れ曲り部を有することを特徴とする請求項２に記載の燃料ポンプモジュール。
4. 前記第１延長パイプは、前記第１ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、前記サブタンクの前記底部に向かうように曲げる第１折れ曲り部を有し、
   前記第２延長パイプは、前記第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、前記サブタンクの前記底部に向かうように曲げる第２折れ曲り部を有することを特徴とする請求項２に記載の燃料ポンプモジュール。
5. 前記第１折れ曲り部および前記第２折れ曲り部の外周壁はＲ形状となっていることを特徴とする請求項３または４に記載の燃料ポンプモジュール。

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