JP4643367B2 - オープンカー用ウェザーストリップ - Google Patents

Description

本発明は、可動または取外し自在な非固定式ルーフを有するオープンカーに取り付けられるウェザーストリップに関する。

従来、図５に示すようなオープンカー５０には、非固定式ルーフである幌１０が備えられている。幌１０は、オープンカー５０のヘッダ６０から車両後方にかけての開口部分を覆い、その後縁部１０ａは、ボディ３０の後方部分に覆いかぶさるように張り出して、ボディ３０と弾接している。
図６は、図５のＡ−Ａ拡大断面図であり、幌１０の後縁部１０ａがボディ３０と弾接する部分を示している。

幌１０の後縁部１０ａは、金属製で断面略三角形の梁部材１１の周りを、幌布１２（表面）、幌布１３（裏面）、及び樹脂バインダー１５が覆うようして構成されている。幌端末部分では、幌布１２と幌布１３に折り返し布１４が被せられて縫い付けられている。従って、梁部材１１に沿って幌布１２，１３が表面から裏面に折り返された状態になっている。また、樹脂バインダー１５の後端部と梁部材１１により幌布１３の端部が挟み込まれており、樹脂バインダー１５の後端部と幌布１３との間も縫い付けることにより接合されている。
一方、このように構成された幌１０の後縁部１０ａの裏面には、ウェザーストリップ取付用のプレート２０が複数のビス４０により固定されている。ビス４０は、後縁部１０ａの裏面に沿って間隔を空けて複数設けられており、プレート２０、樹脂バインダー１５、及び梁部材１１を貫いている。

プレート２０の車両後方側端部には、フランジ２１が形成されている。そして、フランジ２１に、ウェザーストリップ１００が取り付けられている。ウェザーストリップ１００は、フランジ２１に取り付けられる取付基部１と、取付基部１に一体成形され対向するボディ３０と弾接する中空シール部２から構成されている。
そして、上記構成により、幌１０の後縁部１０ａとボディ３０との間をウェザーストリップ１００によりシールするようになっている。

しかしながら、上記従来の構成では、幌１０の後縁部１０ａ裏面とウェザーストリップ１００の間で、以下のように水漏れや風漏れの問題が生じていた。
まず、図６中のＢで示すように、樹脂バインダー１５とプレート２０との間から、水や風等が侵入する問題があった。樹脂バインダー１５とプレート２０との間には、ウェザーストリップ１００の取付基部１の一部が位置しているが、弾接状態にはないため隙間をシールすることはできない。さらに、車内側の部分は、ビス４０により固定されているが、複数のビス４０が後縁部１０ａに沿って間隔を空けて設けられているためビスとビスの間に隙間が生じてしまう。

また、図６中のＣで示すように、幌布１３と樹脂バインダー１５との間からも、水や風等が侵入する問題があった。これは、幌布１３と樹脂バインダー１５との間が縫い付けることにより接合されているために隙間が生じてしまうものである。さらに、車内側の部分は、ビス４０により固定されているが、複数のビス４０が後縁部１０ａに沿って間隔を空けて設けられているため、樹脂バインダー１５とプレート２０との間と同様に隙間が生じてしまう。

そこで本発明は上記従来の課題を解決するためのものであり、オープンカーの非固定式ルーフの後縁部裏面からの水や風の侵入を効果的に防止できるオープンカー用ウェザーストリップを提供するものである。

上記従来の課題を解決するために、請求項１に係る発明のオープンカー用ウェザーストリップは、可動または取外し自在な非固定式ルーフ（１０）を有する車両（５０）の、前記非固定式ルーフ（１０）の後縁部（１０ａ）裏面に沿って固定されたプレート（２０）のフランジ（２１）に取り付けられる取付基部（１）と、前記取付基部（１）に一体成形され対向するボディ（３０）と弾接する中空シール部（２又は５）を有するオープンカー用ウェザーストリップ（１０１）において、前記後縁部（１０ａ）裏面と前記プレート（２０）との間を通って車外から水や風等が侵入するのを防止するために、前記取付基部（１）から車外側に向けて延び前記後縁部（１０ａ）裏面と弾接するシール部（３又は６）を、前記中空シール部（２又は５）とは別に設けるとともに、前記非固定式ルーフ（１０）は幌であり、前記後縁部（１０ａ）を支持する梁部材（１１）に沿って幌布（１２，１３）が表面から裏面に折り返されるとともに、前記シール部（３又は６）を前記後縁部（１０ａ）裏面に折り返された幌布（１３）に直接弾接させたことを特徴とする。

また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記シール部を、リップ形状のシールリップ（３）としたことを特徴とする。

前記中空シール部（２又は５）が前記ボディ（３０）に弾接したとき、前記中空シール部（２又は５）が押し潰されて前記シール部（３又は６）側に移動し、前記シール部（３又は６）に当接して前記シール部（３又は６）の前記幌布（１３）に対する押圧力を高めることを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、発明を実施するための最良の形態および図面に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明によれば、非固定式ルーフの後縁部裏面に沿って固定されたプレートには中空シール部を有するウェザーストリップが取り付けられており、そのウェザーストリップの取付基部から、中空シール部とは別に設けられたシールリップ又は第２中空シール部といったシール部が車外側に向けて延び非固定式ルーフの後縁部裏面と弾接するので、後縁部裏面とプレートとの間を通って車外から侵入する水や風等をシールリップにより防ぐことができる。

また、非固定式ルーフの後縁部を支持する梁部材に沿って幌布が表面から裏面に折り返されており、シールリップ又は第２中空シール部といったシール部を裏面に折り返された幌布に直接弾接させるので、幌布とプレートとの間を通って車外から侵入する水や風等をすべてシールリップ又は第２中空シール部といったシール部により防ぐことができる。

次に、図１を参照して、本発明の実施形態１に係るオープンカー用ウェザーストリップについて説明する。
図１は、実施形態１に係るオープンカー用ウェザーストリップ１０１の取付状態を示す断面図であり、図５に示す車両５０のＡ−Ａ拡大断面図に相当し、幌１０の後縁部１０ａがボディ３０と弾接する部分を示している

幌１０の後縁部１０ａは、金属製で断面略三角形の梁部材１１の周りを、幌布１２（表面）、幌布１３（裏面）、及び樹脂バインダー１５が覆うようして構成されている。幌端末部分では、幌布１２と幌布１３に折り返し布１４が被せられて縫い付けられている。従って、梁部材１１に沿って幌布１２，１３が表面から裏面に折り返された状態になっている。また、樹脂バインダー１５の後端部と梁部材１１により幌布１３の端部が挟み込まれており、樹脂バインダー１５の後端部と幌布１３との間も縫い付けることにより接合されている。
一方、このように構成された幌１０の後縁部１０ａの裏面には、ウェザーストリップ取付用のプレート２０が複数のビス４０により固定されている。ビス４０は、後縁部１０ａの裏面に沿って間隔を空けて複数設けられており、プレート２０、樹脂バインダー１５、及び梁部材１１を貫いている。

プレート２０の車両後方側端部には、フランジ２１が形成されている。そして、フランジ２１に、ウェザーストリップ１０１が取り付けられている。ウェザーストリップ１０１は、フランジ２１に取り付けられる取付基部１、取付基部１に一体成形され対向するボディ３０と弾接する中空シール部２、及びシールリップ３から構成されている。
シールリップ３は、取付基部１から車外側（車両後方側）に向けて延びており、後縁部１０ａの裏面を形成する幌布１３に直接弾接するようになっている。

実施形態１に係るオープンカー用ウェザーストリップ１０１によれば、幌１０の後縁部１０ａ裏面に沿って固定されたプレート２０には中空シール部２を有するウェザーストリップ１０１が取り付けられており、そのウェザーストリップ１０１の取付基部１からシールリップ３が車外側に向けて延び、幌１０の後縁部１０ａ裏面を形成する幌布１３と弾接するので、後縁部１０ａ裏面とプレート２０との間を通って車外から侵入する水や風等をシールリップ３により防ぐことができる。

特に、幌１０の後縁部１０ａを支持する梁部材１１に沿って幌布１２，１３が表面から裏面に折り返されており、シールリップ３を裏面に折り返された幌布１３に直接弾接させるので、幌布１３とプレート２０との間を通って車外から侵入する水や風等をすべてシールリップ３により防ぐことができる。
なお、図１は中空シール部２がボディ３０と弾接した状態を示しているが、このとき中空シール部２が押し潰されてシールリップ３側に移動し、シールリップ３と当接するようにしてもよい。このように中空シール部２がシールリップ３と当接するようにすれば、シールリップ３の幌布１３に対する押圧力を高めることができる。

また、幌１０の後縁部１０ａの構成は図１に示すようなものに限らず、後縁部１０ａの裏面に沿って、ウェザーストリップ取付用のプレート２０が固定されているものであればどのような構成であってもよい。後縁部１０ａの構成が異なったとしても、プレート２０に取付けられたウェザーストリップの取付基部にシールリップを設けて、後縁部裏面１０aと弾接するようにすれば、後縁部１０ａ裏面とプレート２０の間からの水や風等の侵入を防止することができる。
例えば、図２に示すように、樹脂バインダー１５を設けずに幌布１３を車内側まで延ばし、プレート２０とともにビス４０で固定する構成でもよい。以下に示す実施形態２及び実施形態３においても同様である。

次に、図３を参照して、本発明の実施形態２に係るオープンカー用ウェザーストリップについて説明する。
図３は、実施形態２に係るオープンカー用ウェザーストリップ１０２の取付状態を示す断面図であり、図５に示す車両５０のＡ−Ａ拡大断面図に相当し、幌１０の後縁部１０ａがボディ３０と弾接する部分を示している
実施形態２に係るオープンカー用ウェザーストリップ１０２は、フランジ２１に取り付けられる取付基部１、取付基部１に一体成形され対向するボディ３０と弾接する中空シール部４から構成されている。
中空シール部４は、ボディ３０と弾接するとともに、車外側に膨出して、後縁部１０ａの裏面を形成する幌布１３に直接弾接するようになっている。

実施形態２に係るオープンカー用ウェザーストリップ１０２によれば、幌１０の後縁部１０ａ裏面に沿って固定されたプレート２０には中空シール部４を有するウェザーストリップ１０２が取り付けられており、そのウェザーストリップ１０２の中空シール部４を車外側に膨出させ幌１０の後縁部１０ａ裏面を形成する幌布１３と弾接させるので、後縁部１０ａ裏面とプレート２０との間を通って車外から侵入する水や風等を中空シール部４により防ぐことができる。

特に、幌１０の後縁部１０ａを支持する梁部材１１に沿って幌布１２，１３が表面から裏面に折り返されており、中空シール部４を裏面に折り返された幌布１３に直接弾接させるので、幌布１３とプレート２０との間を通って車外から侵入する水や風等をすべて中空シール部４により防ぐことができる。
さらに、中空シール部４がボディ３０と弾接して押し潰されることにより、中空シール部４の幌布１３に対する押圧力を高めることができる。

次に、図４を参照して、本発明の実施形態３に係るオープンカー用ウェザーストリップについて説明する。
図４は、実施形態３に係るオープンカー用ウェザーストリップ１０３の取付状態を示す断面図であり、図５に示す車両５０のＡ−Ａ拡大断面図に相当し、幌１０の後縁部１０ａがボディ３０と弾接する部分を示している
実施形態３に係るオープンカー用ウェザーストリップ１０３は、フランジ２１に取り付けられる取付基部１、取付基部１に一体成形され対向するボディ３０と弾接する中空シール部５、及び第２中空シール部６から構成されている。
第２中空シール部６は、取付基部１から車外側（車両後方側）に向けて延びており、後縁部１０ａの裏面を形成する幌布１３に直接弾接するようになっている。

実施形態３に係るオープンカー用ウェザーストリップ１０３によれば、幌１０の後縁部１０ａ裏面に沿って固定されたプレート２０には中空シール部５を有するウェザーストリップ１０３が取り付けられており、そのウェザーストリップ１０３の取付基部１から第２中空シール部６が車外側に向けて延び幌１０の後縁部１０ａ裏面を形成する幌布１３と弾接するので、後縁部１０ａ裏面とプレート２０との間を通って車外から侵入する水や風等を第２中空シール部６により防ぐことができる。

特に、幌１０の後縁部１０ａを支持する梁部材１１に沿って幌布１２，１３が表面から裏面に折り返されており、第２中空シール部６を裏面に折り返された幌布１３に直接弾接させるので、幌布１３とプレート２０との間を通って車外から侵入する水や風等をすべて第２中空シール部６により防ぐことができる。
なお、図４は中空シール部５がボディ３０と弾接した状態を示しているが、このとき中空シール部５が押し潰されて第２中空シール部６側に移動し、第２中空シール部６と当接するようにしてもよい。このように中空シール部５が第２中空シール部６と当接するようにすれば、第２中空シール部６の幌布１３に対する押圧力を高めることができる。

なお、実施形態１乃至実施形態３においては、非固定式ルーフを幌１０としたが、これに限らず例えば、取外し自在なハードトップを有する車両などについても、同様に適用することができる。

本発明の実施形態１に係るオープンカー用ウェザーストリップの取付状態を示す断面図である。 別の実施形態に係るオープンカー用ウェザーストリップの取付状態を示す断面図である。 本発明の実施形態２に係るオープンカー用ウェザーストリップの取付状態を示す断面図である。 本発明の実施形態３に係るオープンカー用ウェザーストリップの取付状態を示す断面図である。 車両の外観を示す斜視図である。 図５のＡ−Ａ拡大断面図である。

符号の説明

１ 取付基部
２ 中空シール部
３ シールリップ
４ 中空シール部
５ 中空シール部
６ 第２中空シール部
１０ 幌
１０ａ 後縁部
１１ 梁部材
１２ 幌布（表面）
１３ 幌布（裏面）
１４ 折り返し布
１５ 樹脂バインダー
２０ プレート
２１ フランジ
３０ ボディ
４０ ビス
５０ オープンカー
６０ ヘッダ
１００ ウェザーストリップ
１０１ ウェザーストリップ
１０２ ウェザーストリップ
１０３ ウェザーストリップ

Claims (3)

1. 可動または取外し自在な非固定式ルーフを有する車両の、前記非固定式ルーフの後縁部裏面に沿って固定されたプレートのフランジに取り付けられる取付基部と、前記取付基部に一体成形され対向するボディと弾接する中空シール部を有するオープンカー用ウェザーストリップにおいて、
   前記後縁部裏面と前記プレートとの間を通って車外から水や風等が侵入するのを防止するために、前記取付基部から車外側に向けて延び前記後縁部裏面と弾接するシール部を、前記中空シール部とは別に設けるとともに、
   前記非固定式ルーフは幌であり、前記後縁部を支持する梁部材に沿って幌布が表面から裏面に折り返されるとともに、前記シール部を前記後縁部裏面に折り返された幌布に直接弾接させたことを特徴とするオープンカー用ウェザーストリップ。
2. 前記シール部を、リップ形状のシールリップとしたことを特徴とする請求項１に記載のオープンカー用ウェザーストリップ。
3. 前記中空シール部が前記ボディに弾接したとき、前記中空シール部が押し潰されて前記シール部側に移動し、前記シール部に当接して前記シール部の前記幌布に対する押圧力を高めることを特徴とする請求項１又は２に記載のオープンカー用ウェザーストリップ。

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