JP4517232B2

JP4517232B2 - 着脱式自動車用シート

Info

Publication number: JP4517232B2
Application number: JP2004258912A
Authority: JP
Inventors: 俊之辻林; 亘高安; 保尾石; 光徳今津; 敦福光
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Toyo Seat Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Toyo Seat Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Priority date: 2004-09-06
Filing date: 2004-09-06
Publication date: 2010-08-04
Anticipated expiration: 2024-09-06
Also published as: JP2006069500A

Description

本発明は、長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間等を車内に確保可能な着脱式自動車用シートに関するものである。

従来、三人掛け用のセパレートシートを例示すると、左右のスタンドフレームと、スタンドフレームの上部間に亘るボトムフレームとからなるシートレッグをシートベースとし、シート本体をシートレッグの上に着脱可能に組み付けるセンターシートを備えるものが知られている。

そのセンターシートは、相隣接するいずれか一方のシートとシートクッションの側部相互で軸承連結し、シートバックをシートクッションの上に前倒し可能に組み付け、シートバックを前に倒したシート本体をシートレッグから取外し可能に備え、また、シートレッグをスライドレールで車内の前後方向に移動可能に備え付けるものとして構成されている（特許文献１）。

そのセンターシートは、シートバックをシートクッションの上に前倒しさせてシート本体をシートレッグから取り外し、シートレッグを右側シート，左側シートより前方または後方に位置移動し、シート本体をシートクッションの側部相互で軸承連結したシートの側部に倒し込むことにより、長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間を確保し、また、シートレッグを着座不能な形態に保つよう構成されている。

そのセンターシートでは、シート本体をいずれか一方の隣接するシートの側部に倒し込むことから、長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間を確保できても、シートレッグが右側シート，左側シートより前方または後方に位置するため、長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間として広く確保するに邪魔となる。
特開２００１−３０１４９６号

上述したセンターシートにおいては、長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間を広く確保するため、シートレッグを車体フロアより着脱可能に施錠するロック機構をスタンドフレームの下部側に備え付け、シートレッグを含むシート全体を車体フロアよりロック機構で取り外せるよう構成すればよい。

それと共に、取り外したシート全体をコンパクトにまとめて収納するため、シートクッションをボトムフレームから取り外し、シートバックをボトムフレームの上に前倒しし、スタンドフレームをリンク機構で横倒しさせてシートレッグを平らに折り畳むことから、シートクッションを含めて一つにまとめられるよう構成すればよい。

そのシート全体を着脱可能で、且つ、シートレッグを折畳み可能に構成する場合、シートが着座姿勢にあるとき、リンク機構の不用意な操作により、シートレッグのスタンドフレームが横に倒れるような事態の発生を避けられるよう構成する必要がある。

本発明は、シート全体が着座姿勢にあるとき、リンク機構が不用意に操作されても、シートレッグのスタンドフレームを横倒れしないよう構成する着脱式自動車用シートを提供することを目的とする。

本発明の請求項１は、シート本体の組付けベースとなるボトムフレームと、各上端部をボトムフレームの底部左右側端寄りに軸承枢着した横方向に折畳み可能な左右のスタンドフレームとからなるシートレッグを備え、
シートレッグを車体フロアより着脱可能に施錠するロック機構をスタンドフレームの下部側に備え付け、ロック開錠用の操作レバーを第１のワイヤケーブルでロック機構と繋いでシートレッグに備え付け、
両端部を各スタンドフレームの内側に軸承枢着した連結バーと、各端部をスタンドフレームの片方内側とボトムフレームの底部側とに軸承枢着した屈伸可能なリンクバーとを有し、リンクバーをバネで伸張状態に保つリンク機構をシートレッグに組み付け、リンク屈折用の操作レバーを第２のワイヤケーブルでリンク機構のリンクバーと繋いでシートレッグに備え付ける着脱式自動車用シートにおいて、
ロック機構が施錠状態にあるとき、リンク屈折用の操作レバーを空振り動させるインターロック機構を組み付けてなることを特徴とする。

本発明の請求項２は、施錠状態のロック機構との当接で旋回し、且つ、開錠状態のロック機構との当接解除で復帰する揺動レバーを復帰方向にバネ偏倚させてロック機構の片方近傍に軸承装着し、揺動レバーの旋回先端と第２のワイヤケーブルのワイヤ片端とを第３のワイヤケーブルで繋ぎ、
ロック機構が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブルを第３のワイヤケーブルでリンク機構のリンクバーと遊び状態に保つインターロック機構を組み付けてなることを特徴とする。

本発明の請求項３は、リンク屈伸用の枢軸を板面の長穴でスライド可能に保持し、基端側をボトムフレームの底部片側端寄りに軸承枢着した連杆プレートを備え付け、リンクバーを伸張方向に付勢する捩りコイルバネを該連杆プレートの基端側とボトムフレームの底部側との間に掛渡し装着したリンク機構をシートレッグに組み付け、
第２のワイヤケーブルのワイヤ片端を遊ばせ可能に連杆プレートで係止し、連杆プレートに向かって延びる第２のワイヤケーブルのケーブル端と揺動レバーの旋回先端とを第３のワイヤケーブルで繋ぎ、
ロック機構が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブルのワイヤ片端を揺動レバーで連杆プレートより遊び方向に押し遣るインターロック機構を組み付けてなることを特徴とする。

本発明の請求項４は、連杆プレートに向かって延びる第２のワイヤケーブルのケーブル端を先端側で保持する従動プレートをボトムフレームの底部側に基端側で軸承装着し、第３のワイヤケーブルをワイヤ端で連結する第１アーム部と、従動プレートの板面と先端側で交叉する第２アーム部とを有する略Ｌ字状の作動プレートを屈折部でボトムフレームの底部側に軸承装着し、
相交叉する片側の板面より突出する誘導ピンを他側の板面に設けた長穴とスライド可能に嵌め合せて従動プレートと作動プレートとを互いに組み合わせると共に、従動プレートの戻しバネを作動プレートの第１アーム部と従動プレートの基端寄りとの間に掛渡し装着し、
ロック機構が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブルのケーブル端を保持する従動プレートを作動プレートで第２のワイヤケーブルの遊び方向に押し遣るインターロック機構を組み付けてなることを特徴とする。

本発明の請求項１に係る着脱式自動車用シートでは、ロック開錠用の操作レバーを第１のワイヤケーブルでロック機構と繋ぎ、リンク屈折用の操作レバーを第２のワイヤケーブルでリンク機構の屈伸可能なリンクバーと繋ぐことから、ロック機構が施錠状態にあるとき、リンク屈折用の操作レバーを空振り動させるインターロック機構を組み付けるため、シート全体がロック機構で施錠されて着座姿勢にあれば、リンク機構のリンクバーを屈折する操作レバーが不用意に操作されても、当該レバー自体がインターロック機構で空振り動する。これにより、リンク機構のリンクバーが屈折動しないため、シートレッグのスタンドフレームが横倒れするような事態の発生を確実に防げる。

本発明の請求項２に係る着脱式自動車用シートでは、施錠状態のロック機構との当接で旋回する揺動レバーの旋回先端と第２ケーブルのワイヤ端とを第３のワイヤケーブルで繋ぎ、ロック機構が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブルを第３のワイヤケーブルでリンク機構のリンクバーと遊び状態に保つインターロック機構を備え付けるため、シート全体がロック機構で施錠されて着座姿勢にあれば、第２のワイヤケーブルが揺動レバーと繋ぐ第３のワイヤケーブルでリンク機構のリンクバーと遊び状態に保たれている。これにより、リンク機構のリンクバーを屈折する操作レバーが不用意に操作されても、当該レバー自体が第２ケーブルの遊びで空振り動し、リンク機構のリンクバーが屈折動しないため、シートレッグのスタンドフレームが横倒れするような事態の発生を確実に防げる。

本発明の請求項３に係る着脱式自動車用シートでは、連杆プレートをリンク機構に組み付け、第２のワイヤケーブルのワイヤ端を遊ばせ可能に連杆プレートで係止し、連杆プレートに向かって延びる第２のワイヤケーブルのケーブル端と揺動レバーの旋回先端とを第３のワイヤケーブルで繋ぎ、ロック機構が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブルのワイヤ端を揺動レバーで連杆プレートより遊び方向に押し遣るインターロック機構を備え付けるため、シート全体がロック機構で施錠されて着座姿勢にあれば、第２のワイヤケーブルがリンク機構の連杆プレートと遊び状態に保たれている。これにより、リンク機構のリンクバーを屈折する操作レバーが不用意に操作されても、当該レバー自体が第２ケーブルの遊びで空振り動し、リンク機構のリンクバーが屈折動しないため、シートレッグのスタンドフレームが横倒れするような事態の発生を確実に防げる。

本発明の請求項４に係る着脱式自動車用シートでは、連杆プレートに向かって延びる第２のワイヤケーブルのケーブル端を保持する従動プレートを備えると共に、第３のワイヤケーブルをワイヤ端で連結する第１アーム部と、従動プレートの板面と先端側で交叉する第２アーム部とを有する略Ｌ字状の作動プレートを備え、相交叉する片側の板面より突出する誘導ピンを他側の板面に設けた長穴とスライド可能に嵌め合せて従動プレートと作動プレートとを互いに組み付け、ロック機構が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブルのケーブル端を保持する従動プレートを作動プレートで第２ケーブルの遊び方向に押し遣るインターロック機構を備え付けるため、シート全体がロック機構で施錠されて着座姿勢にあれば、第２のワイヤケーブルが従動プレートを押し遣る作動プレートで遊び状態に保たれている。これにより、リンク機構のリンクバーを屈折する操作レバーが不用意に操作されても、当該レバー自体が第２ケーブルの遊びで空振り動し、リンク機構のリンクバーが屈折動しないため、シートレッグのスタンドフレームが横倒れするような事態の発生を確実に防げる。

図示実施の形態は、図１で示すように自動車用の三人掛けリアシートの右側シートＲと左側シートＬとの間に設置されるセンターシートＳを構成する場合を示す。そのセンターシートＳは、シートクッションＣ，シートバックＢ，ヘッドレストＨをシート本体として備え、シートレッグ１をシートベースとして車体フロアより着脱可能に構成されている。

以下、図２並びに図３を主に参照し、シートレッグ１を含むシート全体を車体フロアＦより取り外し、スタンドフレームを横倒しする前の状態にあるセンターシートに基づいて構成を説明する。なお、図２では主要部の構成を判り易くするため、シートレッグ１が破線で示されている。また、後述する二つ並びの符号のうち、括弧で囲む片側は括弧なしと同じ構成を有することを示す。

シートレッグ１は、ボトムフレーム１０と左右のスタンドフレーム１１，１２とを備えて組み立てられている。ボトムフレーム１０には、シートクッションを着脱可能に載置し、シートバックをリクライニングデバイス（図示せず）で角度調整乃至は前倒し可能に後端部寄りで保持するよう各々組み付けられている。

左右のスタンドフレーム１１（１２）は、前後の脚部１１ａ，１１ｂをパイプフレーム１１ｃまたは板状フレーム（但し、相対側に組み付けられる。）で連結することから、前後の脚部１１ａ，１１ｂを主体に組み立てられている（図３参照）。

各スタンドフレーム１１，１２は、軸受けブラケット１３ａ，１３ｂ、１４ａ，１４ｂ（図２参照）をボトムフレーム１０の底部隅に取り付けると共に、支軸１５ａ，１５ｂ、１６ａ，１６ｂを軸受けブラケット１３ａ，１３ｂ、１４ａ，１４ｂとの相対辺に挿通させて上端部を軸承枢着することにより、両者同方向に横倒れ可能に取り付けられている。

各スタンドフレーム１１，１２には、シートレッグ１を含むシート全体を車体フロアＦより着脱するロック機構２，３（図２参照）が下部側に備え付けられている。そのロック機構２（３）として（図３参照）は、車体フロアＦに設置されたコ字状の棒状部材によるストライカｓ_１のくわえ込み口を下向きに設けた後部ロック２ａと、ストライカｓ_２のくわえ込み口を前向きに設けたフック状の前部ロック２ｂとが組みに備え付けられている。

後部ロック２ａは、図４で示すようにストライカｓ_１のくわえ込み口を設けたロック顎２０と、ロック顎２０をストライカｓ_１のくわえ込み状態に係止しまたは解除するカム顎２１とを備えて組み立てられている。ロック顎２０は張出し縁２２を有し、カム顎２１は受け縁２３を有し、張出し縁２２と受け縁２３との係合乃至は離脱により、ロック顎２０がストライカｓ_１をくわえ込み乃至は解除可能にカム顎２１と組み合わされている。

各顎２０，２１は、板面の偏心位置に挿通する支軸２４，２５で基枠フレーム２６の板面に軸承装着することから、ロック顎２０の張出し縁２２とカム顎２１の受け縁２３とを係合乃至は離脱するよう揺動可能に取り付けられている。また、コイルスプリング２７を各顎２０，２１の上部側に掛渡し装着し、ロック顎２０をストライカｓ_１のくわえ込み解除方向に引張り支持するよう組み合わされている。

ロック機構２，３には、二本引き出される第１のワイヤケーブル４ａ，４ｂで後部ロック２ａのカム顎２１と個別に繋ぐロック開錠用の操作レバー４が備え付けられている（図２参照）。この操作レバー４は、先端側より引上げ操作する揺動レバーとしてボトムフレーム１０の上面後部で片側端寄り（着座姿勢を基準にすると、右側に位置する。）に配置されている。

第１のワイヤケーブル４ａ（４ｂ）としては、金属細線を束ねた牽引ワイヤ４０を樹脂ケーブル４１に挿通したもの（図３参照）が用いられている。

そのワイヤケーブル４ａ（４ｂ）は、図４で示すように牽引ワイヤ４０をワイヤ端に取り付けたリング４２のピン４３で後部ロック２ａのカム顎２１に止着することによりロック開錠用の操作レバー４と各ロック機構２（３）とを繋ぐよう配線されている。また、後部ロック２ａに向かう樹脂ケーブル４１のチューブ端を後述するリンク機構の連結バーで保持することから、操作レバー４の引上げ操作により牽引力を後部ロック２ａのカム顎２１に作用可能に組み付けられている。

シートレッグ１には、直線状の連結バー５０と屈伸可能なリンクバー５１とによるリンク機構５が組み付けられている。連結バー５０はコの字状のチャンネル部材でなり、図５で示すように軸受けブラケット１１ｄ，１２ａを脚部連結用のパイプフレーム１１ｃと板状フレーム１２ｂとに取り付けると共に、支軸５０ａ，５０ｂを軸受けブラケット１１ｄ，１２ｂとの相対面に挿通することから、両端部がスタンドフレームの各内側に軸承枢着されている。

リンクバー５１は、コの字状のチャンネル部材でなる二本のバー５１ａ，５１ｂを枢軸５１ｃで連結させて屈伸可能に組み立てられている。このリンクバー５１は、連結バー５０と同じ軸受けブラケット１２ａに挿通する支軸５０ｂと、ボトムフレーム１０の下部面に取り付けられた軸受けブラケット１７に挿通する支軸５１ｄとにより、各端部をスタンドフレーム（図２中、符号１２）の片方内側とボトムフレーム１０の底部側とに軸承枢着することから斜めに組み付けられている。

それに加えて、コの字状のチャンネル部材でなる連杆プレート５２がリンク機構５に組み付けられている。連杆プレート５２は、リンクバー５１の枢軸５１ｃを側辺フランジの長手方向に設けられた長穴５３でスライド可能に軸受け支持すると共に、ボトムフレーム１０の底部片側端寄りに取り付けた軸受けブラケット１８と、相対辺に挿通する支軸５４とから、上端部をボトムフレーム１０の底部側に軸承枢着させてリンクバー５１と直交するよう取り付けられている。

連杆プレート５２は、コイル部を支軸５４の軸線上に嵌装する捩りコイルバネ５５（図３参照）を備えている。その捩りコイルバネ５５は、片バネ端を支軸５４の軸線上に掛け止め、他バネ端をボトムフレーム１０の底部面に掛け渡すことから、リンクバー５１を伸張方向に付勢している。また、リンクバー５１は連杆プレート５２の支軸５４と屈伸用の枢軸５１ｃとの間に掛け渡すコイルスプリング５６で屈折を補助するよう引張されている。

連杆プレート５２の長穴５３は、図６で示すように直線状のスライド穴５３ａと、スライド穴５３ａの終始端寄り上縁を半円弧状に切り欠いた係合縁５３ｂ，５３ｃとから形成されている。この長穴５３の係合縁５３ｂ，５３ｃは、枢軸５１ｃをリンクバー５１の屈伸に伴って受入れ係止するよう設けられている。

連杆プレート５２には、リンク屈折用の操作レバー６が第２のワイヤケーブル６ａで繋がれている（図２参照）。この操作レバー６は、ロック開錠用４と同様に、先端側より引上げ操作する揺動レバーとしてボトムフレーム１０の上面後部側でロック開錠用４より離間した片側端寄りに配置されている。

両操作レバー４，６は、ロック開錠用とリンク屈折用と適宜な表示を把手表面に施すことから機能的に選択使用可能に備え付けられている。また、着座姿勢にあるシートバックの下部側で背面側に露出するようシートレッグ１に取り付けられている。

第２のワイヤケーブル６ａとしては、第１のワイヤケーブル４ａ（４ｂ）と同様に、金属細線を束ねた牽引ワイヤ６０を樹脂ケーブル６１に挿通したものが用いられている。このワイヤケーブル６ａは、牽引ワイヤ６０の先端側を球状部６２として形成し、球状部６２を含む牽引ワイヤ６０を連杆プレート５２の側部より突出する掛止め片５７で遊ばせ可能に係止させて連杆プレート５２と連結されている。

掛止め片５７は、図７で示すように連杆プレート５２の側部より突出する張出し板５７ａと、張出し板５７ａの突端側に折り曲げられた係止板５７ｂと、係止板５７ｂに設けられたスリット５７ｃとから形成されている。

その掛止め片５７に対し、第２のワイヤケーブル６ａは、牽引ワイヤ６０を係止板５７ｂのスリット５７ｃに挿通させて球状部６２を係止板５７ｂの背後側に当接し、後述する牽引ワイヤ６０のずれ込みにより、球状部６２を係止板５７ｂより遊び方向に離間させるよう組み付けられている。

第２のワイヤケーブル６ａは、連杆プレート５２の張出し板５７ａに向かう樹脂ケーブル６１のケーブル端がケーブルホルダー６ｂ（図２参照）で保持されている。ケーブルホルダー６ｂは、後述するようにロック機構２の近傍位置に備え付けられてロック顎２０で蹴上げ可能な揺動レバー７５（図３参照）と第３のワイヤケーブル７で繋がれている。

そのケーブルホルダー６ｂは、連杆プレート５２の掛止め片５７，第３のワイヤケーブル７，揺動レバー７５を含み、インターロック機構を構成するよう備え付けられている。このインターロック機構は、ロック機構２，３が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブル６ａを連杆プレート５２の掛止め片５７より遊び状態に保ってリンク屈折用の操作レバー６を空振り動させるよう構成されている。

ケーブルホルダー６ｂは、図８で示すように第２のワイヤケーブル６ａを樹脂ケーブル６１のケーブル端で保持する略くの字状の従動プレート６３を備え、また、第３のワイヤケーブル７をワイヤ片端で連結する第１アーム部６４ａと、従動プレート６３の板面と先端側で交叉する第２アーム部６４ｂとを有する略Ｌ字状の作動プレート６４を備えて組み立てられている。

従動プレート６３は、樹脂ケーブル６１（第２のワイヤケーブル６ａ）のケーブル端を先端側から立ち上がる挟持片６３ａで保持し、基端側を植立ピン６３ｂでボトムフレーム１０の底部面（図２参照）に軸承装着することから、植立ピン６３ｂを支点に、ケーブル端の挟持片６３ａを旋回先端として揺動可能に取り付けられている。

作動プレート６４は、Ｌ字の屈曲部を植立ピン６４ｃでボトムフレーム１０の底部面（図２参照）に軸承装着することから、植立ピン６４ｄを支点に、第２アーム部６４ｂを含むプレート全体が揺動可能に取り付けられている。この作動プレート６４には、ワイヤ端のピン７３を第１アーム部６４ａの中腹辺に設けられた止め環６４ｄに嵌着することにより、第３のワイヤケーブル７が連結されている。

従動プレート６３には、長穴６３ｃがくの字の中腹辺よりケーブル端の挟持片６３ａに向かう板面に設けられている。一方、作動プレート６４には従動プレート６３の長穴６３ｃを設けた板面と相交叉する第２アーム部６４ｂの先端寄りに植立した誘導ピン６４ｅが設けられている。この作動プレート６４の誘導ピン６４ｅは、従動プレート６３の長穴６３ｃとスライド可能に嵌め合わされている。

従動プレート６３と作動プレート６４との間には、従動プレート６３を軸承する植立ピン６３ｃの近傍位置に設けたバネ掛け片６３ｄと、第１アーム部６４ａの先端側に設けたバネ掛け片６４ｆとに掛け渡すコイルスプリング６５が備え付けられている。

そのコイルスプリング６５により、誘導ピン６４ｅがケーブル端（第２のワイヤケーブル６ａ）の挟持片６３ａと近い長穴６３ｃの孔縁側に位置すると共に、第２のワイヤケーブル６ａの球状部６２が連杆プレート５２の掛止め片５７と当接状態に保たれるよう、従動プレート６３が作動プレート６４で引張支持されている。

第３のワイヤケーブル７としては、第１，第２と同様に、金属細線を束ねた牽引ワイヤ７０を樹脂ケーブル７１に挿通したものが用いられている。このワイヤケーブル７は、作動プレート６４の止め環６４ｃに向かう樹脂ケーブル７１のケーブル端をボトムフレーム１０の底部面にあてがい固定された基板７４ａより立ち上がる挟持片７４ｂで保持することから配線されている。

第３のワイヤケーブル７は、作動プレート６４の第１アーム部６４ａから引き続き、ロック機構２の近傍位置に備え付けられた揺動レバー７５（図３並びに図４参照）とを繋いでいる。揺動レバー７５は、第１アーム部７５ａと第２アーム部７５ｂとから略くの字状を呈し、屈曲部を支軸７５ｃで後側の脚部１１ｂに軸承装着することによりスタンドフレーム１１に取り付けられている。

揺動レバー７５は、コイル部７６ａを支軸７５ｃの軸線上に嵌装した捩りコイルバネ７６を備えている。その捩りコイルバネ７６は、片バネ端７６ｂを脚部１１ｂの板面より立ち上がる突片１１ｅに掛け渡し、他バネ端７６ｂを第２アーム部７５ｂの片縁辺に掛け止めることにより、第２アーム部７５ｂをロック機構２のロック顎２０と近接する方向に付勢している。第２アーム部７５ｂの先端側には、ロック顎２０の上部側と当接可能な蹴上げ片７５ｄが設けられている。

第３のワイヤケーブル７は、ワイヤ端のピン７７を第１アーム部７５ａの先端側に設けられた止め環７５ｅに嵌着することにより、揺動レバー７５と牽引ワイヤ７０のワイヤ端で連結されている。その樹脂ケーブル７１のケーブル端は、スタンド脚部１１ｂの板面にあてがい固定された基板７８ａより起立する挟持片７８ｂで保持されている。

このように構成するセンターシートは、まず、シート全体の取外し状態（図２参照）から車体フロアＦに施錠するに、シートレッグ１を持って前部ロック２ｂをくわえ込み口でストライカｓ_２に掛け止めると共に、後部ロック２ａのくわえ込み口をストライカｓ_１に向けて落し込む。

その後部ロック２ａの落込みにより、図９で示すように後部ロック２ａのロック顎２０がストライカｓ_１で突き上げられて揺動する（矢印Ａ参照）ことから、ロック顎２０がストライカｓ_１をくわえ込み、また、ロック顎２０の張出し縁２２がカム顎２１の受け縁２３と係合することから、ロック機構２が施錠状態になる。

ロック機構２が施錠動するときには、ロック顎２０の上部側が揺動レバー７５の蹴上げ片７３ｄに突き当たることから、揺動レバー７５が捩りコイルバネ７６に抗して旋回し（矢印Ｂ参照）、旋回姿勢にロック顎２０の上部側で保たれる。揺動レバー７５が旋回すると、揺動レバー７５の第１アーム部７５ａが第３のワイヤケーブル７の牽引ワイヤ７０を引張る（矢印Ｃ参照）。

第３のワイヤケーブル７の牽引ワイヤ７０が引っ張られると、図１０で示すようにケーブルホルダー６ｂの作動プレート６４が旋回し（矢印Ｄ参照）、第２アーム６４ｂの誘導ピン６４ｅが従動プレート６３の長穴６３ｃに沿って移動する。これに伴って、従動プレート６４ｂが第２のワイヤケーブル６ｂのケーブル端を保持する挟持片６３ｃを連杆プレート５２の掛止め片５７と近接する方向に押し遣られる（矢印Ｅ参照）。

第２のワイヤケーブル６ｂのケーブル端を保持する挟持片６３ｃが連杆プレート５２の掛止め片５７に近接すると、牽引ワイヤ６０が係止板５７ｂのスリット５７ｃでずれ込み（矢印Ｆ参照）、牽引ワイヤ６０の球状部６２が掛止め片５７の係止板５７ｂより遊び方向に離間させられる。

その牽引ワイヤ６０の球状部６２が遊び方向に離間させられると、リンク機構５のリンクバー５１を屈折する操作レバー６が不用意に操作されても、当該レバー自体が第２のワイヤケーブル６ａの遊びで空振り動する。このため、リンク機構５のリンクバー５１が屈折動しないから、シートレッグ１のスタンドフレーム１１，１２が横倒れするような事態の発生を確実に防げる。それと共に、操作者には誤操作であることの注意を促せる。

施錠状態のシート全体を車体フロアＦから取り外すには、まず、ロック開錠用の操作レバー４を引上げ操作すればよい。そのレバー操作を行うと、ロック機構２（３）のカム顎２１が第1のワイヤケーブル４ａ（４ｂ）で引っ張られることにより、カム顎２１の受け縁２３がロック顎２０の張出し縁２２より外れ揺動する。また、ロック顎２０がコイルスプリング２７で引張されてストライカｓ_１から外れ揺動する（図４参照）。

それと共に、揺動レバー７５がロック顎２０の上部側との当接を解除されるため、揺動レバー７５が捩りコイルバネ７６で復帰動する。これに伴って、揺動レバー７５による第３ケーブルワイヤ７の引張りが解除されるところから、ケーブルホルダー６bが上述したと逆に動くことにより、第２のワイヤケーブル６ａが牽引ワイヤ６０の球状部６２を係止板５７ｂの背後側に当接するよう復帰動する（図８参照）。

そのシートレッグ１を含むシート全体は、ロック機構２，３が開錠されていることによりストライカｓ_１，ｓ_２から外せる。シート全体の取外し後、シートレッグ１のスタンドフレーム１１，１２を横倒しさせるにはリンク屈折用の操作レバー６を引上げ操作すればよい。

そのレバー操作により、図１１で示すように第２のワイヤケーブル６ａが連杆プレート５２を牽引ケーブル６０で引張る（矢印Ｇ参照）。これに伴って、リンクバー５１の枢軸５１ｃが連杆プレート５２の長穴５３に沿って摺上り移動し（矢印Ｈ参照）、リンクバー５１が折れ曲がることから、スタンドフレーム１１，１２を連結バー５０で同方向に横倒しできる。

上述したセンターシートにおいては、リンク屈折用の操作レバー６と第４のワイヤケーブル８で繋ぐことから、レッグ用のロック機構９（図２参照）が備え付けられている。そのレッグ用のロック機構９は、スタンドフレーム１１，１２が自重で元の状態に立ち出すのを防ぐべく、リンク機構５の連結バー５０を係止するようボトムフレーム１０の底部側に備え付けられている。

レッグ用のロック機構９は、図１２並び図１３で示すように上部辺が相対的に長い略Ｕ字状のくわえ込み口９０ａを設けたロック片９０と、ロック片９０を係止しまたは解放する鉤状片９１ａを設けたラッチ９１と、ロック片９０を軸承装着する立上り板９２ａを設けると共に、二つのバネ掛け片９２ｂ，９２ｃを設けた基板９２とから組み立てられている。このロック機構９は、基板９２でボトムフレーム１０の底部側にあてがい固定されている。

ロック片９０は、立上り板９２ａの板面と相対させて支軸９０ｂで縦姿勢に軸承装着されている。ロック片９０の支軸９０ｂには、コイル部を軸線上に嵌装した捩りコイルバネ９３が備え付けられている。このロック片９０には、支軸９０ｂの近傍位置からラッチ９１の鉤状片９１ａに向けて張り出す突片９０ｃが設けられている。

ロック片の捩りコイルバネ９３は、コイル部の片バネ端を立上り板９２ａより折れ曲がるバネ掛け片９２ｂに掛け止め、他バネ端を支軸９０ｂより上方の片辺縁に掛け止めて組み付けられている。この捩りコイルバネ９３により、ロック片９０はくわえ込み口９０ａが斜め向きでリンク機構５の連結バー５０に向くよう付勢されている。

ラッチ９１は、板面を基板９２と相対させ、鉤状片９１ａをロック片９０の突片９０ｃと側方より当接させるよう支軸９１ｂで基板の板面上に軸承装着されている。このラッチ９１には、第４のワイヤケーブル８のワイヤ端を連結する立上り片９１ｃが設けられている。また、支軸９１ｂにはコイル部を軸線上に嵌装した捩りコイルバネ９４が組み付けられている。

ラッチの捩りコイルバネ９４は、コイル部の片バネ端を基板９２の板面縁より立ち上がるバネ掛け片９２ｃに掛け止め、他バネ端をラッチ９１の掛止め片９１ａと反対側の側辺縁に掛け止めて組み付けられている。この捩りコイルバネ９４により、ラッチ９１は鉤状片９１ａをロック片９０の突片９０ｃと弾圧当接するよう付勢されている。

第４のワイヤケーブル８としても、第１，第２，第３と同様に、金属細線を束ねた牽引ワイヤ８０を樹脂ケーブル８１に挿通したものが用いられている。このワイヤケーブル８は、牽引ワイヤ８０を立上り片９１ｃの板面に挿通させて球状部８２で掛け止め、また、樹脂ケーブル８１のケーブル端をボトムフレーム１０の底部面にあてがい固定した基板８３ａより立ち上がる挟持片８３ｂで保持することによりラッチ９１に連結されている。

このレッグ用のロック機構９に対しては、ロック片９０を受入れ可能な方形の開口部５８を連結バー５０の板面に設け、その開口部５８の口縁間に掛渡し固定した掛け金バー５９が連結バー５０に備え付けられている。

このレッグ用のロック機構９では、スタンドフレーム１１，１２の横倒しにより、リンク機構５が屈折すると、図１４で示すように掛け金バー５９がロック片９０のくわえ込み口９０ａと長い上辺側に当接することにより、捩りコイルバネ９３に抗してロック片９０を押し倒す（矢印Ｉ方向）。そのロック片９０が倒れ揺動すると、くわえ込み口９０が掛け金バー５９ａを係止する。

ロック片９０の倒れ揺動に伴っては、ロック片９０の突片９０ｃがラッチ９１の鉤状片９１ａから外れ、図１５で示すようにラッチ９１が捩りコイルバネ９４でバネ偏倚し（矢印Ｊ方向）、鉤状片９１ａがロック片９０の突片９０ｃを係止する。これにより、ロック片９０が倒れ姿勢に保持されるため、シートレッグ１を折畳み状態に施錠できる。

レッグ用のロック機構９を開錠するには、リンク屈折用の操作レバー６を引上げ操作し、ラッチ９１の鉤状片９１ａをロック片９０の突片９０ｃから外すよう第４のワイヤケーブル８で引張ればよい。

このセンターシートは、シート全体を車体フロアＦから取り外した後に、図１６で示すようにシートクッションＣをシートレッグ１より取り外すと共に、シートバックＢをシートレッグ１の上に前倒しし、更に、図１７で示すようにシートレッグ１を折り畳み、シートクッションＣを重ねることから一つにまとめられる。

一つにまとめたシート全体は、車体フロアＦを凹状に窪ませてトランクルームを形成し、このトランクルームをリッドで開閉する収納ボックスに収納するようにできる。また、他のシートの下部側を収納空間として用いることによる収納形態も採れる。

上述した実施の形態は、セカンドシートのセンターシートを構成する場合に基づいて説明したが、センターシートに限らず、その他の自動車用シートを着脱式に構成する場合にも適用できる。

本発明に係る着脱式自動車用シートをセンターシートとして備える三人掛けシートを示す斜視図である。図１のセンターシートを構成するシートレッグを示す平面図である。図２のシートレッグを示す側面図である。図２のシートレッグに備えられるシート着脱用のロック機構を示す側面図である。図２のシートレッグに備えられるリンク機構を示す正面図である。図５のリンク機構を構成する連杆プレートを示す正面図である。図６の連杆プレートに取り付けられた第２のワイヤケーブルの掛止め片を示す平面図である。図７の掛止め片で係止する第２のワイヤケーブルのケーブルホルダーを示す平面図である。図４のシート着脱用のロック機構を施錠状態で示す側面図である。図８のケーブルホルダーを作動状態で示す平面図である。図５のシートレッグのリンク機構を屈折途上で示す正面図である。図２のシートレッグに備えられるレッグ施錠用のロック機構を示す側面図である。図１２のレッグ施錠用のロック機構を示す平面図である。図１２のレッグ施錠用のロック機構を作動状態で示す側面図である。図１４のレッグ施錠用のロック機構を示す平面図である。図１のセンターシートをシートクッションの取外し並びにシートバックの前倒し状態で示す斜視図である。図１６のセンターシートをシートレッグの折畳み状態で示す斜視図である。

符号の説明

１シートレッグ
１０ボトムフレーム
１１，１２スタンドフレーム
２，３シート着脱用のロック機構
４ロック開錠用の操作レバー
４ａ，４ｂ第１のワイヤケーブル
５シートレッグのリンク機構
５０リンク機構の連結バー
５１リンク機構のリンクバー
５１ａリンクバーの枢軸
５２リンク機構の連杆プレート
５３連杆プレートの長穴
５４連杆プレートの支軸
５５連杆プレートの捩りコイルバネ
５７ワイヤの掛止め片
６リンク屈折用の操作レバー
６ａ第２のワイヤケーブル
６３従動プレート
６３ｃ従動プレートの長穴
６４作動プレート
６４ａ作動プレートの第１アーム部
６４ｂ作動プレートの第２アーム部
６４ｅ作動プレートの誘導ピン
６５従動プレートの戻しバネ
７第３のワイヤケーブル
７５揺動レバー
５７，６，６ａ，６３，６３ｃ，６４，６４ｅ，７，７６
インターロック機構

Claims

シート本体の組付けベースとなるボトムフレームと、上端部をボトムフレームの底部左右側端寄りに軸承枢着した横倒れ可能な左右のスタンドフレームとからなるシートレッグを備え、
シートレッグを車体フロアより着脱可能に施錠するロック機構をスタンドフレームの下部側に備え付け、ロック開錠用の操作レバーを第１のワイヤケーブルでロック機構と繋いでシートレッグに備え付け、
両端部をスタンドフレームの各内側に軸承枢着した連結バーと、各端部をスタンドフレームの片方内側とボトムフレームの底部側とに軸承枢着した屈伸可能なリンクバーとを有し、リンクバーをバネで伸張状態に保つリンク機構をシートレッグに組み付け、リンク屈折用の操作レバーを第２のワイヤケーブルでリンク機構のリンクバーと繋いでシートレッグに備え付ける着脱式自動車用シートにおいて、
ロック機構が施錠状態にあるとき、リンク屈折用の操作レバーを空振り動させるインターロック機構を組み付けてなることを特徴とする着脱式自動車用シート。
施錠状態のロック機構との当接で旋回し、且つ、開錠状態のロック機構との当接解除で復帰する揺動レバーを復帰方向にバネ偏倚させてロック機構の片方近傍に軸承装着し、揺動レバーの旋回先端と第２のワイヤケーブルのワイヤ片端とを第３のワイヤケーブルで繋ぎ、
ロック機構が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブルを第３のワイヤケーブルでリンク機構のリンクバーと遊び状態に保つインターロック機構を組み付けてなることを特徴とする請求項１に記載の着脱式自動車用シート。
リンク屈伸用の枢軸を板面の長穴でスライド可能に保持し、基端側をボトムフレームの底部片側端寄りに軸承枢着した連杆プレートを備え付け、リンクバーを伸張方向に付勢する捩りコイルバネを該連杆プレートの基端側とボトムフレームの底部側との間に掛渡し装着したリンク機構をシートレッグに組み付け、
第２のワイヤケーブルのワイヤ片端を遊ばせ可能に連杆プレートで係止し、連杆プレートに向かって延びる第２のワイヤケーブルのケーブル端と揺動レバーの旋回先端とを第３のワイヤケーブルで繋ぎ、
ロック機構が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブルのワイヤ端を揺動レバーで連杆プレートより遊び方向に押し遣るインターロック機構を組み付けてなることを特徴とする請求項２に記載の着脱式自動車用シート。
連杆プレートに向かって延びる第２のワイヤケーブルのケーブル端を先端側で保持する従動プレートをボトムフレームの底部側に基端側で軸承装着し、第３のワイヤケーブルをワイヤ端で連結する第１アーム部と、従動プレートの板面と先端側で交叉する第２アーム部とを有する略Ｌ字状の作動プレートを屈折部でボトムフレームの底部側に軸承装着し、
相交叉する片側の板面より突出する誘導ピンを他側の板面に設けた長穴とスライド可能に嵌め合せて従動プレートと作動プレートとを互いに組み合わせると共に、従動プレートの戻しバネを作動プレートの第１アーム部と従動プレートの基端寄りとの間に掛渡し装着し、
ロック機構が施錠状態にあるとき、第２のワイヤケーブルのケーブル端を保持する従動プレートを作動プレートで第２のワイヤケーブルの遊び方向に押し遣るインターロック機構を組み付けてなることを特徴とする請求項３に記載の着脱式自動車用シート。