JP4534110B2 - リヤシートのシートベルト装置の取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤシートのシートベルト装置の取付構造に関し、特に、ワゴン等のリヤゲートを有する車両における３人掛けリヤシートの中央シート用３点式シートベルト装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両の乗員に対する安全性の向上のため、３人掛けのリヤシートにおいて、左右両側のシートのみならず、中央シートにも３点式シートベルト装置を装備した車両が製造されている。
【０００３】
図４は、そのような車両のリヤシート１を示しており、該リヤシート１は、右側シート２、左側シート３、及び中央シート４を備えた３人掛け用である。そして、前記右側及び左側シート２，３には、それぞれ周知の３点式シートベルト装置５，６が設けられ、該各シートベルト装置５，６のシートベルトリトラクタ７，８はそれぞれ各シート２，３の横のセンターピラー（図示せず）に取付けられている。また、前記中央シート４のシートベルト装置９は、一端部が前記リヤシート１の下方のアンダボディ（図示せず）に固定されると共に他端部にタングプレート１０を有する第１シートベルト１１と、該第１シートベルト１１に沿って移動可能に設けられたスルータング１２と、一端部が前記アンダボディに固定されると共に他端部に前記スルータング１２が係合可能な第１バックル１３を有する第２シートベルト１４と、一端部にタングプレート１０が係合可能な第２バックル１５を有すると共に他端部がシートベルトリトラクタ１６に収納される第３シートベルト１７とを備え、前記シートベルトリトラクタ１６は、車両のルーフ部分（図示せず）に取付けられるようになっている。
【０００４】
このような３人掛けリヤシートの中央シート用３点式シートベルト装置の取付構造の従来例として、特開２０００−１１５６号公報や特開平１１−２０６１１号公報に開示されているものがある。
【０００５】
特開２０００-１１５６号公報には、図５に示されているように、ルーフ１８の側縁部に沿って車体前後方向に設けられたサイドレール１９と前記ルーフ１８の後縁部に沿って車幅方向に設けられたリヤレール２０とにブラケット２１を架設し、該ブラケット２１に前記シートベルトリトラクタ１６を取付ける構造が開示されている。
【０００６】
また、特開平１１-２０６１１号公報には、図６及び７に示されているように、シートベルトリトラクタ１６をリヤレール２２に取付け、この取付箇所を補強部材２３により補強すると共に、前記リヤレール２２の変形を防止するため、ヒンジ補強部材２４を前方に延設し、その延設部分２５を、前記シートベルトリトラクタ１６の取付用ナット２６と干渉しないように山型に折曲加工した取付構造が開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した特開２０００−１１５６号公報に開示されたリヤシートのシートベルト装置の取付構造では、前記ブラケット２１や、該ブラケット２１を固定するためのボルト２７が必要となり、部品点数が増えると共に、前記ブラケット２１を固定する部分を補強する必要があるため、コスト増の要因となっていた。
【０００８】
一方、上記した特開平１１-２０６１１号公報に開示されたリヤシートのシートベルト装置の取付構造では、前記シートベルトリトラクタ１６の取付部分を補強するために、前記補強部材２３が必要となり、部品点数が増加し、また、前記ヒンジ補強部材２４を前方に延設すると共に、該延設部分２５を折曲加工する必要があり、製造に手間が掛かるため、コスト増の要因となっていた。
【０００９】
本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、部品点数を削減し、コストの低減化を可能とし、所定の強度を確保することのできるリヤシートのシートベルト装置の取付構造を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、リヤゲートを有する車両のリヤシートのシートベルト装置の取付構造であって、ルーフの後縁部に沿って車幅方向に設けられたリヤレールと、前記ルーフの側縁部に沿って車体前後方向に設けられたサイドレールと、前記リヤゲートの側部に沿って車体上下方向に設けられたリヤピラーと、前記リヤレールの端部に設けられ、前記リヤゲートのヒンジが設けられたヒンジ補強部材と、前記リヤピラーから前記サイドレールに延設されると共に前記ヒンジ補強部材に重合するように延設されたルーフコーナー補強部材とを備え、該ルーフコーナー補強部材と前記ヒンジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタが取付可能となっていることを特徴とする。
【００１１】
また、前記シートベルトリトラクタの取付箇所の近傍に廻り止め部が突設され、該廻り止め部により前記シートベルトリトラクタの回転を規制し、該シートベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持可能となっている。
【００１２】
このような構成により、シートベルトリトラクタの取付けのために新たに部材を追加したり、部材に複雑な加工を行う必要がないので、製造が容易となり、製造コストを低減することが可能となる。
【００１３】
また、前記ルーフコーナー補強部材とヒンジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタを取付けているので、シートベルトリトラクタの取付箇所の強度を容易に増大させることができる。
【００１４】
さらに、前記シートベルトリトラクタの取付箇所の近傍に廻り止め部を設けた場合には、前記シートベルトリトラクタの回転を規制することができ、該シートベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持することが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１〜図３は、本発明の実施の形態に係るリヤシートのシートベルト装置の取付構造を車体のルーフ３１の後方左側コーナー部３２に適用した場合を示している。
【００１７】
前記ルーフ３１の後方左側コーナー部３２には、前記ルーフ３１の後縁部に沿って車幅方向に設けられたリヤレール３３と、前記ルーフ３１の側縁部に沿って車体前後方向に設けられたサイドレール３４と、リヤゲート３５の左側部に沿って車体上下方向に設けられたリヤピラー３６とが放射状に設けられている。
【００１８】
前記リヤレール３３は、リヤヘッダーアッパーパネル３７とリヤヘッダーロアパネル３８とを端部同士で結合することにより形成され、前記リヤレール３３の端部には、ヒンジ補強部材３９が設けられている。図２からよく分かるように、前記ヒンジ補強部材３９は、左側端部４０が前記リヤヘッダーアッパーパネル３７とリヤヘッダーロアパネル３８の各端部に挟持されると共に、右側端部４１が前記リヤヘッダーアッパーパネル３７に結合され、さらに、中央部分４２が前記リヤヘッダーロアパネル３８の上面に接触するように形成されている。また、前記ヒンジ補強部材３９の左側後縁部には、前記リヤゲート３５のヒンジ（図示せず）を取付けるためのヒンジ固定部４３が形成されている。
【００１９】
また、前記後方左側コーナー部３２には、ルーフコーナー補強部材４４が設けられ、該ルーフコーナー補強部材４４は、前記リヤピラー３６から前記サイドレール３４に延設されている。さらに、前記ルーフコーナー補強部材４４は前記リヤヘッダーロアパネル３８の下面に沿って延設され、前記ヒンジ補強部材３９の中央部分４２に重合するように形成されている。
【００２０】
前記ルーフコーナー補強部材４４と前記ヒンジ補強部材３９との重合部分４５の前側部分には、取付孔４６が穿設されており、前記ルーフコーナー補強部材４４の下面にブラケット４７を宛がい、前記取付孔４６にボルト４８を挿通し、ナット４９を締付けることにより、シートベルトリトラクタ５０が前方に延出した状態で取付けられるようになっている。また、前記取付孔４６の右側近傍には、廻り止め部５１が下方に突設されている。したがって、図１における、前記ブラケット４７の右方向の回転は前記廻り止め部５１により規制され、また、左方向の回転は前記サイドレール３４により規制されるため、前記シートベルトリトラクタ５０は所要の取付姿勢に保持される。
【００２１】
また、前記シートベルトリトラクタ５０及びブラケット４７の下方には、トップシーリング５２が設けられ、該トップシーリング５２には、前記シートベルトリトラクタ５０にシートベルト５３が出入り可能なようにスリット孔５４が開口されている。
【００２２】
なお、本発明の実施の形態に係るリヤシートのシートベルト装置の取付構造は、上述した車体のルーフ３１の後方左側コーナー部３２ではなく、後方右側コーナー部に設けられてもよい。
【００２３】
また、上記実施の形態においては、リヤシートの中央シート用シートベルト装置について説明したが、本発明は、リヤシートの右側又は左側シート用のシートベルト装置についても適用可能であることは言う迄もない。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べた如く、本発明は、ルーフコーナー補強部材を延設し、その延設部分とヒンジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタを取付けるようにしているため、部材の複雑な加工が不要であり、シートベルトリトラクタの取付けのために新たに部材を追加する必要もない。したがって、製造が容易となり、製造コストを低減することが可能となる。さらに、前記ルーフコーナー補強部材とヒンジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタを取付けているので、シートベルトリトラクタの取付箇所の強度を容易に増大させることができる。
【００２５】
また、前記シートベルトリトラクタの取付箇所の近傍に廻り止め部を設けた場合には、前記シートベルトリトラクタの回転を規制することができるため、該シートベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図４】リヤシートのシートベルト装置を示す斜視図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【図６】別の従来例を示す断面図である。
【図７】別の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
３１ ルーフ
３３ リヤレール
３４ サイドレール
３５ リヤゲート
３６ リヤピラー
３９ ヒンジ補強部材
４４ ルーフコーナー補強部材
４５ 重合部分
５０ シートベルトリトラクタ
５１ 廻り止め部
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤシートのシートベルト装置の取付構造に関し、特に、ワゴン等のリヤゲートを有する車両における３人掛けリヤシートの中央シート用３点式シートベルト装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両の乗員に対する安全性の向上のため、３人掛けのリヤシートにおいて、左右両側のシートのみならず、中央シートにも３点式シートベルト装置を装備した車両が製造されている。
【０００３】
図４は、そのような車両のリヤシート１を示しており、該リヤシート１は、右側シート２、左側シート３、及び中央シート４を備えた３人掛け用である。そして、前記右側及び左側シート２，３には、それぞれ周知の３点式シートベルト装置５，６が設けられ、該各シートベルト装置５，６のシートベルトリトラクタ７，８はそれぞれ各シート２，３の横のセンターピラー（図示せず）に取付けられている。また、前記中央シート４のシートベルト装置９は、一端部が前記リヤシート１の下方のアンダボディ（図示せず）に固定されると共に他端部にタングプレート１０を有する第１シートベルト１１と、該第１シートベルト１１に沿って移動可能に設けられたスルータング１２と、一端部が前記アンダボディに固定されると共に他端部に前記スルータング１２が係合可能な第１バックル１３を有する第２シートベルト１４と、一端部にタングプレート１０が係合可能な第２バックル１５を有すると共に他端部がシートベルトリトラクタ１６に収納される第３シートベルト１７とを備え、前記シートベルトリトラクタ１６は、車両のルーフ部分（図示せず）に取付けられるようになっている。
【０００４】
このような３人掛けリヤシートの中央シート用３点式シートベルト装置の取付構造の従来例として、特開２０００−１１５６号公報や特開平１１−２０６１１号公報に開示されているものがある。
【０００５】
特開２０００-１１５６号公報には、図５に示されているように、ルーフ１８の側縁部に沿って車体前後方向に設けられたサイドレール１９と前記ルーフ１８の後縁部に沿って車幅方向に設けられたリヤレール２０とにブラケット２１を架設し、該ブラケット２１に前記シートベルトリトラクタ１６を取付ける構造が開示されている。
【０００６】
また、特開平１１-２０６１１号公報には、図６及び７に示されているように、シートベルトリトラクタ１６をリヤレール２２に取付け、この取付箇所を補強部材２３により補強すると共に、前記リヤレール２２の変形を防止するため、ヒンジ補強部材２４を前方に延設し、その延設部分２５を、前記シートベルトリトラクタ１６の取付用ナット２６と干渉しないように山型に折曲加工した取付構造が開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した特開２０００−１１５６号公報に開示されたリヤシートのシートベルト装置の取付構造では、前記ブラケット２１や、該ブラケット２１を固定するためのボルト２７が必要となり、部品点数が増えると共に、前記ブラケット２１を固定する部分を補強する必要があるため、コスト増の要因となっていた。
【０００８】
一方、上記した特開平１１-２０６１１号公報に開示されたリヤシートのシートベルト装置の取付構造では、前記シートベルトリトラクタ１６の取付部分を補強するために、前記補強部材２３が必要となり、部品点数が増加し、また、前記ヒンジ補強部材２４を前方に延設すると共に、該延設部分２５を折曲加工する必要があり、製造に手間が掛かるため、コスト増の要因となっていた。
【０００９】
本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、部品点数を削減し、コストの低減化を可能とし、所定の強度を確保することのできるリヤシートのシートベルト装置の取付構造を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、リヤゲートを有する車両のリヤシートのシートベルト装置の取付構造であって、ルーフの後縁部に沿って車幅方向に設けられたリヤレールと、前記ルーフの側縁部に沿って車体前後方向に設けられたサイドレールと、前記リヤゲートの側部に沿って車体上下方向に設けられたリヤピラーと、前記リヤレールの端部に設けられ、前記リヤゲートのヒンジが設けられたヒンジ補強部材と、前記リヤピラーから前記サイドレールに延設されると共に前記ヒンジ補強部材に重合するように延設されたルーフコーナー補強部材とを備え、該ルーフコーナー補強部材と前記ヒンジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタが取付可能となっていることを特徴とする。
【００１１】
また、前記シートベルトリトラクタの取付箇所の近傍に廻り止め部が突設され、該廻り止め部により前記シートベルトリトラクタの回転を規制し、該シートベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持可能となっている。
【００１２】
このような構成により、シートベルトリトラクタの取付けのために新たに部材を追加したり、部材に複雑な加工を行う必要がないので、製造が容易となり、製造コストを低減することが可能となる。
【００１３】
また、前記ルーフコーナー補強部材とヒンジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタを取付けているので、シートベルトリトラクタの取付箇所の強度を容易に増大させることができる。
【００１４】
さらに、前記シートベルトリトラクタの取付箇所の近傍に廻り止め部を設けた場合には、前記シートベルトリトラクタの回転を規制することができ、該シートベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持することが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１〜図３は、本発明の実施の形態に係るリヤシートのシートベルト装置の取付構造を車体のルーフ３１の後方左側コーナー部３２に適用した場合を示している。
【００１７】
前記ルーフ３１の後方左側コーナー部３２には、前記ルーフ３１の後縁部に沿って車幅方向に設けられたリヤレール３３と、前記ルーフ３１の側縁部に沿って車体前後方向に設けられたサイドレール３４と、リヤゲート３５の左側部に沿って車体上下方向に設けられたリヤピラー３６とが放射状に設けられている。
【００１８】
前記リヤレール３３は、リヤヘッダーアッパーパネル３７とリヤヘッダーロアパネル３８とを端部同士で結合することにより形成され、前記リヤレール３３の端部には、ヒンジ補強部材３９が設けられている。図２からよく分かるように、前記ヒンジ補強部材３９は、左側端部４０が前記リヤヘッダーアッパーパネル３７とリヤヘッダーロアパネル３８の各端部に挟持されると共に、右側端部４１が前記リヤヘッダーアッパーパネル３７に結合され、さらに、中央部分４２が前記リヤヘッダーロアパネル３８の上面に接触するように形成されている。また、前記ヒンジ補強部材３９の左側後縁部には、前記リヤゲート３５のヒンジ（図示せず）を取付けるためのヒンジ固定部４３が形成されている。
【００１９】
また、前記後方左側コーナー部３２には、ルーフコーナー補強部材４４が設けられ、該ルーフコーナー補強部材４４は、前記リヤピラー３６から前記サイドレール３４に延設されている。さらに、前記ルーフコーナー補強部材４４は前記リヤヘッダーロアパネル３８の下面に沿って延設され、前記ヒンジ補強部材３９の中央部分４２に重合するように形成されている。
【００２０】
前記ルーフコーナー補強部材４４と前記ヒンジ補強部材３９との重合部分４５の前側部分には、取付孔４６が穿設されており、前記ルーフコーナー補強部材４４の下面にブラケット４７を宛がい、前記取付孔４６にボルト４８を挿通し、ナット４９を締付けることにより、シートベルトリトラクタ５０が前方に延出した状態で取付けられるようになっている。また、前記取付孔４６の右側近傍には、廻り止め部５１が下方に突設されている。したがって、図１における、前記ブラケット４７の右方向の回転は前記廻り止め部５１により規制され、また、左方向の回転は前記サイドレール３４により規制されるため、前記シートベルトリトラクタ５０は所要の取付姿勢に保持される。
【００２１】
また、前記シートベルトリトラクタ５０及びブラケット４７の下方には、トップシーリング５２が設けられ、該トップシーリング５２には、前記シートベルトリトラクタ５０にシートベルト５３が出入り可能なようにスリット孔５４が開口されている。
【００２２】
なお、本発明の実施の形態に係るリヤシートのシートベルト装置の取付構造は、上述した車体のルーフ３１の後方左側コーナー部３２ではなく、後方右側コーナー部に設けられてもよい。
【００２３】
また、上記実施の形態においては、リヤシートの中央シート用シートベルト装置について説明したが、本発明は、リヤシートの右側又は左側シート用のシートベルト装置についても適用可能であることは言う迄もない。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べた如く、本発明は、ルーフコーナー補強部材を延設し、その延設部分とヒンジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタを取付けるようにしているため、部材の複雑な加工が不要であり、シートベルトリトラクタの取付けのために新たに部材を追加する必要もない。したがって、製造が容易となり、製造コストを低減することが可能となる。さらに、前記ルーフコーナー補強部材とヒンジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタを取付けているので、シートベルトリトラクタの取付箇所の強度を容易に増大させることができる。
【００２５】
また、前記シートベルトリトラクタの取付箇所の近傍に廻り止め部を設けた場合には、前記シートベルトリトラクタの回転を規制することができるため、該シートベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図４】リヤシートのシートベルト装置を示す斜視図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【図６】別の従来例を示す断面図である。
【図７】別の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
３１ ルーフ
３３ リヤレール
３４ サイドレール
３５ リヤゲート
３６ リヤピラー
３９ ヒンジ補強部材
４４ ルーフコーナー補強部材
４５ 重合部分
５０ シートベルトリトラクタ
５１ 廻り止め部
Claims (2)
- リヤゲートを有する車両のリヤシートのシートベルト装置の取付構造であって、
ルーフの後縁部に沿って車幅方向に設けられたリヤレールと、
前記ルーフの側縁部に沿って車体前後方向に設けられたサイドレールと、
前記リヤゲートの側部に沿って車体上下方向に設けられたリヤピラーと、
前記リヤレールの端部に設けられ、前記リヤゲートのヒンジが設けられたヒンジ補強部材と、
前記リヤピラーから前記サイドレールに延設されると共に前記ヒンジ補強部材に重合するように延設されたルーフコーナー補強部材と、
を備え、該ルーフコーナー補強部材と前記ヒンジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタが取付可能となっていることを特徴とするリヤシートのシートベルト装置の取付構造。 - 前記シートベルトリトラクタの取付箇所の近傍に廻り止め部が突設され、該廻り止め部により前記シートベルトリトラクタの回転を規制し、該シートベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持可能となっている請求項１に記載のリヤシートのシートベルト装置の取付構造。
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|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002302012A JP2002302012A (ja) | 2002-10-15 |
| JP4534110B2 true JP4534110B2 (ja) | 2010-09-01 |
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2001
- 2001-04-05 JP JP2001107222A patent/JP4534110B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11285912B2 (en) | 2019-03-28 | 2022-03-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body rear structure |
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|---|---|
| JP2002302012A (ja) | 2002-10-15 |
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