JP4500415B2

JP4500415B2 - Instrument panel mounting bracket

Info

Publication number: JP4500415B2
Application number: JP2000239457A
Authority: JP
Inventors: 茂兵藤; 智加藤; 英一立沢; 雅彦柳原
Original assignee: Toyota Motor Corp; Kyoho Machine Works Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Kyoho Machine Works Ltd
Priority date: 2000-08-08
Filing date: 2000-08-08
Publication date: 2010-07-14
Anticipated expiration: 2020-08-08
Also published as: JP2002053070A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はインパネリインホースメントの取付用ブラケットに係り、特に、インパネリインホースメントの両端部を何れも側方からの締付構造で固定する場合でも強固に取り付けることができる取付用ブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のインストルメントパネル内に配設されてステアリングコラムなどを支持するインパネリインホースメントが、実公平４−２１３８号公報などに記載されている。図３は、このような従来のインパネリインホースメントの一例で、このインパネリインホースメント１００は円筒形状のパイプ９８を主体として構成されており、両端部において車両のボディに一体的に設けられたフロントピラー１０２、１０４に一体的に固定されるようになっている。インパネリインホースメント１００の一端部には、取付用ブラケット１０６が溶接などで一体的に固設され、フロントピラー１０２の内側面に密着するように、言い換えれば車両の左右方向においてフロントピラー１０２に当接する状態で、複数のボルト１０８によって一体的に締結されるようになっている一方、他端部は、Ｕ字型の取付金具１１０が一対のボルト１１２によってフロントピラー１０４に締結されることにより、パイプ９８が車両の前後方向から（図では車両の前方に向かって）フロントピラー１０４に密着する状態で一体的に固定されるようになっている。図３の(a) は車両の前方に向かって見た正面図で、(b) は(a) におけるＢ矢視図である。
【０００３】
一方、最近のモジュール化の傾向に伴い、車両前方向へのボルト締付はインストルメントパネルの意匠面で制限を加えることになるため、側方からの締付構造とすることが望まれている。すなわち、例えば図４に示すように、前記パイプ９８の他端部にも前記取付用ブラケット１０６と同様な取付用ブラケット１１４を固設したインパネリインホースメント１１６を用いて、その取付用ブラケット１１４を複数のボルト１１８によりフロントピラー１０４に一体的に締結するのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように両端部を何れも側方からの締付構造にすると、各部の寸法公差や組付作業性などの観点から図４に示すように取付用ブラケット１１４とフロントピラー１０４との間に所定の隙間ｇが必要となり、隙間ｇを残した状態で締結すると十分な取付強度が得られ難い。隙間ｇにスペーサなどを介在させてボルト１１８を締め付けるようにすれば、高い取付強度が得られるが、隙間ｇの大きさは寸法誤差や組付誤差などで異なるため、その隙間ｇの大きさに応じてスペーサを選択する必要があり、作業が面倒で現実的でない。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、インパネリインホースメントの両端部を何れも側方からの締付構造で固定する場合でも、フロントピラーとの間に隙間が無い状態で強固に取り付けることができる取付用ブラケットを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、第１発明は、車両の左右の取付部材に跨がって配設されるインパネリインホースメントの端部に一体的に設けられ、前記車両の左右方向において前記取付部材に密着する状態で一体的に固定される取付用ブラケットであって、(a) 前記インパネリインホースメントの端部に一体的に固定される一対の第１固定部と、(b) その一対の第１固定部からそれぞれ前記車両の左右方向へ突き出すとともに、その左右方向へ伸縮可能なようにＶ字或いはＵ字状に曲げられた一対の伸縮部と、(c) その一対の伸縮部の先端側にその一対の伸縮部を互いに連結するように一体的に設けられ、前記取付部材の内側面に密着させられた状態で固定手段によりその取付部材に一体的に固定される第２固定部と、を有し、且つ、(d) 前記一対の伸縮部は金属板にて構成されているとともに、その一対の伸縮部が上下に位置する姿勢で前記インパネリインホースメントに固設されていることを特徴とする。
【０００７】
第２発明は、第１発明のインパネリインホースメントの取付用ブラケットにおいて、(a) 前記インパネリインホースメントは、両端部がそれぞれ前記取付部材の内側面に密着する状態で一体的に固定されるもので、一端部が予め一方の取付部材に一体的に固定された状態で他端部が前記取付用ブラケットを介して他方の取付部材に一体的に固定されるとともに、初期状態ではその他方の取付部材と取付用ブラケットの前記第２固定部との間に隙間が生じるように各部の寸法が定められており、(b) 前記固定手段は、前記他方の取付部材を貫通して内側へ突き出す雄ねじ部材と、前記第２固定部に固設されてその雄ねじ部材が螺合される雌ねじ部材とから成り、その雄ねじ部材が雌ねじ部材に螺合されることにより、ねじの作用で前記伸縮部を伸長させてその第２固定部をその他方の取付部材に密着させるとともに一体的に締結するものであることを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】
このようなインパネリインホースメントの取付用ブラケットにおいては、車両の左右方向へ伸縮可能なようにＶ字或いはＵ字状に曲げられた伸縮部を備えているため、インパネリインホースメントを左右の取付部材に跨がって配設する際に、その伸縮部の先端側に設けられた第２固定部と取付部材とが干渉したりそれ等の間に隙間が生じたりしても、伸縮部の伸縮により第２固定部を取付部材の内側面に密着させた状態で一体的に固定することが可能で、寸法誤差や組付誤差などに拘らず常に両者を密着させた状態で強固に取りつけることができる。
また、一対の伸縮部は金属板にて構成されているとともに、その一対の伸縮部が上下に位置する姿勢でインパネリインホースメントに固設されているため、その伸縮部の存在に拘らず車両前後方向の剛性が比較的高く、インパネリインホースメントとして必要な強度や剛性を十分に確保できる。
【０００９】
第２発明は、インパネリインホースメントの両端部を何れも車両の側方（左右方向）から固定する場合で、一端部が予め一方の取付部材に一体的に固定された状態で他端部に設けられた取付用ブラケットと他方の取付部材との間には隙間があるが、その他方の取付部材を貫通して内側へ突き出す雄ねじ部材が、第２固定部に固設された雌ねじ部材に螺合されることにより、ねじの作用で前記伸縮部が伸長させられ、第２固定部がその他方の取付部材に密着させられるとともに一体的に締結されるため、寸法誤差や組付誤差などに拘らず常に両者を密着させた状態で強固に取りつけることができる。また、一端部が一方の取付部材に固定された初期状態において、他方の取付部材と取付用ブラケットの第２固定部との間に隙間が生じるように各部の寸法が定められているため、その取付用ブラケットと他方の取付部材とが干渉することなくインパネリインホースメントを左右の取付部材間に容易に挿入することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
インパネリインホースメントは、例えば前記図３の従来例のように円筒形状のパイプを主体として構成されるが、金属板材を曲げ加工したものなど種々の形態のものを採用できる。
【００１１】
本発明の取付用ブラケットは、インパネリインホースメントの両端部の何れか一方に第１固定部が溶接などで固設されて使用されるが、両端部に本発明の取付用ブラケットを配設することも可能である。
【００１２】
第２発明では、他方の取付部材と取付用ブラケットの第２固定部との間に隙間が生じるように各部の寸法が定められ、伸縮部が伸長させられるようになっているが、第１発明の実施に際しては、インパネリインホースメントを左右の取付部材の間に挿入する際に、第２固定部と取付部材とが係合して伸縮部が短縮させられるようになっていても良い。伸縮部は必ずしも伸長および短縮の両方が可能である必要はなく、何れか一方が可能であれば良い。また、Ｖ字或いはＵ字形状の部分が１つであっても良いし、複数連続した蛇腹状のものでも良い。
【００１３】
また、インパネリインホースメントの一端部を一方の取付部材に固定する前に、他端部に固設された取付用ブラケットの第２固定部を他方の取付部材に一体的に固定し、その状態で一端部をねじ部材などで引っ張って前記伸縮部を伸長させながら、その一端部を一方の取付部材に固定するようにしても良い。その場合は、第２固定部を取付部材に固定する固定手段が伸縮部を伸長させる必要がなく、単に第２固定部を取付部材に一体的に固定できれば良いため、リベットや溶接など種々の固定手段を採用できる。伸縮部を短縮させながらインパネリインホースメントを左右の取付部材間に配設する場合も同様である。
【００１４】
また、第２発明ではインパネリインホースメントの両端部が何れも車両の側方（左右方向）から固定されるようになっているが、第１発明では、取付用ブラケットが固設される側と反対側の端部の取付構造については特に制約されず、種々の取付構造を採用することができる。
【００１５】
また、第２発明では取付用ブラケットの第２固定部に雌ねじ部材が固設され、取付部材を貫通して配設される雄ねじ部材と螺合されるようになっているが、先端部が取付部材を貫通して外側まで突き出す雄ねじ部材を第２固定部に固設し、その雄ねじ部材に雌ねじ部材を螺合して取付部材に締結するようにしても良い。また、第２固定部側の雌ねじ部材や雄ねじ部材は、必ずしも第２固定部に固設する必要はなく、別個に組み付けるようにしても良い。
【００１６】
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施例である取付用ブラケット１０が固設されたインパネリインホースメント１２を示す図で、取付部材としての左右のフロントピラー１４、１６間に配設されて、それぞれ側方すなわち外側からボルト１８、２０によって締付固定されるものである。図１の(a) はフロントピラー１４、１６間にインパネリインホースメント１２が挿入されて一端部が取付用ブラケット２２を介して複数のボルト１８により一方のフロントピラー１４に固定された状態で、(b) は取付用ブラケット１０が固設された他端部が単一のボルト２０によって他方のフロントピラー１６に固定された状態で、(c) は取付用ブラケット１０を単独で示す斜視図である。また、図１の(a) 、(b) は何れも車両の前方に向かって見た状態の断面図である。
【００１７】
インパネリインホースメント１２は、円柱形状のパイプ２４を主体として構成されており、その両端部に取付用ブラケット１０、２２がそれぞれ溶接により一体的に固設されている。一端部に固設された取付用ブラケット２２は、通常の伸縮不能なもので、パイプ２４の外周側に嵌合されて溶接固定される円筒部２６と、その円筒部２６から外周側へ延び出すフランジ２８とを一体に備えており、そのフランジ２８を貫通して内側へ突き出す前記ボルト１８にナット３０が螺合されることにより、フロントピラー１４の内側面１４ｆに密着する状態で一体的に固定される。フロントピラー１４およびフランジ２８には、それぞれボルト１８の通過を許容する挿通穴が設けられている。ナット３０は、予め溶接などでフランジ２８に固設しておいても良い。
【００１８】
インパネリインホースメント１２の他端部に固設される取付用ブラケット１０は、図１(c) の斜視図から明らかなように、長手形状の金属板を全体として略Ｕ字形状に曲げ加工したもので、Ｕ字形状の開口側に位置する一対の先端部は第１固定部３２として機能する部分であり、それぞれパイプ２４の円弧に対応する円弧形状に湾曲させられ、パイプ２４の外周面に密着する状態で溶接により一体的に固設されるようになっている。また、Ｕ字形状の回曲側に位置する中央部は第２固定部３４として機能する部分で、内側にナット３６が溶接により予め一体的に固設されており、前記フロントピラー１６を貫通して内側へ突き出すボルト２０がナット３６に螺合されることにより、その第２固定部３４がフロントピラー１６の内側面１６ｆに密着する状態で一体的に固定される。フロントピラー１６および第２固定部３４には、それぞれボルト２０の通過を許容する挿通穴が設けられている。ボルト２０は雄ねじ部材に相当するとともにナット３６は雌ねじ部材に相当し、それ等のボルト２０およびナット３６により固定手段が構成されている。
【００１９】
上記一対の第１固定部３２と第２固定部３４との間の中間部分は、それぞれＶ字形状を成すように外側へ折り曲げられて伸縮部３８を構成しており、インパネリインホースメント１２の長手方向、すなわち車両の左右方向へ伸長可能とされている。この伸縮部３８は、図１(a) に示す初期状態では、各部の寸法誤差や組付誤差に拘らずフロントピラー１６と第２固定部３４との間に所定の隙間が生じるように折り曲げられており、インパネリインホースメント１２の一端部がフロントピラー１４に固設された状態で、図１(b) に示すようにボルト２０がナット３６に螺合されて締め付けられることにより、ねじの作用による引張力で両伸縮部３８のＶ字形状が拡開するように伸長させられ、第２固定部３４がフロントピラー１６の内側面１６ｆに密着することを許容するようになっている。取付用ブラケット１０は、上記一対の伸縮部３８が上下に位置する姿勢でインパネリインホースメント１２に固設されている。
【００２０】
このように、本実施例のインパネリインホースメント１２は、左右のフロントピラー１４、１６間に挿入されて側方から締付固定されるため、インストルメントパネルの設計の自由度が高くなり、意匠を損なうことなく種々のモジュール化を図ることができる。
【００２１】
その場合に、本実施例のインパネリインホースメント１２は、初期状態ではフロントピラー１４、１６間の寸法より短いため、それ等のフロントピラー１４、１６と干渉することなくそれ等の間にインパネリインホースメント１２を容易に挿入することができる。
【００２２】
また、図１(a) に示すように一端部を一方のフロントピラー１４に一体的に固定した状態で他端部に設けられた取付用ブラケット１０と他方のフロントピラー１４との間には隙間が生じるが、そのフロントピラー１６を貫通して内側へ突き出すボルト２０がナット３６に螺合されることにより、ねじの作用で伸縮部３８が伸長させられ、第２固定部３４がそのフロントピラー１６に密着させられるとともに一体的に締結されるため、寸法誤差や組付誤差などに拘らず常に両者を密着させた状態で強固に取りつけることができる。
【００２３】
また、上記取付用ブラケット１０は、Ｖ字形状を成す伸縮部３８が上下に位置する姿勢でインパネリインホースメント１２に固設されているため、その伸縮部３８の存在に拘らず車両前後方向の剛性が比較的高く、インパネリインホースメント１２として必要な強度や剛性を十分に確保できる。
【００２４】
なお、図２に示すように、十字形状に打ち抜いた金属板を曲げ加工することにより、その十字形状の４つの突出部にそれぞれ前記伸縮部３８および第１固定部３２を設けた取付用ブラケット４０を採用することもできる。
【００２６】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である取付用ブラケットを説明する図で、(a) は取付用ブラケットが固設されたインパネリインホースメントの一端部が一方のフロントピラーに固定された状態の断面図、(b) は取付用ブラケットを介して他端部が他方のフロントピラーに固定された状態の断面図、(c) は取付用ブラケットを単独で示す斜視図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【図３】従来のインパネリインホースメントの取付状態を示す図で、(a) は正面図、(b) は(a) のＢ矢視図である。
【図４】インパネリインホースメントを側方から締付固定する場合の問題点を説明する図である。
【符号の説明】
１０、４０：取付用ブラケット１２：インパネリインホースメント１４、１６：フロントピラー（取付部材）１４ｆ、１６ｆ：内側面２０：ボルト（雄ねじ部材、固定手段）３２：第１固定部３４：第２固定部３６：ナット（雌ねじ部材、固定手段）３８：伸縮部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a mounting bracket for instrument panel reinforcement, and more particularly to a mounting bracket that can be firmly mounted even when both ends of the instrument panel reinforcement are fixed by a side-tightening structure. is there.
[0002]
[Prior art]
An instrument panel reinforcement which is disposed in an instrument panel of a vehicle and supports a steering column or the like is described in Japanese Utility Model Publication No. 4-2138. FIG. 3 shows an example of such a conventional instrument panel reinforcement. The instrument panel reinforcement 100 is mainly composed of a cylindrical pipe 98 and is provided integrally with the vehicle body at both ends. The front pillars 102 and 104 are fixed integrally. A mounting bracket 106 is integrally fixed to one end portion of the instrument panel reinforcement 100 by welding or the like, and is in close contact with the inner side surface of the front pillar 102, in other words, against the front pillar 102 in the left-right direction of the vehicle. While in contact with each other, a plurality of bolts 108 are integrally fastened, while the other end is fastened to the front pillar 104 by a U-shaped mounting bracket 110 by a pair of bolts 112. The pipe 98 is integrally fixed so as to be in close contact with the front pillar 104 from the front-rear direction of the vehicle (toward the front of the vehicle in the drawing). (A) of FIG. 3 is a front view looking toward the front of the vehicle, a B arrow view in (b) is (a).
[0003]
On the other hand, with the recent trend toward modularization, bolt tightening in the front direction of the vehicle places restrictions on the design surface of the instrument panel, so it is desired to have a tightening structure from the side. . That is, for example, as shown in FIG. 4 , the mounting bracket 114 is attached to the other end portion of the pipe 98 using an instrument panel reinforcement 116 in which a mounting bracket 114 similar to the mounting bracket 106 is fixed. The plurality of bolts 118 are integrally fastened to the front pillar 104.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, if both ends are tightened from the side as described above, the space between the mounting bracket 114 and the front pillar 104 is shown in FIG. 4 from the viewpoint of dimensional tolerance of each part and assembly workability . A predetermined gap g is required, and if it is fastened with the gap g left, it is difficult to obtain a sufficient mounting strength. If the bolt 118 is tightened with a spacer or the like interposed in the gap g, a high mounting strength can be obtained, but the size of the gap g varies depending on dimensional errors, assembly errors, and the like. It is necessary to select a spacer accordingly, and the work is troublesome and not realistic.
[0005]
The present invention has been made in the background of the above circumstances, and the object of the present invention is to provide a space between the front pillars even when both ends of the instrument panel reinforcement are fixed by a side tightening structure. An object of the present invention is to provide a mounting bracket that can be firmly attached without any gap.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve such an object, the first invention is provided integrally at an end portion of an instrument panel reinforcement disposed across the left and right mounting members of the vehicle, and the mounting in the left-right direction of the vehicle. A mounting bracket that is integrally fixed in close contact with a member, and (a) a pair of first fixing portions that are integrally fixed to an end of the instrument panel reinforcement, and (b) the pair together with protruding to the first lateral direction from each of the fixed portion and the vehicle, and a pair of extensible portion bent into a V-shape or U-shape so as to be extendable to the lateral direction, (c) of the pair of elastic portions A second fixing portion that is integrally provided on the distal end side so as to connect the pair of expansion / contraction portions to each other , and is fixed to the mounting member integrally by a fixing means in a state of being in close contact with the inner surface of the mounting member And (d) the pair The expansion / contraction part is composed of a metal plate, and the pair of expansion / contraction parts are fixed to the instrument panel reinforcement in a posture in which the pair of expansion / contraction parts are positioned vertically .
[0007]
According to a second aspect of the present invention, there is provided the instrument panel reinforcement bracket according to the first aspect of the invention, wherein (a) the instrument panel reinforcement is fixed integrally in a state where both end portions are in close contact with the inner surface of the attachment member. The other end is integrally fixed to the other mounting member via the mounting bracket while the one end is fixed to the one mounting member in advance, and the other is fixed in the initial state. The dimensions of each part are determined so that a gap is created between the mounting member and the second fixing part of the mounting bracket. (B) The fixing means penetrates the other mounting member and protrudes inward. A male screw member and a female screw member fixed to the second fixing portion and screwed into the male screw member, and the male screw member screwed into the female screw member, thereby allowing the expansion / contraction part to be moved by the action of a screw. Extension It characterized in that it is intended to integrally fastened the second fixing portion by causes in close contact with the other side of the mounting member.
[0008]
【The invention's effect】
Such an instrument panel reinforcement mounting bracket is provided with a stretchable portion bent in a V-shape or U-shape so as to be stretchable in the left-right direction of the vehicle. Even when the second fixed portion provided on the distal end side of the expansion / contraction portion interferes with the mounting member or a gap is generated between them when the member is disposed across the member, the expansion / contraction portion It can be fixed integrally with the second fixing part in close contact with the inner surface of the mounting member by expansion and contraction, and can be firmly attached in a state where both are always in close contact regardless of dimensional errors or assembly errors. Can do.
In addition, since the pair of expansion / contraction parts is made of a metal plate and the pair of expansion / contraction parts is fixed to the instrument panel reinforcement in a posture in which the pair of expansion / contraction parts is positioned up and down, the vehicle regardless of the existence of the expansion / contraction part The rigidity in the front-rear direction is relatively high, and sufficient strength and rigidity necessary for instrument panel reinforcement can be secured.
[0009]
The second invention is a case where both end portions of the instrument panel reinforcement are fixed from the side (left-right direction) of the vehicle, and the other end portion is fixed to the one mounting member in advance. Although there is a gap between the mounting bracket provided and the other mounting member, a male screw member that protrudes inward through the other mounting member is screwed into the female screw member fixed to the second fixing portion. As a result, the expansion / contraction part is extended by the action of the screw, and the second fixing part is brought into close contact with the other mounting member and is integrally fastened. Therefore, it can be firmly attached in a state where they are always in close contact with each other. In addition, in the initial state where one end is fixed to one mounting member, the dimensions of each part are determined so that a gap is generated between the other mounting member and the second fixing portion of the mounting bracket. The instrument panel reinforcement can be easily inserted between the left and right mounting members without interference between the mounting bracket and the other mounting member.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The instrument panel reinforcement is mainly composed of a cylindrical pipe as in the conventional example of FIG. 3 , for example, but various forms such as a bent metal plate material can be adopted.
[0011]
The mounting bracket of the present invention is used with a first fixing portion fixed to either one of both end portions of the instrument panel reinforcement by welding or the like, and the mounting bracket of the present invention is disposed at both end portions. It is also possible.
[0012]
In the second invention, the dimensions of each part are determined so that a gap is generated between the other mounting member and the second fixing part of the mounting bracket, and the expansion / contraction part is extended. In the implementation, when the instrument panel reinforcement is inserted between the left and right mounting members, the second fixing portion and the mounting member may be engaged with each other so that the stretchable portion can be shortened. The stretchable portion does not necessarily need to be able to be both elongated and shortened, and only needs to be capable of either one. Further, there may be one V-shaped or U-shaped portion, or a plurality of continuous bellows-shaped portions.
[0013]
Further, before fixing one end of the instrument panel reinforcement to one mounting member, the second fixing portion of the mounting bracket fixed to the other end is fixed integrally to the other mounting member. The one end portion may be fixed to one attachment member while the one end portion is pulled with a screw member or the like to extend the stretchable portion. In that case, the fixing means for fixing the second fixing portion to the mounting member does not need to extend the expansion / contraction portion, and it is only necessary to fix the second fixing portion to the mounting member integrally. Means can be adopted. The same applies to the case where the instrument panel reinforcement is disposed between the left and right mounting members while shortening the stretchable portion.
[0014]
In the second invention, both end portions of the instrument panel reinforcement are fixed from the side (left-right direction) of the vehicle. However, in the first invention, the side where the mounting bracket is fixed is provided. The attachment structure of the opposite end is not particularly limited, and various attachment structures can be employed.
[0015]
In the second invention, the female screw member is fixed to the second fixing portion of the mounting bracket and is screwed with the male screw member disposed through the mounting member. A male screw member that penetrates the member and protrudes to the outside may be fixed to the second fixing portion, and the female screw member may be screwed into the male screw member and fastened to the mounting member. Further, the female screw member and the male screw member on the second fixing portion side are not necessarily fixed to the second fixing portion, and may be assembled separately.
[0016]
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a view showing an instrument panel reinforcement 12 to which a mounting bracket 10 according to an embodiment of the present invention is fixed, and is disposed between left and right front pillars 14 and 16 as mounting members. It is fixed by bolts 18 and 20 from the side, that is, from the outside. FIG. 1A shows a state in which the instrument panel reinforcement 12 is inserted between the front pillars 14 and 16 and one end thereof is fixed to one front pillar 14 by a plurality of bolts 18 via a mounting bracket 22. (b) is a state in which the other end of the mounting bracket 10 is fixed to the other front pillar 16 by a single bolt 20, and (c) is a perspective view showing the mounting bracket 10 alone. is there. FIGS. 1A and 1B are cross-sectional views as viewed from the front of the vehicle.
[0017]
The instrument panel reinforcement 12 is mainly composed of a cylindrical pipe 24, and mounting brackets 10 and 22 are integrally fixed to both ends thereof by welding. The mounting bracket 22 fixed to one end is a non-expandable, ordinary cylindrical portion 26 that is fitted to the outer peripheral side of the pipe 24 and fixed by welding, and extends from the cylindrical portion 26 to the outer peripheral side. A flange 28 is integrally provided, and a nut 30 is screwed into the bolt 18 projecting inward through the flange 28, so that it is fixed integrally in a state of being in close contact with the inner side surface 14 f of the front pillar 14. Is done. The front pillar 14 and the flange 28 are each provided with an insertion hole that allows the bolt 18 to pass therethrough. The nut 30 may be fixed to the flange 28 by welding or the like in advance.
[0018]
The mounting bracket 10 fixed to the other end of the instrument panel reinforcement 12 is formed by bending a long metal plate into a substantially U-shape as a whole, as is apparent from the perspective view of FIG. Thus, the pair of tip portions located on the U-shaped opening side are portions that function as the first fixing portion 32, and are curved into an arc shape corresponding to the arc of the pipe 24, respectively, It is fixed integrally by welding in a close contact state. Further, the central portion located on the U-shaped curved side is a portion that functions as the second fixing portion 34, and a nut 36 is integrally fixed to the inner side in advance by welding and penetrates the front pillar 16. When the bolt 20 protruding inward is screwed into the nut 36, the second fixing portion 34 is fixed integrally with the inner side surface 16f of the front pillar 16 in close contact. The front pillar 16 and the second fixing portion 34 are each provided with an insertion hole that allows the bolt 20 to pass therethrough. The bolt 20 corresponds to a male screw member, and the nut 36 corresponds to a female screw member. The bolt 20 and the nut 36 constitute fixing means.
[0019]
An intermediate portion between the pair of first fixing portions 32 and the second fixing portions 34 is bent outward so as to form a V shape, thereby forming an expansion / contraction portion 38. It can be extended in the longitudinal direction, that is, in the left-right direction of the vehicle. In the initial state shown in FIG. 1A, the stretchable portion 38 is bent so that a predetermined gap is generated between the front pillar 16 and the second fixing portion 34 regardless of the dimensional error or assembly error of each portion. In the state where one end portion of the instrument panel reinforcement 12 is fixed to the front pillar 14, the bolt 20 is screwed into the nut 36 and tightened as shown in FIG. The V-shape of both the expansion / contraction portions 38 is expanded by the tensile force generated by the above-described, and the second fixing portion 34 is allowed to be in close contact with the inner side surface 16f of the front pillar 16. The mounting bracket 10 is fixed to the instrument panel reinforcement 12 in such a posture that the pair of expansion / contraction portions 38 are positioned vertically.
[0020]
Thus, since the instrument panel reinforcement 12 of this embodiment is inserted between the left and right front pillars 14 and 16 and fastened and fixed from the side, the degree of freedom in designing the instrument panel is increased. Various modularization can be achieved without impairing the above.
[0021]
In that case, since the instrument panel reinforcement 12 of the present embodiment is shorter than the size between the front pillars 14 and 16 in the initial state, the instrument panel interior 12 does not interfere with the front pillars 14 and 16. The hosement 12 can be easily inserted.
[0022]
Further, as shown in FIG. 1A, there is a gap between the mounting bracket 10 provided at the other end and the other front pillar 14 with one end fixed integrally to the one front pillar 14. However, when the bolt 20 protruding through the front pillar 16 and projecting inward is screwed into the nut 36, the expansion / contraction portion 38 is extended by the action of the screw, and the second fixing portion 34 is connected to the front pillar 16. In addition to being fastened together, it can be firmly attached in a state where they are always in close contact regardless of dimensional errors or assembly errors.
[0023]
In addition, the mounting bracket 10 is fixed to the instrument panel reinforcement 12 in such a manner that the V-shaped expansion / contraction part 38 is vertically positioned, so that regardless of the presence / absence of the expansion / contraction part 38, The rigidity is relatively high, and the strength and rigidity necessary for the instrument panel reinforcement 12 can be sufficiently secured.
[0024]
As shown in FIG. 2, by mounting a metal plate punched into a cruciform shape, the mounting bracket 40 is provided with the expansion / contraction portion 38 and the first fixing portion 32 on the four cruciform projection portions, respectively. Can also be adopted.
[0026]
Although not exemplified one by one, the present invention can be carried out in various modifications and improvements based on the knowledge of those skilled in the art.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram for explaining a mounting bracket according to an embodiment of the present invention, in which (a) is a state in which one end of an instrument panel reinforcement to which the mounting bracket is fixed is fixed to one front pillar. FIG. 4B is a cross-sectional view of a state where the other end is fixed to the other front pillar via the mounting bracket, and FIG. 5C is a perspective view showing the mounting bracket alone.
FIG. 2 is a perspective view showing another embodiment of the present invention.
FIGS. 3A and 3B are diagrams showing a mounting state of a conventional instrument panel reinforcement, in which FIG. 3A is a front view, and FIG.
FIG. 4 is a diagram illustrating a problem when the instrument panel reinforcement is fastened and fixed from the side.
[Explanation of symbols]
10,4 0: mounting bracket 12: instrument panel reinforcement 14, 16: front pillar (mounting member) 14f, 16f: inner surface 20: bolt (male screw member, the fixing means) 3 2: first fixing part 3 4: Second fixing portion 36: Nut (female screw member, fixing means) 3 8: Extendable portion

Claims

車両の左右の取付部材に跨がって配設されるインパネリインホースメントの端部に一体的に設けられ、前記車両の左右方向において前記取付部材に密着する状態で一体的に固定される取付用ブラケットであって、
前記インパネリインホースメントの端部に一体的に固定される一対の第１固定部と、
該一対の第１固定部からそれぞれ前記車両の左右方向へ突き出すとともに、該左右方向へ伸縮可能なようにＶ字或いはＵ字状に曲げられた一対の伸縮部と、
該一対の伸縮部の先端側に該一対の伸縮部を互いに連結するように一体的に設けられ、前記取付部材の内側面に密着させられた状態で固定手段により該取付部材に一体的に固定される第２固定部と、
を有し、且つ、前記一対の伸縮部は金属板にて構成されているとともに、該一対の伸縮部が上下に位置する姿勢で前記インパネリインホースメントに固設されている
ことを特徴とするインパネリインホースメントの取付用ブラケット。Mounting that is integrally provided at an end of an instrument panel reinforcement that is disposed across the left and right mounting members of the vehicle, and is integrally fixed in a state of being in close contact with the mounting member in the left-right direction of the vehicle Brackets for
A pair of first fixing portions fixed integrally to an end portion of the instrument panel reinforcement;
With protruding from the first fixing portion of the pair to the left and right direction of each of the vehicle, a pair of extensible portion bent into a V-shape or U-shape so as to be extendable into left and right direction,
The pair of expansion / contraction portions are integrally provided on the distal end side of the pair of expansion / contraction portions, and are fixed to the attachment member integrally by a fixing means in a state of being in close contact with the inner surface of the attachment member. A second fixed portion to be
And the pair of stretchable parts are made of a metal plate, and the pair of stretchable parts are fixed to the instrument panel reinforcement in a posture where they are positioned vertically. Instrument panel mounting bracket.

前記インパネリインホースメントは、両端部がそれぞれ前記取付部材の内側面に密着する状態で一体的に固定されるもので、一端部が予め一方の取付部材に一体的に固定された状態で他端部が前記取付用ブラケットを介して他方の取付部材に一体的に固定されるとともに、初期状態では該他方の取付部材と該取付用ブラケットの前記第２固定部との間に隙間が生じるように各部の寸法が定められており、
前記固定手段は、前記他方の取付部材を貫通して内側へ突き出す雄ねじ部材と、前記第２固定部に固設されて該雄ねじ部材が螺合される雌ねじ部材とから成り、該雄ねじ部材が該雌ねじ部材に螺合されることにより、ねじの作用で前記伸縮部を伸長させて該第２固定部を該他方の取付部材に密着させるとともに一体的に締結するものである
ことを特徴とする請求項１に記載のインパネリインホースメントの取付用ブラケット。The instrument panel reinforcement is integrally fixed in a state where both end portions are in close contact with the inner surface of the mounting member, and the other end in a state where one end portion is fixed integrally to one mounting member in advance. So that a gap is formed between the other mounting member and the second fixing portion of the mounting bracket in an initial state. The dimensions of each part are defined,
The fixing means includes a male screw member that protrudes inwardly through the other mounting member, and a female screw member that is fixed to the second fixing portion and is screwed to the male screw member. By being screwed into a female screw member, the expansion / contraction part is extended by the action of a screw so that the second fixing part is brought into close contact with the other mounting member and is integrally fastened. Item 1. An instrument panel reinforcement bracket according to Item 1.