JP4514696B2 - Construction machine rear console mounting structure - Google Patents

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Description

本発明は、床部材にキャブが組み付けられて構成される運転室を備えるホイールローダや油圧ショベル等の建設機械において、その運転室の後部に設けられ、電装品を収容するリアコンソールの取付構造に関するものである。   The present invention relates to a mounting structure for a rear console provided in a rear portion of a cab in a construction machine such as a wheel loader or a hydraulic excavator provided with a cab constructed by assembling a cab on a floor member and accommodating electrical components. Is.

従来、床部材にキャブが組み付けられて構成される運転室を備える建設機械において、床部材に対するキャブの組み付け性の容易化を図るとともに、限られた運転室内のスペースを最大限利用することを目的とする技術が、例えば特許文献１にて提案されている。   Conventionally, in a construction machine equipped with a cab constructed by assembling a cab to a floor member, it is intended to facilitate the assembling of the cab to the floor member and to make maximum use of the limited space in the cab. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-228688 proposes the technology described above.

特開平５−７９０５８号公報JP-A-5-79058

前記特許文献１に係る運転室（運転席）１００においては、図４に示されるように、車体（図示省略）上に載置・固定される床部材（床面）１０１の略中央部にシート部１０２が配設され、このシート部１０２の後方に車積部品収容部１０３が設けられている。この車積部品収容部１０３は、エアコンディショナ１０４を跨ぐように床部材１０１上に立設される門形フレーム１０５と、この門形フレーム１０５の上部に車両の前後方向（図では左右方向）に回動可能に取り付けられ、その後端がキャブ１０６の後壁１０６ａに接近可能なブラケット１０７とより構成されている。   In the cab (driver's seat) 100 according to Patent Document 1, as shown in FIG. 4, a seat is provided at a substantially central portion of a floor member (floor surface) 101 placed and fixed on a vehicle body (not shown). A part 102 is disposed, and a vehicle component housing part 103 is provided behind the seat part 102. The vehicle component housing part 103 is provided with a gate-shaped frame 105 standing on the floor member 101 so as to straddle the air conditioner 104, and a vehicle front-rear direction (left-right direction in the figure) above the gate-shaped frame 105. The bracket 107 is configured to be pivotally attached to the rear wall 106a of the cab 106 so that the rear end thereof is accessible.

前記車積部品収容部１０３においては、ブラケット１０７を車両前方向（図では左方向）に回動させることにより、そのブラケット１０７の全体が図中実線で示されるように門形フレーム１０５から車両前方に位置するようになっている。したがって、この状態にあっては、運転室１００の後部に空間ができるから、キャブ１０６をブラケット１０７に接触させることなく上方から被せるように床部材１０１に容易に取り付けることができる。また、ブラケット１０７を起立させた図中実線で示される状態からそのブラケット１０７を車両後方向（図では右方向）に回動させることによって図中二点鎖線で示される状態に移行された状態では、ブラケット１０７の後端が門形フレーム１０５から後方にオーバハングしてキャブ１０６の後壁１０６ａに接近するようになっている。したがって、ブラケット１０７上にコントローラ等の電装品を設置することができ、運転室１００内の後壁付近までそのスペースを有効に利用することができる。   In the vehicle component housing part 103, the bracket 107 is rotated in the vehicle front direction (left direction in the figure), so that the entire bracket 107 is moved forward from the portal frame 105 as indicated by a solid line in the figure. It is supposed to be located in. Therefore, in this state, since a space is created at the rear of the cab 100, the cab 106 can be easily attached to the floor member 101 so as to be covered from above without contacting the bracket 107. Further, in a state where the bracket 107 is raised and turned to a state indicated by a two-dot chain line in the drawing by rotating the bracket 107 in the vehicle rearward direction (rightward in the drawing). The rear end of the bracket 107 overhangs rearward from the portal frame 105 so as to approach the rear wall 106a of the cab 106. Therefore, an electrical component such as a controller can be installed on the bracket 107, and the space can be effectively used up to the vicinity of the rear wall in the cab 100.

しかしながら、前記特許文献１に係る技術では、電装品が設置されるブラケット１０７が、床部材１０１に立設される門形フレーム１０５にのみ取り付けられる構造が採用されていることから、作業時の振動や衝撃等に耐え得るだけの十分な強度をその門形フレーム１０５に持たせる必要がある。このため、例えば、１）門形フレーム１０５にリブ等の補強部材を追加する、２）門形フレーム１０５を厚肉化する、３）門形フレーム１０５の前後方向の幅寸法Ｌを長くする、などの対策を講じなければならず、構造の複雑化や重量増を招いたり、運転室１００内のスペースが狭くなったりするという問題点がある。   However, the technique according to Patent Document 1 employs a structure in which the bracket 107 on which the electrical component is installed is attached only to the gate-shaped frame 105 that is erected on the floor member 101. It is necessary for the portal frame 105 to have sufficient strength to withstand the shock and the like. Therefore, for example, 1) a reinforcing member such as a rib is added to the portal frame 105, 2) the portal frame 105 is thickened, and 3) the width dimension L in the front-rear direction of the portal frame 105 is increased. Therefore, there is a problem that the structure is complicated and the weight is increased, and the space in the cab 100 is narrowed.

本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、床部材に対するキャブの組み付け性の容易化と運転室内のスペースの有効利用とを図ることができるとともに、簡易な構造で軽量・コンパクト化を図ることのできる建設機械のリアコンソール取付構造を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made to solve such problems, and can facilitate the assembly of the cab to the floor member and effectively use the space in the cab, and has a simple structure and is lightweight. The purpose is to provide a rear console mounting structure for a construction machine that can be made compact.

前記目的を達成するために、本発明による建設機械のリアコンソール取付構造は、
床部材にキャブが組み付けられて構成される運転室と、この運転室の後部に搭載され、電装品を収容するリアコンソールとを備える建設機械のリアコンソール取付構造であって、
前記リアコンソールを、そのリアコンソールの背面が前記キャブの後壁に近接する起立状態位置から前方に傾動可能に支持する支持手段を介して前記床部材に取り付けるとともに、前記起立状態位置にある前記リアコンソールを前記後壁に分離可能に固定する固定手段を介してその後壁に取り付けることを特徴とするものである（第１発明）。 In order to achieve the above object, a rear console mounting structure for a construction machine according to the present invention comprises:
A rear console mounting structure for a construction machine comprising a cab constructed by assembling a cab on a floor member, and a rear console mounted at the rear of the cab and accommodating electrical components,
The rear console is attached to the floor member via a supporting means that supports the rear console so that the rear surface of the rear console is tilted forward from an upright position close to the rear wall of the cab, and the rear console is in the upright position. The console is attached to the rear wall via a fixing means that is separably fixed to the rear wall (first invention).

第１発明において、前記固定手段による前記リアコンソールの前記後壁への固定が解除されているときに、そのリアコンソールを所定の位置に保持する保持手段が設けられるのが好ましい（第２発明）。   In the first invention, it is preferable that a holding means for holding the rear console in a predetermined position when the fixing of the rear console to the rear wall is released by the fixing means is provided (second invention). .

第１発明または第２発明において、前記電装品に繋がるワイヤハーネスが、前記リアコンソールが前記起立状態位置から前方に傾動する際の回動軸線に寄せるように配されているのが好ましい（第３発明）。   In the first invention or the second invention, it is preferable that the wire harness connected to the electrical component is arranged so as to approach a rotation axis when the rear console tilts forward from the standing position (third invention).

本発明によれば、床部材にキャブを組み付けるにあたり、予めリアコンソールが支持手段を支点として前方に傾動されて傾倒状態とされる。この傾倒状態にあっては、キャブをリアコンソールに接触させることなく上方から被せるように床部材に容易に取り付けることができる。また、床部材にキャブを組み付けて後に、リアコンソールは、そのリアコンソールの背面がキャブの後壁に近接する起立状態位置にまで起立され、その後、キャブの後壁に固定手段により固定される。したがって、運転室内の後壁付近までそのスペースを有効に利用することができる。また、リアコンソールは、支持手段を介して床部材に、固定手段を介してキャブの後壁にそれぞれ取り付けられるので、作業時の振動や衝撃等の対策のためにリアコンソールを過度に強化する必要がなくなり、構造の簡素化や軽量・コンパクト化を図ることができる。   According to the present invention, when the cab is assembled to the floor member, the rear console is tilted forward in advance with the support means as a fulcrum. In this tilted state, the cab can be easily attached to the floor member so as to be covered from above without contacting the rear console. Further, after the cab is assembled to the floor member, the rear console is raised to a standing position where the rear surface of the rear console is close to the rear wall of the cab, and then fixed to the rear wall of the cab by fixing means. Therefore, the space can be effectively used up to the vicinity of the rear wall of the cab. In addition, the rear console is attached to the floor member via the support means, and to the rear wall of the cab via the fixing means. Therefore, it is necessary to excessively strengthen the rear console for measures such as vibration and shock during work. Therefore, the structure can be simplified, and the weight and size can be reduced.

ところで、例えば、建設機械としてホイールローダをトレーラに積載して輸送する際に、輸送高さ（積載時全高）が車両制限令（道路法）、道路交通法、道路運送車両法等で定められている高さ制限値（３．８ｍ以下）を超えないようにして、特殊車両通行許可制度を利用しなくてもホイールローダをトレーラ連結車により輸送することができるようにするために、ホイールローダの運転室からキャブが取り外された状態で輸送される場合がある。そこで、固定手段によるリアコンソールのキャブの後壁への固定が解除されているときに、そのリアコンソールを所定の位置に保持する保持手段が設けられる構成を採用することにより、かかる輸送時において、リアコンソールをばたつかせることなく安定させて電装品が損傷することなくホイールローダを目的地にまで輸送することができるという効果を奏する。   By the way, for example, when a wheel loader is loaded onto a trailer as a construction machine and transported, the transport height (the total height when loaded) is determined by the Vehicle Restriction Ordinance (Road Act), the Road Traffic Act, the Road Transport Vehicle Act, etc. In order to ensure that the wheel loader can be transported by trailer-connected vehicle without using the special vehicle traffic permit system so that the height limit value (3.8 m or less) is not exceeded. Sometimes transported with the cab removed from the cab. Therefore, by adopting a configuration in which holding means for holding the rear console in a predetermined position is provided when the rear console is fixed to the rear wall of the cab by the fixing means, during the transportation, The rear console is stabilized without flapping, and the wheel loader can be transported to the destination without damaging the electrical components.

また、電装品に繋がるワイヤハーネスが、リアコンソールが起立状態位置から前方に傾動する際の回動軸線に寄せるように配される構成を採用することにより、リアコンソールの傾動・起立動作時に、ワイヤハーネスに無理な引っ張り力が作用しないため、かかる傾動・起立動作によって電装品の配線が損傷するようなことはない。   In addition, by adopting a configuration in which the wire harness connected to the electrical components is arranged so as to approach the rotation axis when the rear console tilts forward from the standing position, the wire can be used when the rear console tilts and stands up. Since an excessive pulling force does not act on the harness, the tilting / standing operation does not damage the wiring of the electrical component.

次に、本発明による建設機械のリアコンソール取付構造の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態は、建設機械としてホイールローダに本発明が適用された例であるが、これに限定されることはなく、建設機械としてブルドーザや油圧ショベル、ラフテレンクレーン等に本発明を適用することが可能である。また、以下の説明における前後左右方向は、後述するシート部にオペレータが着座した状態のときの前後左右方向に一致させている。   Next, a specific embodiment of a rear console mounting structure for a construction machine according to the present invention will be described with reference to the drawings. Although the present embodiment is an example in which the present invention is applied to a wheel loader as a construction machine, the present invention is not limited to this, and the present invention is applied to a bulldozer, a hydraulic excavator, a rough terrain crane, or the like as a construction machine. Is possible. Further, the front / rear / left / right directions in the following description are made to coincide with the front / rear / left / right directions when the operator is seated on a seat portion to be described later.

図１には、本発明の一実施形態に係る運転室の概略構造を表わす側面図が示されている。なお、この図１において、説明の都合上、後述する外装カバー３０は図示省略されている。   FIG. 1 is a side view showing a schematic structure of a cab according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, an exterior cover 30 described later is omitted for convenience of explanation.

本実施形態に係る運転室１は、図示されないホイールローダの車体フレーム上に所要のマウントを介して載置・固定される床部材２と、下方が開口されてその開口部が前記床部材２の外周と略一致するように形成されるキャブ３とを備え、前記床部材２に前記キャブ３が上方より被せられるように組み付けられて構成されている。この運転室１において、前記床部材２の略中央部にはシート部４が配設され、このシート部４の前方にはステアリング装置５やメインモニタ６、各種ペダル装置７等が配設され、前記シート部４の右方には作業機操作装置やトランスミッション操作装置等が一つのキャビネットに収められてなる右コンソール８が配設され、前記シート部４の後方には電装品を収容するリアコンソール９が配設されている。   A driver's cab 1 according to this embodiment includes a floor member 2 that is placed and fixed on a vehicle body frame of a wheel loader (not shown) via a required mount, and a lower opening that opens to the floor member 2. The cab 3 is formed so as to substantially coincide with the outer periphery, and the floor member 2 is assembled so that the cab 3 is covered from above. In this cab 1, a seat portion 4 is disposed at a substantially central portion of the floor member 2, and a steering device 5, a main monitor 6, various pedal devices 7, etc. are disposed in front of the seat portion 4, A right console 8 in which a work machine operation device, a transmission operation device, and the like are housed in one cabinet is disposed on the right side of the seat portion 4, and a rear console that houses electrical components behind the seat portion 4. 9 is disposed.

前記リアコンソール９は、図２（ｂ）に示されるように、当該リアコンソール９が起立状態にあるときに前記キャブ３の後壁３ａに近接する背面板１０と、この背面板１０の上端部および下部からそれぞれ前方に延びる天板１１および底板１２と、前記背面板１０の左右両側部から前方に延びる左右の側板１３，１４とが連設されて構成されている。このリアコンソール９には、図２（ａ）に示されるように、主にリレー１５やコントローラ１６，１７、ヒューズボックス１８等の電装品が所定の配置で組み込まれている。なお、本実施形態においては、リアコンソール９の全体を覆う外装カバー３０がそのリアコンソール９とは別体に設けられており、この外装カバー３０は、その下端部がボルト３１によって床部材２に固定され、その上端部がボルト３２によってキャブ３の後壁３ａに固定されている。この外装カバー３０には、リレー１５やコントローラ１６，１７、ヒューズボックス１８等の配置に対応するように設けられる所要の開口部を塞ぐ所要の蓋１９，２０が着脱可能に装着されている。こうして、蓋１９，２０を取り外すことにより、リレー１５やコントローラ１６，１７、ヒューズボックス１８等の主要な電装品に容易にアクセスすることができ、外装カバー３０を取り外さなくても主要な電装品の保守・点検が行えるようにされている。   As shown in FIG. 2B, the rear console 9 includes a back plate 10 that is close to the rear wall 3 a of the cab 3 when the rear console 9 is in an upright state, and an upper end portion of the back plate 10. A top plate 11 and a bottom plate 12 extending forward from the lower portion and left and right side plates 13 and 14 extending forward from the left and right sides of the back plate 10 are connected to each other. As shown in FIG. 2A, electrical components such as a relay 15, controllers 16 and 17, and a fuse box 18 are mainly incorporated in the rear console 9 in a predetermined arrangement. In the present embodiment, the exterior cover 30 that covers the entire rear console 9 is provided separately from the rear console 9, and the lower end of the exterior cover 30 is bolted 31 to the floor member 2. The upper end is fixed to the rear wall 3 a of the cab 3 by a bolt 32. Necessary lids 19 and 20 are attached to the exterior cover 30 so as to be detachable so as to close necessary openings provided to correspond to the arrangement of the relay 15, the controllers 16 and 17, the fuse box 18, and the like. Thus, by removing the lids 19 and 20, the main electrical components such as the relay 15, the controllers 16 and 17 and the fuse box 18 can be easily accessed, and the main electrical components can be removed without removing the exterior cover 30. Maintenance and inspection can be performed.

前記リアコンソール９における底板１２には、左右方向に所定の間隔を存してその下面から一対のブラケット２１，２１が突設される一方、前記床部材２には、その一対のブラケット２１，２１の先端部内側面に接触するように一対のブラケット２２，２２が立設され、リアコンソール９側の前記各ブラケット２１，２１と床部材２側の前記各ブラケット２２，２２とは、前後方向に所定の間隔を存して配される前側通しボルト２３および後側通しボルト２４によって締結されている。ここで、リアコンソール９に付設の前記ブラケット２１においては、床部材２に付設の前記ブラケット２２に前側通しボルト２３および後側通しボルト２４によって締着される側の先端部に対し、底板１２に固着される側の基部が後方に張り出すような逆Ｌの字形状に形成されている（図２（ｂ）参照）。こうして、ブラケット２１の先端部と底板１２との間に、後述するワイヤハーネス２８を受け入れるに十分な懐Ｓが形成される。   A pair of brackets 21, 21 protrude from the bottom surface of the bottom plate 12 of the rear console 9 at a predetermined interval in the left-right direction, while the pair of brackets 21, 21 protrude from the floor member 2. A pair of brackets 22 and 22 are erected so as to come into contact with the inner side surface of the front end of each of the brackets. The brackets 21 and 21 on the rear console 9 side and the brackets 22 and 22 on the floor member 2 side are predetermined in the front-rear direction. Are fastened by a front through-bolt 23 and a rear through-bolt 24 which are arranged with a spacing of. Here, in the bracket 21 attached to the rear console 9, the bottom plate 12 is attached to the front end of the bracket 22 attached to the floor member 2 by the front through bolt 23 and the rear through bolt 24. The base part on the side to be fixed is formed in an inverted L shape so as to protrude rearward (see FIG. 2B). Thus, a pocket S sufficient to receive a wire harness 28 described later is formed between the tip of the bracket 21 and the bottom plate 12.

また、前記リアコンソール９における天板１１および左右各側板１３，１４には、所要の固定部片２５が外方に向けて突出するように固着される一方、前記キャブ３の後壁３ａには、雌ねじが刻設されてなるタップドブロック２６が前記所要の固定部片２５のそれぞれに対応するように固着されている。そして、背面板１０がキャブ３の後壁３ａに近接するようにリアコンソール９が起立される起立状態位置において、前記各固定部片２５に穿設された孔を通して前記各タップドブロック２６の雌ねじに螺合する固定ボルト２７を締め付けることにより、リアコンソール９がキャブ３の後壁３ａに固定される一方、かかる固定ボルト２７を取り外すことにより、リアコンソール９がキャブ３の後壁３ａから分離可能な状態とされる。つまり、この固定ボルト２７は、起立状態位置にあるリアコンソール９をキャブ３の後壁３ａに分離可能に固定する固定手段としての役目をする。   Further, a required fixing piece 25 is fixed to the top plate 11 and the left and right side plates 13 and 14 of the rear console 9 so as to protrude outward, while the rear wall 3a of the cab 3 is fixed to the rear wall 3a of the cab 3. The tapped block 26 in which a female screw is engraved is fixed so as to correspond to each of the required fixing pieces 25. Then, in the standing state position where the rear console 9 is erected so that the back plate 10 is close to the rear wall 3 a of the cab 3, the female screw of each tapped block 26 is passed through the hole drilled in each fixing piece 25. The rear console 9 is fixed to the rear wall 3a of the cab 3 by tightening the fixing bolt 27 that is screwed onto the rear console 9, while the rear console 9 can be separated from the rear wall 3a of the cab 3 by removing the fixing bolt 27. State. That is, the fixing bolt 27 serves as a fixing means for fixing the rear console 9 in the standing position to the rear wall 3a of the cab 3 in a separable manner.

ここで、前記後側通しボルト２４と前記固定ボルト２７とが共に取り外された状態において前記前側通しボルト２３を若干緩めると、リアコンソール９を前記起立状態位置から前方にその前側通しボルト２３を中心として傾動させることが可能になる（勿論、外装カバー３０が取り外されていることが前提である。）。この場合、前側通しボルト２３は、リアコンソール９を前記起立状態位置から前方に傾動可能に支持する支持手段としての役目をすることになる。以下、この前側通しボルト２３を「枢支ボルト２３」と称することとする。また、前方に傾倒されている状態にあるリアコンソール９を前記起立状態位置にまで起立させて後に前記後側通しボルト２４を取り付けて締め付けると、固定ボルト２７によってリアコンソール９がキャブ３の後壁３ａに固定されていなくてもそのリアコンソール９を前記起立状態位置に保持することができる。この場合、後側通しボルト２４は、固定ボルト２７によるリアコンソール９のキャブ後壁３ａへの固定が解除されているときに、そのリアコンソール９を所定の位置（起立状態位置）に保持する保持手段としての役目をすることになる。以下、この後側通しボルト２４を「保持ボルト２４」と称することとする。   Here, when the front through bolt 23 is slightly loosened in a state where both the rear through bolt 24 and the fixing bolt 27 are removed, the rear console 9 is moved forward from the upright position to the front through bolt 23 at the center. (Of course, it is a premise that the exterior cover 30 is removed). In this case, the front through bolt 23 serves as a support means for supporting the rear console 9 so as to be able to tilt forward from the standing position. Hereinafter, the front through bolt 23 is referred to as a “pivot bolt 23”. Further, when the rear console 9 that is tilted forward is raised to the upright position and then the rear through bolt 24 is attached and tightened, the rear console 9 is fixed to the rear wall of the cab 3 by the fixing bolt 27. Even if it is not fixed to 3a, the rear console 9 can be held in the upright position. In this case, the rear through-bolt 24 holds the rear console 9 in a predetermined position (standing position) when the fixing bolt 27 is fixed to the rear wall 3a of the cab. It will serve as a means. Hereinafter, the rear through bolt 24 is referred to as a “holding bolt 24”.

前記電装品に繋がる配線が束ねられたワイヤハーネス２８は、リアコンソール９が起立状態位置から前方に傾動する際の回動軸線Ｏ、つまり左右に配される枢支ボルト２３，２３の軸心に一致する軸線に寄せるように配され、図示されない所要のクランプ部材を介して底板１２等に固定されている。したがって、リアコンソール９の傾動・起立動作時に、ワイヤハーネス２８に無理な引っ張り力が作用しないため、かかる傾動・起立動作によって電装品の配線が損傷するようなことはない。なお、前述したように、ブラケット２１の先端部と底板１２との間にはワイヤハーネス２８を受け入れるに十分な懐Ｓが形成されているので、ワイヤハーネス２８をリアコンソール９と床部材２との間に収めて外観上美しく仕上げることができるとともに、ワイヤハーネス２８を回動軸線Ｏにより近づけることができる。   The wire harness 28 in which the wirings connected to the electrical components are bundled is attached to the rotation axis O when the rear console 9 tilts forward from the standing position, that is, the axis of the pivot bolts 23 and 23 arranged on the left and right. It arrange | positions so that it may approach to the corresponding axis line, and is being fixed to the baseplate 12 etc. via the required clamp member which is not shown in figure. Therefore, during the tilting / standing operation of the rear console 9, an excessive pulling force does not act on the wire harness 28, and thus the wiring of the electrical component is not damaged by the tilting / standing operation. As described above, since a pocket S sufficient to receive the wire harness 28 is formed between the tip of the bracket 21 and the bottom plate 12, the wire harness 28 is connected to the rear console 9 and the floor member 2. It can be put in between and finished beautifully in appearance, and the wire harness 28 can be brought closer to the rotation axis O.

次に、運転室の組立作業について、図１〜図３を参照しつつ以下に説明する。   Next, the assembly operation of the cab will be described below with reference to FIGS.

（キャブおよび床部材への各種装置・部品の組付工程：図３参照）
まず、ホイールローダの車体フレーム上に所要のマウントを介して載置・固定された床部材２上に、ステアリング装置５、各種ペダル装置７、シート部４、右コンソール８、リアコンソール９等を所定の配置で組み付けるとともに、キャブ３の前端部にメインモニタ６等を組み付ける。ここで、リアコンソール９の床部材２への組み付けは、左右の枢支ボルト２３，２３を仮締めとし、それら枢支ボルト２３，２３を支点としてリアコンソール９を前方に傾動させてリアコンソール９を傾倒状態としておく。 (Assembling process of various devices and parts to the cab and floor members: see Fig. 3)
First, a steering device 5, various pedal devices 7, a seat portion 4, a right console 8, a rear console 9 and the like are predetermined on a floor member 2 mounted and fixed on a vehicle body frame of a wheel loader via a required mount. The main monitor 6 and the like are assembled to the front end portion of the cab 3. Here, the rear console 9 is assembled to the floor member 2 by temporarily tightening the left and right pivot bolts 23, 23 and tilting the rear console 9 forward with the pivot bolts 23, 23 as fulcrums. Is in a tilted state.

（キャブの床部材への組付工程：図１〜図３参照）
次いで、図３に示されるように、キャブ３を図示されないクレーン等の扛重機によって吊り上げ、床部材２の上方から真直ぐに降下させる。この際、リアコンソール９は傾倒状態とされているので、そのままキャブ３を真直ぐに降下させてもリアコンソール９に接触することなく床部材２上に容易に降ろすことができる。こうして、キャブ３を床部材２上に吊り下ろしたならば、キャブ３を床部材２に周知の手段にて固定する。床部材２にキャブ３を組み付けて後に、リアコンソール９を左右の枢支ボルト２３，２３を支点として起立させ、その後、固定ボルト２７にてそのリアコンソール９をキャブ３の後壁３ａに固定するとともに、枢支ボルト２３および保持ボルト２４の締め付けにてそのリアコンソール９を床部材２に固定する（図１参照）。そして、外装カバー３０をボルト３１，３２により床部材２およびキャブ３の後壁３ａにそれぞれ固定する（図２参照）。 (Refer to FIGS. 1 to 3 for assembling the cab to the floor member)
Next, as shown in FIG. 3, the cab 3 is lifted by a heavy machine such as a crane (not shown) and is lowered straight from above the floor member 2. At this time, since the rear console 9 is in an inclined state, it can be easily lowered onto the floor member 2 without contacting the rear console 9 even if the cab 3 is lowered straight. When the cab 3 is suspended on the floor member 2 in this way, the cab 3 is fixed to the floor member 2 by a known means. After assembling the cab 3 to the floor member 2, the rear console 9 is erected with the left and right pivotal bolts 23, 23 as fulcrums, and then the rear console 9 is fixed to the rear wall 3 a of the cab 3 with fixing bolts 27. At the same time, the rear console 9 is fixed to the floor member 2 by tightening the pivot bolt 23 and the holding bolt 24 (see FIG. 1). Then, the exterior cover 30 is fixed to the floor member 2 and the rear wall 3a of the cab 3 with bolts 31 and 32, respectively (see FIG. 2).

本実施形態によれば、床部材２にキャブ３を組み付ける際にリアコンソール９を前方に傾倒させておくことができるので、床部材２にキャブ３を容易に組み付けることができる。また、リアコンソール９がキャブ３の後壁３ａに固定された際には両者の間にデッドスペースが生じないので、運転室１内のスペースを有効に利用することができる。また、リアコンソール９がキャブ３の後壁３ａおよび床部材２のそれぞれに固定されるので、作業時の振動や衝撃等の対策のためにリアコンソール９を過度に強化する必要がなくなり、構造の簡素化や軽量・コンパクト化を図ることができる。   According to the present embodiment, the rear console 9 can be tilted forward when the cab 3 is assembled to the floor member 2, so that the cab 3 can be easily assembled to the floor member 2. Further, when the rear console 9 is fixed to the rear wall 3a of the cab 3, no dead space is generated between them, so that the space in the cab 1 can be used effectively. Further, since the rear console 9 is fixed to each of the rear wall 3a and the floor member 2 of the cab 3, it is not necessary to excessively strengthen the rear console 9 for measures such as vibration and shock during work. Simplification, light weight and compactness can be achieved.

ところで、ホイールローダをトレーラに積載して輸送する際に、輸送高さ（積載時全高）が車両制限令（道路法）、道路交通法、道路運送車両法等で定められている高さ制限値（３．８ｍ以下）を超えないようにして、特殊車両通行許可制度を利用しなくてもホイールローダをトレーラ連結車により輸送することができるようにするために、ホイールローダの運転室１からキャブ３を取り外した状態で輸送する場合がある。このような場合には、リアコンソール９を起立状態位置とし、枢支ボルト２３に加えて保持ボルト２４を取り付けて締め付ける。これにより、リアコンソール９が起立状態位置で安定的に保持されるので、リアコンソール９内の電装品が損傷することなくホイールローダを目的地にまで輸送することができる。   By the way, when a wheel loader is loaded on a trailer and transported, the transport height (total height when loaded) is a height limit value stipulated by the Vehicle Restriction Ordinance (Road Act), Road Traffic Act, Road Transport Vehicle Act, etc. In order to ensure that the wheel loader can be transported by trailer-coupled vehicle without using a special vehicle passage permission system, the cab from the wheel loader cab 1 is used. 3 may be transported with the 3 removed. In such a case, the rear console 9 is set in the standing position, and the holding bolt 24 is attached and tightened in addition to the pivot bolt 23. Thereby, since the rear console 9 is stably hold | maintained in a standing state position, a wheel loader can be transported to the destination, without the electrical component in the rear console 9 being damaged.

本発明の一実施形態に係る運転室の概略構造を表わす側面図The side view showing the schematic structure of the cab which concerns on one Embodiment of this invention. 外装カバーを取り付けた状態でのリアコンソールの正面図（ａ）および（ａ）のＡ−Ａ矢視図（ｂ）Front view of rear console with exterior cover attached (a) and AA arrow view of (a) (b) 床部材にキャブを組み付ける途中の様子を表わす図The figure showing the state in the middle of assembling the cab to the floor member 従来技術の説明図Illustration of prior art

符号の説明Explanation of symbols

１ 運転室
２ 床部材
３ キャブ
３ａ キャブ後壁
９ リアコンソール
１０ 背面板
１５〜１８ 電装品
２３ 枢支ボルト（支持手段）
２４ 保持ボルト（保持手段）
２７ 固定ボルト（固定手段）
２８ ワイヤハーネス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Driver's cab 2 Floor member 3 Cab 3a Cab rear wall 9 Rear console 10 Back plate 15-18 Electrical component 23 Pivoting bolt (support means)
24 Holding bolt (holding means)
27 Fixing bolt (fixing means)
28 Wire harness

Claims (3)

床部材にキャブが組み付けられて構成される運転室と、この運転室の後部に搭載され、電装品を収容するリアコンソールとを備える建設機械のリアコンソール取付構造であって、
前記リアコンソールを、そのリアコンソールの背面が前記キャブの後壁に近接する起立状態位置から前方に傾動可能に支持する支持手段を介して前記床部材に取り付けるとともに、前記起立状態位置にある前記リアコンソールを前記後壁に分離可能に固定する固定手段を介してその後壁に取り付けることを特徴とする建設機械のリアコンソール取付構造。 A rear console mounting structure for a construction machine comprising a cab constructed by assembling a cab on a floor member, and a rear console mounted at the rear of the cab and accommodating electrical components,
The rear console is attached to the floor member through support means that supports the rear console so that the rear surface of the rear console is tilted forward from an upright position close to the rear wall of the cab, and the rear console is in the upright position. A rear console mounting structure for a construction machine, wherein the console is attached to a rear wall through a fixing means for separably fixing the console to the rear wall. 前記固定手段による前記リアコンソールの前記後壁への固定が解除されているときに、そのリアコンソールを所定の位置に保持する保持手段が設けられる請求項１に記載の建設機械のリアコンソール取付構造。   The rear console mounting structure for a construction machine according to claim 1, further comprising a holding means for holding the rear console in a predetermined position when the fixing of the rear console to the rear wall is released by the fixing means. . 前記電装品に繋がるワイヤハーネスが、前記リアコンソールが前記起立状態位置から前方に傾動する際の回動軸線に寄せるように配されている請求項１または２に記載の建設機械のリアコンソール取付構造。   The rear console mounting structure for a construction machine according to claim 1 or 2, wherein a wire harness connected to the electrical component is disposed so as to approach a rotation axis when the rear console tilts forward from the standing position. .
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