JP4661403B2 - 気体燃料タンクを備えた車両のバッテリ冷却装置 - Google Patents
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Description
気体燃料を貯蔵する気体燃料タンクと、
バッテリと、
前記バッテリに対して外気を供給して該バッテリを冷却する冷却手段と、
車両の衝突を検出する衝突検出手段と、
前記衝突検出手段によって車両の衝突が検出されたとき、前記冷却手段の作動を停止させる制御手段と、
を備えているようにしてある。
上記解決手法によれば、車両の衝突時には、冷却手段の作動が停止されるために、気体燃料が気体燃料タンクから外気に漏れ出たとしても、外気中の気体燃料がバッテリに多量に供給されてしまう事態が防止されることになる。
前記衝突検出手段は、車両の衝突を予測する衝突予測手段を含んでおり、
前記制御手段は、前記衝突予測手段によって車両の衝突が予測されたときに前記冷却手段の作動を停止させる、
ようにしてある(請求項2対応)。この場合、衝突が予測された時点で冷却手段の作動が停止されるので、実際に衝突が生じたときに外気に漏れ出た気体燃料がバッテリに多量に供給されてしまうという事態をより一層確実に防止する上で好ましいものとなる。
気体燃料を液化された状態で貯蔵する気体燃料タンクと、
バッテリと、
前記バッテリに対して外気を供給して該バッテリを冷却する冷却手段と、
前記気体燃料タンク内の圧力に関する値を検出する圧力検出手段と、
前記圧力検出手段によって検出される圧力が所定値以上となったときに、前記気体燃料タンク内で気化された気体燃料を外気に放出させるボイルオフ手段と、
前記ボイルオフ手段によって前記気体燃料タンクから気体燃料が外気に放出されているときは前記冷却手段の作動を停止させる制御手段と、
を備えているようにしてある。
上記解決手法によれば、ボイルオフされたとき、つまり気体燃料タンク内の気体燃料が外気に放出されたときは、冷却手段の作動が停止されるので、外気中の気体燃料がバッテリに多量に供給されてしまう事態が防止されることになる。
前記バッテリ付近での気体燃料の濃度を検出する濃度検出手段をさらに備え、
前記制御手段は、前記濃度検出手段によって検出された濃度が所定値以上であることを条件として前記冷却手段の作動を停止させる、
ようにしてある(請求項5対応)。この場合、バッテリ付近での気体燃料の濃度が所定値以上になるまでは、外気を利用してバッテリの冷却を行いつつ、気体燃料の濃度が所定値以上となったときに外気を利用した冷却が停止されるので、バッテリの冷却と気体燃料が多量にバッテリに供給されてしまう事態の防止とを共に高い次元で満足させることができる。
車両が、前記気体燃料タンクから供給される気体燃料を燃焼させて駆動力を発生する走行用エンジンと、前記バッテリから供給される電気エネルギによって駆動される走行用モータとを備えたハイブリッド車とされている、ようにしてある(請求項8対応)。この場合、気体燃料を使用するエンジンは燃料電池に比して極めて安価に提供することが可能なので、実用化の上で極めて好ましいものとなる。
2:走行用モータ
8:バッテリ
21:燃料噴射弁
22:気体燃料タンク
38:放出弁(ボイルオフ用)
52:温度センサ
50:濃度センサ
55、56:冷却ファン(冷却手段)
U:制御ユニット(制御手段−冷却ファンの停止指令用)
BU:制御ユニット(冷却ファンの駆動制御用)
S1:衝突センサ
S2:距離センサ
S3:圧力センサ
Claims (8)
- 気体燃料を貯蔵する気体燃料タンクと、
バッテリと、
前記バッテリに対して外気を供給して該バッテリを冷却する冷却手段と、
車両の衝突を検出する衝突検出手段と、
前記衝突検出手段によって車両の衝突が検出されたとき、前記冷却手段の作動を停止させる制御手段と、
を備えていることを特徴とする気体燃料タンクを備えた車両のバッテリ冷却装置。 - 請求項1において、
前記衝突検出手段は、車両の衝突を予測する衝突予測手段を含んでおり、
前記制御手段は、前記衝突予測手段によって車両の衝突が予測されたときに前記冷却手段の作動を停止させる、
ことを特徴とする気体燃料タンクを備えた車両のバッテリ冷却装置。 - 請求項2において、
前記制御手段は、前記衝突予測手段によって衝突が予測された後、所定期間内に車両の実際の衝突が検出されなかったときは、前記冷却手段の作動停止を解除して該冷却手段による前記バッテリの冷却が行われる状態に復帰させる、
ことを特徴とする気体燃料タンクを備えた車両のバッテリ冷却装置。 - 気体燃料を液化された状態で貯蔵する気体燃料タンクと、
バッテリと、
前記バッテリに対して外気を供給して該バッテリを冷却する冷却手段と、
前記気体燃料タンク内の圧力に関する値を検出する圧力検出手段と、
前記圧力検出手段によって検出される圧力が所定値以上となったときに、前記気体燃料タンク内で気化された気体燃料を外気に放出させるボイルオフ手段と、
前記ボイルオフ手段によって前記気体燃料タンクから気体燃料が外気に放出されているときは前記冷却手段の作動を停止させる制御手段と、
を備えていることを特徴とする気体燃料タンクを備えた車両のバッテリ冷却装置。 - 請求項4において、
前記バッテリ付近での気体燃料の濃度を検出する濃度検出手段をさらに備え、
前記制御手段は、前記濃度検出手段によって検出された濃度が所定値以上であることを条件として前記冷却手段の作動を停止させる、
ことを特徴とする気体燃料タンクを備えた車両のバッテリ冷却装置。 - 請求項4または請求項5において、
前記制御手段は、前記ボイルオフ手段によって気体燃料を外気に放出させた後所定期間経過するまでは、前記冷却手段の作動停止状態を維持させる、
ことを特徴とする気体燃料タンクを備えた車両のバッテリ冷却装置。 - 請求項4または請求項5において、
前記制御手段は、前記ボイルオフ手段によって気体燃料を外気に放出させる前にあらかじめ前記冷却手段の作動を停止させる、
ことを特徴とする気体燃料タンクを備えた車両のバッテリ冷却装置。 - 請求項1ないし請求項7のいずれか1項において、
車両が、前記気体燃料タンクから供給される気体燃料を燃焼させて駆動力を発生する走行用エンジンと、前記バッテリから供給される電気エネルギによって駆動される走行用モータとを備えたハイブリッド車とされている、
ことを特徴とする気体燃料タンクを備えた車両のバッテリ冷却装置。
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