JP4587585B2

JP4587585B2 - Reciprocating internal combustion engine with hydraulic tensioner

Info

Publication number: JP4587585B2
Application number: JP2001082197A
Authority: JP
Inventors: 誠幸高橋
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-03-22
Filing date: 2001-03-22
Publication date: 2010-11-24
Anticipated expiration: 2021-03-22
Also published as: JP2002276385A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧制御用オイルフィルタを備えた油圧テンショナ付き往復動内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】
頭上カム軸型の往復動内燃機関において、動弁系に動力を伝達するカムチェーンに油圧によりテンションを付与する油圧テンショナを内燃機関本体に外部から取り付ける例は、特開２０００−３３７１６２号公報等に開示があり、同公報にはシリンダヘッドとチェーンカバーに挟まれるようにして油圧テンショナが取り付けられる構造が記載されている。
【０００３】
一方、動弁系にバルブ特性油圧制御機構を備える場合、バルブ特性例えばバルブタイミングを制御する油圧制御弁の油路上流側に異物を除去する油圧制御用オイルフィルタを配置した同じ出願人に係る先願（特願２０００−３２５４３２号）がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、油圧テンショナと油圧制御弁とに油圧を供給する油路に前記油圧制御用オイルフィルタを備えようとすると、該オイルフィルタは、カムチェーンや油圧テンショナと干渉しないよう配設しなければならず、配設場所によっては内燃機関を大型化するおそれがあり、また取付けが容易でない場合がある。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、内燃機関を大型化せずに適切な位置に油圧制御用オイルフィルタを容易に取付けることができる油圧テンショナ付き往復動内燃機関を供する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用効果】
上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、油圧テンショナおよび油圧制御用オイルフィルタが一体化されたフィルタケースが、往復動内燃機関本体に取付けられ、
前記往復動内燃機関本体には、前記フィルタケースとの合せ面にオイルポンプにより供給される潤滑油が出る上流油路開口部と動弁系に潤滑油が供給される下流油路開口部からなる２個の油路開口部が形成され、前記フィルタケースには、前記２個の油路開口部にそれぞれ対応して開口する２個の油溜り室が形成され、一方の前記油溜り室にフィルタエレメントが付設されるとともに、前記２個の油溜り室を仕切る仕切り壁に連通孔が形成され、一方の前記油溜り室から前記油圧テンショナに連通する連通油路が形成される油圧テンショナ付き往復動内燃機関とした。
【０００７】
油圧テンショナと油圧制御用オイルフィルタを一体化することで、油圧テンショナとともに油圧制御用オイルフィルタの取付けを行うことができ、取付作業を容易とし、油圧制御用オイルフィルタの取付けスペースをコンパクトにして内燃機関の大型化を避けることができる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の油圧テンショナ付き往復動内燃機関において、前記フィルタエレメントは、前記上流油路開口部に対応する前記油溜り室に付設され、前記油圧テンショナには、前記油圧制御用オイルフィルタを介して潤滑油が供給されることを特徴とする。
【０００９】
バルブ特性可変機構等の油圧制御に供給される潤滑油から異物を除去するオイルフィルタが油圧テンショナへの潤滑油の供給にも兼用され、取付けスペースの小型化を可能とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の油圧テンショナ付き往復動内燃機関において、前記２個の油溜り室のうち開口面積の大きい開口を有する油溜り室にフィルタエレメントが付設されることを特徴とする。
【００１１】
フィルタケースにおける開口面積の大きい開口を有する油溜り室にフィルタエレメントが付設されるので、フィルタ面積を広くでき、効率良く異物を除去することができる。
【００１２】
しかも仕切り壁に連通孔を形成したので、連通路の長さも短くできるとともに連通路の構造が複雑になることもない。
また油溜り室の大きい開口側から連通孔を穿孔することが可能で加工孔やめくら栓を必要としない。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項記載の油圧テンショナ付き往復動内燃機関において、前記２個の油溜り室のうち前記油圧テンショナに近い方の油溜り室が該油圧テンショナに連通されることを特徴とする。
【００１４】
フィルタケースにおける２個の油溜り室のうち油圧テンショナに近い方の油溜り室が該油圧テンショナに連通されるので、連通油路を短くすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図１０に基づき説明する。
本実施の形態の内燃機関１は、４サイクルＶ型８気筒の往復動内燃機関であり、図１は、該内燃機関１のチェーンケース７を外して合わせ面側を示した立面図である
【００１６】
一対のシリンダバンク２ａ，２ｂが挟角90度のＶ字形に構成されたシリンダブロック２の下面にクランクケース３がクランク軸10を回転自在に挟持して接合され、クランクケース３の下面にオイルパン４が接合される。
【００１７】
Ｖ字形状をなすシリンダブロック２の各シリンダバンク２ａ，２ｂの上面にそれぞれシリンダヘッド５，５が重ねられて結合され、さらに各シリンダヘッド５，５の上をシリンダヘッドカバー６，６が覆っている。
【００１８】
一方のシリンダバンク２ａ側においてシリンダヘッドカバー６の内部に２本のカム軸11，12が配設され、各カム軸11，12に嵌着されたカムスプロケット13，14とクランク軸10に嵌着されたドライブスプロケット15との間にカムチェーン16が掛け渡されてクランク軸10の回転力がカム軸11，12に伝達されるようになっている。
【００１９】
ドライブスプロケット15とカムスプロケット14との間のカムチェーン16を固定カムチェーンガイド18がガイドし、他方のドライブスプロケット15とカムスプロケット13との間のカムチェーン16を揺動カムチェーンガイド17が油圧テンショナ30により付勢されて押圧するようにしてガイドし、カムチェーン16の弛みによるバタツキを防止している。
【００２０】
他方のシリンダバンク２ｂも同様であり、図１において同じ部材は同じ符号を用いて表示しており、以下に述べる油圧テンショナ30等の油圧構造も同じである。
【００２１】
シリンダブロック２、クランクケース３、オイルパン４及びシリンダヘッド５，５のカムチェーン16，16が掛け渡される面にチェーンケース７が被せられて内部にカムチェーン室８が形成されて、このカムチェーン室８内にカムチェーン16，16が配設される。
【００２２】
図１は、チェーンケース７を外した状態で油圧テンショナ30が取付けられた状態を示している。
油圧テンショナ30は、シリンダヘッド５にチェーンケース７が被せられた接合部に図２に示すように取付けられる。
【００２３】
シリンダヘッド５とチェーンケース７との接合部は、図３に示すようにシリンダヘッド５側の油圧テンショナ30を取付ける合わせ面20に、オイルポンプにより供給される潤滑油が出る油路開口21と動弁系のバルブタイミング制御機構に潤滑油が供給される油路開口22がチェーンケース７との接合面に沿って形成されている。
【００２４】
また同シリンダヘッド５側の油圧テンショナ30の取付け面20には、油圧テンショナ30を取付けるためのネジ孔23，24が形成されている。
【００２５】
他方チェーンケース７側の油圧テンショナ30の取付け面は、油圧テンショナ30が嵌入される嵌入口25がシリンダヘッド５との接合面に沿って形成され、同挿入口25の周縁部26の一部に取付けボス27がネジ孔28を有して設けられている。
【００２６】
以上のようなシリンダヘッド５とチェーンケース７との接合部に取付けられる油圧テンショナ30は、フィルタケース31に組み込まれており、その裏面図を図６、表面図を図７、図７におけるVIII−VIII線に沿って切断した断面図を図８に示し、側面図は図２に図示されている。
【００２７】
フィルタケース31は、圧油の入出力部31ａと油圧テンショナ30の保持部31ｂとが一体に形成されており、裏面が同一平面の合わせ面32（図６参照）をなし、保持部31ｂに嵌入しボルト38により締結保持された油圧テンショナ30が合わせ面32から突出している。
【００２８】
フィルタケース31の入出力部31ａは、合わせ面32に開口した２つの油溜り室33，34が仕切り壁35に仕切られて隣接して設けられている。
一方の油溜り室33は、他方の油溜り室34より容積が大きく、開口面積も長方形状で大きい。
【００２９】
この油溜り室33の長方形状の開口周縁に切欠き溝33ａが一周に亘って形成され、油溜り室34の矩形状の開口周縁に凹溝34ａが切欠き溝33ａに連結して設けられ、図９及び図１０に図示するようなパッキン40が切欠き溝33ａ及び凹溝34ａに嵌め込まれる。
【００３０】
パッキン40は、長尺矩形枠40ａと短尺矩形枠40ｂが連結した形状をしている。
このパッキン40の長尺矩形枠40ａに周縁のフランジ部を固着されて一方に膨出した油圧制御用のオイルフィルタ41が一体に取付けられている。
【００３１】
パッキン40は、膨出したオイルフィルタ41を容積の大きい油溜り室33に入り込ませて長尺矩形枠40ａがフィルタケース31の切欠き溝33ａに短尺矩形枠40ｂが凹溝34ａに嵌め込まれる。
したがって油溜り室33の長方形状の開口はオイルフィルタ41により覆われる。
【００３２】
この入出力部31ａの仕切り壁35には図８に示すように連通孔35ａが形成されて両油溜り室33，34間を連通している。
この連通孔35ａは、斜めに貫通していて図８において直線矢印で示す方向に長尺開口側から加工具を挿入して穿孔加工して容易に形成することができる。
【００３３】
したがってフィルタケース31に加工用の孔を設ける必要がなく、よってめくら栓をする必要もない。
また仕切り壁35に連通孔35ａを形成したので、連通路の長さも短くできるとともに連通路の構造が複雑になることもない。
【００３４】
しかも仕切り壁35と対向する油溜り室の壁までの長さが長い方の油溜り室33から仕切り壁35に連通孔35ａを加工したので、仕切り壁35に対して連通孔35ａを直交する方向に近づけることができるため、一層仕切り壁35の剛性低下を抑制できる。
【００３５】
入出力部31ａの容積の小さい油溜り室34は、容積の大きい油溜り室33より油圧テンショナ30により近い位置にあり、斯かる油溜り室34から保持部31ｂへ連通油路36が延びて油圧テンショナ30の給油ポート37に連結して圧油を供給するようなっている（図７参照）。
【００３６】
油溜り室33，34のうち油圧テンショナ30に近い方の油溜り室34が該油圧テンショナ30に連通されるので、連通油路36を短くすることができる。
なおフィルタケース31の入出力部31ａの周縁に２つの取付け孔45，46が形成され、保持部31ｂには突出した端部に取付け孔47が１つ形成されている。
【００３７】
前記のように油圧テンショナ30が組み込まれ、オイルフィルタ41付きのパッキン40が嵌め込まれたフィルタケース31がシリンダヘッド５とチェーンケース７との接合部に取付けられる。
【００３８】
すなわちフィルタケース31の合わせ面32から突出した油圧テンショナ30の突出部をチェーンケース７の嵌入口25に嵌入し、パッキン40の長尺矩形枠40ａに囲まれた容積の大きい油溜り室33のオイルフィルタ41により覆われる大きい開口を、シリンダヘッド５の取付け面30に開口した一方の圧油が出る油路開口30に対向させ、パッキン40の短尺矩形枠40ｂに囲まれた容積の小さい油溜り室34の開口を、他方の圧油を供給する油路開口22に対向させて位置を合わせる。
２つの油溜り室33，34用のパッキン40が一体化されているので、部品点数を削減できるとともに、組付け作業も容易となる。
【００３９】
そして取付け孔45，46にボルト51，52を貫通させてシリンダヘッド５側のネジ孔23，24に螺合し、取付け孔47にボルト53を貫通させてチェーンケース７側のネジ孔28に螺合して図４に示すようにフィルタケース31をシリンダヘッド５とチェーンケース７との接合部に締結する。
【００４０】
このようにフィルタケース31に油圧テンショナ30が組み込まれオイルフィルタ41付きのパッキン40が嵌め込まれ、油圧テンショナ30と油圧制御用のオイルフィルタ41が一体化された状態で、シリンダヘッド５とチェーンケース７に取付けられるので、取付作業が簡単である。
【００４１】
こうしてフィルタケース31がシリンダヘッド５とチェーンケース７に取付けられると、図５に示すようにオイルポンプにより供給される潤滑油は、シリンダヘッド５の油路開口21からパッキン40にシールされてフィルタケース31の容積の大きい油溜り室33に漏れなく流入し、オイルフィルタ41により異物が除去され、浄化された潤滑油は油溜り室33から連通孔35ａを通って容積の小さい方の油溜り室34に流れる。
【００４２】
この容積の小さい方の油溜り室34からパッキン40により漏れなく油路開口22に入力された圧油が動弁系のバルブタイミング制御機構に供給されてバルブタイミング制御に供され、一方でこの油溜り室34から連通油路36に入力された圧油が油圧テンショナ30に供給されてカムチェーン16にテンションを与えるのに供される。
【００４３】
このようにバルブタイミング油圧制御用のオイルフィルタ41が油圧テンショナ30への圧油の供給にも兼用されて１つのオイルフィルタ41で異物の除去がなされているので、取付けスペースの小型化が図られている。
【００４４】
オイルフィルタ41は、フィルタケース31の入出力部31ａにおける開口面積の大きい開口を有する油溜り室33に付設されるので、フィルタ面積を広くでき、効率良く異物を除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る内燃機関のチェーンケースを外して合わせ面側を示した立面図である。
【図２】フィルタケース（および油圧テンショナ）とオイルフィルタの内燃機関本体への取付けの構造を示す分解図である。
【図３】シリンダヘッドとチェーンケースとの接合部の油圧テンショナを取付ける面を示す図である。
【図４】同油圧テンショナを取付けた状態を示す図である。
【図５】同要部断面図である。
【図６】フィルタケース（および油圧テンショナ）の裏面図である。
【図７】同表面図である。
【図８】図７においてVIII−VIII線に沿って切断した断面図である。
【図９】パッキンの平面図である。
【図１０】図９においてＸ−Ｘ線に沿って切断した断面図である。
【符号の説明】
１…内燃機関、２…シリンダブロック、３…クランクケース、４…オイルパン、５…シリンダヘッド、６…シリンダヘッドカバー、７…チェーンケース、８…カムチェーン室、 11，12…カム軸、13，14…カムスプロケット、15…ドライブスプロケット、16…カムチェーン、17…揺動カムチェーンガイド、18…固定カムチェーンガイド、 20…合わせ面、21，22…油路開口、23，24…ネジ孔、25…挿入口、26…周縁部、27…取付けボス、28…ネジ孔、 30…油圧テンショナ、31…フィルタケース、32…合わせ面、33，34…油溜り室、35…仕切り壁、36…連通油路、37…給油ポート、38…ボルト、40…パッキン、41…オイルフィルタ、45，46，47…取付け孔、51，52，53…ボルト。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a reciprocating internal combustion engine with a hydraulic tensioner provided with an oil filter for hydraulic control.
[0002]
[Prior art]
In an overhead camshaft type reciprocating internal combustion engine, an example in which a hydraulic tensioner that applies tension to a cam chain that transmits power to a valve operating system by hydraulic pressure is externally attached to the internal combustion engine body is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-337162. In this publication, there is described a structure in which a hydraulic tensioner is attached so as to be sandwiched between a cylinder head and a chain cover.
[0003]
On the other hand, when a valve characteristic hydraulic control mechanism is provided in the valve system, the same applicant who has arranged an oil filter for hydraulic control that removes foreign matters on the upstream side of the oil passage of the hydraulic control valve that controls the valve characteristics, for example, valve timing. There is a request (Japanese Patent Application No. 2000-325432).
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, if an oil passage for supplying hydraulic pressure to the hydraulic tensioner and the hydraulic control valve is provided with the oil filter for hydraulic control, the oil filter must be disposed so as not to interfere with the cam chain and the hydraulic tensioner. Depending on the location, the internal combustion engine may be increased in size and may not be easily installed.
[0005]
The present invention has been made in view of such a point, and the object of the present invention is a reciprocating motion with a hydraulic tensioner that can easily attach an oil filter for hydraulic control to an appropriate position without increasing the size of the internal combustion engine. The point is to provide an internal combustion engine.
[0006]
[Means for solving the problems and effects]
In order to achieve the above object, according to the present invention, a filter case in which a hydraulic tensioner and an oil filter for hydraulic control are integrated is attached to a reciprocating internal combustion engine body.
The reciprocating internal combustion engine body includes an upstream oil passage opening through which a lubricating oil supplied by an oil pump is supplied to a mating surface with the filter case, and a downstream oil passage opening through which a lubricating oil is supplied to a valve operating system. Two oil passage openings are formed, and in the filter case, two oil sump chambers that open corresponding to the two oil passage openings are formed, and a filter is provided in one of the oil sump chambers. A reciprocating motion with a hydraulic tensioner in which an element is attached and a communication hole is formed in a partition wall that divides the two oil reservoirs, and a communication oil passage that communicates from one of the oil reservoirs to the hydraulic tensioner is formed An internal combustion engine was used.
[0007]
By integrating the hydraulic tensioner and the hydraulic control oil filter, it is possible to install the hydraulic control oil filter together with the hydraulic tensioner, making the installation work easier, reducing the mounting space of the hydraulic control oil filter and reducing the amount of internal combustion. An increase in the size of the engine can be avoided.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in the reciprocating internal combustion engine with a hydraulic tensioner according to the first aspect, the filter element is attached to the oil reservoir chamber corresponding to the upstream oil passage opening, and the hydraulic tensioner includes: Lubricating oil is supplied through the oil filter for hydraulic control.
[0009]
An oil filter that removes foreign matters from the lubricating oil supplied to the hydraulic control such as a variable valve characteristic mechanism is also used to supply the lubricating oil to the hydraulic tensioner, thereby reducing the mounting space.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, in the reciprocating internal combustion engine with a hydraulic tensioner according to the first aspect , a filter element is attached to an oil reservoir chamber having an opening having a large opening area among the two oil reservoir chambers. Features.
[0011]
Since the filter element is attached to the oil reservoir chamber having an opening with a large opening area in the filter case, the filter area can be increased and foreign matters can be efficiently removed.
[0012]
Moreover, since the communication hole is formed in the partition wall, the length of the communication path can be shortened and the structure of the communication path is not complicated.
Further, the communication hole can be drilled from the large opening side of the oil sump chamber, so that no processing hole or blind plug is required.
[0013]
According to a fourth aspect of the present invention, in the reciprocating internal combustion engine with a hydraulic tensioner according to any one of the first to third aspects, the oil reservoir chamber closer to the hydraulic tensioner of the two oil reservoir chambers. Is communicated with the hydraulic tensioner.
[0014]
Of the two oil sump chambers in the filter case, the oil sump chamber closer to the hydraulic tensioner communicates with the hydraulic tensioner, so that the communication oil path can be shortened.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.
The internal combustion engine 1 of the present embodiment is a 4-cycle V-type 8-cylinder reciprocating internal combustion engine, and FIG. 1 is an elevational view showing the mating surface side of the internal combustion engine 1 with the chain case 7 removed. [0016]
A pair of cylinder banks 2a and 2b is joined to the lower surface of a cylinder block 2 having a V-shape with a 90 ° included angle, and a crankshaft 10 is rotatably held between the crankcase 3 and an oil pan is connected to the lower surface of the crankcase 3. 4 are joined.
[0017]
Cylinder heads 5 and 5 are overlapped and coupled to the upper surfaces of the cylinder banks 2a and 2b of the V-shaped cylinder block 2, and the cylinder head covers 6 and 6 cover the cylinder heads 5 and 5, respectively. .
[0018]
Two camshafts 11 and 12 are disposed inside the cylinder head cover 6 on the cylinder bank 2a side, and are fitted to cam sprockets 13 and 14 and crankshafts 10 fitted to the camshafts 11 and 12, respectively. A cam chain 16 is stretched between the drive sprocket 15 and the rotational force of the crankshaft 10 is transmitted to the camshafts 11 and 12.
[0019]
The cam chain 16 between the drive sprocket 15 and the cam sprocket 14 is guided by a fixed cam chain guide 18, and the cam chain 16 between the other drive sprocket 15 and the cam sprocket 13 is swung by a cam chain guide 17 as a hydraulic tensioner. The guide is biased and pressed by 30 to prevent the cam chain 16 from fluttering due to slack.
[0020]
The same applies to the other cylinder bank 2b. In FIG. 1, the same members are denoted by the same reference numerals, and the hydraulic structure such as the hydraulic tensioner 30 described below is also the same.
[0021]
A chain case 7 is placed on the surface of the cylinder block 2, the crankcase 3, the oil pan 4, and the cam chains 16, 16 of the cylinder heads 5, 5, and a cam chain chamber 8 is formed inside. Cam chains 16 and 16 are disposed in the chamber 8.
[0022]
FIG. 1 shows a state in which the hydraulic tensioner 30 is attached with the chain case 7 removed.
The hydraulic tensioner 30 is attached as shown in FIG. 2 to a joint portion where the chain case 7 is put on the cylinder head 5.
[0023]
As shown in FIG. 3, the joint between the cylinder head 5 and the chain case 7 is connected to the oil passage opening 21 through which the lubricating oil supplied by the oil pump comes out on the mating surface 20 for attaching the hydraulic tensioner 30 on the cylinder head 5 side. An oil passage opening 22 through which lubricating oil is supplied to the valve timing control mechanism of the valve system is formed along the joint surface with the chain case 7.
[0024]
Further, screw holes 23 and 24 for attaching the hydraulic tensioner 30 are formed on the attachment surface 20 of the hydraulic tensioner 30 on the cylinder head 5 side.
[0025]
On the other hand, the mounting surface of the hydraulic tensioner 30 on the side of the chain case 7 is formed with a fitting inlet 25 into which the hydraulic tensioner 30 is fitted along the joint surface with the cylinder head 5. A mounting boss 27 is provided with a screw hole 28.
[0026]
The hydraulic tensioner 30 attached to the joint between the cylinder head 5 and the chain case 7 as described above is incorporated in the filter case 31. The rear view is shown in FIG. 6, the front view is shown in FIG. A cross-sectional view taken along line VIII is shown in FIG. 8, and a side view is shown in FIG.
[0027]
In the filter case 31, a pressure oil input / output part 31a and a holding part 31b of the hydraulic tensioner 30 are integrally formed, and the back surface forms a mating face 32 (see FIG. 6) having the same plane, and is fitted into the holding part 31b. A hydraulic tensioner 30 fastened and held by the clamping bolt 38 protrudes from the mating surface 32.
[0028]
The input / output part 31 a of the filter case 31 is provided with two oil reservoir chambers 33, 34 opened on the mating surface 32, separated by a partition wall 35 and adjacent thereto.
One oil reservoir 33 has a larger volume than the other oil reservoir 34, and the opening area is also rectangular and large.
[0029]
A notch groove 33a is formed over the circumference of the rectangular opening of the oil sump chamber 33, and a concave groove 34a is provided on the periphery of the rectangular opening of the oil sump chamber 34 in connection with the notch groove 33a. A packing 40 as shown in FIGS. 9 and 10 is fitted into the notch groove 33a and the recessed groove 34a.
[0030]
The packing 40 has a shape in which a long rectangular frame 40a and a short rectangular frame 40b are connected.
An oil filter 41 for hydraulic control, which has a peripheral flange portion fixed to a long rectangular frame 40a of the packing 40 and bulges to one side, is integrally attached.
[0031]
In the packing 40, the swelled oil filter 41 enters the oil reservoir chamber 33 having a large volume, and the long rectangular frame 40a is fitted into the notch groove 33a of the filter case 31 and the short rectangular frame 40b is fitted into the concave groove 34a.
Accordingly, the rectangular opening of the oil reservoir 33 is covered with the oil filter 41.
[0032]
As shown in FIG. 8, a communication hole 35a is formed in the partition wall 35 of the input / output part 31a to communicate between the oil reservoir chambers 33 and 34.
This communication hole 35a penetrates diagonally and can be easily formed by inserting a working tool from the long opening side in the direction indicated by the straight arrow in FIG.
[0033]
Therefore, it is not necessary to provide a processing hole in the filter case 31, and therefore it is not necessary to plug a blind plug.
Since the communication hole 35a is formed in the partition wall 35, the length of the communication path can be shortened and the structure of the communication path is not complicated.
[0034]
In addition, since the communication hole 35a is formed in the partition wall 35 from the oil reservoir chamber 33 having a longer length to the wall of the oil reservoir facing the partition wall 35, the direction in which the communication hole 35a is orthogonal to the partition wall 35. Therefore, a reduction in the rigidity of the partition wall 35 can be suppressed.
[0035]
The oil reservoir chamber 34 having a small volume of the input / output unit 31a is located closer to the hydraulic tensioner 30 than the oil reservoir chamber 33 having a large volume, and a communication oil path 36 extends from the oil reservoir chamber 34 to the holding unit 31b to provide hydraulic pressure. Pressure oil is supplied by connecting to the oil supply port 37 of the tensioner 30 (see FIG. 7).
[0036]
Since the oil reservoir chamber 34 closer to the hydraulic tensioner 30 among the oil reservoir chambers 33 and 34 is communicated with the hydraulic tensioner 30, the communication oil passage 36 can be shortened.
Two attachment holes 45 and 46 are formed at the periphery of the input / output part 31a of the filter case 31, and one attachment hole 47 is formed at the protruding end of the holding part 31b.
[0037]
As described above, the hydraulic tensioner 30 is incorporated, and the filter case 31 into which the packing 40 with the oil filter 41 is fitted is attached to the joint between the cylinder head 5 and the chain case 7.
[0038]
That is, the protruding portion of the hydraulic tensioner 30 protruding from the mating surface 32 of the filter case 31 is fitted into the fitting inlet 25 of the chain case 7, and the oil in the oil sump chamber 33 having a large volume surrounded by the long rectangular frame 40 a of the packing 40 A small oil reservoir chamber surrounded by a short rectangular frame 40b of the packing 40 with a large opening covered by the filter 41 facing an oil passage opening 30 through which one pressurized oil is opened on the mounting surface 30 of the cylinder head 5. The opening 34 is aligned with the other oil passage opening 22 for supplying pressure oil.
Since the packings 40 for the two oil reservoirs 33 and 34 are integrated, the number of parts can be reduced and the assembling work can be facilitated.
[0039]
Bolts 51 and 52 are passed through the mounting holes 45 and 46 and screwed into the screw holes 23 and 24 on the cylinder head 5 side, and a bolt 53 is passed through the mounting hole 47 and screwed into the screw hole 28 on the chain case 7 side. Then, the filter case 31 is fastened to the joint between the cylinder head 5 and the chain case 7 as shown in FIG.
[0040]
In this way, the hydraulic tensioner 30 is assembled in the filter case 31, the packing 40 with the oil filter 41 is fitted, and the cylinder tensioner 30 and the oil filter 41 for hydraulic control are integrated, and the cylinder head 5 and the chain case 7 are integrated. Because it can be attached to, it is easy to install.
[0041]
When the filter case 31 is thus attached to the cylinder head 5 and the chain case 7, the lubricating oil supplied by the oil pump is sealed by the packing 40 from the oil passage opening 21 of the cylinder head 5 as shown in FIG. The oil 31 flows into the oil sump chamber 33 having a large volume 31 without leakage, foreign matter is removed by the oil filter 41, and the purified lubricating oil passes through the communication hole 35a from the oil sump chamber 33 and has a smaller volume. Flowing into.
[0042]
Pressure oil that has been input to the oil passage opening 22 without leakage from the oil reservoir chamber 34 having the smaller volume is supplied to the valve timing control mechanism of the valve operating system for valve timing control. The pressure oil input from the reservoir chamber 34 to the communication oil passage 36 is supplied to the hydraulic tensioner 30 and used to apply tension to the cam chain 16.
[0043]
As described above, the oil filter 41 for controlling the valve timing hydraulic pressure is also used to supply pressure oil to the hydraulic tensioner 30 and foreign oil is removed by one oil filter 41, so that the installation space can be reduced in size. ing.
[0044]
Since the oil filter 41 is attached to the oil sump chamber 33 having an opening with a large opening area in the input / output part 31a of the filter case 31, the filter area can be increased and foreign matters can be efficiently removed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an elevational view showing a mating surface side of a chain case of an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded view showing a structure for mounting a filter case (and a hydraulic tensioner) and an oil filter to an internal combustion engine body.
FIG. 3 is a view showing a surface to which a hydraulic tensioner is attached at a joint portion between a cylinder head and a chain case.
FIG. 4 is a view showing a state in which the hydraulic tensioner is attached.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the relevant part.
FIG. 6 is a rear view of the filter case (and hydraulic tensioner).
FIG. 7 is a surface view of the same.
8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
FIG. 9 is a plan view of the packing.
10 is a cross-sectional view taken along line XX in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Internal combustion engine, 2 ... Cylinder block, 3 ... Crank case, 4 ... Oil pan, 5 ... Cylinder head, 6 ... Cylinder head cover, 7 ... Chain case, 8 ... Cam chain chamber, 11, 12 ... Cam shaft, 13, 14 ... Cam sprocket, 15 ... Drive sprocket, 16 ... Cam chain, 17 ... Oscillating cam chain guide, 18 ... Fixed cam chain guide, 20 ... Mating surface, 21,22 ... Oil channel opening, 23,24 ... Screw hole, 25 ... Insertion port, 26 ... Peripheral part, 27 ... Mounting boss, 28 ... Screw hole, 30 ... Hydraulic tensioner, 31 ... Filter case, 32 ... Matching surface, 33, 34 ... Oil sump chamber, 35 ... Partition wall, 36 ... Communicating oil passage, 37 ... oil supply port, 38 ... bolt, 40 ... packing, 41 ... oil filter, 45,46,47 ... mounting hole, 51,52,53 ... bolt.

Claims

油圧テンショナおよび油圧制御用オイルフィルタが一体化されたフィルタケースが、往復動内燃機関本体に取付けられ、
前記往復動内燃機関本体には、前記フィルタケースとの合せ面にオイルポンプにより供給される潤滑油が出る上流油路開口部と動弁系に潤滑油が供給される下流油路開口部からなる２個の油路開口部が形成され、
前記フィルタケースには、前記２個の油路開口部にそれぞれ対応して開口する２個の油溜り室が形成され、一方の前記油溜り室にフィルタエレメントが付設されるとともに、前記２個の油溜り室を仕切る仕切り壁に連通孔が形成され、一方の前記油溜り室から前記油圧テンショナに連通する連通油路が形成されることを特徴とする油圧テンショナ付き往復動内燃機関。A filter case in which a hydraulic tensioner and a hydraulic control oil filter are integrated is attached to a reciprocating internal combustion engine body,
The reciprocating internal combustion engine body includes an upstream oil passage opening through which a lubricating oil supplied by an oil pump is supplied to a mating surface with the filter case, and a downstream oil passage opening through which a lubricating oil is supplied to a valve operating system. Two oil passage openings are formed,
In the filter case, two oil sump chambers that open corresponding to the two oil passage openings are formed, respectively, and a filter element is attached to one of the oil sump chambers, and the two A reciprocating internal combustion engine with a hydraulic tensioner , wherein a communication hole is formed in a partition wall partitioning the oil reservoir chamber, and a communication oil passage is formed from one of the oil reservoir chambers to communicate with the hydraulic tensioner.

前記フィルタエレメントは、前記上流油路開口部に対応する前記油溜り室に付設され、前記油圧テンショナには、前記油圧制御用オイルフィルタを介して潤滑油が供給されることを特徴とする請求項１記載の油圧テンショナ付き往復動内燃機関。 The filter element is attached to the oil reservoir corresponding to the upstream oil passage opening, and lubricating oil is supplied to the hydraulic tensioner via the oil filter for hydraulic control. A reciprocating internal combustion engine with a hydraulic tensioner according to 1.

前記２個の油溜り室のうち開口面積の大きい開口を有する油溜り室にフィルタエレメントが付設されることを特徴とする請求項１記載の油圧テンショナ付き往復動内燃機関。2. A reciprocating internal combustion engine with a hydraulic tensioner according to claim 1 , wherein a filter element is attached to an oil reservoir chamber having an opening having a large opening area among the two oil reservoir chambers.

前記２個の油溜り室のうち前記油圧テンショナに近い方の油溜り室が該油圧テンショナに連通されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項記載の油圧テンショナ付き往復動内燃機関。4. The reciprocation with a hydraulic tensioner according to claim 1, wherein an oil reservoir chamber closer to the hydraulic tensioner among the two oil reservoir chambers communicates with the hydraulic tensioner. 5. Dynamic internal combustion engine.

前記上流油路開口部に対応する上流油溜り室は、前記下流油路開口部に対応する下流油溜り室よりも開口面積が大きく形成され、The upstream oil reservoir chamber corresponding to the upstream oil passage opening is formed with a larger opening area than the downstream oil reservoir chamber corresponding to the downstream oil passage opening,
前記連通孔は前記上流油溜り室の開口側から穿孔加工して形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項記載の油圧テンショナ付き往復動内燃機関。The reciprocating internal combustion engine with a hydraulic tensioner according to any one of claims 1 to 4, wherein the communication hole is formed by drilling from the opening side of the upstream oil reservoir chamber.