JP4725098B2 - ブレーキ液圧制御用アクチュエータ - Google Patents
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Description
本発明の一実施形態を適用したブレーキ液圧制御用アクチュエータが備えられるブレーキ液圧制御システムの概略構成を図1に示す。まず、このブレーキ液圧制御システム全体について説明する。
本発明の第2実施形態について説明する。図5は、本実施形態のブレーキ液圧制御システムに備えられたブレーキ液圧制御用アクチュエータのレイアウト構成を示したものである。この図は、第1実施形態において図3で示したブレーキ液圧制御用アクチュエータ50の右側面レイアウトに相当するものである。以下、本実施形態のブレーキ液圧制御システムに備えられるブレーキ液圧制御用アクチュエータ50について説明するが、ブレーキ液圧制御用アクチュエータ50のレイアウト構成以外に関しては、第1実施形態と同様であるため、ここでは異なる部分についてのみ説明する。
本実施形態では、第1、第2実施形態に示したブレーキ液圧制御用アクチュエータの車両への搭載構造について説明する。
上記各実施形態では、調圧リザーバ20、40の長手方向、言い換えればピストン20g、40gの摺動方向がハウジング51の幅方向、つまりハウジング51の正面と垂直な方向と一致するように、調圧リザーバ20、40を横置きしている。しかしながら、これは単なる一例であり、調圧リザーバ20、40の長手方向が天地方向と一致するようにしても良い。ただし、このようにした場合、ハウジング51の天地方向の長さが長くなり、ハウジング51の大型化を招くため、上記各実施形態のような構造とした方が好ましい。
17、28、37、38…第1〜第4増圧制御弁、19、39…ポンプ、
20、40…調圧リザーバ、21、22、41、42…第1〜第4減圧制御弁、
50…ブレーキ液圧制御用アクチュエータ、51…ハウジング、52…ケース、
53…配管、55、56…ポート。
Claims (9)
- 正面および裏面を有し、マスタシリンダ(13)とホイールシリンダ(14、15、34、35)とを結ぶ配管(53)が形成されていると共に、前記配管(53)をマスタシリンダ(13)に接続するためのポート(55)が形成されてなるハウジング(51)と、
前記ハウジング(51)における前記正面に配置され、前記ホイールシリンダ(14、15、34、35)に加えられるブレーキ液圧を制御するための複数の制御弁(16〜18、21、22、36〜38、41、42)と、
前記ハウジング(51)に設置され、前記配管(53)に接続されたリザーバ(20、40)と、
前記ハウジング(51)に設置され、前記ポート(55)を通じて、前記マスタシリンダ(13)からブレーキ液を流入し、前記配管(53)を通じて前記ホイールシリンダ(14、15、34、35)に向けて吐出するポンプ(19、39)とを有してなり、
前記マスタシリンダ(13)に接続される前記ポート(55)に対し前記リザーバ(0、40)がいずれの制御弁よりも近くに配置されていると共に、前記リザーバ(20、40)よりも下方位置に前記ポンプ(19、39)が配置されていることを特徴とするブレーキ液圧制御用アクチュエータ。 - 前記リザーバ(20、40)は、その長手方向が前記ハウジング(51)の正面に対して垂直となる横置きとされていることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
- 前記ハウジング(51)における前記正面には、前記複数の制御弁(16〜18、21、22、36〜38、41、42)を覆うケース(52)が備えられており、
前記リザーバ(20、40)は、前記ハウジング(51)における前記正面側に設置されていると共に、該リザーバ(20、40)のうち前記ハウジング(51)から突出した部分が前記ケース(52)に収容された構成となっていることを特徴とする請求項2に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。 - 前記複数の制御弁には、4つの増圧制御弁(17、18、37、38)と4つの減圧制御弁(21、22、41、42)が含まれており、これら4つの増圧制御弁(17、18、37、38)と4つの減圧制御弁(21、22、41、42)が共に列をなして配置されており、
前記リザーバ(20、40)は、前記4つの増圧制御弁(17、18、37、38)と前記4つの減圧制御弁(21、22、41、42)の列よりも上方位置に配置され、
前記ポンプ(19、39)は、前記4つの増圧制御弁(17、18、37、38)と前記4つの減圧制御弁(21、22、41、42)の列よりも下方位置に配置されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。 - 前記ハウジング(51)のうち前記マスタシリンダ(13)に接続される前記ポート(55)が形成された面でのみ、前記ハウジング(51)がブラケット(80)に固定されており、このブラケット(80)を介して車体に取り付けられるように構成されていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
- 前記ハウジング(51)のうち前記マスタシリンダ(13)に接続される前記ポート(55)は2箇所に形成されており、該2箇所のポート(55)の間において、前記ハウジング(51)が前記ブラケット(80)に固定されていることを特徴とする請求項5に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
- 前記ブラケット(80)には穴(80a)もしくはスリットが形成されていると共に、該穴(80a)もしくはスリット内に中空状のマウント部(81)が嵌め込まれていると共に、該マウント部(81)の中空部内にネジ(82)が挿入され、前記ハウジング(51)に形成された雌ネジ穴(51a)に前記ネジ(82)が螺合されることで、前記ハウジング(51)が前記ブラケット(80)に固定されていることを特徴とする請求項5または6に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
- 前記ハウジング(51)の底面もしくは前記ブラケット(80)のうち前記ハウジング(51)の底面と対向する面の少なくとも一方には、前記ハウジング(51)が前記ブラケット(80)に対して該ハウジング(51)の底面と平行な方向に移動することを規制する移動規制構造(51a、80b)が備えられていることを特徴とする請求項5ないし7のいずれか1つに記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
- 前記移動規制機構(51a、80b)は、前記ハウジング(51)の底面に形成された突起部(51b)と、前記ブラケット(80)に形成したホルダ部(80b)と、前記突起部(51a)と前記ホルダ部(80b)との間に配置され、前記突起部(51b)が挿入されるマウント部(85)とを備え、前記突起部(51a)と前記ホルダ部(80b)とが前記マウント部(85)によって離間された構成となっていることを特徴とする請求項8に記載のブレーキ液圧制御用アクチュエータ。
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