JP4717800B2 - 接続可能なリターダを有するドライブトレイン - Google Patents
接続可能なリターダを有するドライブトレイン Download PDFInfo
- Publication number
- JP4717800B2 JP4717800B2 JP2006501670A JP2006501670A JP4717800B2 JP 4717800 B2 JP4717800 B2 JP 4717800B2 JP 2006501670 A JP2006501670 A JP 2006501670A JP 2006501670 A JP2006501670 A JP 2006501670A JP 4717800 B2 JP4717800 B2 JP 4717800B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retarder
- transmission
- clutch
- transmission shaft
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
- B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
- B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
- F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
4 駆動機関
6 切断クラッチ
8 トランスミッション
10 出力軸
12 ディファレンシャル
14 半車軸
16 車輪
18 アクチュエータ
20 信号線
22 制御装置
24 トランスミッションアクチュエータ
28 線路
30 入力軸
32 歯車
34 クラッチ
36 クラッチ
38 主軸
40 歯車
42 歯車
44 副軸
46 歯車
48 歯車
50 歯車
52 軸
54 ロータ
56 リターダ
58 ステータ
60 トランスミッションハウジング
62 出力軸
64 クラッチ
66 連結歯
68 連結歯
70 連結歯
72 スライドスリーブ
74 アクチュエータ
76 連結歯
78 太陽歯車
80 遊星歯車
82 遊星歯車装置
84 リングギヤ
86 クラッチ
88 プラネットキャリア
90 クラッチ
Claims (8)
- 駆動機関(4)と、トランスミッション(8)と、前記駆動機関(4)と前記トランスミッション(8)の間に配置された切断クラッチ(6)と、常時制動装置として構成され、トランスミッション軸(30、38)に接続することができるリターダ(56)と、を有する自動車用ドライブトレインにおいて、
前記リターダ(56)を前記トランスミッション軸(30,38)に接続するために非同期かみ合いクラッチ(34,64)が設けられ、
前記リターダ(56)を作動させるとき、下記の手順、すなわち、
− 前記リターダ(56)と接続される前記トランスミッション軸(30,38)と前記トランスミッション(8)の出力部(10,62)との間のトルク伝達が遮断され、その後前記リターダ(56)に接続される前記トランスミッション軸(30,38)の回転速度が前記非同期かみ合いクラッチ(34,64)の締結が許容される程度にまで減少され、
− 前記非同期かみ合いクラッチ(34,64)が締結されて、前記リターダ(56)が前記トランスミッション軸(30,38)および前記切断クラッチ(6)の出力側と接続され、
− 前記切断クラッチ(6)が、前記リターダ(56)に接続された前記トランスミッション軸(30,38)の回転速度を、前記トルク伝達の遮断を終了させるときの車両速度または車両運転状態に適合した速度に調整するために使用され、
− 前記トルク伝達の遮断を終了させる、
によって操作されることを特徴とするドライブトレイン。 - 前記切断クラッチ(6)が自動摩擦クラッチであることを特徴とする請求項1に記載のドライブトレイン。
- 前記リターダ(56)がトランスミッション入力回転数に依存するプライマリーリターダであることを特徴とする請求項1又は2に記載のドライブトレイン。
- 前記リターダ(56)がトランスミッション出力回転数に依存するセカンダリーリターダであることを特徴とする請求項1又は2に記載のドライブトレイン。
- 前記リターダ(56)が増速段を介して駆動されることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載のドライブトレイン。
- 複数の切換え位置を有する多位置クラッチ(64)が設けられ、前記多位置クラッチ(64)は、第1の切換え位置では前記切断クラッチ(6)を介して駆動される前記トランスミッション軸(38)と前記トランスミッション(8)の出力軸(62)との間の回転不能な接続を可能にし、第2の切換え位置では前記切断クラッチ(6)を介して駆動される前記トランスミッション軸(38)と前記リターダ(56)の間の回転不能な接続を可能にし、第3の切換え位置では前記切断クラッチ(6)を介して駆動される前記トランスミッション軸(38)と前記トランスミッション(8)の出力軸(62)と前記リターダ(56)との間の回転不能な接続を可能にするように構成されており、すなわち、前記多位置クラッチ(64)は前記リターダを前記トランスミッション軸に接続するための前記非同期かみ合いクラッチとしての機能を前記第2の切換え位置により実現できるように構成されていることを特徴とする請求項1、2、4及び5のうちのいずれか一項に記載のドライブトレイン。
- 前記トランスミッション(8)の出力側にレンジグループトランスミッション(82)が設けられ、このレンジグループトランスミッション(82)は中立位置を備えたクラッチ(86)を有し、このクラッチ(86)が前記リターダ(56)の接続時に前記トルク伝達の遮断を行うために中立位置にされることを特徴とする請求項1乃至6のうちのいずれか一項に記載のドライブトレイン。
- 駆動機関(4)と、トランスミッション(8)と、前記駆動機関(4)と前記トランスミッション(8)の間に配置された切断クラッチ(6)と、常時制動装置として構成され、トランスミッション軸(30、38)に接続することができるリターダ(56)と、を有する自動車用ドライブトレインにおいて前記リターダを作動させる方法において、下記の手順、すなわち、
− 前記リターダ(56)と接続される前記トランスミッション軸(30,38)と前記トランスミッション(8)の出力部(10,62)との間のトルク伝達が遮断され、その後前記リターダ(56)に接続される前記トランスミッション軸(30,38)の回転速度が、前記リターダ(56)を前記トランスミッション軸(30,38)に接続するために設けられた非同期かみ合いクラッチ(34,64)の締結が許容される程度にまで減少され、
− 前記非同期かみ合いクラッチ(34,64)が締結されて、前記リターダ(56)が前記トランスミッション軸(30,38)および前記切断クラッチ(6)の出力側と接続され、
− 前記切断クラッチ(6)が、前記リターダ(56)に接続された前記トランスミッション軸(30,38)の回転速度を、前記トルク伝達の遮断を終了させるときの車両速度または車両運転状態に適合した速度に調整するために使用され、
− 前記動力流れの遮断を終了させる、
により実行されることを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10305239.9 | 2003-02-08 | ||
DE10305239A DE10305239A1 (de) | 2003-02-08 | 2003-02-08 | Antriebsanordnung mit zuschaltbarem Retarder |
PCT/EP2004/000862 WO2004069624A2 (de) | 2003-02-08 | 2004-01-31 | Antriebsanordnung mit zuschaltbarem retarder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006516508A JP2006516508A (ja) | 2006-07-06 |
JP4717800B2 true JP4717800B2 (ja) | 2011-07-06 |
Family
ID=32730912
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006501670A Expired - Fee Related JP4717800B2 (ja) | 2003-02-08 | 2004-01-31 | 接続可能なリターダを有するドライブトレイン |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1590220B1 (ja) |
JP (1) | JP4717800B2 (ja) |
CN (1) | CN1747864A (ja) |
BR (1) | BRPI0407308A (ja) |
DE (2) | DE10305239A1 (ja) |
WO (1) | WO2004069624A2 (ja) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100848315B1 (ko) | 2005-12-08 | 2008-07-24 | 한국전자통신연구원 | 이중 저널링을 이용한 데이터 저장 공간 확보 방법 |
WO2007066909A1 (en) * | 2005-12-08 | 2007-06-14 | Electronics And Telecommunications Research Institute | Method for guarantying data storing space using dual journaling |
DE102008000750A1 (de) * | 2008-03-19 | 2009-10-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Dauerbremseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
SE534146C2 (sv) * | 2008-05-26 | 2011-05-10 | Scania Cv Ab | Bromsanordning och förfarande för bromsning |
DE102009001147A1 (de) * | 2009-02-25 | 2010-08-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Retarder und einer Elektromaschine sowie Verfahren zu dessen Steuerung |
SE535764C2 (sv) | 2011-04-18 | 2012-12-11 | Scania Cv Ab | Växellåda och en metod för att via växellådan ansluta en extrautrustning |
DE102011120614A1 (de) * | 2011-12-09 | 2013-06-13 | Voith Patent Gmbh | Antriebsstrang mit einem hydrodynamischen Retarder und Steuerungsverfahren hierfür |
DE102011120615A1 (de) * | 2011-12-09 | 2013-06-13 | Voith Patent Gmbh | Antriebsstrang mit einem hydrodynamischen Retarder und Verfahren zum Steuern der Betätigung eines hydrodynamischen Retarders in einem solchen Antriebsstrang |
DE102012007732A1 (de) | 2012-04-18 | 2013-10-24 | Daimler Ag | Abschaltbarer hydrodynamischer Retarder |
SE538385C2 (sv) * | 2013-01-28 | 2016-06-07 | Scania Cv Ab | Kopplingsanordning för retarder, fordon som innefattar en sådan kopplingsanordning och förfarande för inkoppling av en retarder |
DE102013220314B4 (de) | 2013-10-08 | 2022-06-30 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrodynamische Dauerbremseinrichtung |
SE538906C2 (sv) | 2013-11-18 | 2017-02-07 | Scania Cv Ab | Kopplingsanordning för retarder, fordon som innefattar en sådan kopplingsanordning och förfarande för inkoppling av en retarder |
DE102013224028A1 (de) * | 2013-11-25 | 2015-05-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Kraftfahrzeuggetriebe für ein Nutzfahrzeug |
DE102013224095A1 (de) | 2013-11-26 | 2015-05-28 | Voith Patent Gmbh | Hydrodynamische Maschine |
DE102013224094B4 (de) * | 2013-11-26 | 2017-08-17 | Voith Patent Gmbh | Hydrodynamische Maschine mit Koppelvorrichtung |
DE102014213934A1 (de) * | 2014-07-17 | 2016-01-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dauerbremseinrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang |
DE102014213939A1 (de) * | 2014-07-17 | 2016-01-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Dauerbremseinrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, sowie Kraftfahrzeugantriebsstrang |
DE102014226217A1 (de) | 2014-12-17 | 2016-06-16 | Voith Patent Gmbh | Kraftfahrzeugantriebsstrang mit zuschaltbarem Retarder |
KR101662799B1 (ko) * | 2015-05-15 | 2016-10-06 | 한국파워트레인 주식회사 | 멀티 콘-클러치가 적용된 리타더 |
DE102016218078A1 (de) | 2016-09-21 | 2018-01-18 | Voith Patent Gmbh | Hydrodynamische Maschine mit Schaltvorrichtung |
CN109404526B (zh) * | 2018-12-25 | 2024-03-29 | 苏州绿控传动科技股份有限公司 | 一种电机驱动的副箱结构 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08216864A (ja) * | 1995-02-17 | 1996-08-27 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 流体式リターダ装置 |
JPH09193684A (ja) * | 1996-01-12 | 1997-07-29 | Eaton Corp | 車両動力伝達装置のシフト制御方法および制御装置 |
JP2000127941A (ja) * | 1998-10-21 | 2000-05-09 | Niigata Converter Co Ltd | 空気圧縮式リターダ装置 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB330671A (en) * | 1929-03-23 | 1930-06-19 | Oliver Danson North | Improved brake for use on road vehicles |
DE3536928A1 (de) * | 1984-10-24 | 1986-04-30 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Antriebsanordnung fuer nutzkraftfahrzeuge |
DE19751776A1 (de) * | 1997-11-21 | 1999-05-27 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Retarder für Getriebe von Nutzfahrzeugen |
DE19840287A1 (de) * | 1998-02-05 | 1999-09-09 | Voith Turbo Kg | Automatisches Schaltgetriebe, insbesondere für Fahrzeuge |
DE10053084C1 (de) * | 2000-10-26 | 2002-05-29 | Renk Ag | Antriebs- und Bremsanlage für ein Fahrzeug |
-
2003
- 2003-02-08 DE DE10305239A patent/DE10305239A1/de not_active Withdrawn
-
2004
- 2004-01-31 BR BRPI0407308-8A patent/BRPI0407308A/pt not_active IP Right Cessation
- 2004-01-31 DE DE502004001476T patent/DE502004001476D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-01-31 EP EP04707157A patent/EP1590220B1/de not_active Expired - Fee Related
- 2004-01-31 CN CNA2004800038003A patent/CN1747864A/zh active Pending
- 2004-01-31 WO PCT/EP2004/000862 patent/WO2004069624A2/de active IP Right Grant
- 2004-01-31 JP JP2006501670A patent/JP4717800B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08216864A (ja) * | 1995-02-17 | 1996-08-27 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 流体式リターダ装置 |
JPH09193684A (ja) * | 1996-01-12 | 1997-07-29 | Eaton Corp | 車両動力伝達装置のシフト制御方法および制御装置 |
JP2000127941A (ja) * | 1998-10-21 | 2000-05-09 | Niigata Converter Co Ltd | 空気圧縮式リターダ装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1590220B1 (de) | 2006-09-13 |
WO2004069624A2 (de) | 2004-08-19 |
DE502004001476D1 (de) | 2006-10-26 |
JP2006516508A (ja) | 2006-07-06 |
CN1747864A (zh) | 2006-03-15 |
EP1590220A2 (de) | 2005-11-02 |
DE10305239A1 (de) | 2004-08-19 |
WO2004069624A3 (de) | 2004-09-30 |
BRPI0407308A (pt) | 2006-02-21 |
WO2004069624A8 (de) | 2004-11-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4717800B2 (ja) | 接続可能なリターダを有するドライブトレイン | |
EP2853779B1 (en) | Vehicle power transmission device | |
CN101096990B (zh) | 具有离合器联轴器的减输出双离合器变速器 | |
JP5812356B2 (ja) | 自動車のマルチクラッチトランスミッション | |
US8535203B2 (en) | System and method for idle engine stop | |
JPH06221347A (ja) | 副軸自動変速機 | |
GB2443523A (en) | Transmission control method providing rock-cycling and blended gear shifts | |
GB2424250A (en) | Transmission with first and second input shafts included in a power path | |
JP2010517872A (ja) | 車両ドライブトレインを作動させるための方法 | |
US20110219900A1 (en) | Method for running a drive line | |
KR20140130441A (ko) | 빠른 후진의 다속도 자동 변속기 | |
JP2002147597A (ja) | 車両用自動変速機の制御装置 | |
JP3985875B2 (ja) | 油圧−機械式変速装置 | |
JP2004526922A (ja) | 切換式変速機 | |
JP2002510377A (ja) | 多段変速装置、特に、6段変速装置 | |
US20040134735A1 (en) | Modular constructed multifunctional system, particularly a combined drive, brake and power transfer system | |
JP2005337467A (ja) | 合成動力変速装置 | |
JP2010209949A (ja) | 車両用動力伝達装置の制御装置 | |
JP2001287556A (ja) | 動力伝達装置 | |
JP3933510B2 (ja) | 動力伝達方法およびその装置 | |
US4493402A (en) | Hydraulic torque converter for vehicles | |
CN113565936A (zh) | 混合动力混、并连变换式驱动组合结构 | |
CN205503909U (zh) | 具有能接通的减速器的机动车传动系 | |
CN113544408A (zh) | 用于机动车辆的扭矩传输装置 | |
JPH07127657A (ja) | 半自動変速機のクラッチ機構 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060811 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091120 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100222 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100824 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101028 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110301 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110330 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140408 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |