JP4589684B2 - タイヤ用ゴム部材の製造方法及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1には、本発明のタイヤ用ゴム部材を製造するための成形装置1が示される。該成形装置1は、基台2と、この基台2に回動自在に支持された円筒状の成形フォーマ3と、該成形フォーマ3にゴムストリップ8を供給しうるアプリケータ4とを含んで構成される。
評価の方法は、次の通りである。
各供試タイヤについて、ラジアルランナウト(RRO)を測定し(n=20の平均値)、比較例1のRROを100とする指数で表示した。数値が小さいほど良好である。
各供試タイヤを7.50×22.5のリムに装着し、空気圧700kPa、荷重50kN、速度100km/Hで半径1.7mのドラム上を5万km走行させた後、トレッドゴムを目視にて観察するとともに、目視観察後、トレッドゴムの解体し、内部の損傷状況を調べた。
テストの結果などを表1に示す。
2 基台
3 成形フォーマ
4、4A、4B アプリケータ
8 ゴムストリップ
8A 第1のゴムストリップ
8As 第1のゴムストリップの巻き付け始端
8Af 第1のゴムストリップの巻き付け終端
8B 第2のゴムストリップ
8Bs 第2のゴムストリップの巻き付け始端
8Bf 第2のゴムストリップの巻き付け終端
13 第3のゴムストリップ
15 第4のゴムストリップ
20 空気入りタイヤ
23 トレッドゴム(加硫済)
R トレッドゴム(未加硫)
e1 一方の側縁
e2 他方の側縁
Claims (9)
- リボン状の未加硫のゴムストリップを、略円筒状の被巻付体に螺旋状に巻き付けることにより、一方の側縁から他方の側縁までの軸方向の幅を有した環状のゴム部材を製造するタイヤ用ゴム部材の製造方法であって、
第1のゴムストリップの巻き付け始端及び第2のゴムストリップの巻き付け始端を前記各々の側縁よりも幅方向の内側の位置で被巻付体に固着する工程と、
前記第1のゴムストリップを一方の側縁に向けて該一方の側縁まで螺旋状に巻き付けるとともに前記第2のゴムストリップを他方の側縁に向けて該他方の側縁まで螺旋状に巻き付けることにより第1の層を形成する第1の巻き付け工程と、
前記第1のゴムストリップを一方の側縁で折返し他方の側縁に向かって螺旋状に巻き付けるとともに前記第2のゴムストリップを他方の側縁で折返し一方の側縁に向かって螺旋状に巻き付けることにより、前記第1の層の外側に第2の層を連続して形成する第2の巻き付け工程と、
前記第1のゴムストリップの巻き付け終端及び第2のゴムストリップの巻き付け終端を前記各々の側縁から幅方向の内側の位置に固着する工程とを含むとともに、
前記第1のゴムストリップの巻き付け始端は、ゴム部材の他方の側縁と、ゴム部材の幅中心との間に設けられ、かつ
前記第2のゴムストリップの巻き付け始端は、ゴム部材の一方の側縁と前記幅中心との間に設けられることにより、
第1の巻き付け工程において、第1のゴムストリップと第2のゴムストリップとを前記幅中心で交差させることを特徴とするタイヤ用ゴム部材の製造方法。
- 前記タイヤ用ゴム部材が、トレッドゴム又はその一部である請求項1記載のタイヤ用ゴム部材の製造方法。
- 前記第1のゴムストリップの巻き付け終端及び第2のゴムストリップの巻き付け終端は、ゴム部材の幅中心上に設けられる請求項1又は2記載のタイヤ用ゴム部材の製造方法。
- 前記第1のゴムストリップの巻き付け始端は、ゴム部材の幅中心に関して、前記第2のゴムストリップの巻き付け始端と実質的に対称位置に固着される請求項1乃至3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム部材の製造方法。
- 前記第1のゴムストリップの巻き付け終端は、ゴム部材の幅中心に関して、前記第2のゴムストリップの巻き付け終端と実質的に対称位置に固着される請求項1乃至4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム部材の製造方法。
- 前記第1のゴムストリップと前記第2のゴムストリップとは、同じゴム配合でかつ同一の断面形状を有する請求項1乃至5のいずれかに記載のタイヤ用ゴム部材の製造方法。
- 前記第1の巻き付け工程に先立ち、前記被巻付体に、ゴムストリップを一方の側縁から他方の側縁に向かってタイヤ周方向に螺旋状に巻き付けることにより第1の層の内側にアンダー層を形成するアンダー層形成工程をさらに含むことを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載のタイヤ用ゴム部材の製造方法。
- 前記アンダー層形成工程と前記第1の巻き付け工程との間に、ゴムストリップを一方の側縁から他方の側縁に向かってタイヤ周方向に螺旋状に巻き付けることによりアンダー層と第1の層との間にミドル層を形成するミドル層形成工程をさらに含むことを特徴とする請求項7記載のタイヤ用ゴム部材の製造方法。
- トレッド部にトレッドゴムが配された空気入りタイヤであって、
前記トレッドゴムの少なくとも一部は、トレッド縁よりも幅方向の内側にそれぞれ巻き付け始端を有する第1のゴムストリップ及び第2のゴムストリップをそれぞれ逆向きでトレッド縁に向けて螺旋状に巻き付けられて形成された第1の層と、
前記第1のゴムストリップ及び第2のゴムストリップが前記各側のトレッド縁で折り返されてタイヤ赤道に向けて螺旋状に巻き付けられることにより前記第1の層の外側に連続して形成されしかも第1のゴムストリップ及び第2のゴムストリップの巻き付け終端がトレッド縁よりも幅方向の内側に設けられた第2の層とを含むストリップ積層体からなり、
前記第1の層は、前記第1のゴムストリップを一方のトレッド縁に向けて該一方のトレッド縁まで螺旋状に巻き付けるとともに前記第2のゴムストリップを他方のトレッド縁に向けて該他方のトレッド縁まで螺旋状に巻き付けることにより形成され、
前記第2の層は、前記第1のゴムストリップを一方のトレッド縁で折返し他方のトレッド縁に向かって螺旋状に巻き付けるとともに前記第2のゴムストリップを他方のトレッド縁で折返し一方のトレッド縁に向かって螺旋状に巻き付けることにより前記第1の層の外側に形成され、
しかも前記第1のゴムストリップの巻き付け始端は、前記他方のトレッド縁と、タイヤ赤道との間に設けられ、かつ前記第2のゴムストリップの巻き付け始端は、前記一方のトレッド縁とタイヤ赤道との間に設けられることにより、第1のゴムストリップと第2のゴムストリップとが前記タイヤ赤道で交差していることを特徴とする空気入りタイヤ。
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