JP4670546B2 - 火花点火式4サイクルエンジン - Google Patents
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Description
B 火花点火運転領域
10 火花点火式4サイクルエンジン
20 エンジン本体
24 気筒
24a 吸気ポート
24b 排気ポート
25 ピストン
26 燃焼室
29 点火プラグ
30 吸気システム
40 吸気弁
50 排気システム
60 排気弁
70 弁動作切換機構(弁開閉制御手段の構成要素の一例)
79、179 作動油回路(弁開閉制御手段の構成要素の一例)
79a、179a 電磁弁(弁開閉制御手段の構成要素の一例)
101 CPU
110 運転状態判定手段
120 燃焼制御手段
121 VCT制御手段
123 弁開閉制御手段
124 点火制御手段
Claims (4)
- 頂部に燃焼室を形成する気筒と、前記燃焼室の中央部分に配置された点火プラグと、この点火プラグを中心として、気筒の前後軸線に対し、それぞれ反対側に配置された複数の吸気ポートおよび排気ポートと、吸気ポート毎に設けられた吸気弁および排気ポート毎に設けられた排気弁とを備え、エンジンの所定運転領域において、複数の排気ポートのうち、一つの排気ポートの開口を吸気行程で開く再開弁動作により筒内に既燃ガスを還流させ、圧縮自己着火運転を行うようにした火花点火式4サイクルエンジンであって、
エンジンの運転状態を判定する運転状態判定手段と、
運転状態判定手段の判定に基づいて、吸気ポートおよび排気ポートの開閉タイミングを制御する弁開閉制御手段と
を備え、弁開閉制御手段は、
吸気行程で開く吸気ポートを吸気下死点よりも前で閉じるとともに、前記所定運転領域において、低負荷側では、前記一つの排気ポートの再開弁動作によって生成する旋回流の向きと反対の向きに吸気を流出する吸気ポートのみを開き、高負荷側では、複数の吸気ポートを開くように吸気弁および排気弁を制御するものである
ことを特徴とする火花点火式4サイクルエンジン。 - 請求項1記載の火花点火式4サイクルエンジンにおいて、
前記弁開閉制御手段は、所定の運転領域において、低負荷側では、再開弁動作を行っている排気弁と隣り合う吸気弁を開くものであることを特徴とする火花点火式4サイクルエンジン。 - 請求項1または2記載の火花点火式4サイクルエンジンにおいて、
気筒の前記前後軸線の後側が上方に位置しかつ前記前後軸線の前側が下方に位置するような状態で各気筒をその頂部側から見る平面視において、各吸気ポートの各開口部と各排気ポートの各開口部が、気筒の前記前後軸線を挟んでそれぞれ左側と右側に配置され、各吸気ポートは、開口部近傍のスロート軸線が、前記平面視において、気筒の前記前後軸線と交差する方向に沿って平行に形成されているとともに、前記低負荷側で開弁される吸気ポートは、当該スロート軸線の下流側に行くに連れて気筒の周面に向かって近接しながら気筒の周面に対する左右方向の接線に近い方向に向くように設定され、再開弁動作を行う排気ポートは、この吸気ポートと左右に隣り合うものであることを特徴とする火花点火式4サイクルエンジン。
- 請求項1から3の何れか1項に記載の火花点火式4サイクルエンジンにおいて、
点火プラグの点火時期を制御する点火制御手段を設け、前記点火制御手段は、エンジンの前記所定の運転領域において、高負荷側では、着火時期の前に点火を実行するように点火プラグを制御するものであることを特徴とする火花点火式4サイクルエンジン。
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- 2005-08-22 JP JP2005240169A patent/JP4670546B2/ja not_active Expired - Fee Related
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