JP4617057B2 - パーキングブレーキのケーブル引張り調節装置 - Google Patents

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Description

本発明は、請求項１の前文に従うパーキングブレーキのケーブルの引張りを調節するための装置に関する。
現代の自動車の製造では、ケーブルの引張りによって作動するパーキングブレーキの使用が増加している。このパーキングブレーキは手動で作動するものと足踏みで作動するものがあるが、パーキングブレーキの自動的ケーブルの引張り調節手段によって自動車の使用年数にわたり、可能な限り、メンテナンスフリーのオペレーションが確保される。
特許文献１は、パーキングブレーキのケーブルの引張り調節を示している。ここではクランプ部材と引張りロッドはクランプ用筐体内で可動に案内されており、クランプ部材と引張りロッドの間に設けられるラチェット機構はくさびガイドを介してクランプ用筐体の上で結合される。このタイプの配置構成では、クランプ部材および引張りロッドが、滑動する態様でガイドされ、これら両方の部品の広い表面領域に生じる摩擦が生じる。 安全目的のために使用される接触圧力が、ラチェット機構においてくさびガイド上に滑動するクランプ部材によって生じ、同様に生じる摩擦を伴う。長年の使用期間中に必然的に生じる外部から浸透する粒子による、あるいは摩滅による汚染は、この装置の正常な作動を阻害する原因となる。
特許文献２は、スロット状の凹部によってノッチを有する引張りロッドがガイド筐体に固定され、ロック部材がガイド筐体に形成されたノッチと相互作用するパーキングブレーキのケーブルの引張り調節を示している。ガイドピンがスロット形の凹部を通じて達し、引張りロッドが縦方向に変位可能で、また、ガイドピンに関して傾斜して保持されるようにスプリングがガイド筐体に対して引張りロッドを支持し、ガイド筐体上で引張りロッドを安全に取り付けられている。ブレーキを作動させるための引張りケーブルは引張りロッドに固定されている。
国際特許出願公開公報（WO98 578 32） ドイツ国実用新案出願公開公報（DE 297 21 843 U１）
本発明は、低コストで効率良く生産することができ、長期間にわたり信頼性の高いオペレーションを確保し、また汚染の影響を受けにくい、パーキングブレーキのケーブルの引張り調節をする装置を提供することを目的とする。
本発明は、冒頭の請求項１に記載された特徴を有する装置によって上記目的を達成する。
本発明のパーキングブレーキのケーブルの引張りを調節するための装置は、回転可能に設けられ、テンションを与えられるケーブルの引張りによるって生ずる回転によりロック部材の方向へ移動する引張り部材を有する。したがって、この引張り部材上に設けられるノッチ中のロック部材上に設けられる結合は、ケーブルを引張りの緊張力を増加することで強化され、それ結果、高い操作上の信頼度が確保される。
上記引張り部材は、ガイド筐体の中に保持され、引張り部材のノッチが形成される引張りロッドを有利に有する。この設計により、ガイド筐体内で引張りロッドが十分な量の作動をすることができ、かつ、摩擦を伴うガイドは比較的小さな表面の領域となるので、汚染あるいは摩滅による弊害は実際上、除去できることとなる。
ケーブルの引張りの伸張がなされない場合でも、引張り部材とのロック部材の結合を確実にするために、あらかじめ負荷をかけられたスプリングは、ガイド筐体に対する一方の側に、かつ、ロック部材に対する反対側に支持するのがよい。
本発明によるパーキングブレーキのケーブル引張り調節装置の好ましい実施例では、ロック部材が、引張り部材と同じ軸に関して回転可能に設けられるような態様で構成されている。この結果、この装置にありうる作動上の障害はかなりの程度まで除去される。
ケーブルの引張り調節は、調節スプリングを介して有利に行われる。このスプリングは、引張りロッドの縦方向、すなわち、引張りロッドが変位する経路の方向に、ガイド筐体に対して引張りロッドを支持する。これは、本発明による装置を格別にコンパクトな構成にするのに役立つ。
止め金具の使用は、特に有利であり、ケーブルにより作動レバーの通常の位置において引張り部材とロック部材の結合を防ぐために使用される。これにより、ケーブルの引張り調節の不調、例えば、冬季の凍結による故障が回避される。
パーキングブレーキの簡単で迅速な取り付けを可能にするために、ボール収容部は、引張り部材の一端において回転可能な態様で関節結合をしている。それは、上記ボール収容部に挿入されるべきボール状の厚みを有する部分に引張りケーブルの端部が、簡単な移動によってボール収容部に入ることができるように設けられ、そして、それは引張りケーブルを引き戻すことによってボール収容部に固定される。
本発明によれば、低コストで効率良く生産することができ、長期間にわたり信頼性の高いオペレーションを確保し、また、汚染等に対して強い、パーキングブレーキのケーブル引張りの調節装置を提供することができる。
本発明の更なる利点および特徴は、以下の説明と従属請求項から明らかにされる。
本発明によるパーキングブレーキのケーブル引張り調節装置を、添付された図面を使用して、本発明の好ましい典型的な実施例に関して詳細に説明する。
図１に示されるように、本発明の典型的な実施例におけるパーキングブレーキは、レバー軸受け１dによって第１の軸A1に関して回転することができる作動させるレバー1を有する足踏み操作式パーキングブレーキである。作動レバー1は、2つの部分、ペダル部分la、および互いに固定されているラチェット部分１bに設計されている。ロック部材5および引張り部材3は、回転ジョイント4において第２の軸A2に関して回転可能に設けることができるような態様で作動レバー1に固定される。
図２から特に明らかなように、回転式のジョイント4は、作動レバー1のラチェット部分1b上の穴4aおよび目盛りつきのリベット4bを有する。ロック部材5はラッチ部分5aおよびレバー部分5bを有する。これは、ラッチ部分5aが硬い材料で便宜的に製造され、ここでレバー部分5bが簡単なシートメタルで作られ複雑な形状の造形部分である故に有利である。この引張り部材3は、2つのシートメタル６a、６bから形成されるガイド筐体6とノッチ７aが形成される引張りロッド７を有している。引張りロッド7は、ガイド筐体６に対して縦方向、すなわち、引張りロッド7が変位する経路の方向で引張りロッド７を支持する調節スプリング８によって囲まれている。ロック部材5は、予め負荷を与えられたスプリング9によって生じるトルクによって引張り部材3に対して支持されている。この予め負荷をかけられたスプリング9は、引張り部材3の筐体６に固定されたピン９aにより保持されている。また、ボール収容部10は、引張り部材3において引張りロッド7の一方の端部に回転可能に設けられ、パーキングブレーキのケーブルの引張り部（より詳細には図示していない）に属しているケーブル１１の端部に設けられている。(図1参照)
更に、車体に固定される止め金具１２が設けられる（図１を参照）。
本発明は以下のよう作動する。
作動レバー1の通常の位置において、車体に固定される止め金具12はロック部材5上で結合する。その結果、引張りロッド7のノッチ7aとラッチ部分5aは結合しない状態になる。操作レバー1を作動させると、それは第1の軸A１に関して左回りに回転する。ほんのわずかの角度の回転であっても、この後、止め金具12はもはやロック部材5とは結合しない状態になる。この結果、ロック部材5および引張り部材3は予圧されたスプリング９によって互いに結合する。この状態において、引張りロッド7は調節スプリング8によって相応して前方へ押され、ケーブル１１をケーブル１１が作用しない予め伸張された（テンションを付与された）位置にもたらす。パーキングブレーキの作動が継続するにつれて、引張り部 材3のガイド筐体６の中の引張りロッド7の位置はノッチ７aにおけるロック部材５の結合によって固定され、ケーブル１１の緊張は増加する。ケーブル11の作動方向、すなわち、 レバ−を操作する場合にケーブルが変位する方向、および回転ジョイント 4の中心点が同一線上に並んでいないということによって、トルクは、回転ジョイント4の中に発生する。それは、ケーブル11の張力の大きさに比例しており、したがって、この力が増加するにつれて、引張りロッド7のノッチ7aに対してロック部材5のラッチ部分5aを圧する。これは、ケーブル１１の大きな張力によって引張り部材3の引張りロッド7がその位置に拘束され続けることを確実にする。
作動位置にパーキングブレーキを留めておくことは、作動レバー１のラチェット部分１ｂ上に形成されるラチェット歯部１ｃを介して、既知の態様によって行なうことが出来る。これは作動レバー１が２つの部分で構成される利点を示すものである。その理由は、このタイプのラチェット歯部１ｃは、好ましくは、作動レバー１のレバー部分１ａに必要とされる材料よりも硬い材料で構成されるからである。
好ましくない不利な条件において、例えば、冬季における厳しい寒さにより、ケーブルはパーキングブレーキの拘束位置で動かなくなることがある。スプリング(図示されていない)によって、パーキングブレーキの作動レバー１を解除し、リセットし、通常の位置にもってくれば、調節スプリング8の作動に従いケーブルの引張りを調節する行路の最大値まで引張りロッド７は伸ばされることになる。このケーブルの引張り調節において生じる誤った調節は、ブレーキの完全な解除を不可能にするかもしれない。そのため、上記の場合でも、ケーブルの引張りを正しく調節すべく回復できるように、止め金具12が設けられている。これは車体に固定され、かつ、作動レバー1の通常の位置におけるロック部材5のレバー部5bに結合している。このように構成することにより、ロック部材5のラッチ部分5aが、引張りロッド7のノッチ7aとの結合を解除し、引張りロッド7がガイド筐体6の中で自由に移動可能になる。その後、動かなくなった引張りケーブル１１を解除すると、既知のブレーキをリセットする手段によって、再び、本発明の装置を作動するための準備がされる。
本発明によるパーキングブレーキのケーブル引張りの調節装置の側面図である。 図1の分解組立図を示す。
符号の説明
１ 作動レバー
１a ペダル部分
１b ラチェット部分
１c ラチェット歯部
３ 引張り部材
４ 回転ジョイント
５ ロック部材
５a ラッチ部分
６ ガイド筐体
７ 引張りロッド
７a ノッチ
８ 調整スプリング
９ スプリング
１０ ボール収容部
１１ ケーブル
１２ 止め金
Ａ１ 第１の軸
Ａ２ 第２の軸

Claims (8)

  1. 作動レバーの回転軸である第一の軸(Ａ１)に関して回転可能であり、かつ、回転ジョイント（４）を有する作動レバー(１)と、引張りロッド(７)および前記引張りロッド(７)が横切るガイド筐体(６)を有する引張り部材(３)と、ラッチ部分(５ａ)を有するロック部材(５)とを具備し、
    前記引張りロッド(７)はノッチ部分（７ａ）を有し、かつ、引っ張りケーブルの作動方向にスプリングによって負荷を与えられ、
    前記ロック部材(５)の前記ラッチ部分(５ａ)は、前記引張りロッド(７)の前記ノッチ部分（７ａ）に着脱自在に係合し、
    前記ロック部材(５)は、前記ガイド筐体(６)に関して、回転可能に軸支される
    パーキングブレーキのためのケーブルの引張りを調節する装置において、
    前記引張り部材(３)の前記ガイド筐体(６)は、前記作動レバー（１）に関して、前記回転ジョイント（４）に回転可能に設けられ、
    前記回転ジョイント（４）は、前記第一の軸（Ａ１）から離れた位置であって、前記引っ張りケーブルの作動方向によって定められる方向から離れた位置に設けられ、
    前記ロック部材(５)は、前記作動レバー(１)および前記ガイド筐体(６)に関し、前記回転ジョイント（４）に回転可能に設けられている
    ことを特徴とするパーキングブレーキのためのケーブルの引張りを調節する装置。
  2. ケーブルの引張りの作動方向に向かうスプリングの負荷が、引張りロッド(７)の縦方向において引張りロッド(７)に対してガイド筐体(６)を支持する調節スプリング(８)によって与えられることを特徴とする請求項1に記載の装置。
  3. ロック部材(５)が回転ジョイント（４）における第２の軸(Ａ２)に関して回転可能に設けられることを特徴とする請求項１に記載の装置。
  4. ロック部材(５)がラッチ部分(５ａ)およびレバー部品(５ｂ)を有することを特徴とする請求項1に記載の装置。
  5. ケーブルの引張りの伸長がなされない場合でも、引張り部材とロック部の結合を確保するために予め負荷を与えられるスプリング(９)がガイド筐体(６)に対する一方の側とロック部材(５)に対する他の側に支持されることを特徴とする請求項1に記載の装置。
  6. 本体に固定される止め金具(１２)を有し、この止め金具(１２)は作動レバー(１)の通常の位置においてロック部材(５)と結合しており、かつ、作動レバー(１)の通常の位置においてロック部材(５)および引張り部材（３）が結合されることを止め金具(１２)によって防止することを特徴とする請求項１に記載の装置。
  7. ケーブル引張りのケーブル(１１)のための保持部(１０)が、引張り部材(３)上に設けられることを特徴とする請求項1に記載の装置。
  8. 引張り部材(３)上で回転可能に設けられるボール収容部(１０)によってケーブル(１１)のための保持部が形成されることを特徴とする請求項７に記載の装置。
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