JP3240577U

JP3240577U - 組立式搬送台車

Info

Publication number: JP3240577U
Application number: JP2022003791U
Authority: JP
Inventors: 昇古宮
Original assignee: 株式会社Ｆ．クリエイト
Priority date: 2022-11-17
Filing date: 2022-11-17
Publication date: 2023-01-19
Anticipated expiration: 2032-11-17

Abstract

【課題】大きさや形状的特徴の異なる搬送物に最適な形状の組立てフレームを構築でき、これにより重量物を安定に積載および運搬できる組立式搬送台車を提供する。【解決手段】本考案の組立式搬送台車は、荷物を搭載する平面視矩形の荷受け台と、荷受け台の四隅の近傍の底面にそれぞれ取り付けられたキャスター１７と、荷受け台の前方の左右２か所と後方の左右２か所の合計４か所に設けられたシャフト挿入部１２と、右前のシャフト挿入部と右後ろのシャフト挿入部の間の荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部１２ａと、左前のシャフト挿入部と左後ろのシャフト挿入部の間の荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、シャフト挿入部及び中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能な複数のＨ型の組立てフレームと、を有することを特徴とする。【選択図】図３Ｂ

Description

本考案は、組立式搬送台車に関し、より詳細には、大きさや形状の異なる搬送物に最適な形状のフレームを構築することができる搬送台車を提供する。

荷物搬送用の台車は、工場や工事現場における荷物の運搬から宅配に至る様々な分野で広く用いられている。しかし、搬送物は、小型の部品から大型のパレット、あるいは長尺のレールといった全く大きさおよび形の異なる物があるため、搬送物の大きさあるいは形状によって、台車の種類を変える必要があった。しかし、複数の異なる台車を用意しておくことは、広いスペースが必要であり、現実的でない場合も多い。

また、例えば、宅配業者が集合住宅の複数の家庭に荷物を届ける場合、大きさや形状が全く異なる複数の荷物をひとつの台車に重ね積みして運搬する必要があった。この場合、重ね積みした荷物を先に取り出す場合には、上部の荷物を一旦降ろしてから、下部の荷物を取り出し、その後、降ろした荷物を再度、台車に乗せるという面倒な作業が必要となる。

このような問題は工場における組立ラインでも生じる。この問題を解決するため、例えば、特許文献１には、パイプと継手で構成した枠組みを、矩形の板状体で底面と側面が形成されたコンテナを有する台車に設置して、組み立てラインで必要な部品等を多段に積載できるようにした搬送台車が提案されている。

特開２００４－１０６５６２号公報

しかしながら、上述の搬送台車においては、台車上にコンテナが形成されているため、コンテナよりも大きな荷物を積載できないという問題点があった。また、枠組みがパイプと継手で構成されているため、枠組みの形状を変えるためには、パイプと継手を解体して、再構築するという面倒な作業が必要であった。さらに、枠組みがコンテナ内に置かれているだけなので、運搬中に枠組みが不安定になったり、特に枠組み上に重量物を積載した場合、枠組みが倒れてしまったりするといった安全上の課題があった。

本考案は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、大きさや形状的特徴の異なる搬送物に最適な形状の組立てフレームを構築でき、これにより重量物を安定に積載および運搬できる組立式搬送台車を提供することである。

本考案者らは、上記課題を解決するために、従来の台車に複数個のシャフト挿入部及び中シャフト挿入部を設け、これらに組立てフレームを取り付けることによって搬送物に最適な形状のフレームを構築できるようにし、以下に示す本考案を完成させた。

すなわち、本考案の組立式搬送台車は、荷物を搭載する平面視矩形の荷受け台と、前記荷受け台の四隅の近傍の底面にそれぞれ取り付けられたキャスターと、前記荷受け台の前方の左右２か所と後方の左右２か所の合計４か所に設けられたシャフト挿入部と、右前の前記シャフト挿入部と右後ろの前記シャフト挿入部の間の前記荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、左前の前記シャフト挿入部と左後ろの前記シャフト挿入部の間の前記荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、前記シャフト挿入部及び前記中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能な複数の組立てフレームと、を有することを特徴とする。

上記構成において、前記組立てフレームは、Ｈ型であって、かつその下の部分が左右の前記シャフト挿入部又は前記中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能であることが好ましい。

上記構成において、前記組立てフレームは、Ｈ型であって、かつその下の部分が前後の前記中シャフト挿入部に挿入可能であることが好ましい。

上記構成において、前記組立てフレームは、前記シャフト挿入部に挿入可能な縦フレームと、前記縦フレームの左右方向を結ぶ横フレームと、前記縦フレームの前後方向を結ぶ前後フレームと、を有し、前記前後フレームの両端にはそれぞれ、前記縦フレームの側面に取り付けるための取付凸部が設けられ、前記縦フレームの側面には、前記前後フレームの取付凸部を取り付けるための挿入穴が設けられていることが好ましい。

本考案の組立式搬送台車は、大きさや形状的特徴の異なる搬送物に最適な形状のフレームを構築でき、これにより重量物を安定に積載および運搬できる。

本考案の組立式搬送台車のバリエーションを示す斜視写真である。本考案の組立式搬送台車に用いられる台車の上面図（Ａ）及び側面図（Ｂ）である。図２の荷受け台に対して組立てフレームを取り付けたときの上面図（Ａ）、正面図（Ｂ）、左側面図（Ｃ）、Ａ－Ａ断面図（Ｄ）であり、前後フレームの端部の取付凸部の形状と縦フレームの側面に設けられた挿入穴の外観を示す概略図である。本考案の組立式搬送台車に用いられる荷受け台の上面図（Ａ）、正面図、（Ｂ）及び側面図（Ｃ）である。本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。本考案の組立式搬送台車の使用形態の一例を示す斜視写真である。

以下に図面を参照し、本考案の好ましい実施形態を説明する。以下に説明される実施形態は、本考案の一例に過ぎず、本考案の要旨を変更しない範囲で、本考案の実施形態を適宜変更することができる。

図１は、本考案の組立式搬送台車のバリエーションを示す斜視写真である。本考案の組立式搬送台車１００は、図１に示すように、荷受け台１０はそのままとして荷受け台１０の上部に取り付ける組立てフレーム２０を変更している。本考案において、組立てフレーム２０の形状は、特に限定されず、搬送物の大きさや形状的特徴に応じて設計することができる。このように搬送物に応じて組立てフレーム２０の構造を変更させることにより、幅広い種類の搬送物を効率的に搬送することができる。次に、組立式搬送台車１００を構成する各部を説明する。

（荷受け台）
図２（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ、本考案の組立式搬送台車に用いられる荷受け台の上面図及び側面図である。荷受け台１０は、荷物を搭載する平面視矩形の天板１１と、天板１１の四隅の近傍の底面にそれぞれ取り付けられたキャスター１７と、荷受け台１０の前方左右２か所と後方左右２か所の合計４か所に設けられたシャフト挿入部１２と、右前のシャフト挿入部１２と右後ろのシャフト挿入部１２の間の荷受け台１０にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部１２ａと、左前のシャフト挿入部１２と左後ろのシャフト挿入部１２の間の荷受け台１０にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部１２ａと、を有している。

ここで、シャフト挿入部１２及び中シャフト挿入部１２ａはいずれも、中空の断面矩形の直方体の筒状のフレーム材であり、このフレーム材の内部に組立てフレーム２０の下端が挿入できるようになっている。シャフト挿入部１２及び中シャフト挿入部１２ａに組立てフレーム２０の下端を挿入することにより、荷受け台１０に組立てフレーム２０が取り付けられる。本考案では、荷受け台１０に取り付ける組立てフレーム２０が複数のバリエーションを有しているので、大きさや形状的特徴の異なる搬送物に応じて適した組立てフレーム２０を取り付けることにより、あらゆる種類の搬送物３０を安定に積載及び運搬することができる。

図２（Ａ）を参照して、シャフト挿入部１２及び中シャフト挿入部１２ａの位置関係を説明する。シャフト挿入部１２は、荷受け台１０の前側の左右両端に１つずつ、また後方の左右両端に１つずつ、合計４つ取り付けられている。そして、中シャフト挿入部１２ａは、右前のシャフト挿入部１２と右後ろのシャフト挿入部１２の間の荷受け台１０に２つ設けられ、同様に、左前のシャフト挿入部１２と左後ろのシャフト挿入部１２の間の荷受け台１０に２つ設けられている。中シャフト挿入部１２ａは、それぞれ荷受け台１０の左右両端に２つずつ設けられている。そして、４つの中シャフト挿入部１２ａを結ぶ線分が正方形をなすような位置関係とされている。このような位置に中シャフト挿入部１２ａを設けることにより、組立てフレーム２０を取り付けるときの自由度を高めることができる。中シャフト挿入部１２ａとシャフト挿入部１２とのおおよそ中間位置にキャスター１７が配置されている。

シャフト挿入部１２は、その内部の内側に方向決めピン（図示せず）を設けることが好ましい。方向決めピンを設けることで、組立てフレーム２０の挿入方向を特定の方向に設定することができる。これにより組立てフレーム２０の組み立てを容易にすることができる。

（組立てフレーム）
組立てフレーム２０は、荷受け台１０の上部に取り付けられるものであり、荷受け台１０の上部に取り付けられることで、搬送物３０をいろいろな手法で搭載することができるものである。本考案では、組立てフレーム２０が複数のバリエーションで取り付けられることにより、搬送物の運び方の自由度を大きく高めることができる。以下においては、組立てフレーム２０のバリエーションを説明する。

＜実施形態１＞
図３は、図２の荷受け台１０に対して組立てフレーム２０を取り付けたときの上面図（Ａ）、正面図（Ｂ）、左側面図（Ｃ）、Ａ－Ａ断面図（Ｄ）であり、図４は、図３（Ｄ）の部分拡大図である。本実施形態１では、組立てフレーム２０は、中空のフレーム材を組み合わせてＨ型とされており、その下の部分が左右のシャフト挿入部１２に挿入されている。

組立てフレーム２０は、図３（Ａ）～図３（Ｃ）に示す通り、シャフト挿入部１２に挿入される縦フレーム１５と、縦フレーム１５の左右方向を結ぶ横フレーム１３と、縦フレーム１５の前後方向を結ぶ前後フレーム１４と、で構成されている。そして、縦フレーム１５は、上下に複数本の縦フレーム１５を繋ぎ合わせることでその長さを延長することができるし、横フレーム１３も必要に応じて縦フレーム１５に対して追加することができる。横フレーム１３を追加することにより、横フレーム１３に搭載できる搬送物の種類を増加させることができる。縦フレーム１５に対する横フレーム１３の固定は、従来公知の方法で行うことができる。

縦フレーム１５の側面には、図３（Ｄ）及び図４に示す通り、前後フレーム１４の取付凸部１４ａ、１４ｂを取り付けるための挿入穴１６が設けられている。この挿入穴１６は、図４に示す通り、上側挿入穴１６ａと下側挿入穴１６ｂの２穴で構成されており、縦フレーム１５の長手方向に対して３０°程度傾けた位置から前後フレーム１４の取付凸部１４ａ、１４ｂが挿入できるようになっている。一方、前後フレーム１４の取付凸部１４ａ、１４ｂのうち、下側の取付凸部１４ｂは鍵状になっている。前後フレーム１４を水平方向に対して３０°傾けた状態で、取付凸部１４ａ、１４ｂを上側挿入穴１６ａ及び下側挿入穴１６ｂにそれぞれ挿入し、その後に前後フレーム１４を水平方向に対して垂直に戻すことによって隣接する縦フレーム１５同士を繋ぐように前後フレーム１４を取り付けることができる。前後フレーム１４を取り付けることで、縦フレームの前後方向の強度を高めることができるし、また前後フレーム１４が運搬物３０を支える支柱にもなる。このように前後フレーム１４を縦フレーム１５に取り付けることにより、組立式搬送台車１００が上下に振動したときにも前後フレーム１４が縦フレーム１５から外れにくくすることができる。

＜実施形態２＞
図５（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）はそれぞれ、本考案の組立式搬送台車に用いられる荷受け台の上面図正面図及び側面図である。本実施形態２では、組立てフレーム２０は、中空のフレーム材を組み合わせてＨ型とされており、その下の部分が４つの中シャフト挿入部１２ａにそれぞれ挿入可能とされている。そして、組立てフレーム２０は、図３（Ａ）～図３（Ｃ）に示す通り、シャフト挿入部１２に挿入される縦フレーム１５と、縦フレーム１５の左右方向を結ぶ横フレーム１３と、縦フレーム１５の前後方向を結ぶ前後フレーム１４と、で構成されている。

＜使用形態１＞
次に、本考案の組立式搬送台車１００の使用方法について説明する。図６～図１０はそれぞれ、本考案の組立式搬送台車の使用形態の斜視写真である。本使用形態１では、図６に示すように、中シャフト挿入部１２ａの前後にそれぞれ、Ｈ型の組立てフレーム２０が挿入されている。このように中シャフト挿入部１２ａの前後にそれぞれ組立てフレーム２０を取り付けることにより、図６に示すように、平板の搬送物３０を組立式搬送台車に搭載して運搬することができる。このとき、搬送台車の長手方向に平行にＨ型の組立てフレーム２０が取り付けられているので、平板の搬送物３０を搬送台車１００の長手方向に平行に搭載することができ、搬送台車の長手方向に搬送台車を動かしやすいという利点がある。

図７では、本考案の組立式搬送台車の左右の中シャフト挿入部１２ａにそれぞれＨ型の組立てフレーム２０が挿入されている。このように中シャフト挿入部１２ａにＨ型の組立てフレーム２０が挿入されることにより、長手方向に長い搬送物３０を横フレーム１３の上に配置しつつ、荷受け台１０にも搬送物３０を配置することができる。このように組立てフレーム２０が搭載されていることにより、組立てフレーム２０がない場合に比べて、より多くの搬送物を搬送台車に搭載することができる。しかも、このように長手方向に長い搬送物３０を配置するときに、横フレーム１３の上に置くだけで搭載することができるし、また横フレーム１３の上に搬送物３０が搭載されているだけなので、運送台車から搬送物３０を取り出しやすいという利点もある。

図８及び図９では、本考案の組立式搬送台車の前後のシャフト挿入部１２にそれぞれ、Ｈ型の組立てフレーム２０が挿入されている。そして、２つのＨ型の組立てフレーム２０の間を繋ぐように前後フレーム１４が取り付けられている。このような構成とすることで、前後フレーム１４によってＨ型の組立てフレームの前後方向の振動を抑制することができるし、また前後フレーム１４によって搬送物３０の脱落を防止することも可能となる。図７では搬送台車に多数の搬送物を搭載している場合を示しているが、図８に示すように、横フレーム１３にＬ字型であって、かつ長さのある搬送物を搭載しつつ、荷受け台１０にも搬送物を搭載してもよい。

図１０では、左側が組立てフレーム２０を取り付けた状態であり、右側が組立てフレームを取り付けていない状態である。本考案の組立式搬送台車に搬送物を搭載させてもさせなくても搬送物の搬送量自体は大きな差はないが、組立てフレーム２０を取り付けることにより図１０に示すように搬送物３０を縦置きできるようになり、荷崩れすることを防止することができる。図１０の右側のように、組立てフレーム２０を取り付けなくても搬送物３０を搭載することは一応できるが、荷崩れしてしまう可能性があり、また搬送物を上から順番にしか取り出せないというデメリットもある。よって、本使用形態のように組立てフレーム２０を用いることにより搬送物の搭載方法を工夫することができ、搬送のしやすさを向上させることができる。

１０荷受け台
１２シャフト挿入部
１２ａ中シャフト挿入部
１３横フレーム
１４前後フレーム
１４ａ、１４ｂ取付凸部
１５縦フレーム
１６挿入穴
１６ａ上側挿入穴
１６ｂ下側挿入穴
１７キャスター
２０組立てフレーム
３０搬送物

Claims

荷物を搭載する平面視矩形の荷受け台と、
前記荷受け台の四隅の近傍の底面にそれぞれ取り付けられたキャスターと、
前記荷受け台の前方の左右２か所と後方の左右２か所の合計４か所に設けられたシャフト挿入部と、
右前の前記シャフト挿入部と右後ろの前記シャフト挿入部の間の前記荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、
左前の前記シャフト挿入部と左後ろの前記シャフト挿入部の間の前記荷受け台にさらに設けられた２つの中シャフト挿入部と、
前記シャフト挿入部及び前記中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能な複数の組立てフレームと、を有する組立式搬送台車。
前記組立てフレームは、Ｈ型であって、かつその下の部分が左右の前記シャフト挿入部又は前記中シャフト挿入部のいずれにも挿入可能である請求項１に記載の組立式搬送台車。
前記組立てフレームは、Ｈ型であって、かつその下の部分が前後の前記中シャフト挿入部に挿入可能である請求項１に記載の組立式搬送台車。
前記組立てフレームは、前記シャフト挿入部に挿入可能な縦フレームと、前記縦フレームの左右方向を結ぶ横フレームと、前記縦フレームの前後方向を結ぶ前後フレームと、を有し、
前記前後フレームの両端にはそれぞれ、前記縦フレームの側面に取り付けるための取付凸部が設けられ、
前記縦フレームの側面には、前記前後フレームの取付凸部を取り付けるための挿入穴が設けられている請求項１に記載の組立式搬送台車。