JP4613329B2 - 運搬用台車 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ネスティング可能な運搬用台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
キャスターを取りつけたパレットの対向する２辺に側面パネルを立設固定した運搬用台車では、パレットを回動させて、一方の側面パネルに添設して、床フレームを重ねて段々状にネスティングする構造のものが使われていた（例えば、実開平５−３２２１７、特開平７−２４２１７６）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、商品配送用の運搬用台車４４は、通常トラックの荷台４３に、商品を搭載した状態で、並べて、配送先に届けていた（図５（ａ））。従って、空の運搬用台車４４は、適宜ネスティングしてトラックの荷台４３に並べて、配送元に戻していた。この場合には、規格化されたトラックの荷台４３の巾寸法ＷＷに対応して、運搬用台車４４の巾が決められる場合もあった。例えば、図５（ａ）では、ＷＷを３分割するように、運搬用台車４４の巾が設定される。
【０００４】
前記従来の運搬用台車４４を使用した場合には、保管スペースで、ネスティングして保管する場合には、ネスティング効率が高く、保管面積も少なくなり有効であるが、上記のようにトラックの荷台４３上でネスティングする使用を場合には、多数台をネスティングした場合には、取扱いし難く、また巾方向長さ方向のいずれの方向にも突出するため（図５（ｃ））、ネスティング状態で、荷台４３への積み上げ、積み下ろし作業が容易でない問題点があった。
【０００５】
また、荷台４３への積み下ろしを容易とするため、２台づつネスティングした運搬用台車４４、４４を荷台４３に並べた場合、巾方向長さ方向のいずれの方向にも突出するため、巾方向で突出し（図５（ｄ））、搬送効率が悪くなる問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
然るにこの発明では、積み重ね可能なパレット片からパレットを構成すると共に、少なくとも一方の側面パネルに間隙を形成して運搬用台車を構成したので、前記問題点を解決した。
【０００７】
即ち、この発明は、以下のように構成したことを特徴とする運搬用台車である。
(1) キャスターを取り付けた床フレームに、両縦材を有する門型フレームを含む側面パネルを対向して固定し、
(2) 前記床フレーム上で前記両側面パネルの下端部間に、厚さＨ ０ で巾Ｗ ０ のパレット片を２枚並列して、巾２×Ｗ ０ としたパレットを架設し、
(3) 一方のパレット片の両端部を前記側面パネルに固定し、前記パレット片は他方のパレット片を一方のパレット片の上面に積み重ね可能な構造とし、
(4) 前記側面パネルの一方の側面パネルの下端部で、他方のパレット片の載置される位置に間隙を形成し、該間隙は、前記側面パネルの前記縦材の外縁から内側に向けて長さＷ １ で、かつ前記床フレームの上面から高さＨ １ とし、
(5) 前記長さＷ １ を「Ｗ ０ 以上」とし、高さＨ １ を「２×Ｈ ０ 以上」とした。
【０００８】
また、以下のように構成したことを特徴とする運搬用台車である。◎
(1) キャスターを取り付けた床フレームに、両縦材を有する門型フレームを含む側面パネルを対向して固定し、
(2) 前記床フレーム上で前記両側面パネルの下端部間に、厚さＨ ０ で、巾Ｗ ０ のパレット片を２枚並列して、巾２×Ｗ ０ としたパレットを架設し、
(3) 一方のパレット片の両端部を前記側面パネルに固定し、前記パレット片は他方のパレット片を一方のパレット片の上面に積み重ね可能な構造とし、
(4) 前記両側面パネルの下端部で、他方のパレット片の載置される位置に、に間隙を形成し、該間隙は、前記側面パネルの前記縦材の外縁から内側に向けて長さＷ １ で、かつ前記床フレームの上面から高さＨ １ とし、
(5) 前記長さＷ １ を「Ｗ ０ 以上」とし、高さＨ １ を「２×Ｈ ０ 以上」とした。
【０００９】
前記において、両パレット片は、並列した状態で対向する縁を軸として回動自在となるように、連結することが望ましい。また、両パレット片の並列した状態で対向する面に、柔軟性材料からなる板状のヒンジを逆Ｕ字状に屈曲して、該ヒンジの両端部を夫々着脱可能に取り付けることが望ましい。
【００１０】
また、前記において、下面の両側にキャスターを取り付けた床フレームを並列し、両床フレーム上に夫々側面パネルを立設してなり、該側面パネルは、床フレーム上面の保持部に着脱自在に取りつけることが望ましい。更に、一方又は両方の床フレームの下面であって、他方のパレット片が載置される側に、前記他方の床フレーム側に突出するように、係止突起を固定することが望ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
下面にキャスター１、１を有する床フレーム３、４に、連結フレーム１１の両端部を固定して連結する（図９）。床フレーム３、４の一側３ａ、４ａに、巾Ｗ０のパレット片７を載置固定する。
【００１２】
床フレーム３、４の他側３ｂ、４ｂに、パレット片８を、巾Ｗ０のパレット片７に並列して載置する。両パレット片７、８は、ヒンジ１３、１３で、回動自在に連結し、パレット片７、８からパレット１０を構成する。
【００１３】
前記床フレーム３、４に、側面パネル１４、３４を夫々立設固定する運搬用台車４０を構成する（図１、図２）。側面パネル１４と、床フレーム３と間に、長さＷ１、高さＨ１の間隙３１が形成される（図２（ｂ））。
【００１４】
前記において、パレット片７、８の連結構造は、並列状態と積重状態の２位置が取れるような構造であれば、任意であるが、積重状態で、両パレット片７、８の上面同志が密着して、できるだけ高さが小さくなることが望ましい。例えば、Ｕ字状の金具をパレット片７、８の対向面９、９ａに突設して、係止長孔４６を形成し、係止長孔４６内に樹脂材料からなる板状のヒンジ１３を係止固定して、パレット片７、８を連結することができる（図１１）。
【００１５】
この場合、両端部で係止長孔４６に差込み易く、かつ一旦差し込んだ後は容易に抜けない形状とすることが望ましいので、例えば、両端部に先細となる膨出部１３ａ、１３ａを形成すれば（図１２（ａ）（ｂ））、ヒンジのみが破損した場合の部品交換も容易である。また、ヒンジ１３は、少なくとも中央部１３ｂが柔軟性を有することが必要であるので、全体を充分な柔軟性を有する材料で形成する他、ある程度の柔軟性を有する材料で形成し、中央部１３ｂを所定長さ宛薄肉とし（図１２（ｃ））、波状に薄肉部を連続して並列し（同（ｄ））、２箇所の薄肉部を形成して折り曲げ可能な程度の柔軟性を中央部１３ｂに付与することもできる（同（ｅ））。また、中央部１３ｂのみ柔軟性を有するように性質を変えることもできる。また、薄肉部を形成しない形状の場合には、薄肉部が無いので、該部での応力集中が生ぜず、有利な効果がある（同（ｂ））。
【００１６】
また、ヒンジ１３は、回転軸を有する蝶番状のヒンジを使用することもでき、この場合には、２軸を有する構造とすることが望ましい（図示していない）。
【００１７】
【実施例１】
図１〜図５、図９〜図１２に基づきこの発明の実施例を説明する。
【００１８】
（１）運搬用台車の構成
キャスター１、１を両端部に固定した床フレーム３、４を所定間隔で並列し、該床フレーム３、４の上面で、一側３ａ、４ａ間に、連結フレーム１１の両端部を固定する（図９）。連結フレーム１１は、並列する連結フレーム片１１ａ、１１ａとこれらを中央部で結合する連結フレーム片１１ｂとからなり、平面略Ｈ字形に形成されている（図９（ａ））。また、前記床フレーム３、４は上下フランジとウエブからなる断面略Ｈ字状に形成されている（図９（ｂ））。図９中１ａは、キャスター１を取付けるためのキャスター板である。
【００１９】
床フレーム３、４の一側３ａ、４ａであって、内側に、巾Ｗ０のパレット片７を架設し、パレット片７の両端部７ａ、７ｂを床フレーム３、４の上面５、５に載置する。前記床フレーム片７の下面に長さ方向（巾Ｗ０と直交する方向）の溝３３、３３が形成され（図１０（ｂ）（ｃ））、該溝３３、３３内に前記フレーム片１１ａ、１１ａが嵌合される。
【００２０】
前記パレット片７に並列してパレット片８を配置し、該パレット片８の両端部８ａ、８ｂを床フレーム３、４の他側３ｂ、４ｂであって内側に夫々載置すると共に、両パレット片７、８をヒンジ１３、１３で、回動自在に連結する。パレット片７、８からパレット１０を構成する。
【００２１】
前記において、パレット片７とパレット片８との夫々の対向面９、９ａに夫々対向する係止長孔４６、４６が形成され、該係止長孔４６、４６内に、柔軟性を有するヒンジ１３、１３を逆Ｕ字状に屈曲して、その両端部を夫々嵌挿係止してある。ヒンジ１３の両端部には膨出部１３ａ、１３ａが形成され、ヒンジ１３が容易に係止長孔４６から抜けないようになっている。以上の構成により、パレット片は、前記ヒンジ１３の中央部（逆Ｕ字状の頂点付近）１３ｂの周りに回動自在に形成される。
【００２２】
前記床フレーム３、４は、平面視で長方形に形成され、長辺（両端３ａ、３ｂ方向）が長さ「２×Ｗ０」で、短辺が長さＬ０で形成されている。また、前記パレット片７、８の厚さはＨ０で形成されている。
【００２３】
前記床フレーム３の外側に、側面パネル１４を、床フレーム４の外側に側面パネル３４を夫々立設固定する。
【００２４】
側面パネル１４は、縦材１５、１６及び横材１７からなる門型のフレーム内に横桟１８、１８が固定された形状で、一方（床フレーム３の他側３ｂ）の縦材１６は下端部を横方向に屈曲して横屈曲部１９を形成してある。また、縦材１６の横屈曲部１９の端縁を、最下位に位置する横桟１８の下面に固定した縦補強材３０の側面に固定する。
【００２５】
前記側面パネル３４は、縦材３５、３６及び横材３７からなる門型のフレーム内に横桟３８、３８が固定された形状である。
【００２６】
前記側面パネル１４は、縦材１５と縦補強材３０の下端が夫々床フレーム３に固定し、前記側面パネル３４は、縦材３５、３６の下端が夫々床フレーム４に固定してある。
【００２７】
前記パレット片４の端縁４ｃ（側面パネル１４の縦材１６の外縁１６ｃ）から縦補強材３０の一側縁３０ｃまで長さＷ１（Ｗ１＞Ｗ０）で形成されている。また、床フレーム３の上面５と縦材１６の横屈曲部１９の下面１９ｃとが長さＨ１（Ｈ１＞２×Ｈ０）に形成される。よって、側面パネル１４で、床フレーム３と間に、長さＷ１ 、高さＨ１の間隙３１が形成される（図２（ｂ））。
【００２８】
以上のようにして、この発明の運搬用台車４０を構成する（図１、図２）。
【００２９】
（２）運搬用台車４０の使用
次に、この発明の運搬用台車４０の使用について説明する。通常使用時には、パレット１０（パレット片７、８）上に荷物を積み搬送する。
【００３０】
不使用時（ネスティング時）には、パレット片８をヒンジ１３を中心に回動して（図２（ａ）（ｂ）鎖線図示８）、２つのパレット片７、８を上下に重ねる（図４の両側の運搬用台車４０Ａ、Ｂ）。この状態で、重ねたパレット片７、８は高さ２×Ｈ０となっている。また、この際、パレット片８の回動は、パレット片８の適当な部分を持って回動し、あるいはパレット片８の下面を脚で操作することができるので、一連の荷の上げ下ろし作業の中で、作業を中断することなく操作することができる。
【００３１】
パレット１０を折り畳んだ運搬用台車４０Ａ、４０Ｂを、床フレーム３、４の他側３ｂ、４ｂ（パレット片が折り畳まれ、パレット片が除去された側）を向かい合うように配置し（図３、図４の両側の運搬用台車４０Ａ、Ｂ）、床フレームと床フレームとが並列するように、矢示４２、４２方向に、近付けると一方の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂの間隙３１Ａ、３１Ｂに、他方の運搬用台車４０Ｂ、４０Ａのパレット１０Ｂ、１０Ａが挿入され、両パレット１０Ｂ、１０Ａが並列するように、ネスティングされる（図３、４の中央の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂ）。
【００３２】
また、この状態で、２台の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂは、元の運搬用台車４０Ａ（４０Ｂ）と同じ巾２Ｗ０で、ネスティングされるので（図３）、トラックの荷台４３の巾ＷＷに合わせて、運搬用台車の巾を形成した場合、に搬送効率が良い（図５（ｂ））。
【００３３】
（３）他の実施例
前記実施例において、床フレーム３、４間に架設した連結フレーム１１は平面Ｈ字状としたが、床フレーム３、４を所定間隔に保ち、パレット片７の移動を規制できれば他の形状とすることもできる（図示していない）。また、連結フレーム片１１ａ、１１ｂの断面形状もパレット片上に載置される荷物の荷重等に応じて、短冊状、棒状、パイプ状、各種形材状など任意である（図示していない）。
【００３４】
また、前記実施例において、パレット片８はヒンジ１３で回動して、パレット片７に重ねうことができる構造としたたので、屈み込むことなくパレット片８をパレット片７に重ねる操作ができるが、要は、当初巾２Ｗ０のパレット１０が、巾Ｗ０に変更できれば良いので、他の構造で実現することもできる。例えば、パレット片８を取り外して、あるいはスライドして、パレット片７上に重ねるようなパレット１０の構造とすることもできる（図示していない）。また、パレット片７とパレット片８とは、ヒンジ１３、１３で連結したが、パレット片７、８は連結しない構造とすることもできる（図示していない）。
【００３５】
また、前記実施例において、側面パネル１４、３４の形状は、前記実施例に限定されない。また、間隙３１を形成する側面パネル１４も、要は、一方のパレットに巾Ｗ０、高さＨ１の間隙３１が形成されていれば、その形状は問わない（図示していない）。例えば、側面パネル１４で、縦補強材３０を別部材で形成したが、縦材１６の横屈曲部１９の先端部を更に下方に屈曲して床フレーム３に固定して、縦補強材３０と同等の構成とすることもできる（図示していない）。
また、前記実施例において、側面パネル１４、３４は床フレーム３、４に固定したが、床フレーム３、４に設けた受材に抜き差し自在に形成することもできる。
【００３６】
【実施例２】
図６〜図８、図１３、図１４に基づきこの発明の他の実施例について説明する。前記実施例１では、一方の側面パネル１４にのみ間隙３１を形成したが、側面パネル３４にも同様の間隙３１を形成することもできる（図６、図７）。
【００３７】
前記実施例１と同様に、キャスター付きの床フレーム３、４間に連結フレーム１１を架設固定し、巾Ｗ０の床パレット片７を、床フレーム３、４、連結フレーム１１上に載置する。また、パレット片７に、巾Ｗ０のパレット片８を並列して、床フレーム３、４に載置する。床フレーム片７、８は、柔軟材料からなる板状のヒンジ１３で連結されている。以上は、実施例１と同様である（図９〜図１２）。
【００３８】
この発明に使用する、側面パネル３４は、側面パネル１４と同様に、縦材３６（床フレーム４の他側４ｂ）の下端部を横方向に屈曲して横屈曲部３６ａを形成して、該横屈曲部３６ａの端縁を、最下位に位置する横桟３８の下面に固定した縦補強材３９の側面に固定して、構成する（図７（ａ））。よって、側面パネル３４には、側面パネル１４と同様に、床フレーム４との間に、長さＷ１、高さＨ１の間隙３１が形成される。
【００３９】
以上のような構成の側面パネル１４、を床フレーム３、４に立設固定して、この発明の運搬用台車４０を構成する（図６、図７）。
【００４０】
この実施例の運搬用台車４０では、ネスティングする際に、運搬用台車４０Ａ、４０Ｂをずらす方向を考慮せずにネスティングができるので（図８（ａ）（ｂ））、ネスティング作業を更に簡略化することができる。
【００４１】
前記実施例において、側面パネル１４、３４を床フレーム３、４に夫々固定したが、側面パネル１４、３４を取り外し自在とすることもできる。例えば、床フレーム３の上面に、受筒４７、４７を固定し、受筒４７、４７に、側面パネル１４の縦材１５の下端部１５ａ、縦補強材３０の下端部３０ａを夫々嵌挿して、側面パネル１４を立設する（図１３（ｂ））。同様に、床フレーム４の上面にも、受筒４８、４８を固定し、受筒４８、４８に、側面パネル３４の縦材３５の下端部３５ａ、縦補強材３９の下端部３９ａを夫々嵌挿して、側面パネル３４を立設する（図１３（ａ））。尚、実施例１の運搬用台車４０でも、受筒４７、４８等を使用して、側面パネル１４、３４を取り外し可能とすることもできる（図示していない）。
【００４２】
このように形成された運搬用台車４０は、前記実施例と同様に側面パネル１４、３４を立設した状態で、２台の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂをネスティングできる。また、運搬用台車４０から側面パネル１４、３４を取り外した状態で、運搬用台車４０Ｃ、４０Ｄをネスティングでき（図１４（ａ））、ネスティングした運搬用台車４０Ｃ、４０Ｄを積み重ねできるので（図１４（ｂ））、保管時に大幅な省スペース化を実現できる。
【００４３】
更に、側面パネル１４、３４を取り外した状態でネスティングした運搬用台車４０Ｃ、４０Ｄの一組（図１４（ａ））、及び側面パネルを取り外した状態でネスティングした運搬用台車４０Ｅ、４０Ｆの他の一組（図１４（ａ））を、側面パネル１４、３４を取り付けたままネスティングした運搬用台車４０Ａ、４０Ｂのパレット１０上に縦に収容することができる（図１４（ｃ））。この場合、運搬用台車４０Ｃ〜４０Ｆの取り外した側面パネル１４、３４を、ネスティングした運搬用台車４０Ａ、４０Ｂのパレット１０ＡＢ上（側面パネル１４Ａ、３４Ｂ間の間隙５０、側面パネル１４Ｂ、３４Ａ間の間隙５１）に縦に収容することができる（図１４（ｃ））。従って、合計６台の運搬用台車４０Ａ〜４０Ｆをまとめて保管でき、また、この状態（ネスティングした状態）で、保管場所を変える等の移動することもできる。
【００４４】
また、ネスティングした状態で、縦に保管する場合には、床フレーム４の他側４ｂ（パレット片８側）の下面に、係止突起４９を固定すれば（図９、図８（ａ））、縦に配置した運搬用台車４０Ｃ、４０Ｄのネスティングが外れることを防止できる。また、床フレーム３の他側３ｂの下面に、あるいは両床フレーム３、４に係止突起４９を固定することもできる（図示していない）。
【００４５】
尚、この係止突起４９は、縦に保管する場合以外であっても使用でき、ネスティング状態で運搬用台車４０、４０を移動させても、ネスティングが外れるおそれを防止できる。更に、側面パネル１４、３４を取り外さない運搬用台車４０や、前記実施例１の運搬用台車４０等にも、この係止突起４９を同様に使用することもできる（図示していない）。
【００４６】
【発明の効果】
この運搬用台車では、他方のパレット片を一方のパレット片に重ねるだけの操作で、ネスティング仕様とすることができるので、ネスティング仕様への変形が極めて容易にできる効果がある。また、側面パレットにの間隙に重ねたパレットを通過させることができるので、巾方向に突出することなく２台の運搬用台車をネスティングできる。従って、トラックの荷台の巾に応じて巾を決めて形成した運搬用台車で、トラックの荷台に空の運搬用台車を載せて搬送する際に、搬送効率を高めることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例１の運搬用台車で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】同じく（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図である。
【図３】ネスティング状態を説明する図１（ｂ）のＡ−Ａ線における断面図である。
【図４】同じくネスティング状態を説明する図３のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図５】トラック荷台への収容を示す概略した平面図で、（ａ）は荷物を積んだ運搬用台車の搬送状態、（ｂ）はこの発明のネスティングした運搬用台車の搬送状態、（ｃ）（ｄ）は従来の運搬用台車のネスティング状態、を夫々表す。
【図６】この発明の実施例２の運搬用台車の正面図である。
【図７】同じく（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図である。
【図８】（ａ）（ｂ）は、同じくネスティング状態を説明する図６のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図９】この発明の実施例に使用する床フレームで（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線における断面図である。
【図１０】同じくパレット片の図で、（ａ）は拡大正面図、（ｂ）は拡大底面図、（ｃ）は拡大左側面図である。
【図１１】同じくパレット片をヒンジで連結した状態を表す図で、（ａ）はパレット片が並列状態の平面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線における断面図でパレット片が並列状態の図、（ｃ）は（ａ）のＥ−Ｅ線における断面図でパレット片が積み重ね状態の図、を夫々表す。
【図１２】同じくヒンジで、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大正面図、（ｃ）〜（ｅ）は他の拡大正面図である。
【図１３】この発明の実施例２の他の実施例の構成を表す図で（ａ）左側面図、（ｂ）は右側面図である。
【図１４】（ａ）〜（ｃ）は、この発明の実施例２の他の実施例で、運搬用台車をネスティングした状態の概略した正面図である。
【符号の説明】
１ キャスター
３ 床フレーム
４ 床フレーム
５ 床フレームの上面
７ パレット片
８ パレット片
９ パレット片７の対向する面
９ａ パレット片８の対向する面
１０ パレット
１１ 連結フレーム
１３ ヒンジ
１３ａ ヒンジの膨出部
１３ｂ ヒンジの中央部
１４ 側面パネル
１５、１６ 縦材
１７ 横材
１８ 横桟材
１９ 横屈曲部
３０ 縦補強材
３１ 間隙
３４ 側面パネル
３５、３６ 縦材
３６ａ 横屈曲部
３７ 横材
３８ 横桟材
３９ 縦補強材
４０、４０Ａ、・・・、４０Ｆ 運搬用台車
４３ トラックの荷台
４４ 従来の運搬用台車
４６ 係止長孔
４７、４８ 受筒
４９ 係止突起
【発明の属する技術分野】
この発明は、ネスティング可能な運搬用台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
キャスターを取りつけたパレットの対向する２辺に側面パネルを立設固定した運搬用台車では、パレットを回動させて、一方の側面パネルに添設して、床フレームを重ねて段々状にネスティングする構造のものが使われていた（例えば、実開平５−３２２１７、特開平７−２４２１７６）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、商品配送用の運搬用台車４４は、通常トラックの荷台４３に、商品を搭載した状態で、並べて、配送先に届けていた（図５（ａ））。従って、空の運搬用台車４４は、適宜ネスティングしてトラックの荷台４３に並べて、配送元に戻していた。この場合には、規格化されたトラックの荷台４３の巾寸法ＷＷに対応して、運搬用台車４４の巾が決められる場合もあった。例えば、図５（ａ）では、ＷＷを３分割するように、運搬用台車４４の巾が設定される。
【０００４】
前記従来の運搬用台車４４を使用した場合には、保管スペースで、ネスティングして保管する場合には、ネスティング効率が高く、保管面積も少なくなり有効であるが、上記のようにトラックの荷台４３上でネスティングする使用を場合には、多数台をネスティングした場合には、取扱いし難く、また巾方向長さ方向のいずれの方向にも突出するため（図５（ｃ））、ネスティング状態で、荷台４３への積み上げ、積み下ろし作業が容易でない問題点があった。
【０００５】
また、荷台４３への積み下ろしを容易とするため、２台づつネスティングした運搬用台車４４、４４を荷台４３に並べた場合、巾方向長さ方向のいずれの方向にも突出するため、巾方向で突出し（図５（ｄ））、搬送効率が悪くなる問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
然るにこの発明では、積み重ね可能なパレット片からパレットを構成すると共に、少なくとも一方の側面パネルに間隙を形成して運搬用台車を構成したので、前記問題点を解決した。
【０００７】
即ち、この発明は、以下のように構成したことを特徴とする運搬用台車である。
(1) キャスターを取り付けた床フレームに、両縦材を有する門型フレームを含む側面パネルを対向して固定し、
(2) 前記床フレーム上で前記両側面パネルの下端部間に、厚さＨ ０ で巾Ｗ ０ のパレット片を２枚並列して、巾２×Ｗ ０ としたパレットを架設し、
(3) 一方のパレット片の両端部を前記側面パネルに固定し、前記パレット片は他方のパレット片を一方のパレット片の上面に積み重ね可能な構造とし、
(4) 前記側面パネルの一方の側面パネルの下端部で、他方のパレット片の載置される位置に間隙を形成し、該間隙は、前記側面パネルの前記縦材の外縁から内側に向けて長さＷ １ で、かつ前記床フレームの上面から高さＨ １ とし、
(5) 前記長さＷ １ を「Ｗ ０ 以上」とし、高さＨ １ を「２×Ｈ ０ 以上」とした。
【０００８】
また、以下のように構成したことを特徴とする運搬用台車である。◎
(1) キャスターを取り付けた床フレームに、両縦材を有する門型フレームを含む側面パネルを対向して固定し、
(2) 前記床フレーム上で前記両側面パネルの下端部間に、厚さＨ ０ で、巾Ｗ ０ のパレット片を２枚並列して、巾２×Ｗ ０ としたパレットを架設し、
(3) 一方のパレット片の両端部を前記側面パネルに固定し、前記パレット片は他方のパレット片を一方のパレット片の上面に積み重ね可能な構造とし、
(4) 前記両側面パネルの下端部で、他方のパレット片の載置される位置に、に間隙を形成し、該間隙は、前記側面パネルの前記縦材の外縁から内側に向けて長さＷ １ で、かつ前記床フレームの上面から高さＨ １ とし、
(5) 前記長さＷ １ を「Ｗ ０ 以上」とし、高さＨ １ を「２×Ｈ ０ 以上」とした。
【０００９】
前記において、両パレット片は、並列した状態で対向する縁を軸として回動自在となるように、連結することが望ましい。また、両パレット片の並列した状態で対向する面に、柔軟性材料からなる板状のヒンジを逆Ｕ字状に屈曲して、該ヒンジの両端部を夫々着脱可能に取り付けることが望ましい。
【００１０】
また、前記において、下面の両側にキャスターを取り付けた床フレームを並列し、両床フレーム上に夫々側面パネルを立設してなり、該側面パネルは、床フレーム上面の保持部に着脱自在に取りつけることが望ましい。更に、一方又は両方の床フレームの下面であって、他方のパレット片が載置される側に、前記他方の床フレーム側に突出するように、係止突起を固定することが望ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
下面にキャスター１、１を有する床フレーム３、４に、連結フレーム１１の両端部を固定して連結する（図９）。床フレーム３、４の一側３ａ、４ａに、巾Ｗ０のパレット片７を載置固定する。
【００１２】
床フレーム３、４の他側３ｂ、４ｂに、パレット片８を、巾Ｗ０のパレット片７に並列して載置する。両パレット片７、８は、ヒンジ１３、１３で、回動自在に連結し、パレット片７、８からパレット１０を構成する。
【００１３】
前記床フレーム３、４に、側面パネル１４、３４を夫々立設固定する運搬用台車４０を構成する（図１、図２）。側面パネル１４と、床フレーム３と間に、長さＷ１、高さＨ１の間隙３１が形成される（図２（ｂ））。
【００１４】
前記において、パレット片７、８の連結構造は、並列状態と積重状態の２位置が取れるような構造であれば、任意であるが、積重状態で、両パレット片７、８の上面同志が密着して、できるだけ高さが小さくなることが望ましい。例えば、Ｕ字状の金具をパレット片７、８の対向面９、９ａに突設して、係止長孔４６を形成し、係止長孔４６内に樹脂材料からなる板状のヒンジ１３を係止固定して、パレット片７、８を連結することができる（図１１）。
【００１５】
この場合、両端部で係止長孔４６に差込み易く、かつ一旦差し込んだ後は容易に抜けない形状とすることが望ましいので、例えば、両端部に先細となる膨出部１３ａ、１３ａを形成すれば（図１２（ａ）（ｂ））、ヒンジのみが破損した場合の部品交換も容易である。また、ヒンジ１３は、少なくとも中央部１３ｂが柔軟性を有することが必要であるので、全体を充分な柔軟性を有する材料で形成する他、ある程度の柔軟性を有する材料で形成し、中央部１３ｂを所定長さ宛薄肉とし（図１２（ｃ））、波状に薄肉部を連続して並列し（同（ｄ））、２箇所の薄肉部を形成して折り曲げ可能な程度の柔軟性を中央部１３ｂに付与することもできる（同（ｅ））。また、中央部１３ｂのみ柔軟性を有するように性質を変えることもできる。また、薄肉部を形成しない形状の場合には、薄肉部が無いので、該部での応力集中が生ぜず、有利な効果がある（同（ｂ））。
【００１６】
また、ヒンジ１３は、回転軸を有する蝶番状のヒンジを使用することもでき、この場合には、２軸を有する構造とすることが望ましい（図示していない）。
【００１７】
【実施例１】
図１〜図５、図９〜図１２に基づきこの発明の実施例を説明する。
【００１８】
（１）運搬用台車の構成
キャスター１、１を両端部に固定した床フレーム３、４を所定間隔で並列し、該床フレーム３、４の上面で、一側３ａ、４ａ間に、連結フレーム１１の両端部を固定する（図９）。連結フレーム１１は、並列する連結フレーム片１１ａ、１１ａとこれらを中央部で結合する連結フレーム片１１ｂとからなり、平面略Ｈ字形に形成されている（図９（ａ））。また、前記床フレーム３、４は上下フランジとウエブからなる断面略Ｈ字状に形成されている（図９（ｂ））。図９中１ａは、キャスター１を取付けるためのキャスター板である。
【００１９】
床フレーム３、４の一側３ａ、４ａであって、内側に、巾Ｗ０のパレット片７を架設し、パレット片７の両端部７ａ、７ｂを床フレーム３、４の上面５、５に載置する。前記床フレーム片７の下面に長さ方向（巾Ｗ０と直交する方向）の溝３３、３３が形成され（図１０（ｂ）（ｃ））、該溝３３、３３内に前記フレーム片１１ａ、１１ａが嵌合される。
【００２０】
前記パレット片７に並列してパレット片８を配置し、該パレット片８の両端部８ａ、８ｂを床フレーム３、４の他側３ｂ、４ｂであって内側に夫々載置すると共に、両パレット片７、８をヒンジ１３、１３で、回動自在に連結する。パレット片７、８からパレット１０を構成する。
【００２１】
前記において、パレット片７とパレット片８との夫々の対向面９、９ａに夫々対向する係止長孔４６、４６が形成され、該係止長孔４６、４６内に、柔軟性を有するヒンジ１３、１３を逆Ｕ字状に屈曲して、その両端部を夫々嵌挿係止してある。ヒンジ１３の両端部には膨出部１３ａ、１３ａが形成され、ヒンジ１３が容易に係止長孔４６から抜けないようになっている。以上の構成により、パレット片は、前記ヒンジ１３の中央部（逆Ｕ字状の頂点付近）１３ｂの周りに回動自在に形成される。
【００２２】
前記床フレーム３、４は、平面視で長方形に形成され、長辺（両端３ａ、３ｂ方向）が長さ「２×Ｗ０」で、短辺が長さＬ０で形成されている。また、前記パレット片７、８の厚さはＨ０で形成されている。
【００２３】
前記床フレーム３の外側に、側面パネル１４を、床フレーム４の外側に側面パネル３４を夫々立設固定する。
【００２４】
側面パネル１４は、縦材１５、１６及び横材１７からなる門型のフレーム内に横桟１８、１８が固定された形状で、一方（床フレーム３の他側３ｂ）の縦材１６は下端部を横方向に屈曲して横屈曲部１９を形成してある。また、縦材１６の横屈曲部１９の端縁を、最下位に位置する横桟１８の下面に固定した縦補強材３０の側面に固定する。
【００２５】
前記側面パネル３４は、縦材３５、３６及び横材３７からなる門型のフレーム内に横桟３８、３８が固定された形状である。
【００２６】
前記側面パネル１４は、縦材１５と縦補強材３０の下端が夫々床フレーム３に固定し、前記側面パネル３４は、縦材３５、３６の下端が夫々床フレーム４に固定してある。
【００２７】
前記パレット片４の端縁４ｃ（側面パネル１４の縦材１６の外縁１６ｃ）から縦補強材３０の一側縁３０ｃまで長さＷ１（Ｗ１＞Ｗ０）で形成されている。また、床フレーム３の上面５と縦材１６の横屈曲部１９の下面１９ｃとが長さＨ１（Ｈ１＞２×Ｈ０）に形成される。よって、側面パネル１４で、床フレーム３と間に、長さＷ１ 、高さＨ１の間隙３１が形成される（図２（ｂ））。
【００２８】
以上のようにして、この発明の運搬用台車４０を構成する（図１、図２）。
【００２９】
（２）運搬用台車４０の使用
次に、この発明の運搬用台車４０の使用について説明する。通常使用時には、パレット１０（パレット片７、８）上に荷物を積み搬送する。
【００３０】
不使用時（ネスティング時）には、パレット片８をヒンジ１３を中心に回動して（図２（ａ）（ｂ）鎖線図示８）、２つのパレット片７、８を上下に重ねる（図４の両側の運搬用台車４０Ａ、Ｂ）。この状態で、重ねたパレット片７、８は高さ２×Ｈ０となっている。また、この際、パレット片８の回動は、パレット片８の適当な部分を持って回動し、あるいはパレット片８の下面を脚で操作することができるので、一連の荷の上げ下ろし作業の中で、作業を中断することなく操作することができる。
【００３１】
パレット１０を折り畳んだ運搬用台車４０Ａ、４０Ｂを、床フレーム３、４の他側３ｂ、４ｂ（パレット片が折り畳まれ、パレット片が除去された側）を向かい合うように配置し（図３、図４の両側の運搬用台車４０Ａ、Ｂ）、床フレームと床フレームとが並列するように、矢示４２、４２方向に、近付けると一方の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂの間隙３１Ａ、３１Ｂに、他方の運搬用台車４０Ｂ、４０Ａのパレット１０Ｂ、１０Ａが挿入され、両パレット１０Ｂ、１０Ａが並列するように、ネスティングされる（図３、４の中央の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂ）。
【００３２】
また、この状態で、２台の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂは、元の運搬用台車４０Ａ（４０Ｂ）と同じ巾２Ｗ０で、ネスティングされるので（図３）、トラックの荷台４３の巾ＷＷに合わせて、運搬用台車の巾を形成した場合、に搬送効率が良い（図５（ｂ））。
【００３３】
（３）他の実施例
前記実施例において、床フレーム３、４間に架設した連結フレーム１１は平面Ｈ字状としたが、床フレーム３、４を所定間隔に保ち、パレット片７の移動を規制できれば他の形状とすることもできる（図示していない）。また、連結フレーム片１１ａ、１１ｂの断面形状もパレット片上に載置される荷物の荷重等に応じて、短冊状、棒状、パイプ状、各種形材状など任意である（図示していない）。
【００３４】
また、前記実施例において、パレット片８はヒンジ１３で回動して、パレット片７に重ねうことができる構造としたたので、屈み込むことなくパレット片８をパレット片７に重ねる操作ができるが、要は、当初巾２Ｗ０のパレット１０が、巾Ｗ０に変更できれば良いので、他の構造で実現することもできる。例えば、パレット片８を取り外して、あるいはスライドして、パレット片７上に重ねるようなパレット１０の構造とすることもできる（図示していない）。また、パレット片７とパレット片８とは、ヒンジ１３、１３で連結したが、パレット片７、８は連結しない構造とすることもできる（図示していない）。
【００３５】
また、前記実施例において、側面パネル１４、３４の形状は、前記実施例に限定されない。また、間隙３１を形成する側面パネル１４も、要は、一方のパレットに巾Ｗ０、高さＨ１の間隙３１が形成されていれば、その形状は問わない（図示していない）。例えば、側面パネル１４で、縦補強材３０を別部材で形成したが、縦材１６の横屈曲部１９の先端部を更に下方に屈曲して床フレーム３に固定して、縦補強材３０と同等の構成とすることもできる（図示していない）。
また、前記実施例において、側面パネル１４、３４は床フレーム３、４に固定したが、床フレーム３、４に設けた受材に抜き差し自在に形成することもできる。
【００３６】
【実施例２】
図６〜図８、図１３、図１４に基づきこの発明の他の実施例について説明する。前記実施例１では、一方の側面パネル１４にのみ間隙３１を形成したが、側面パネル３４にも同様の間隙３１を形成することもできる（図６、図７）。
【００３７】
前記実施例１と同様に、キャスター付きの床フレーム３、４間に連結フレーム１１を架設固定し、巾Ｗ０の床パレット片７を、床フレーム３、４、連結フレーム１１上に載置する。また、パレット片７に、巾Ｗ０のパレット片８を並列して、床フレーム３、４に載置する。床フレーム片７、８は、柔軟材料からなる板状のヒンジ１３で連結されている。以上は、実施例１と同様である（図９〜図１２）。
【００３８】
この発明に使用する、側面パネル３４は、側面パネル１４と同様に、縦材３６（床フレーム４の他側４ｂ）の下端部を横方向に屈曲して横屈曲部３６ａを形成して、該横屈曲部３６ａの端縁を、最下位に位置する横桟３８の下面に固定した縦補強材３９の側面に固定して、構成する（図７（ａ））。よって、側面パネル３４には、側面パネル１４と同様に、床フレーム４との間に、長さＷ１、高さＨ１の間隙３１が形成される。
【００３９】
以上のような構成の側面パネル１４、を床フレーム３、４に立設固定して、この発明の運搬用台車４０を構成する（図６、図７）。
【００４０】
この実施例の運搬用台車４０では、ネスティングする際に、運搬用台車４０Ａ、４０Ｂをずらす方向を考慮せずにネスティングができるので（図８（ａ）（ｂ））、ネスティング作業を更に簡略化することができる。
【００４１】
前記実施例において、側面パネル１４、３４を床フレーム３、４に夫々固定したが、側面パネル１４、３４を取り外し自在とすることもできる。例えば、床フレーム３の上面に、受筒４７、４７を固定し、受筒４７、４７に、側面パネル１４の縦材１５の下端部１５ａ、縦補強材３０の下端部３０ａを夫々嵌挿して、側面パネル１４を立設する（図１３（ｂ））。同様に、床フレーム４の上面にも、受筒４８、４８を固定し、受筒４８、４８に、側面パネル３４の縦材３５の下端部３５ａ、縦補強材３９の下端部３９ａを夫々嵌挿して、側面パネル３４を立設する（図１３（ａ））。尚、実施例１の運搬用台車４０でも、受筒４７、４８等を使用して、側面パネル１４、３４を取り外し可能とすることもできる（図示していない）。
【００４２】
このように形成された運搬用台車４０は、前記実施例と同様に側面パネル１４、３４を立設した状態で、２台の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂをネスティングできる。また、運搬用台車４０から側面パネル１４、３４を取り外した状態で、運搬用台車４０Ｃ、４０Ｄをネスティングでき（図１４（ａ））、ネスティングした運搬用台車４０Ｃ、４０Ｄを積み重ねできるので（図１４（ｂ））、保管時に大幅な省スペース化を実現できる。
【００４３】
更に、側面パネル１４、３４を取り外した状態でネスティングした運搬用台車４０Ｃ、４０Ｄの一組（図１４（ａ））、及び側面パネルを取り外した状態でネスティングした運搬用台車４０Ｅ、４０Ｆの他の一組（図１４（ａ））を、側面パネル１４、３４を取り付けたままネスティングした運搬用台車４０Ａ、４０Ｂのパレット１０上に縦に収容することができる（図１４（ｃ））。この場合、運搬用台車４０Ｃ〜４０Ｆの取り外した側面パネル１４、３４を、ネスティングした運搬用台車４０Ａ、４０Ｂのパレット１０ＡＢ上（側面パネル１４Ａ、３４Ｂ間の間隙５０、側面パネル１４Ｂ、３４Ａ間の間隙５１）に縦に収容することができる（図１４（ｃ））。従って、合計６台の運搬用台車４０Ａ〜４０Ｆをまとめて保管でき、また、この状態（ネスティングした状態）で、保管場所を変える等の移動することもできる。
【００４４】
また、ネスティングした状態で、縦に保管する場合には、床フレーム４の他側４ｂ（パレット片８側）の下面に、係止突起４９を固定すれば（図９、図８（ａ））、縦に配置した運搬用台車４０Ｃ、４０Ｄのネスティングが外れることを防止できる。また、床フレーム３の他側３ｂの下面に、あるいは両床フレーム３、４に係止突起４９を固定することもできる（図示していない）。
【００４５】
尚、この係止突起４９は、縦に保管する場合以外であっても使用でき、ネスティング状態で運搬用台車４０、４０を移動させても、ネスティングが外れるおそれを防止できる。更に、側面パネル１４、３４を取り外さない運搬用台車４０や、前記実施例１の運搬用台車４０等にも、この係止突起４９を同様に使用することもできる（図示していない）。
【００４６】
【発明の効果】
この運搬用台車では、他方のパレット片を一方のパレット片に重ねるだけの操作で、ネスティング仕様とすることができるので、ネスティング仕様への変形が極めて容易にできる効果がある。また、側面パレットにの間隙に重ねたパレットを通過させることができるので、巾方向に突出することなく２台の運搬用台車をネスティングできる。従って、トラックの荷台の巾に応じて巾を決めて形成した運搬用台車で、トラックの荷台に空の運搬用台車を載せて搬送する際に、搬送効率を高めることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例１の運搬用台車で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】同じく（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図である。
【図３】ネスティング状態を説明する図１（ｂ）のＡ−Ａ線における断面図である。
【図４】同じくネスティング状態を説明する図３のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図５】トラック荷台への収容を示す概略した平面図で、（ａ）は荷物を積んだ運搬用台車の搬送状態、（ｂ）はこの発明のネスティングした運搬用台車の搬送状態、（ｃ）（ｄ）は従来の運搬用台車のネスティング状態、を夫々表す。
【図６】この発明の実施例２の運搬用台車の正面図である。
【図７】同じく（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図である。
【図８】（ａ）（ｂ）は、同じくネスティング状態を説明する図６のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図９】この発明の実施例に使用する床フレームで（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線における断面図である。
【図１０】同じくパレット片の図で、（ａ）は拡大正面図、（ｂ）は拡大底面図、（ｃ）は拡大左側面図である。
【図１１】同じくパレット片をヒンジで連結した状態を表す図で、（ａ）はパレット片が並列状態の平面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線における断面図でパレット片が並列状態の図、（ｃ）は（ａ）のＥ−Ｅ線における断面図でパレット片が積み重ね状態の図、を夫々表す。
【図１２】同じくヒンジで、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大正面図、（ｃ）〜（ｅ）は他の拡大正面図である。
【図１３】この発明の実施例２の他の実施例の構成を表す図で（ａ）左側面図、（ｂ）は右側面図である。
【図１４】（ａ）〜（ｃ）は、この発明の実施例２の他の実施例で、運搬用台車をネスティングした状態の概略した正面図である。
【符号の説明】
１ キャスター
３ 床フレーム
４ 床フレーム
５ 床フレームの上面
７ パレット片
８ パレット片
９ パレット片７の対向する面
９ａ パレット片８の対向する面
１０ パレット
１１ 連結フレーム
１３ ヒンジ
１３ａ ヒンジの膨出部
１３ｂ ヒンジの中央部
１４ 側面パネル
１５、１６ 縦材
１７ 横材
１８ 横桟材
１９ 横屈曲部
３０ 縦補強材
３１ 間隙
３４ 側面パネル
３５、３６ 縦材
３６ａ 横屈曲部
３７ 横材
３８ 横桟材
３９ 縦補強材
４０、４０Ａ、・・・、４０Ｆ 運搬用台車
４３ トラックの荷台
４４ 従来の運搬用台車
４６ 係止長孔
４７、４８ 受筒
４９ 係止突起
Claims (6)
- 以下のように構成したことを特徴とする運搬用台車。
(1) キャスターを取り付けた床フレームに、両縦材を有する門型フレームを含む側面パネルを対向して固定し、
(2) 前記床フレーム上で前記両側面パネルの下端部間に、厚さＨ ０ で巾Ｗ ０ のパレット片を２枚並列して、巾２×Ｗ ０ としたパレットを架設し、
(3) 一方のパレット片の両端部を前記側面パネルに固定し、前記パレット片は他方のパレット片を一方のパレット片の上面に積み重ね可能な構造とし、
(4) 前記側面パネルの一方の側面パネルの下端部で、他方のパレット片の載置される位置に間隙を形成し、該間隙は、前記側面パネルの前記縦材の外縁から内側に向けて長さＷ １ で、かつ前記床フレームの上面から高さＨ １ とし、
(5) 前記長さＷ １ を「Ｗ ０ 以上」とし、高さＨ １ を「２×Ｈ ０ 以上」とした。 - 以下のように構成したことを特徴とする運搬用台車。
(1) キャスターを取り付けた床フレームに、両縦材を有する門型フレームを含む側面パネルを対向して固定し、
(2) 前記床フレーム上で前記両側面パネルの下端部間に、厚さＨ ０ で、巾Ｗ ０ のパレット片を２枚並列して、巾２×Ｗ ０ としたパレットを架設し、
(3) 一方のパレット片の両端部を前記側面パネルに固定し、前記パレット片は他方のパレット片を一方のパレット片の上面に積み重ね可能な構造とし、
(4) 前記両側面パネルの下端部で、他方のパレット片の載置される位置に、に間隙を形成し、該間隙は、前記側面パネルの前記縦材の外縁から内側に向けて長さＷ １ で、かつ前記床フレームの上面から高さＨ １ とし、
(5) 前記長さＷ １ を「Ｗ ０ 以上」とし、高さＨ １ を「２×Ｈ ０ 以上」とした。 - 両パレット片は、並列した状態で対向する縁を軸として回動自在となるように、連結したことを特徴とする請求項１又は２記載の運搬用台車。
- 両パレット片の並列した状態で対向する面に、柔軟性材料からなる板状のヒンジを逆Ｕ字状に屈曲して、該ヒンジの両端部を夫々着脱可能に取り付けたことを特徴とした請求項３記載の運搬用台車。
- 下面の両側にキャスターを取り付けた床フレームを並列し、両床フレーム上に夫々側面パネルを立設してなり、該側面パネルは、床フレーム上面の保持部に着脱自在に取りつけたことを特徴とする請求項１又は２記載の運搬用台車。
- 一方又は両方の床フレームの下面であって、他方のパレット片が載置される側に、前記他方の床フレーム側に突出するように、係止突起を固定した請求項１、２、５のいずれか１項に記載の運搬用台車。
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