JP4632041B2 - 車両のスライド式コンソールボックス構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の左右の独立した前側シートの間に配置されたコンソールボックスが後側シートまで移動可能であるスライド式コンソールボックス構造に関する。

多くの車両は、互いに独立した運転席と助手席との間に配設されたコンソールボックスを備えている。特許文献１は、コンソールボックスを前方に移動させて、このコンソールボックスをインストルメントパネルの下方に格納することを提案している。これによれば、コンソールボックスをインストルメントパネルの下方に格納することにより運転席と助手席との間の隙間ができ、この隙間を通って後席側に移動する、いわゆるウォークスルーが可能になる。

特許文献１は、また、上記コンソールボックスにＡＶ機器を搭載することを提案している。これによれば、コンソールボックスをインストルメントパネルの下方に格納した状態では前席乗員がＡＶ機器を操作でき、コンソールボックスを運転席と助手席との間に位置させたときには後席乗員が前席乗員の手を借りることなく直接的にＡＶ機器を操作できるという利点がある。

特許文献２は、互いに独立した運転席と助手席との間に定置されたコンソールボックスを有し、このコンソールボックスの蓋つまりコンソールリッドの後端に後席乗員用のコントロールユニットを配設すると共に、このコンソールリッドをリンク機構を介して後方に変位可能に構成して、コンソールリッドを後方に変位させたときには、コンソールリッドが後側シートのシートクッションの上に位置する状態となる提案を行っている。

特許文献２の提案によれば、コンソールリッドは、これがコンソールボックスの蓋として機能しているときには、前席乗員の腕を休めるアームレストとして機能すると共に後席乗員は手を伸ばすことによりコントロールユニットを操作できる。他方、コンソールリッドを後方に変位させたときには、コンソールリッドが後側シートのシートクッションの上に存在するため、後席乗員は着座姿勢を変化させることなくコンソールリッドのコントロールユニットを操作できるという利便性がある。
特開２００２−１９５３０号公報 特開平７−１１２６４８号公報

上述したように車室内の小物入れとして活用可能なコンソールボックスに関して様々な工夫を施すことにより乗員の利便性を高める努力が行われている。

本発明の目的は、コンソールボックスを前側シート又は後側シートに着座した乗員が選択的に利用できると共に前側シートの左右独立したシート間をウォークスルーできるようにした車両のスライド式コンソールボックス構造を提供することにある。

上記の技術的課題を達成すべく、本発明の車両のスライド式コンソールボックス構造は、先ず、
左右に独立したシートで構成された前側シートと、該前側シートの後方に位置し且つシートクッションが車幅方向に連続した形状の後側シートとを備えた車両を前提として、
上下方向に延びるコンソール基部と、該コンソール基部の上端部から後方に延びるコンソール上側部分とを含むコンソールボックスを有し、
該コンソールボックスが、前記左右に独立した前側シートの間に位置する前方位置と、平面視したときに前記コンソール上側部分が前記後側シートのシートクッションと重なり合う後方位置との間で車体前後方向にスライド可能であることを特徴とする。

すなわち、本発明によれば、コンソールボックスを後方位置に位置させることで、左右に独立した前側シートの間に形成される隙間を通じてウォークスルーが可能になる。また、後方位置では、コンソールボックスのコンソール基部の上端部から後方に延びるコンソール上側部分が後側シートのシートクッションの前端から後方に侵入した状態となるため、このコンソール上側部分を後側シートに着座した乗員がトレーなどとして利用することができる。また、コンソールボックスを前方位置に位置させたときには、左右に独立したシートで構成される前側シートに着座した乗員は、コンソールボックスのコンソール上側部分をアームレストとして利用したり、トレーとして利用することができる。

本発明の車両のスライド式コンソールボックス構造は、また、前記コンソールボックスが、前記コンソール基部の下端部から後方に延びるコンソール下側部分を更に含み、側面視したときに後方に向けて開放したコ字状の形状を有する。これによれば、コンソール上側部分と同様に後方に延びるコンソール下側部分を設けることで、コンソールボックスの支持を確実にすることができる。

前記コンソール上側部分は、例えば前記コンソール基部に対して前後にスライド可能であってもよく、前記コンソール基部に対して上下方向に延びる軸回りに左右に揺動可能であってもよい。このようにコンソール上側部分をコンソール基部に対して可動にすることで、前側シート又は後側シートに着座した乗員の使い勝手を向上することができる。

また、前記コンソールボックスは、そのコンソール基部、コンソール上側部分、コンソール下側部分の任意な部分に必要に応じて物品収納部を設けることができる。

図１は、本発明を適用した車両を説明するための側面図であり、図２は、その平面図である。図１、図２を参照して、図示の車両１は所謂１ボックスカーであり、車体前後方向に３列のシート２〜４が配置されている。

最前列シート２は、互いに独立した左右のシート５、６で構成され、この左右の独立シート５、６の間に可動コンソールボックス７が配設されている。第２列シート３及び最後列シート４は、シートクッション３ａ、４ａ及びシートバック３ｂ、４ｂが車幅方向に連続した所謂ベンチシートで構成されている。図中、参照符号Ｗは車輪を示す。

車両１の車幅方向中央部分には、最前列シート２と第２列シート３との間で車体前後方向に延びる一対のガイドレール８が敷設され、このガイドレール８に案内されてコンソールボックス７は乗員が操作することにより前後方向にスライド可能である。可動コンソールボックス７は、最前列の左右の独立シート５、６の間に位置する前方位置と、第２列シート３と重なり合う後方位置とで図外のロック手段により位置固定される。

図３は可動コンソールボックス７を斜め前方から見た斜視図である。可動コンソールボックス７は、上下に延びるコンソール基部１０と、コンソール基部１０の上端から後方に延びるコンソール上側部分１１と、好ましくはコンソール基部１０の下端から後方に延びるコンソール下側部分１２とを備え、側面視したときにコンソールボックス７はコ字状の形状を有し、コンソール上側部分１１とコンソール下側部分１２とで後方に向けて開放した開口部１３が形成されている。

このコ字状のコンソールボックス７は、これを後方にスライドさせたときに、図１から最も良く理解できるように、コンソール上側部分１１とコンソール下側部分１２とで形成される開口部１３の中に第２列シート３のシートクッション３ａが入り込むことができるように設計されている。したがって、可動コンソールボックス７が後方位置をとったときには、平面視したときに、コンソール上側部分１１が第２列シート３のシートクッション３ａの前半部分と重なり合った状態となる。

コンソールボックス７に対して様々な機能を付加することができる。例えば、平面視略矩形のコンソール上側部分１１の上面に凹所１１ａを形成して、小型のＰＥＴボトルや飲料入りカンを収容できるようにしてもよい。この凹所１１ａは、平面視で矩形であってもよいし、ＰＥＴボトルや飲料入りカンを受け入れることのできる直径を備えた円形であってもよく、また、凹所１１ａの配設位置はコンソール上側部分１１の前端部及び／又は後端部であってもよい。コンソール上側部分１１の上面は、これをトレーとして利用するのであれば、周縁に突条を設けるようにしてもよい。

同様に、コンソール下側部分１２にも小物格納部として利用するようにしてもよい。例えば、図３に例示のように、コンソール下側部分１２の内部にプラスチック製の比較的小さな容器１５を格納し、脱着可能な天板１６の開口１６ａを通じてアクセス可能にすることでゴミ箱として利用するようにしてもよい。容器１５が一杯になったら天板１６を外す又はヒンジ止めの天板１６であれば天板１６を持ち上げることにより容器１５を取り出すようにすればよい。

同様に、コンソール基部１０の内部に、例えば２リットル入りＰＥＴボトルや紙コップを格納できるようにしてもよい。この場合、コンソール基部１０の内部に後方に向けて開放する縦長の収納部を設け、コンソール上側部分１１をコンソール基部１０の上端に前方にスライド可能に取り付けることで容易に小物やＰＥＴボトルなどの格納や取り出しを行えるようにすることもできる。また、コンソール基部１０に例えば１００Ｖ電源用コンセント１７を設けるようにしてもよい。

上記の構成によれば、コンソールボックス７を前方位置までスライドさせて最前列シート２の左右の独立シート５、６の間の前方位置でロックしたときには（図１、図２の実線で示す状態）、最前列シート２に着座したドライバ等の使用、例えばアームレストや小物置きとして利用することができる。

他方、コンソールボックス７を後方に変位させて上記後方位置をとったときには、コンソールボックス７の後方に向けて開放した開口部１３の中に第２列シート３のシートクッション３ａが侵入した状態、つまりコンソールボックス７のコンソール上側部分１１が第２列シート３のシートクッション３ａの上に位置し、コンソール下側部分１２が第２列シート３のシートクッション３ａの下に位置した状態となる。したがって、この後方位置では、コンソールボックス７のコンソール上側部分１１が第２列シート３のシートクッション３ａの前端からシートクッション３ａの後方位置まで延在した状態となる。

これにより、第２列シート３に着座した乗員は、着座姿勢を崩すことなく、着座したままでコンソール上側部分１１やコンソール基部１０を利用することができる。また、コンソールボックス７を後方位置に位置させたときには、最前列シート２の左右の独立シート５、６の間の隙間が空所になるため、この左右の独立シート５、６間の隙間を通じて乗員が前後に行き来することができる。すなわち、左右の独立シート５、６間の隙間を通じて最前列シート２と第２列シート３との間をウォークスルーすることができる。

また、上記実施例のようにコンソールボックス７の下端に、車体前後方向に延びるコンソール下側部分１２を設けたときには、このコンソール下側部分１２によってコンソールボックス７の支持を確実なものにすることができるだけでなく、コンソールボックス７を前方位置に位置させた場合には、最前列シート２に着座した乗員と共に第２列シート３に着座した乗員もコンソール下側部分１２に対してアクセスすることができる。

図４以降の図面はコンソールボックス７の変形例を示すものであり、これら図面に図示の無い部分は図１〜図３を参照して説明した部分と共通であると理解されたい。

コンソールボックス７は、図４に示すように、コンソール上側部分１１の前端部を上下方向に延びる第１の軸２０を介してコンソール基部１０に連結し、これによりコンソール上側部分１１の前端部を中心にして後端部が左右に揺動可能つまり左右に首振り変位が可能なように構成してもよい。これによれば、例えばコンソールボックス７を後方位置に位置決めしたときに、第２列シート３の右側又は左側のいずれか一方に着座した乗員がアクセスするのに都合が良いようにコンソール上側部分１１を揺動させた状態でコンソール上側部分１１を利用することができる。

図４は、また、コンソールボックス７の全体形状の変形例を例示するものであり、図４に図示のように、上述したコンソールボックス７からコンソール下側部分１２を省いた形状、つまりコンソール基部１０と、コンソール基部１０の上端から後方に延びるコンソール上側部分１１とで構成してもよい。

図５は第２の変形例を示す。コンソールボックス７は、図５に矢印で示すように、コンソール上側部分１１を後方及び／又は前方にスライド可能に構成してもよい。この場合に、コンソール基部１０の上端部を後方に延長させた延長部１０ａを設け、この延長部１０ａによって拡大した面積でコンソール上側部分１１を支持するのが好ましい。なお、図５の例では、延長部１０ａはコンソール上側部分１１とほぼ同じ面積を有しているが、これに限定されるものではなく、延長部１０ａを例えばコンソール上側部分１１の前半分の面積を占めるように構成してもよい。

図５の例では、例えば、コンソール上側部分１１を後方にスライドさせることにより、例えばコンソール基部１０に、上方に開放した格納部１０ｂを設けた場合には、この格納部１０ｂに対してコンソール上側部分１１を蓋（リッド）として機能させることができる。この図５は、また、コンソール下側部分１２に対して上方に開放した凹所１２ａからなる物品格納部を形成してもよいことを例示するものである。

図５に例示のように、コンソール上側部分１１を後方及び／又は前方にスライド可能に構成することにより、コンソールボックス７を前方位置に位置決めしたときには、コンソール上側部分１１を後方にスライドさせることで第２列シート３の乗員にとってアクセスし易くなり、第２列シート３の乗員がコンソール上側部分１１を利用することができると共に、最前列シート２の乗員は、この乗員の脇に残留しているコンソール基部１０の延長部１０ａを利用することができる。

他方、コンソールボックス７を後方位置に位置決めしたときには、コンソール上側部分１１を後方又は前方にスライドさせることで、第２列シート３の乗員は、残留する延長部１０ａによってコンソール上側部分１１を実質的に前後に拡大した状態で利用することができる。同様に、コンソールボックス７を前方位置に位置決めした状態で、コンソール上側部分１１を前方にスライドさせることで、最前列シート２の乗員は、コンソール上側部分１１を前後に拡大した状態で利用することができる。

図５の例に対して、例えばコンソール上側部分１１の後端部をコンソール基部１０の延長部１０ａに対して上下方向に延びる軸（図示せず）を介して連結することにより、コンソール上側部分１１の前端部を左右に揺動可能に構成してもよい。このようにコンソール上側部分１１の前端部を左右に揺動可能に構成することにより、コンソール上側部分１１を左又は右に変位させることで残留するコンソール基部１０及びその延長部１０ａと協働してコンソール上側部分１１の左右方向の面積を実質的に拡大した状態で最前列シート２又は第２列シート３に着座する乗員が利用することができる。

図６の例では、コンソール上側部分１１をベース部分１１Ａと、その上の天板部分１１Ｂとで構成し、ベース部分１１Ａをコンソール基部１０に対して上下方向に延びる第１の軸２０で左右に回動可能に連結すると共に、天板部分１１Ｂをベース部分１１Ａに対して後方及び／又は前方にスライド可能に設けるようにしてもよい。この図６の例によれば、コンソール上側部分１１は実質的に左右に揺動可能であると共に後方及び／又は前方にスライド可能な構成となる。

上述した図５や図６の例では、コンソール上側部分１１又は天板部分１１Ｂを前後にスライド可能に構成したが、これに代えて、図７に示すように、コンソール上側部分１１の前端を車幅方向に延びる第２の軸２１回りに回動可能に構成してもよい。これによれば、コンソール上側部分１１の後端を上方に持ち上げてコンソール上側部分１１を回動させることにより、残留するコンソール基部１０の延長部１０ａと協働してコンソール上側部分１１又は天板部分１１Ｂの前後長さを実質的に拡大した状態で利用することができる。

以上、本発明の実施例を説明したが、図１、図２に示す車両のように第２列シート３と次の最後列シート４との間に可動コンソールボックス７を設けてもよい。この場合には、第２列シート３を左右独立したシートで構成すればよい。また、最前列シート２と第２列シート３を共に左右独立したシートで構成した場合には、コンソールボックス７を最前列シート２から最後列シート４との間で前後にスライド可能に構成して、コンソールボックス７を最前列シート２の左右独立したシート間の第１位置、第２列シート３の左右独立したシート間の第２位置、コンソールボックス７のコンソール上側部分１１が最後列シート４のシートクッション４ａの前端から後方に侵入した第３位置とをとることができるように構成してもよい。

本発明を適用した車両の概要を説明するための側面図である。 図１と同様に本発明を適用した車両の概要を説明するための平面図である。 実施例の車両に適用したコンソールボックスの斜視図である。 変形例のコンソールボックスの斜視図である。 他の変形例のコンソールボックスの斜視図である。 更に他の変形例のコンソールボックスの斜視図である。 他の変形例のコンソールボックスの斜視図である。

符号の説明

１ 車両
２ 最前列シート
３ 第２列シート
３ａ 第２列シートのシートクッション
５ 最前列の左側シート
６ 最前列の右側シート
７ コンソールボックス
８ コンソールボックス用ガイドレール
１０ コンソールボックスのコンソール基部
１０ｂ コンソール基部に形成した物品格納部
１１ コンソールボックスのコンソール上側部分
１２ コンソールボックスのコンソール下側部分
１２ａ コンソール下側部分に形成した物品格納部
１３ コ字状コンソールボックスの後方に向けて開放した開口部
２０ 上下方向に延びる第１の軸
２１ 車幅方向に延びる第２の軸

Claims (4)

1. 左右に独立したシートで構成された前側シートと、該前側シートの後方に位置し且つシートクッションが車幅方向に連続した形状の後側シートとを備えた車両において、
   上下方向に延びるコンソール基部と、該コンソール基部の上端部から後方に延びるコンソール上側部分とを含むコンソールボックスを有し、
   該コンソールボックスが、前記左右に独立した前側シートの間に位置する前方位置と、平面視したときに前記コンソール上側部分が前記後側シートのシートクッションと重なり合う後方位置との間で車体前後方向にスライド可能であり、
   前記コンソールボックスが、前記コンソール基部の下端部から後方に延びるコンソール下側部分を更に含み、側面視したときに後方に向けて開放したコ字状の形状を有することを特徴とする車両のスライド式コンソールボックス構造。
2. 前記コンソール上側部分が前記コンソール基部に対して前後にスライド可能である、請求項１に記載の車両のスライド式コンソールボックス構造。
3. 前記コンソール上側部分が前記コンソール基部に対して上下方向に延びる軸回りに左右に揺動可能である、請求項１又は２に記載の車両のスライド式コンソールボックス構造。
4. 前記コンソール基部、前記コンソール上側部分、前記コンソール下側部分の少なくとも一つに物品収納部が形成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両のスライド式コンソールボックス構造。

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