JP4594829B2 - 建設機械の冷却装置 - Google Patents

Description

本発明は、ファンと熱交換器の間に通風路を形成するシュラウドが、その下部に形成される開口と、この開口を塞ぐ蓋体と、開口を塞いだ状態にある蓋体を、雄ねじと雌ねじの螺合によりシュラウドの下部に締結する建設機械の冷却装置に関する。

建設機械の冷却装置としては、例えば特許文献１に示される従来技術がある。この従来技術は、内部を流れる流体の熱を放熱する熱交換器と、この熱交換器に対向して配置され、この熱交換器に与える冷却風を生起させるファンと、ファンと熱交換器の間に形成される空間を覆い、ファンと熱交換器の間に通風路を形成するシュラウドとを備えている。

シュラウドは、その下部に形成される開口と、この開口を塞ぐ蓋体と、開口を塞いだ状態にある前記蓋体を、雄ねじと雌ねじの螺合によりシュラウドの下部に締結する締結手段とを有している。

締結手段は、雄ねじが形成された円柱部、およびこの円柱部の一端に形成された頭部とからなる雄ねじ部材、すなわちボルトと、シュラウドの下部に設けられ、雌ねじが形成された雌ねじ部と、雌ねじ部に対応して蓋体に設けられ、雄ねじ部材の円柱部が挿入されるねじ挿入部とを有している。雌ねじ部は、シュラウドの下部に設けられた孔と同心上において、シュラウドの下部の内面に固着してなる。ねじ挿入部は、孔からなる。

つまり、シュラウドの下部に設けられた雌ねじ部の位置に、蓋体に設けられたねじ挿入部が配置されるように、シュラウドの下部の外側から蓋体により開口を塞ぎ、この状態で、ねじ挿入部に雄ねじ部材の円柱部を挿入して、この円柱部と雌ねじ部の雌ねじとを螺合させることによって、開口を塞いだ状態にある蓋体がシュラウドの下部に締結されるようになっている。なお、蓋体は、締結手段によって複数個所をシュラウドの下部に締結されている。

このように構成された従来技術では、熱交換器やファンを清掃する際、作業者は、建設機械の本体の下方に潜り込んだ状態で、シュラウドの下部に蓋体を締結する複数の雄ねじ部材を取外して、蓋体を開ける。そして、シュラウド内の下部に溜まった塵埃を、ブロア等を使用して、シュラウドの下部の開口からシュラウドの外へ排出する。
特開２００３−１３６９７２公報（図２，５）

前述の従来技術では、シュラウドの下部の蓋体を開ける作業を、建設機械の本体の下方に潜り込んだ状態で行う。建設機械の本体の下方に形成される作業スペースは狭いので、作業者は、屈み込んだままで上体を反らせて上を向いた姿勢という、不自由な姿勢を強いられる。このため、蓋体を締結する複数の雄ねじ部材を取外して蓋体を開けるのは厄介であった。

本発明は、前述の実情を考慮してなされたものであり、その目的は、シュラウドの下部にねじにより締結された蓋体を容易に開けることができる建設機械の冷却装置を提供することにある。

〔１〕前述の目的を達成するために、本発明は、車体を覆うカバー内に設けられた熱交換器と、この熱交換器に対向して配置されこの熱交換器に与える冷却風を生起させるファンと、このファンと前記熱交換器の間に形成される空間を覆って前記ファンと前記熱交換器との間に通風路を形成するシュラウドとを備え、前記シュラウドは、その下部に形成される開口と、この開口を塞ぐ蓋体と、前記開口を塞いだ状態にある前記蓋体を、前記シュラウドの下部に締結する締結手段とを有する建設機械の冷却装置において、前記シュラウドは、前記熱交換器と対向して設けられ、前記ファンを挿入可能な円環状の枠部が形成された板部を備え、この板部の下端から斜め下方向に延設されて前記熱交換器に当接する傾斜部を有し、前記開口は前記傾斜部の前記熱交換器に対向する部分に設けられ、前記蓋体は、前記傾斜部に設けられる前記開口を塞ぐために前記傾斜部に設けられるものであり、前記締結手段が、雄ねじ部材と、前記シュラウドの前記傾斜部に設けられた雌ねじ部と、この雌ねじ部に対応して前記蓋体に設けられ、前記雄ねじ部材が挿入されるねじ挿入部とを有し、前記ねじ挿入部は、前記雄ねじ部材と前記雌ねじ部との螺合が緩んだ状態では前記雄ねじ部材から離脱する方向で前記蓋体の前記傾斜部に沿った移動を許容する切欠きからなり、前記蓋体の縁部には、前記熱交換器に当接して前記蓋体と前記熱交換器の間を閉塞し、前記蓋体が前記傾斜部に沿って移動する際に湾曲する弾性板が設けられたことを特徴とする。

このように構成した本発明では、雄ねじ部材と雌ねじ部の螺合が緩んだ状態において、ねじ挿入部が、雄ねじ部材から離脱する方向への蓋体の移動を許容する。これにより、シュラウドの下部に蓋体を締結するための雄ねじ部材を取外さずに、蓋体を開けることができる。したがって、蓋体を容易に開けることができる。

〔２〕前述の目的を達成するために、本発明は、車体を覆うカバー内に設けられた熱交換器と、この熱交換器に対向して配置されこの熱交換器に与える冷却風を生起させるファンと、このファンと前記熱交換器の間に形成される空間を覆って前記ファンと前記熱交換器との間に通風路を形成するシュラウドとを備え、前記シュラウドは、その下部に形成される開口と、この開口を塞ぐ蓋体と、前記開口を塞いだ状態にある前記蓋体を、前記シュラウドの下部に締結する締結手段とを有する建設機械の冷却装置において、前記締結手段が、円柱部を有する雄ねじ部材と、前記シュラウドおよび前記蓋体のいずれか一方に設けられる雌ねじ部と、前記シュラウドおよび前記蓋体のいずれか他方に設けられ前記雄ねじ部材が挿入されるねじ挿入部とを有し、前記雄ねじ部材と前記雌ねじ部の螺合が緩んだ状態で、前記雄ねじ部材の前記円柱部を前記熱交換器側に傾倒させることにより前記蓋体を開く方向へ揺動可能に支持する揺動支持手段を備え、前記蓋体は前記締結手段側から斜め下方に延びて位置し、前記蓋体の縁部には、前記熱交換器に当接して前記蓋体と前記熱交換器の間を閉塞する弾性板が設けられたことを特徴とする。

このように構成した本発明では、揺動支持手段は、雄ねじ部材と雌ねじ部との螺合が緩んだ状態で蓋体を開く方向へ揺動可能に支持する。これにより、作業者は、シュラウドの下部に蓋体を締結するための雄ねじ部材を取外さずに、また、蓋体を取外さずに、蓋体を揺動させることによって開けることができる。したがって、蓋体を容易に開けることができる。

〔３〕本発明は、〔２〕記載の発明において、前記シュラウドが、前記熱交換器に対向して配置されるとともに前記ファンが挿入される板部と、この板部の下端から前記熱交換器側に延び、前記開口の板部側の縁部を形成するとともに、前記雌ねじ部および前記ねじ挿入部のいずれか一方が設けられる締結部とを有し、前記蓋体が、前記締結部に重ね合わされるとともに前記雌ねじ部および前記ねじ挿入部のいずれか他方が設けられる取付部と、この取付部から斜め下方に延び前記開口を塞ぐ蓋部とを有し、前記揺動支持手段が、前記締結手段、前記締結部、および前記取付部から構成されることを特徴とする。

本発明は、シュラウドの下部に蓋体を締結する雄ねじ部材と雌ねじ部の螺合を緩めた状態で、蓋体を開けることができる。これにより、シュラウドの下部に締結された蓋体を容易に開けることができ、したがってメンテナンス性の向上に貢献できる。

〔第１の実施形態〕
本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施形態について図を用いて説明する。図１は、第１の実施形態が適用される建設機械の一例である油圧ショベルを示す斜視図、図２は、図１に示す旋回体の斜視図、図３は、第１の実施形態が油圧ショベルの旋回体下部のフレームに取付けられた状態を斜め下方から見た場合の斜視図、図４は、第１の実施形態が油圧ショベルの旋回体下部のフレームに取付けられた状態を斜め上方から見た場合の斜視図、図５は、第１の実施形態に備えられるシュラウドの要部を示す断面図、図６は、図３に示す蓋体の平面図である。

第１の実施形態は、図１に示す油圧ショベル１に備えられている。この油圧ショベル１は、図１に示すように、左右両側部のそれぞれに巻き掛けられた履帯２ａを駆動して走行する走行体２と、油圧ショベル１の本体、すなわち、走行体２上に旋回可能に設けられる、車体としての旋回体３と、この旋回体３の前部中央に回動可能に結合されるブーム５、このブーム５に回動可能に結合されるアーム６、および、このアーム６に回動可能に結合されるバケット７を有する作業機４とを備えている。

旋回体３は、作業機４の左側方に設けられる運転室８と、この運転室８および作業機４の後方に設けられる機械室９と、この機械室９の後方に設けられ旋回体３の後端部を構成するカウンタウェイト１０とを備えている。

図２に示すように、機械室９の後部は、上部カバー９ａ、左側部カバー９ｂおよび右側部カバー９ｃにより覆ってある。上部カバー９ａは、開閉可能に設けてある。上部カバー９ａの左側部には、機械室９内に空気を導く吸気口１１を設けてあり、左側部カバー９ｂの上部には、吸気口１２，１３を設けてある。上部カバー９ａの上面の右側部には、機械室９内から外部へ空気を導く排気口１４を設けてあり、右側部カバー９ｃの上部には、排気口１５を設けてある。

第１の実施形態は、図３に示す冷却装置であり、内部を過給した空気が流れこの空気の熱を放熱する熱交換器、すなわちインタークーラ２０と、内部をエンジン冷却水が流れこのエンジン冷却水の熱を放熱する熱交換器、すなわちラジエータ２１と、内部を作動油が流れこの作動油の熱を放熱する熱交換器、すなわちオイルクーラ２２とを備えている。また、こられインタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２に与える冷却風を生起させるファン（図示しない）を備えている。インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２は、冷却風の流れに対して並列に配置してある。前記ファンは、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２に対向するよう配置してある。

また、第１の実施形態は、図３，４に示すように、前記旋回体３の下部を形成する旋回フレーム３ａに固定され、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２と、ファンとの間に形成される空間を覆い通風路を形成するシュラウド２３を備えている。図３において、２４は、シュラウド２３の前側部を形成する前側板であり、２７は、シュラウド２３の右側部を形成する右側板である。この右側板２７は、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２に対向して配置されるとともに、ファンを挿入可能な円環状の枠部を形成してなるファン取付部２８ａが形成された板部２８と、この板部２８の下端から左斜め下方向へ延び、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２の下部に当接する傾斜部２９とを有している。また、図４において、２５は、シュラウド２３の後側部を形成する後側板であり、２６は、シュラウド２３の上部を形成する上板である。

インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２の左側方（図４の左斜め上側）において、前側板２４と後側板２５との間に形成される空間は、前記吸気口１１〜１３（図２参照）の下方に配置する。この空間は、吸気口１１〜１３から取込まれる空気を、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２へ導く通風路となる。

上板２６および右側板２７は、前記上部カバー９ａ（図２参照）の中央部の下方に配置する。右側板２７と前記右側部カバー９ｃ（図２参照）との間の空間は、図示しないがエンジンが配置されるエンジン室となる。エンジンの出力軸には、ファンの回転軸を結合する。

また、図３に示すように、シュラウド２３の右側板２７の傾斜部２９において、ラジエータ２１の下部およびオイルクーラ２２の下部に対向する部分には、切欠きからなる開口３０（破線部）を設けてある。この開口３０は、板状の蓋体３１により塞いである。この蓋体３１の長手側の一方の（図３の上側）の縁部は、後述の第１締結手段によって傾斜部２９に締結してあり、他方（図３の下側）の縁部は、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２の下部に当接させてある。また、蓋体３１の短手側の一方（図３の左側）の縁部は、後述の第２の締結手段によって傾斜部２９に締結してあり、他方の縁部（図３の右側）は、図示しないが前側板２４の下部に当接させてある。

第１の締結手段は、図５に示すように、雄ねじ部材３４と、雌ねじ部３５と、この雌ねじ部３５に対応して蓋体３１に設けられ雄ねじ部材３４が挿入されるねじ挿入部３１ａ（図６参照）とを有している。雄ねじ部材３４は、雄ねじ部（ねじ山）が形成された円柱部３４ａと、この円柱部３４ａの一端に形成され、スパナやドライバなどの所定の工具によりトルクを付与される頭部３４ｂとを有する部材、例えばボルトからなる。雌ねじ部３５は、傾斜部２９に設けられた孔（図示しない）と同心上において、雌ねじ（ねじ山）が形成された円筒状の部材を、傾斜部２９の内面に固着してなり、固定ナットとしての機能を有するものである。ねじ挿入部３１ａは、雄ねじ部材３４の円柱部３４ａ（雄ねじ）と雌ねじ部３５の雌ねじとの螺合が緩んだ状態において、雄ねじ部材３４の円柱部３４ａから離脱する方向、すなわち、傾斜部２９に沿った斜め左下方向（図６の矢印Ａ方向）への蓋３１の移動を許容するように形成してある。

第２の締結手段は、ボルト３６（図３参照）と、傾斜部２９に設けられ雌ねじ部３５と同様に構成される別の雌ねじ部（図示しない）と、蓋体３１に設けられボルト３６が挿入されるボルト挿入孔３１ｂ（図６参照）とから構成してある。

また、図３，６に示すように、ラジエータ２１の下部に当接する蓋体３１の縁部は、弾性を有する板材、例えばウレタン製の板材やゴム製の板材を成形してなる弾性板３２から構成してある。オイルクーラ２２の下部に当接する蓋体３１の縁部も、弾性板３２と同様の弾性板３３から構成してある。これらの弾性板３２，３３は、シュラウド２３の内側または外側へ湾曲して、雄ねじ部材３４の円柱部３４ａからねじ挿入部３１ａが脱するのに十分な距離の蓋体３１の移動を許容するようになっている。

このように構成された第１の実施形態は、次のように動作する。

エンジンの動作に伴ってファンが回転し、冷却風が生起される。つまり、旋回体３の上部カバー９ａの吸気口１１と左側部カバー９ｂの１２，１３とから、シュラウド２３の前側板２４と後側板２５の間に形成される空間へ空気が流入し、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２に導かれる。そして、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２の放熱により暖められた空気が、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２とシュラウド２３の右側板２７との間に形成される空間と、右側板２７の板部２８に設けられたファン取付部２８ａと、エンジン室とを通過して、上部カバー９ａの排気口１４と右側部カバー９ｃの排気口１５から排出される。

また、第１の実施形態の清掃は、次のようにして行われる。

インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２のそれぞれを清掃する際、はじめに、作業者は、旋回体３の上部カバー９ａを開けて、シュラウド２３の上部を露出させる。次に、シュラウド２３の上板２６を取外す。次に、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２の、ファンに対向する面のそれぞれに付着した塵埃を、ブロア等を使用してシュラウド２３内の下部に落とす。

次に、建設機械の本体の下方に潜り込み、旋回フレーム３ａを覆うアンダーカバー（図示しない）を開けて、蓋体３１を露出させる。次に、作業者は、蓋体３１のを締結するボルト３６を取外す。次に、各雄ねじ部材３４を緩める。次に、蓋体３１の弾性板３２，３３を、例えばシュラウド２３の内側へ湾曲させながら、傾斜部２９に沿った斜め左下方向（図６の矢印Ａ方向）へ蓋体３１を移動させ、これにより蓋体３１の各ねじ挿入部３１ａを各雄ねじ部材３４から離脱させて、蓋体３１を開ける。次に、作業者は、シュラウド２３の下部に溜まった塵埃を、ブロア等を使用して開口３０からシュラウド２３の外へ排出する。

第１の実施形態によれば、次の効果を得られる。

第１の実施形態では、雄ねじ部材３４の円柱部３４ａ（雄ねじ）と雌ねじ部３５の雌ねじとの螺合が緩んだ状態において、ねじ挿入部３１ａが、雄ねじ部材３４の円柱部３４ａから離脱する方向への蓋体３１の移動を許容する。これにより、シュラウド２３の下部に蓋体３１を締結するための雄ねじ部材３４を取外すことなく、蓋体３１を開けることができる。したがって、蓋体３１を容易に開けることができ、メンテナンス性の向上に貢献できる。

第１の実施形態では、ラジエータ２１に当接する蓋体３１の縁部、オイルクーラ２２に当接する蓋体３１の縁部をそれぞれ弾性板３２，３３から構成してある。これにより、蓋体３１により開口３０を塞いだ状態における密閉性の向上と、雄ねじ部材３４の円柱部３４ａから離脱する方向への蓋体３１の移動の許容とを両立させることができる。

また、第１の実施形態では、蓋体３１の長手側の一方（図３の上側）の縁部において、第１の締結手段により、すなわち、切欠きからなるねじ挿入部３１ａ、雄ねじ部材３４および雌ねじ部３５により、蓋体３１を締結する以外に、蓋体３１の短手側の一方（図３の左側）の縁部において、第２の締結手段により、すなわち、ボルト３６、ボルト挿入孔３１ｂおよび別の雌ねじ部（図示しない）により、蓋体３１を締結してある。これにより、蓋体３１を強固に固定することができる。

また、第１の実施形態では、蓋体３１を第２の締結手段により締結する箇所を、旋回フレーム３ａや前側板２４から離れた位置、例えば、シュラウド２３の下部の中央部付近に設けてある。これにより、作業者は、ボルト３６の取外しを容易に行うことができる。

なお、第１の実施形態は、第１の締結手段以外に、第２の締結手段を設けた例であるが、本発明はこれに限るものではなく、第２の締結手段を省いてもよい。

〔第２の実施形態〕
第２の実施形態について図を用いて説明する。図７は、第２の実施形態が油圧ショベルの旋回フレームに取付けられた状態を斜め上方から見た場合の斜視図、図８は、第２の実施形態に備えられるシュラウドの要部を示す断面図である。図７，８では、図３，６に示すものと同等のものに、図３，６に付した符号と同じ符号を付してある。

第２の実施形態は、第１の実施形態と同様に、図１に示す油圧ショベル１に備えられている。第２の実施形態は、シュラウド２３の右側板として、第１の実施形態とは異なる右側板４０を備えている。

図７に示すように、板部２８と傾斜部２９との間には、インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２側に向けて板部２８の下端から延びた締結部４１を設けてある。この締結部４１には後述する蓋体４２が締結される。この締結部４１と板部２８とがなす角度はほぼ直角にしてある。また、この締結部４１は、図８に示すように、開口３０の板部２８側の縁部を形成している。また、この締結部４１には、雌ねじ部およびねじ挿入部のいずれか一方、例えばねじ挿入部（図示しない）を形成してある。このねじ挿入部は、孔からなる。

また、同図８に示すように、開口３０を塞ぐ蓋体４２は、断面形状を「へ」の字状に形成することによって、前記締結部４１に例えば上方から重ね合わされて締結される取付部４３と、この取付部４３から左斜め下方に延びており、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２の下部に当接して開口３０を塞ぐ蓋部４４とを設けてある。取付部４３には、締結部４１のねじ挿入部に対応する雌ねじ部４６を設けてある。雄ねじ部材４５は、雄ねじ部（ねじ山）が形成された円柱部４５ａと、この円柱部４５ａの一端に形成され、スパナやドライバなどの所定の工具によりトルクを付与される頭部４５ｂとを有する部材、例えばボルトからなる。雌ねじ部４６は、取付部４３に形成され雄ねじ部材４５の円柱部４５ａが挿入される孔（図示しない）と同心上において、雌ねじ（ねじ山）が形成された円筒状の部材を、取付部４３の内面に固着してなり、固定ナットとしての機能を有するものである。

つまり、ねじ挿入部の位置に雌ねじ部が配置されるように、取付部４３が締結部４１に上方から重ね合わされた状態で、締結部４１のねじ挿入部に雄ねじ部材４５の円柱部４５ａが挿入され、取付部４３の雌ねじ部４６に螺合することによって、取付部４３が締結部４１に締結される。

すなわち、第２の実施形態では、蓋体４２をシュラウド２３の右側板４０の下部に締結する締結手段を、前述した雄ねじ部材４５、雌ねじ部４６、ねじ挿入部、から構成してある。さらに、第２の実施形態は、雄ねじ部材４５の円柱部４５ａ（雄ねじ）と雌ねじ部４６の雌ねじとの螺合が緩んだ状態において、蓋体４２を開く方向（矢印Ｂ方向）へ揺動可能に支持する揺動支持手段を、締結手段、締結部４１および取付部４３から構成してある。

このように構成した第２の実施形態では、雄ねじ部材４５の円柱部４５ａ（雄ねじ）と雌ねじ部４６の雌ねじ螺合を緩めると、蓋体４２に設けられたねじ挿入部と雄ねじ部材４５の円柱部４５ａとの間の隙間により、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２側への雄ねじ部材４５の円柱部４５ａの傾倒が許容される。そして、雄ねじ部材４５の円柱部４５ａを、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２側へ傾倒させると、蓋体４２の蓋部４４が、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２から離れる方向（矢印Ｂ方向）へ揺動して、蓋体４２が開く。このようにして蓋体４２が開いた状態は、蓋体４２の自重により保持される。

第２の実施形態によれば次の効果を得られる。

第２の実施形態は、揺動支持手段により、すなわち、締結部４１、取付部４３、雄ねじ部材４５および雌ねじ部４６により、雄ねじ部材４５の円柱部４５ａ（雄ねじ）と雌ねじ部４６の雌ねじとの螺合を緩めた状態において、蓋体４２を開く方向へ揺動可能に支持する。これにより、作業者は、シュラウド２３の下部に蓋体４２を締結するための雄ねじ部材４５を取外すことなく、また、蓋体４２をシュラウド２３の下部から取外すことなく、蓋体４２を揺動させることにより開けることができる。したがって、蓋体４２を容易に開けることができ、メンテナンス性の向上に貢献できる。

なお、第２の実施形態では、シュラウド２３の右側板４０の締結部４１にねじ挿入部を設け、蓋体４２の取付部４３に雌ねじ部４６を設けて、取付部４３を締結部４１に上方から重ね合わせて雄ねじ部材４５と雌ねじ部４６により締結したものを、締結手段および揺動支持手段の一例として挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、締結部４１に雌ねじ部を設け、取付部４３にねじ挿入部を設けて、取付部４３を締結部４１に下方から重ね合わせて雄ねじ部材と雌ねじ部により締結するものでもよい。このように構成したものでは、雄ねじ部材の円柱部と雌ねじ部の雌ねじとの螺合を緩めると、ねじ挿入部と雄ねじ部材の円柱部との間の隙間により、蓋部４４がラジエータ２１およびオイルクーラ２２から離れる方向への蓋体４２の揺動が許容されるとともに、蓋体４２が自重により揺動する。

第１の実施形態が適用される建設機械の一例である油圧ショベルを示す斜視図である。 図１に示す旋回体の斜視図である。 第１の実施形態が油圧ショベルの旋回フレームに取付けられた状態を斜め下方から見た場合の斜視図である。 第１の実施形態が油圧ショベルの旋回フレームに取付けられた状態を斜め上方から見た場合の斜視図である。 第１の実施形態に備えられるシュラウドの要部を示す断面図である。 図３に示す蓋体の平面図である。 第２の実施形態が油圧ショベルの旋回フレームに取付けられた状態を斜め下方から見た場合の斜視図である。 第２の実施形態に備えられるシュラウドの要部を示す断面図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
３ 旋回体（本体）
３ａ 旋回フレーム
９ 機械室
１０ カウンタウェイト
１１〜１３ 吸気口
１４，１５ 排気口
２３ シュラウド
２７ 右側板
２８ 板部
２８ａ ファン取付部
２９ 傾斜部
３０ 開口
３１ 蓋体
３１ａ ねじ挿入部
３１ｂ ボルト挿入孔
３２，３３ 弾性板
３４ 雄ねじ部材
３４ａ 円柱部（雄ねじ）
３４ｂ 頭部
３５ 雌ねじ部
３６ ボルト
４０ 右側板
４１ 締結部
４２ 蓋体
４３ 取付部
４４ 蓋部
４５ 雄ねじ部材
４５ａ 円柱部（雄ねじ）
４５ｂ 頭部
４６ 雌ねじ部

Claims (3)

1. 車体を覆うカバー内に設けられた熱交換器と、この熱交換器に対向して配置されこの熱交換器に与える冷却風を生起させるファンと、このファンと前記熱交換器の間に形成される空間を覆って前記ファンと前記熱交換器との間に通風路を形成するシュラウドとを備え、
   前記シュラウドは、その下部に形成される開口と、この開口を塞ぐ蓋体と、前記開口を塞いだ状態にある前記蓋体を、前記シュラウドの下部に締結する締結手段とを有する建設機械の冷却装置において、
   前記シュラウドは、前記熱交換器と対向して設けられ、前記ファンを挿入可能な円環状の枠部が形成された板部を備え、この板部の下端から斜め下方向に延設されて前記熱交換器に当接する傾斜部を有し、
   前記開口は前記傾斜部の前記熱交換器に対向する部分に設けられ、
   前記蓋体は、前記傾斜部に設けられる前記開口を塞ぐために前記傾斜部に設けられるものであり、
   前記締結手段が、雄ねじ部材と、前記シュラウドの前記傾斜部に設けられた雌ねじ部と、この雌ねじ部に対応して前記蓋体に設けられ、前記雄ねじ部材が挿入されるねじ挿入部とを有し、
   前記ねじ挿入部は、前記雄ねじ部材と前記雌ねじ部との螺合が緩んだ状態では前記雄ねじ部材から離脱する方向で前記蓋体の前記傾斜部に沿った移動を許容する切欠きからなり、
   前記蓋体の縁部には、前記熱交換器に当接して前記蓋体と前記熱交換器の間を閉塞し、前記蓋体が前記傾斜部に沿って移動する際に湾曲する弾性板が設けられた
   ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
2. 車体を覆うカバー内に設けられた熱交換器と、この熱交換器に対向して配置されこの熱交換器に与える冷却風を生起させるファンと、このファンと前記熱交換器の間に形成される空間を覆って前記ファンと前記熱交換器との間に通風路を形成するシュラウドとを備え、
   前記シュラウドは、その下部に形成される開口と、この開口を塞ぐ蓋体と、前記開口を塞いだ状態にある前記蓋体を、前記シュラウドの下部に締結する締結手段とを有する建設機械の冷却装置において、
   前記締結手段が、円柱部を有する雄ねじ部材と、前記シュラウドおよび前記蓋体のいずれか一方に設けられる雌ねじ部と、前記シュラウドおよび前記蓋体のいずれか他方に設けられ前記雄ねじ部材が挿入されるねじ挿入部とを有し、
   前記雄ねじ部材と前記雌ねじ部の螺合が緩んだ状態で、前記雄ねじ部材の前記円柱部を前記熱交換器側に傾倒させることにより前記蓋体を開く方向へ揺動可能に支持する揺動支持手段を備え、
   前記蓋体は前記締結手段側から斜め下方に延びて位置し、
   前記蓋体の縁部には、前記熱交換器に当接して前記蓋体と前記熱交換器の間を閉塞する弾性板が設けられた
   ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
3. 請求項２記載の発明において、
   前記シュラウドが、前記熱交換器に対向して配置されるとともに前記ファンが挿入される板部と、この板部の下端から前記熱交換器側に延び、前記開口の板部側の縁部を形成するとともに、前記雌ねじ部および前記ねじ挿入部のいずれか一方が設けられる締結部とを有し、
   前記蓋体が、前記締結部に重ね合わされるとともに前記雌ねじ部および前記ねじ挿入部のいずれか他方が設けられる取付部と、この取付部から斜め下方に延び前記開口を塞ぐ蓋部とを有し、
   前記揺動支持手段が、前記締結手段、前記締結部および前記取付部から構成される
   ことを特徴とする建設機械の冷却装置。

Images