JP4755488B2 - 自動二輪車用ラジアルタイヤ、及びそれに用いるバンドコード - Google Patents
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Description
しかも50N荷重時の伸度を0.5〜0.7%、100N荷重時の伸度を1.2〜1.6%、かつ300N荷重時の伸度を2.0〜2.6%としたことを特徴としている。
又請求項3の発明では、前記スチールコード部は、50N荷重時の伸度が0.3%以下であることを特徴としている。
又請求項4の発明は、トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカスと、このカーカスの半径方向外側かつトレッド部の内方に配されかつバンドコードをタイヤ周方向に対して5°以下の角度で螺旋状に巻回したバンド層とを具える自動二輪車用ラジアルタイヤであって、前記バンドコードは、アラミド繊維を撚り合わせたアラミド繊維コード部からなるコアと、複数のスチール素線を撚り合わせた1本のスチールコード部からなりかつ前記コアの周囲に巻き付けられた外層とからなり、しかも50N荷重時の伸度を0.5〜0.7%、100N荷重時の伸度を1.2〜1.6%、かつ300N荷重時の伸度を2.0〜2.6%としたことを特徴としている。
図1において、自動二輪車用ラジアルタイヤ1(以下タイヤ1という)は、トレッド面2Sが、タイヤ赤道Cからトレッド端Teまで凸円弧状に湾曲してのびるトレッド部2を有し、前記トレッド端Te、Te間のタイヤ軸方向距離がタイヤ最大巾をなすことにより、大きなバンク角での旋回走行を可能としている。又タイヤ1には、前記トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、トレッド部2の内部かつ前記カーカス6の半径方向外側に配されるバンド層7とが配される。
各試供コードの単位長さ当たりの重量を、比較例1を100とした指数で示している。指数が小なほど軽量である。
タイヤの加硫成形において、ストレッチ不足によりタイヤ変形が生じたものを−−−×、加硫成形が良好なものを−−−○として評価した。
供試タイヤを排気量750ccの自動二輪車の後輪に装着してドライアスファルト路面のテストコースを走行させ、ドライバーの官能により軽快感、剛性感を、比較例1を3点とする5点法で評価した。
なお前記「軽快感」とは、応答性、コーナリング性、スラロームの性能項目を含む。又前記「剛性感」とは、ショック吸収性、キックバック、接地感の性能項目を含む。
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
7 バンド層
9 バンドコード
10 コア
10A アラミド繊維コード部
11 外層
11f スチール素線
11A スチールコード部
Claims (4)
- アラミド繊維を撚り合わせたアラミド繊維コード部からなるコアと、複数のスチール素線を撚り合わせた1本のスチールコード部からなりかつ前記コアの周囲に巻き付けられた外層とからなり、
しかも50N荷重時の伸度を0.5〜0.7%、100N荷重時の伸度を1.2〜1.6%、かつ300N荷重時の伸度を2.0〜2.6%としたことを特徴とする自動二輪車用ラジアルタイヤのバンドコード。 - 前記アミド繊維コード部は、1100〜1670dtexの束撚り構造をなし、かつスチールコード部は2〜9本のスチール素線の束撚り構造をなすことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車用ラジアルタイヤのバンドコード。
- 前記スチールコード部は、50N荷重時の伸度が0.3%以下であることを特徴とする請求項1又は2記載の自動二輪車用ラジアルタイヤのバンドコード。
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカスと、このカーカスの半径方向外側かつトレッド部の内方に配されかつバンドコードをタイヤ周方向に対して5°以下の角度で螺旋状に巻回したバンド層とを具えるとともに、
前記バンドコードは、アラミド繊維を撚り合わせたアラミド繊維コード部からなるコアと、複数のスチール素線を撚り合わせた1本のスチールコード部からなりかつ前記コアの周囲に巻き付けられた外層とからなり、しかも50N荷重時の伸度を0.5〜0.7%、100N荷重時の伸度を1.2〜1.6%、かつ300N荷重時の伸度を2.0〜2.6%としたことを特徴とする自動二輪車用ラジアルタイヤ。
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