JP4523823B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
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Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ1を正規リムJにリム組みしかつ正規内圧を充填した無負荷である正規状態におけるタイヤ軸を含む右半分断面図、図2はそのビード部を拡大した部分拡大図がそれぞれ示される。タイヤ各部の寸法等は、特に言及していない場合、この正規状態で測定された値である。
各試供タイヤをリム(16×5.5K)に装着し、内圧600kPa、縦荷重を正規荷重の1.3倍、速度50km/hとしてビード部に大きな負荷をかけながら直径1.7mのドラムを8000km走行させ、タイヤ(ビード部)が損傷するまでの走行距離を測定した。評価は、比較例1の走行距離を100とする指数で表示した。数値が大きいほど、ビード部の耐久性能が高く良好である。
2屯積の国産小型トラックの6輪に各供試タイヤ(リム:16×5.5K、内圧600kPa)を装着し、ドライアスファルト路面のタイヤテストコースをドライバー1名乗車で走行し、操縦安定性(ハンドル応答性、剛性感及びグリップ等)、乗り心地、ワンダリング性能についてドライバーの官能により総合評価を行った。結果は、比較例1を100とする指数で表示している。数値が大きいほど良好である。
テストの結果等を表1に示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6A、6B カーカスプライ
6A1、6B1 本体部
6A2 折返し部
7 ベルト層
8 ビードエーペックス
9 エーペックス基部
10 エーペックス副部
10i 内の副部
10it 内の副部の外端
10ib 内の副部の内端
10o 外の副部
10ot 外の副部の外端
10ob 外の副部の内端
Claims (5)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至る本体部と、該本体部に連なり前記ビードコアの周りをタイヤ軸方向内側から外側に折り返された折返し部とを有する少なくとも一枚のカーカスプライを含むカーカスを具えた空気入りタイヤであって、
前記本体部と折返し部との間に、前記ビードコアのタイヤ半径方向の外面からタイヤ半径方向外側に先細状でのびる断面略三角形状のエーペックス基部と、
該エーペックス基部と前記本体部との間に配されかつ前記エーペックス基部よりも硬さが小さいゴムからなるシート状のエーペックス副部とからなるビードエーペックスが配され、
前記エーペックス副部は、前記エーペックス基部側に配された外の副部と、該外の副部に添設されかつ該外の副部よりも硬さが小さいゴムからなる内の副部とからなるとともに、
前記外の副部のタイヤ半径方向の外端は、前記エーペックス基部の外端よりもタイヤ半径方向外側に位置し、
かつ前記内の副部のタイヤ半径方向の高さは、前記外の副部の外端の高さよりも5〜20mm大きく、
しかも前記内の副部のタイヤ半径方向の内端は、前記外の副部の内端よりもタイヤ半径方向内側に位置することを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記外の副部のJISデュロメータA硬さHd2と、前記内の副部のJISデュロメータA硬さHd3との硬さの差(Hd2−Hd3)が10〜20度である請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記内の副部の内端の高さは、前記外の副部の内端の高さよりも5〜20mm小さいことを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記内の副部の最大ゴム厚さは0.5〜2.5mmであり、かつ前記外の副部の最大ゴム厚さは0.5〜3.0mmであることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記エーペックス基部のJISデュロメータA硬さHd1は70〜100度、かつ前記外の副部のJISデュロメータA硬さHd2は40〜80度、しかも内の副部のJISデュロメータA硬さHd3は40度以上かつ80度未満であることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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