JP4747836B2 - 乗員拘束装置 - Google Patents
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Description
20 乗員拘束装置
21 ウェビング
22 ラップバッグ
23 インフレータ
24 アンカ
24e 凸部
28 トング
29 ショルダーアンカ
30 Bピラー
32 Bピラーカバー
33 ベルトカバー
33f,33g フランジ部
40 バックル装置
70 取付部材としてのブラケット
71 スロット
75 挿入部としてのフック部
76 挿入部としての突起部
81,82 開口
Claims (4)
- ラップベルト先端側からガスが導入される膨張部を有したエアベルトと、
該膨張部を膨張させるためのインフレータ(23)と、
車体側部材(80)に設置されており、少なくとも該ラップベルト先端側が取り付けられた取付部材(70)と
を有する乗員拘束装置において、
該取付部材(70)の該車体側部材(80)への位置決め手段が設けられており、
該位置決め手段は、該取付部材(70)及び車体側部材(80)の一方に設けられた挿入部と、他方に設けられた、該挿入部が挿入される開口よりなり、
該挿入部は、該取付部材(70)及び車体側部材(80)の該一方から他方に向かって延出したフック部(75)及び突起部(76)を備えており、
該フック部(75)は、その延出方向の先端側が、該一方から他方へ向かう方向と直交方向に屈曲したクランク形断面形状となっており、
該取付部材(70)及び車体側部材(80)の該他方には、該取付部材(70)が車体の規定位置に配置されたときに該フック部(75)及び突起部(76)がそれぞれ係合する第1の開口又は凹所(81)及び第2の開口又は凹所(82)が設けられており、
前記ラップベルト先端側は、アンカ(24)を介して該取付部材(70)に取り付けられており、
該アンカ(24)は、該取付部材(70)に対し回動軸(27)を介して車体前後方向に回動可能に取り付けられており、
該取付部材(70)には、該回動軸(27)の中心に対し等半径となるように円弧状に延在した長孔(71)が設けられており、該長孔(71)に、該アンカ(24)から立設された凸部(24e)が係合しており、これにより、該アンカ(24)は、該凸部(24e)が該長孔(71)内で動き得る範囲だけ回動可能となっており、
前記インフレータ(23)は、該アンカ(24)又は該取付部材(70)に取り付けられており、
該取付部材(70)、アンカ(24)、インフレータ(23)及びラップベルト先端側は、カバーによって覆われており、
該カバーは、該取付部材(70)、アンカ(24)及びインフレータ(23)を覆った第1のカバー(32)と、該ラップベルト先端側を覆った第2のカバー(33)とを有しており、該第2のカバー(33)は、該ラップベルトの膨張時に開裂するように構成されており、
該第1のカバー(32)の上面に開口(32a)が設けられており、該開口(32a)に該ラップベルト先端側が挿通されており、該第2のカバー(33)は、該開口(32a)を通って該第1のカバー(32)から上方に延出した該ラップベルトを被包しており、該第2のカバー(33)の下部が該開口(32a)に内嵌しており、
該第2のカバー(33)の下部の外面には、上下に間隔をあけて1対のフランジ(33f,33g)が設けられており、該フランジ(33f,33g)間に該開口(32a)の縁部が配置されており、
該第2のカバー(33)の車体後方側では、該開口(32a)の縁部が該フランジ(33f,33g)間に挟持されており、
該フランジ(33f,33g)間の間隔は、該第2のカバー(33)の車体前方側ほど大きなものとなっており、これにより、該第2のカバー(33)は該アンカ(24)及びラップベルト先端側と一体的に車体前後方向に回動可能となっており、
前記取付部材(70)を前記車体側部材(80)に設置するのに先立ち、予めラップベルト先端側に連結されたアンカ(24)を該取付部材(70)に取り付けると共に、該インフレータ(23)を該取付部材(70)又はアンカ(24)に取り付け、且つ該インフレータ(23)を該ラップベルトに対しガス供給可能に接続してこれらをユニット化しておき、
該取付部材(70)を該車体側部材(80)に設置するのに当っては、前記フック部(75)及び突起部(76)を順に前記第1の開口又は凹所(81)及び第2の開口又は凹所(82)に係合させることにより該取付部材(70)の位置決めを行い、次に、該取付部材(70)を車体にボルト(77)で固定し、その後、該取付部材(70)、アンカ(24)、インフレータ(23)及びラップベルト先端側を覆うように該第1のカバー(32)及び第2のカバー(33)を装着することを特徴とする乗員拘束装置。 - 請求項1において、前記車体側部材は、Bピラー、シートフレーム又は車体の車室床部であることを特徴とする乗員拘束装置。
- 請求項2において、前記取付部材(70)は、車体床(80)上に重ね合わされる基片部(70a)と、該基片部(70a)の車体ピラー(30)側の縁部から立設されており、該車体ピラー(30)の車室内側面に重ね合わされる起立片部(70b)とを有しており、
前記フック部(75)は、該基片部(70a)の車体前後方向の後端から後下方へ延出しており、前記突起部(76)は、該基片部(70a)の車体前後方向の前端から下方へ突出しており、
該車体床(80)に、車体前後方向に間隔をあけて前記第1の開口又は凹所(81)及び第2の開口又は凹所(82)が設けられており、
該取付部材(70)は、フック部(75)及び突起部(76)がそれぞれ第1の開口又は凹所(81)及び第2の開口又は凹所(82)に係合し、該基片部(70a)が該車体床(80)上に重ね合わされると共に、該起立片部(70b)が該車体ピラー(30)の車室内側面に重ね合わされた状態で該起立片部(70b)が前記ボルト(77)で該車体ピラー(30)に固定されており、
前記アンカ(24)は、該起立片部(70b)の車室内側面に前記回動軸(27)を介して車体前後方向に回動可能に取り付けられており、
該起立片部(70b)に前記長孔(71)が設けられ、該長孔(71)に該アンカ(24)の前記凸部(24e)が係合しており、
前記インフレータ(23)は、該アンカ(24)又は該起立片部(70b)の車室内側面に取り付けられていることを特徴とする乗員拘束装置。 - 請求項1ないし3のいずれか1項において、前記第2のカバー(33)には、前記ラップベルトの膨張時に該第2のカバー(33)の開裂を誘導するテアライン(33a)が設けられており、
該テアライン(33a)は、
該第2のカバー(33)の上端部から下部側に向かって延設された第1のテアラインと、
上側の前記フランジ(33f)よりも上方において該第1のテアラインと交差方向に延設された第2のテアラインと
を有しており、
該第2のテアラインの延在方向の途中部に該第1のテアラインの下端が連なっていることを特徴とする乗員拘束装置。
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2005
- 2005-12-28 JP JP2005377789A patent/JP4747836B2/ja not_active Expired - Fee Related
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