JP2003154968A - Car body front part structure - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両前方から他の
車両等が衝突した際に、その衝撃を各部で分散させて受
けることで車体前部の変形を抑えるようにした車両の車
体前部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front portion of a vehicle body which is designed to suppress the deformation of the front portion of the vehicle body when the collision of another vehicle or the like from the front side of the vehicle is dispersed and received by the respective portions. Regarding the structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両の車体前部構造としては、例えば、
特開昭６１−３７５８３号公報「自動車の車体前部構
造」、特開２０００−９５１４８「自動車の車体前部
構造」に記載されたものが知られている。2. Description of the Related Art As a vehicle body front structure, for example,
Known are those disclosed in JP-A-61-37583, "Vehicle body front structure", and JP-A-2000-95148, "Vehicle body front structure".
【０００３】上記公報の第１図には、フロントピラー
１（符号については、同公報に記載されているものを使
用した。以下同様。）の前部にダッシュアッパパネル２
を取付け、このダッシュアッパパネル２とフロントピラ
ー１のピラーインナパネル１ａとに補強部材１４を渡し
て取付けた車体前部構造が記載されている。In FIG. 1 of the above publication, a dash upper panel 2 is provided on a front portion of a front pillar 1 (reference numerals are those described in the publication. The same applies hereinafter).
The vehicle body front structure in which the reinforcing member 14 is attached to the dash upper panel 2 and the pillar inner panel 1a of the front pillar 1 is attached.
【０００４】上記公報の図５には、サスペンションア
ッパブラケット７の後部にダッシュパネル４を取付ける
とともにサスペンションアッパブラケット７の側方にダ
ッシュサイドパネル６を取付け、このダッシュサイドパ
ネル６の後部にフロントピラー５を取付け、このフロン
トピラー５の内側とダッシュパネル４の後部とにリーン
フォースメント２０を渡して取付けた車体前部構造が記
載されている。In FIG. 5 of the above publication, the dash panel 4 is attached to the rear portion of the suspension upper bracket 7, the dash side panel 6 is attached to the side of the suspension upper bracket 7, and the front pillar 5 is attached to the rear portion of the dash side panel 6. The vehicle body front structure in which the lean reinforcement 20 is attached to the inside of the front pillar 5 and the rear portion of the dash panel 4 is described.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記では、例えば、
ダッシュアッパパネル２の前部に取付けたカウルサイド
パネル７から衝突の衝撃が伝わると、この衝撃はダッシ
ュアッパパネル２から補強部材１４とピラーインナパネ
ル１ａとに伝わるが、ダッシュアッパパネル２のカウル
サイドパネル７を取付けている部分には大きな衝撃が伝
わるためにこの部分（仮に「結合部」とする。）が後方
（図の右方）に変形し、補強部材１４とピラーインナパ
ネル１ａとで効率よく衝撃を受け止めることができな
い。上記した結合部が変形すると、フロントピラー１
は、補強部材１４との連結部分（ボルト１６の位置）を
中心にして反時計回りに回転することになり、フロント
ピラー１の後端部は車幅方向内側へ入り込む。In the above, for example,
When a collision impact is transmitted from the cowl side panel 7 attached to the front part of the dash upper panel 2, this impact is transmitted from the dash upper panel 2 to the reinforcing member 14 and the pillar inner panel 1a. Since a large impact is transmitted to the part where the panel 7 is attached, this part (provisionally referred to as a “joint”) is deformed rearward (to the right in the drawing), and the reinforcing member 14 and the pillar inner panel 1a are efficiently connected. I can't take a shock well. When the above-mentioned connecting portion is deformed, the front pillar 1
Rotates counterclockwise around the connecting portion (position of the bolt 16) with the reinforcing member 14, and the rear end portion of the front pillar 1 enters inside in the vehicle width direction.
【０００６】このように、フロントピラー１が内側へ入
り込めば、フロントピラー１に取付けるステアリング支
持用ビームが変形し、ステアリングが大きく後退するこ
とが考えられる。As described above, if the front pillar 1 moves inward, the steering support beam attached to the front pillar 1 may be deformed, and the steering may be largely retracted.
【０００７】上記では、例えば、ダッシュサイドパネ
ル６の前方（図の上方）から後方へ衝突の衝撃が伝わる
と、衝撃はダッシュサイドパネル６から直接にフロント
ピラー５に伝わるとともに、ダッシュサイドパネル６か
らサスペンションアッパブラケット７、ダッシュパネル
４、リーンフォースメント２０を介してフロントピラー
５に伝わる。上記した衝撃の伝達経路のうち、ダッシュ
パネル４を介して伝達する方では、ダッシュパネル４か
ら後方ではリーンフォースメント２０によって剛性が高
まるが、サスペンションアッパブラケット７とダッシュ
パネル４との連結部分では、例えば、ダッシュパネル７
が変形して、ダッシュサイドパネル６前部からの衝撃を
効率よく受けることができない。In the above description, for example, when the impact of a collision is transmitted from the front of the dash side panel 6 (from above in the figure) to the rear, the impact is transmitted from the dash side panel 6 directly to the front pillar 5 and also from the dash side panel 6. It is transmitted to the front pillar 5 via the suspension upper bracket 7, the dash panel 4, and the reinforcement 20. Of the above-described shock transmission paths, the one that is transmitted via the dash panel 4 has increased rigidity due to the lean reinforcement 20 behind the dash panel 4, but at the connecting portion between the suspension upper bracket 7 and the dash panel 4, For example, dash panel 7
Is deformed, and an impact from the front part of the dash side panel 6 cannot be efficiently received.
【０００８】従って、ダッシュサイドパネル６からフロ
ントピラー５に直接伝わる衝撃でフロントピラー５が後
退するとともに、リーンフォースメント２０がフロント
ピラー５の後退を妨げるため、フロントピラー５には車
幅方向内側への力が作用することになり、車幅方向内側
へ入り込む。Therefore, the front pillar 5 retracts due to the impact directly transmitted from the dash side panel 6 to the front pillar 5, and the lean reinforcement 20 prevents the front pillar 5 from retracting. The force of will act on the inside of the car, and it will go inward in the vehicle width direction.
【０００９】そこで、本発明の目的は、車両の車体前部
構造を改良することで、車両前方から他の車両等が衝突
した際に、衝突の衝撃を各部で分散させて受けることで
車体前部の変形を抑えることにある。Therefore, an object of the present invention is to improve the structure of the front part of the vehicle body so that when another vehicle collides from the front of the vehicle, the impact of the collision is dispersed and received by the various parts. It is to suppress the deformation of the part.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、前輪用ダンパの上端を取付ける左右のダ
ンパハウジングの後部にダッシュボードを渡し、このダ
ッシュボードの上部にダッシュボードアッパパネル及び
フロントウインド支持用ウインドシールドパネルを取付
け、ダッシュボードアッパパネル及びウインドシールド
パネルの両端後部にフロントピラーをそれぞれ取付けた
車両において、ダンパハウジングの上部から車体後方へ
ダッシュボードアッパサイドパネルを延ばし、このダッ
シュボードアッパサイドパネルの後端をダッシュボード
アッパパネル又はウインドシールドパネルに連結し、フ
ロントピラーのインナパネルから車体前方斜め内方にガ
セット部材を延ばし、このガセット部材の前端をダッシ
ュボードアッパパネル又はウインドシールドパネルに連
結したことを特徴とする。In order to achieve the above object, the first aspect of the present invention is to provide a dashboard to the rear parts of the left and right damper housings to which the upper ends of the front wheel dampers are attached, and to arrange the dashboard upper panel on the upper part of the dashboard. And a windshield panel for supporting the front windshield, and a vehicle with front pillars attached to the rear parts of both ends of the dashboard upper panel and windshield panel respectively, extend the dashboard upper side panel from the upper part of the damper housing to the rear of the vehicle body. Connect the rear end of the board upper side panel to the dashboard upper panel or windshield panel, extend the gusset member diagonally inward of the front of the vehicle from the inner panel of the front pillar, and connect the front end of this gusset member to the dashboard upper panel. Characterized in that linked to Le or windshield panel.
【００１１】車体前部が衝突した際に、ダンパハウジン
グからダッシュボードアッパサイドパネルに伝わった衝
撃を、ダッシュボードアッパパネル又はウインドシール
ドパネルを介してフロントピラー及びガセット部材で分
散させて受けることができ、車体前部の剛性を高めるこ
とができて、車体前部の変形を抑えることができる。When the front part of the vehicle body collides, the impact transmitted from the damper housing to the dashboard upper side panel can be received by the front pillar and the gusset member dispersed through the dashboard upper panel or the windshield panel. The rigidity of the front part of the vehicle body can be increased and deformation of the front part of the vehicle body can be suppressed.
【００１２】請求項２は、ガセット部材のダッシュボー
ドアッパサイドパネル側よりフロントピラー側を高位置
としたことを特徴とする。ダンパハウジングの下部にフ
ロントサイドメンバを設けた場合に、フロントサイドメ
ンバにおけるガセット部材よりも後方の部分でフロント
サイドメンバが折れ曲がったときは、ガセット部材の後
上方の向きに生じる衝撃を効率よく支えることができ
る。A second aspect of the present invention is characterized in that the front pillar side of the gusset member is positioned higher than the dashboard upper side panel side. If the front side member is provided in the lower part of the damper housing, and if the front side member is bent at a portion of the front side member that is behind the gusset member, it is possible to efficiently support the impact generated in the upper rear direction of the gusset member. You can
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車体前部構造を採用し
た車両のボディの斜視図であり、車両１０は、エンジン
及びフロントサスペンションを支えるフロントボデー１
１と、このフロントボデー１１の後部の左右に連結させ
たサイドボデー１２，１３と、これらのサイドボデー１
２，１３の下部に渡したアンダボデー１４と、サイドボ
デー１２，１３の上部に取付けたルーフ１５とからな
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings should be viewed in the direction of the reference numerals. FIG. 1 is a perspective view of a body of a vehicle that employs a vehicle body front structure according to the present invention. A vehicle 10 includes a front body 1 that supports an engine and a front suspension.
1 and side bodies 12 and 13 connected to the left and right of the rear part of the front body 11 and these side bodies 1
It is composed of an underbody 14 passed to the lower portions of the side bodies 2 and 13 and a roof 15 attached to the upper portions of the side bodies 12 and 13.
【００１４】図２は本発明に係る車体前部の斜視図であ
る。なお、白抜き矢印は車体前方を表す（以下同様）。
また、図では車体右方の部材を説明し、車体左方の部材
の説明を省略する。フロントボデー１１は、エンジン室
と車室とを隔てるダッシュボード１７の下部にフロント
サイドメンバ１８を取付け、フロントサイドメンバ１８
の上部及び上記ダッシュボード１７の前部に、前輪用ダ
ンパの上端を取付けるダンパハウジング２１を取付け、
このダンパハウジング２１の側部上部にホイールハウス
アッパメンバ２３を取付け、上記ダッシュパネル１７の
上部にダッシュボードアッパパネル２４を取付け、この
ダッシュボードアッパパネル２４の上部に、フロントウ
インドを支持するウインドシールドパネル２５を取付
け、これらのダッシュボードアッパパネル２４及びウイ
ンドシールドパネル２５の端部後部にフロントピラー２
６を取付けたものである。FIG. 2 is a perspective view of the front portion of the vehicle body according to the present invention. The white arrow indicates the front of the vehicle body (the same applies below).
Further, in the drawings, the members on the right side of the vehicle body are described, and the members on the left side of the vehicle body are omitted. The front body 11 has a front side member 18 attached to a lower portion of a dashboard 17 that separates an engine room and a vehicle room.
The damper housing 21 for mounting the upper end of the damper for the front wheel is attached to the upper part of the and the front part of the dashboard 17,
A wheel house upper member 23 is attached to an upper portion of a side portion of the damper housing 21, a dashboard upper panel 24 is attached to an upper portion of the dash panel 17, and a windshield panel for supporting a front window is provided on an upper portion of the dashboard upper panel 24. 25 are attached, and the front pillar 2 is attached to the rear portion of the end of the dashboard upper panel 24 and the windshield panel 25.
6 is attached.
【００１５】また、フロントボデー１１は、ダッシュボ
ードアッパパネル２４の剛性を高めるために、ダンパハ
ウジング２１の上部とダッシュボードアッパパネル２４
の前部とにダッシュボードアッパサイドパネル３１を渡
して取付け、フロントピラー２６の剛性を高めるため
に、ダッシュボードアッパパネル２４の後部とフロント
ピラー２６のインナパネル３２とにガセット部材３３を
渡して取付けた状態を示す。Further, in order to increase the rigidity of the dashboard upper panel 24, the front body 11 has an upper portion of the damper housing 21 and the dashboard upper panel 24.
In order to increase the rigidity of the front pillar 26, the gusset member 33 is passed between the rear part of the dashboard upper panel 24 and the inner panel 32 of the front pillar 26 so as to attach the gusset member 33 to the front part of the front pillar 26. Shows the state.
【００１６】図３は本発明に係る車体前部を車室側から
見た斜視図であり、ダッシュボードアッパパネル２４と
フロントピラー２６とにガセット部材３３を渡したこと
を示す。ここで、３５はステアリング支持用ステアリン
グハンガビーム（後で詳述する。）を取付けるハンガビ
ーム取付部、３６は右側のサイドシル、３７は左側のフ
ロントピラー、３８は左側のサイドシル、４１はタイヤ
ハウス、４２はフロアパネルである。FIG. 3 is a perspective view of the front portion of the vehicle body according to the present invention seen from the passenger compartment side, and shows that the gusset member 33 is passed between the dashboard upper panel 24 and the front pillar 26. Here, 35 is a hanger beam mounting portion for mounting a steering support hanger beam (described in detail later), 36 is a right side sill, 37 is a left front pillar, 38 is a left side sill, 41 is a tire house, and 42 is a tire house. Is the floor panel.
【００１７】図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る車体前
部に備えるダッシュボードアッパサイドパネルの説明図
であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図である。
（ａ）において、ダッシュボードアッパサイドパネル３
１は、ダンパハウジング２１（図２参照）に取付けるた
めに折曲げ成形した下部折曲げ部４５と、ダッシュボー
ドアッパパネル２４（図２参照）に取付けるために折曲
げ成形するとともにナット４６，４６を取付けた後部折
曲げ部４７とを備える。4 (a) and 4 (b) are explanatory views of a dashboard upper side panel provided in the front portion of the vehicle body according to the present invention, FIG. 4 (a) is a perspective view, and FIG. 4 (b) is a side view.
(A), dashboard upper side panel 3
1 includes a lower bent portion 45 formed by bending for attaching to the damper housing 21 (see FIG. 2), a bent forming portion for attaching to the dashboard upper panel 24 (see FIG. 2), and nuts 46 and 46. And the attached rear bent portion 47.
【００１８】（ｂ）において、ダッシュボードアッパサ
イドパネル３１は、略台形状のプレートであり、台形の
２つの斜辺をダンパハウジング２１とダッシュボードア
ッパパネル２４に渡して取付ける部材であり、ダッシュ
ボードアッパパネル２４の前後方向及び上下方向の剛性
を高める。In (b), the dashboard upper side panel 31 is a plate having a substantially trapezoidal shape, and is a member for attaching and mounting two trapezoidal oblique sides to the damper housing 21 and the dashboard upper panel 24. The rigidity of the panel 24 in the front-back direction and the vertical direction is increased.
【００１９】図５は本発明に係る車体前部に備えるガセ
ット部材の説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側
面図である。（ａ）において、ガセット部材３３は、長
手方向に延びる溝部又は山部を複数成形することで曲げ
剛性を高めたストレート部５１と、このストレート部５
１の両端部に形成した前端折曲げ部５２及び後端折曲げ
部５３とからなり、前端折曲げ部５２をダッシュボード
アッパパネル２４（図３参照）に取付け、後端折曲げ部
５３をフロントピラー２６（図３参照）のインナパネル
３２（図３参照）に取付ける部材である。なお、５２
ａ，５２ａ，５３ａ，５３ｂはボルトを通すボルト挿通
穴である。5A and 5B are explanatory views of a gusset member provided on the front portion of the vehicle body according to the present invention. FIG. 5A is a perspective view and FIG. 5B is a side view. In (a), the gusset member 33 includes a straight portion 51 in which bending rigidity is increased by forming a plurality of groove portions or mountain portions extending in the longitudinal direction, and the straight portion 5
1 includes a front end bent portion 52 and a rear end bent portion 53 formed at both ends thereof, the front end bent portion 52 is attached to the dashboard upper panel 24 (see FIG. 3), and the rear end bent portion 53 is attached to the front. It is a member attached to the inner panel 32 (see FIG. 3) of the pillar 26 (see FIG. 3). Note that 52
Reference characters a, 52a, 53a and 53b are bolt insertion holes through which bolts are inserted.
【００２０】（ｂ）において、ガセット部材３３は車体
に取付けたときに後上がりとなる形状に成形した部材、
即ちダッシュボードアッパサイドパネル３１（図２参
照）側より、フロントピラー２６（図３参照）側を高位
置として取付ける部材である。この理由については後述
する。In (b), the gusset member 33 is a member formed into a shape that rises backward when attached to the vehicle body,
That is, the front pillar 26 (see FIG. 3) side is positioned higher than the dashboard upper side panel 31 (see FIG. 2) side. The reason for this will be described later.
【００２１】ガセット部材３３は、側面視で、前端折曲
げ部５２のダッシュボードアッパパネル２４（図３参
照）への取付面５２ｂ上を通って上下方向に延ばした直
線を直線５２ｃとするときに、この直線５２ｃと直交す
る直線５４に対して中心線５５を角度θだけ後上がりに
成形した部材である。When the gusset member 33 is a side view, when a straight line 52c is a straight line extending in the up-down direction through the mounting surface 52b of the front end bent portion 52 to the dashboard upper panel 24 (see FIG. 3), The center line 55 is formed so as to rise rearward by an angle θ with respect to a straight line 54 orthogonal to the straight line 52c.
【００２２】図６は本発明に係る車体前部構造の要部側
面図であり、フロントサイドメンバ１８の前部上部にダ
ンパハウジング２１を取付け、このダンパハウジング２
１の上部にダッシュボードアッパサイドパネル３１を取
付け、このダッシュボードアッパサイドパネル３１の後
部をダッシュボードアッパパネル２４に取付け、このダ
ッシュボードアッパパネル２４にガセット部材３３の前
部を取付けた状態を示す。FIG. 6 is a side view of the main part of the vehicle body front structure according to the present invention. A damper housing 21 is attached to the front upper portion of the front side member 18, and the damper housing 2
1 shows a state in which a dashboard upper side panel 31 is attached to the upper part of the instrument 1, the rear portion of the dashboard upper side panel 31 is attached to the dashboard upper panel 24, and the front portion of the gusset member 33 is attached to the dashboard upper panel 24. .
【００２３】ダッシュボードアッパサイドパネル３１
は、ダンパハウジング２１とダッシュボードアッパパネ
ル２４とに渡して取付けることで、ダッシュボードアッ
パパネル２４を補強する役目をする。Dashboard upper side panel 31
Is attached to the damper housing 21 and the dashboard upper panel 24 so as to reinforce the dashboard upper panel 24.
【００２４】フロントサイドメンバ１８は、車体前方か
らの衝突によって、後部の屈曲点５６を支点として折れ
曲がる。この屈曲点５６を中心として半径Ｒの円弧５７
を描くときに、前述のガセット部材３３は、中心線５５
がガセット部材３３上で円弧５７のほぼ接線となるよう
にしたものである。The front side member 18 is bent by a rear bending point 56 as a fulcrum due to a collision from the front of the vehicle body. A circular arc 57 having a radius R centering on this bending point 56
When drawing the
Is substantially tangential to the arc 57 on the gusset member 33.
【００２５】図７は本発明に係る車体前部の要部断面図
であり、ダッシュボードアッパサイドパネル３１及びガ
セット部材３３を通る断面図である。なお、図中の上向
きの白抜き矢印（ｓｉｄｅ）は車体側方を表す。ガセッ
ト部材３３は、前端折曲げ部５２を、ダッシュボードア
ッパパネル２４にボルト６１及びナット４６でダッシュ
ボードアッパサイドパネル３１と共に取付け、後端折曲
げ部５３を、フロントピラー２６のインナパネル３２に
ボルト６２及びナット６３で取付けることでフロントピ
ラー２６の剛性を高める補強部材である。なお、ダッシ
ュボードアッパサイドパネル３１の後部折曲げ部４７及
びガセット部材３３の前端折曲げ部５２は、図２に示し
たウインドシールドパネル２５に取付けてもよい。FIG. 7 is a sectional view of the main part of the vehicle body front portion according to the present invention, and is a sectional view through the dashboard upper side panel 31 and the gusset member 33. The upward white arrow (side) in the drawing indicates the side of the vehicle body. The gusset member 33 attaches the front end bent portion 52 to the dashboard upper panel 24 together with the dashboard upper side panel 31 with the bolt 61 and the nut 46, and the rear end bent portion 53 to the inner panel 32 of the front pillar 26 by the bolt. It is a reinforcing member that enhances the rigidity of the front pillar 26 by attaching it with the nut 62 and the nut 63. The rear bent portion 47 of the dashboard upper side panel 31 and the front bent portion 52 of the gusset member 33 may be attached to the windshield panel 25 shown in FIG.
【００２６】ダッシュボードアッパパネル２４は、端部
をフロントピラー２６のインナパネル３２の前部に連結
し、このインナパネル３２の車体側方にアウタパネル６
５を取付け、このアウタパネル６５の内側に補強材６６
を取付け、アウタパネル６５の外面前部にホイールハウ
スアッパメンバ２３を取付ける。フロントピラー２６の
インナパネル３２は、内面後部にステアリング（不図
示）を支持するステアリングハンガビーム６７を取付け
た部材である。The upper end of the dashboard upper panel 24 is connected to the front portion of the inner panel 32 of the front pillar 26, and the outer panel 6 is provided on the side of the vehicle body of the inner panel 32.
5 is attached, and a reinforcing material 66 is provided inside the outer panel 65.
And the wheel house upper member 23 is attached to the outer surface front portion of the outer panel 65. The inner panel 32 of the front pillar 26 is a member in which a steering hanger beam 67 that supports a steering wheel (not shown) is attached to the rear portion of the inner surface.
【００２７】以上に述べたダッシュボードアッパサイド
パネル３１及びガセット部材３３の作用を次に説明す
る。図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車体前部構造の
作用を説明する作用図であり、（ａ）において、車両の
前方から車体前部に車両等が衝突して、フロントサイド
メンバ１８の前端に白抜き矢印のような衝撃による荷重
が作用すると、フロントサイドメンバ１８は、屈曲点５
６を支点にして矢印ａのように上方へ折れ曲がる。The operation of the dashboard upper side panel 31 and the gusset member 33 described above will be described below. 8 (a) and 8 (b) are operation diagrams for explaining the operation of the vehicle body front structure according to the present invention. In FIG. 8 (a), a vehicle or the like collides with the vehicle front portion from the front of the vehicle, and the front side When a load due to an impact such as a white arrow acts on the front end of the member 18, the front side member 18 is bent at the bending point 5
Bend upward as indicated by arrow a with 6 as a fulcrum.
【００２８】この結果、ダンパハウジング２１には矢印
ｂの向きの荷重が作用し、ダッシュボードアッパサイド
パネル３１には矢印ｃの向きに荷重が作用し、ガセット
部材３３には矢印ｄの向き、即ち後上がりの荷重が作用
する。As a result, a load acts on the damper housing 21 in the direction of arrow b, a load acts on the dashboard upper side panel 31 in the direction of arrow c, and the gusset member 33 faces in the direction of arrow d, that is, A rearward load is applied.
【００２９】従って、フロントサイドメンバ１８の屈曲
点５６を中心とする円弧５７にガセット部材３３の中心
線５５が接するように且つガセット部材３３を後上がり
としたことで、ガセット部材３３に作用する荷重を、ガ
セット部材３３の長手方向で効率的に受けることができ
る。Accordingly, the load acting on the gusset member 33 is set by raising the gusset member 33 rearward so that the center line 55 of the gusset member 33 is in contact with the arc 57 centered on the bending point 56 of the front side member 18. Can be efficiently received in the longitudinal direction of the gusset member 33.
【００３０】上記した荷重の伝達を（ｂ）の断面図で説
明すると、ダッシュボードアッパサイドパネル３１に矢
印ｆの向きに伝わった荷重は、ダッシュボードアッパパ
ネル２４に矢印ｇ及び矢印ｈの向きに伝わるとともに、
ガセット部材３３及びフロントピラー２６にそれぞれ矢
印ｊ、矢印ｍの向きで伝わる。The transmission of the above-mentioned load will be described with reference to the sectional view of (b). The load transmitted to the dashboard upper side panel 31 in the direction of arrow f is directed to the dashboard upper panel 24 in the directions of arrow g and arrow h. As it is transmitted
It is transmitted to the gusset member 33 and the front pillar 26 in the directions of arrows j and m, respectively.
【００３１】このように、ダッシュボードアッパサイド
パネル３１にダッシュボードアッパパネル２４を介して
ガセット部材３３及びフロントピラー２６を連結する、
特に、ダッシュボードアッパパネル２４にフロントピラ
ー２６を、ダッシュボードアッパサイドパネル３１から
距離Ｄだけ車体側方へオフセットさせた状態で取付ける
とともに、ダッシュボードアッパサイドパネル３１の後
部折曲げ部４７をダッシュボードアッパパネル２４を介
してガセット部材３３の前端折曲げ部５２に取付位置を
一致させて連結したことで、ダッシュボードアッパサイ
ドパネル３１に伝わった荷重をダッシュボードアッパパ
ネル２４を介してガセット部材３３及びフロントピラー
２６の両方で受けることができるとともに、フロントピ
ラー２６の車幅方向への倒れを防止することができる。As described above, the gusset member 33 and the front pillar 26 are connected to the dashboard upper side panel 31 via the dashboard upper panel 24.
In particular, the front pillar 26 is attached to the dashboard upper panel 24 while being offset from the dashboard upper side panel 31 to the side of the vehicle body by the distance D, and the rear bent portion 47 of the dashboard upper side panel 31 is attached to the dashboard. By connecting the front end bent portion 52 of the gusset member 33 through the upper panel 24 while matching the mounting positions, the load transmitted to the dashboard upper side panel 31 is connected to the gusset member 33 and the gusset member 33 through the dashboard upper panel 24. It can be received by both of the front pillars 26, and the front pillars 26 can be prevented from collapsing in the vehicle width direction.
【００３２】従って、フロントピラー２６回り（即ち、
車体前部）の剛性を高めることができ、しかも、フロン
トピラー２６には、ほぼ車体後方のみに荷重が作用する
ため、ステアリングハンガビーム６７は想像線で示すよ
うにわずかに後退するにとどまる。Therefore, around the front pillar 26 (that is,
Since the rigidity of the front portion of the vehicle body can be increased, and moreover, a load acts on the front pillar 26 almost only at the rear side of the vehicle body, the steering hanger beam 67 only slightly retracts as shown by an imaginary line.
【００３３】図９（ａ），（ｂ）は車体前部構造の比較
例の作用を説明する作用図である。（ａ）は車体前部構
造を示す断面図であり、図７に示した本実施の形態の車
体前部構造からガセット部材３３を取除いた例である。
なお、符号は変更した。即ち、（ａ）はダッシュボード
アッパサイドパネル１０１の後部にダッシュボードアッ
パパネル１０２を取付け、このダッシュボードアッパパ
ネル１０２の端部にフロントピラーインナパネル１０３
を取付け、このフロントピラーインナパネル１０３の車
体側方にフロントピラーアウタパネル１０４を取付け、
このフロントピラーアウタパネル１０４の内側に補強材
１０５を取付け、フロントピラーアウタパネル１０４の
前部にホイールハウスアッパメンバ１０６を取付け、フ
ロントピラーインナパネル１０３の後部にステアリング
ハンガビーム１０７を取付けた車体前部構造を示す。フ
ロントピラーインナパネル１０３、フロントピラーアウ
タパネル１０４及び補強材１０５は、フロントピラー１
０８を構成する部材である。9 (a) and 9 (b) are operation diagrams for explaining the operation of the comparative example of the vehicle body front structure. (A) is a sectional view showing a vehicle body front structure, and is an example in which the gusset member 33 is removed from the vehicle body front structure of the present embodiment shown in FIG. 7.
The sign is changed. That is, in (a), the dashboard upper panel 102 is attached to the rear portion of the dashboard upper side panel 101, and the front pillar inner panel 103 is attached to the end portion of the dashboard upper panel 102.
Attach the front pillar outer panel 104 to the vehicle body side of the front pillar inner panel 103,
A reinforcing member 105 is attached to the inside of the front pillar outer panel 104, a wheel house upper member 106 is attached to the front portion of the front pillar outer panel 104, and a steering hanger beam 107 is attached to the rear portion of the front pillar inner panel 103 to provide a vehicle body front structure. Show. The front pillar inner panel 103, the front pillar outer panel 104, and the reinforcing member 105 are the front pillar 1
It is a member constituting 08.
【００３４】（ｂ）において、ダッシュボードアッパサ
イドパネル１０１に矢印ｐの向きに衝突時の荷重が作用
すると、この荷重によってダッシュボードアッパパネル
１０２は車体後方へ大きく変形する。この結果、ダッシ
ュボードアッパパネル１０２に連結したフロントピラー
１０８の前部は、想像線で示す初期の状態から矢印ｑの
ように車体内側に入り込むと同時に、矢印ｒのように後
退する（図ではダッシュボードアッパパネル１０２が大
きく変形した後に、フロントピラーインナパネル１０３
から剥がれた状態を示す）。In (b), when a load at the time of a collision acts on the dashboard upper side panel 101 in the direction of the arrow p, this load causes the dashboard upper panel 102 to be largely deformed rearward of the vehicle body. As a result, the front part of the front pillar 108 connected to the dashboard upper panel 102 enters the inside of the vehicle body as indicated by the arrow q from the initial state shown by the imaginary line, and at the same time, moves backward as indicated by the arrow r (dash in the figure). After the board upper panel 102 is largely deformed, the front pillar inner panel 103
Shows the state of peeling from).
【００３５】従って、フロントピラーインナパネル１０
３に取付けたステアリングハンガビーム１０７は車幅方
向の中央を押し出すように変形しながら白抜き矢印のよ
うに大きく後退する。これによって、ステアリングハン
ガビーム１０７に取付けたステアリングも大きく後退す
ることになる。Therefore, the front pillar inner panel 10
The steering hanger beam 107 attached to No. 3 deforms so as to push out the center in the vehicle width direction, and retreats greatly as indicated by the white arrow. As a result, the steering attached to the steering hanger beam 107 is also largely retracted.
【００３６】以上の図２で説明したように、本発明は第
１に、前輪用ダンパの上端を取付ける左右のダンパハウ
ジング２１（左側のダンパハウジングは不図示）の後部
にダッシュボード１７を渡し、このダッシュボード１７
の上部にダッシュボードアッパパネル２４及びフロント
ウインド支持用ウインドシールドパネル２５を取付け、
ダッシュボードアッパパネル２４及びウインドシールド
パネル２５の両端後部にフロントピラー２６（一方のフ
ロントピラーは不図示）をそれぞれ取付けた車両１０
（図１参照）において、ダンパハウジング２１の上部か
ら車体後方へダッシュボードアッパサイドパネル３１を
延ばし、このダッシュボードアッパサイドパネル３１の
後端をダッシュボードアッパパネル２４又はウインドシ
ールドパネル２５に連結し、フロントピラー２６のイン
ナパネル３２から車体前方斜め内方にガセット部材３３
を延ばし、このガセット部材３３の前端をダッシュボー
ドアッパパネル２４又はウインドシールドパネル２５に
連結したことを特徴とする。As described above with reference to FIG. 2, the present invention firstly passes the dashboard 17 to the rear of the left and right damper housings 21 (the left damper housing is not shown) for mounting the upper ends of the front wheel dampers. This dashboard 17
Install the dashboard upper panel 24 and front wind support windshield panel 25 on the upper part of the
Vehicle 10 in which front pillars 26 (one of the front pillars is not shown) are attached to rear portions of both ends of the dashboard upper panel 24 and the windshield panel 25, respectively.
In FIG. 1, the dashboard upper side panel 31 is extended from the upper part of the damper housing 21 to the rear of the vehicle body, and the rear end of the dashboard upper side panel 31 is connected to the dashboard upper panel 24 or the windshield panel 25, A gusset member 33 is provided diagonally inward from the inner panel 32 of the front pillar 26 in front of the vehicle body.
And the front end of the gusset member 33 is connected to the dashboard upper panel 24 or the windshield panel 25.
【００３７】車両の前方から他の車両等が車体前部に衝
突した際に、ダンパハウジング２１からダッシュボード
アッパサイドパネル３１に伝わった衝撃を、ダッシュボ
ードアッパパネル２４又はウインドシールドパネル２５
を介してフロントピラー２６及びガセット部材３３で分
散させて受けることができ、車体前部の剛性を高めるこ
とができて、車体前部の変形を抑えることができる。従
って、例えば、図８（ｂ）で説明したように、フロント
ピラー２６に取付けたステアリングハンガビーム６７の
後退を抑えることができる。When another vehicle or the like collides with the front part of the vehicle body from the front of the vehicle, the impact transmitted from the damper housing 21 to the dashboard upper side panel 31 is reflected by the dashboard upper panel 24 or the windshield panel 25.
The front pillars 26 and the gusset members 33 can receive them in a dispersed manner via the above, so that the rigidity of the front portion of the vehicle body can be increased and the deformation of the front portion of the vehicle body can be suppressed. Therefore, for example, as described in FIG. 8B, the backward movement of the steering hanger beam 67 attached to the front pillar 26 can be suppressed.
【００３８】本発明は第２に、図３及び図６で説明した
ように、ガセット部材３３のダッシュボードアッパサイ
ドパネル３１側よりフロントピラー２６側を高位置とし
たことを特徴とする。Secondly, the present invention is characterized in that the front pillar 26 side of the gusset member 33 is positioned higher than the dashboard upper side panel 31 side, as described with reference to FIGS. 3 and 6.
【００３９】ダンパハウジング２１の下部にフロントサ
イドメンバ１８を設けた場合に、フロントサイドメンバ
１８におけるガセット部材３３よりも後方の屈曲点５６
でフロントサイドメンバ１８が折れ曲がったときは、ガ
セット部材３３の後上方の向きに生じる衝撃による荷重
を効率よく支えることができる。When the front side member 18 is provided in the lower part of the damper housing 21, a bending point 56 behind the gusset member 33 in the front side member 18 is provided.
Thus, when the front side member 18 is bent, it is possible to efficiently support the load due to the shock generated in the upper rear direction of the gusset member 33.
【００４０】尚、本発明のダッシュボードアッパサイド
パネル及びガセット部材は、左側のダンパハウジング及
び左側のフロントピラーに取付けてもよい。The dashboard upper side panel and the gusset member of the present invention may be attached to the left damper housing and the left front pillar.
【００４１】[0041]
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両の車体前部構造は、ダンパハウジ
ングの上部から車体後方へダッシュボードアッパサイド
パネルを延ばし、このダッシュボードアッパサイドパネ
ルの後端をダッシュボードアッパパネル又はウインドシ
ールドパネルに連結し、フロントピラーのインナパネル
から車体前方斜め内方にガセット部材を延ばし、このガ
セット部材の前端をダッシュボードアッパパネル又はウ
インドシールドパネルに連結したので、車体前部が衝突
した際に、ダンパハウジングからダッシュボードアッパ
サイドパネルに伝わった衝撃を、ダッシュボードアッパ
パネル又はウインドシールドパネルを介してフロントピ
ラー及びガセット部材で分散させて受けることができ、
車体前部の剛性を高めることができて、車体前部の変形
を抑えることができる。The present invention has the following effects due to the above configuration. The vehicle body front structure according to claim 1, wherein the dashboard upper side panel is extended from the upper part of the damper housing to the vehicle body rear side, and the rear end of the dashboard upper side panel is connected to the dashboard upper panel or the windshield panel, A gusset member was extended diagonally inward from the inner panel of the front pillar, and the front end of this gusset member was connected to the dashboard upper panel or the windshield panel. The impact transmitted to the upper side panel can be received by being dispersed by the front pillar and the gusset member via the dashboard upper panel or the windshield panel,
It is possible to increase the rigidity of the front portion of the vehicle body and suppress deformation of the front portion of the vehicle body.
【００４２】請求項２の車両の車体前部構造は、ガセッ
ト部材のダッシュボードアッパサイドパネル側よりフロ
ントピラー側を高位置としたので、ダンパハウジングの
下部にフロントサイドメンバを設けた場合に、フロント
サイドメンバにおけるガセット部材よりも後方の部分で
フロントサイドメンバが折れ曲がったときは、ガセット
部材の後上方の向きに生じる衝撃を効率よく支えること
ができる。In the vehicle body front structure of claim 2, the front pillar side is positioned higher than the dashboard upper side panel side of the gusset member. Therefore, when the front side member is provided at the lower part of the damper housing, When the front side member is bent at a portion of the side member behind the gusset member, it is possible to efficiently support the impact generated in the upper rear direction of the gusset member.
【図１】本発明に係る車体前部構造を採用した車両のボ
ディの斜視図FIG. 1 is a perspective view of a vehicle body that employs a vehicle body front structure according to the present invention.
【図２】本発明に係る車体前部の斜視図FIG. 2 is a perspective view of a vehicle body front portion according to the present invention.
【図３】本発明に係る車体前部を車室側から見た斜視図FIG. 3 is a perspective view of the front portion of the vehicle body according to the present invention as seen from the passenger compartment side.
【図４】本発明に係る車体前部に備えるダッシュボード
アッパサイドパネルの説明図FIG. 4 is an explanatory diagram of a dashboard upper side panel included in a vehicle body front portion according to the invention.
【図５】本発明に係る車体前部に備えるガセット部材の
説明図FIG. 5 is an explanatory view of a gusset member provided in the front portion of the vehicle body according to the present invention.
【図６】本発明に係る車体前部構造の要部側面図FIG. 6 is a side view of a main part of a vehicle body front structure according to the invention.
【図７】本発明に係る車体前部の要部断面図FIG. 7 is a sectional view of an essential part of a vehicle body front portion according to the invention.
【図８】本発明に係る車体前部構造の作用を説明する作
用図FIG. 8 is an operation diagram for explaining the operation of the vehicle body front structure according to the present invention.
【図９】車体前部構造の比較例の作用を説明する作用図FIG. 9 is an operation diagram illustrating an operation of a comparative example of a vehicle body front structure.
１０…車両、１７…ダッシュボード、２１…ダンパハウ
ジング、２４…ダッシュボードアッパパネル、２５…ウ
インドシールドパネル、２６…フロントピラー、３１…
ダッシュボードアッパサイドパネル、３２…フロントピ
ラーのインナパネル、３３…ガセット部材。10 ... Vehicle, 17 ... Dashboard, 21 ... Damper housing, 24 ... Dashboard upper panel, 25 ... Windshield panel, 26 ... Front pillar, 31 ...
Dashboard upper side panel, 32 ... inner panel of front pillar, 33 ... gusset member.
Claims (2)
ンパハウジングの後部にダッシュボードを渡し、このダ
ッシュボードの上部にダッシュボードアッパパネル及び
フロントウインド支持用ウインドシールドパネルを取付
け、前記ダッシュボードアッパパネル及びウインドシー
ルドパネルの両端後部にフロントピラーをそれぞれ取付
けた車両において、 前記ダンパハウジングの上部から車体後方へダッシュボ
ードアッパサイドパネルを延ばし、このダッシュボード
アッパサイドパネルの後端を前記ダッシュボードアッパ
パネル又はウインドシールドパネルに連結し、前記フロ
ントピラーのインナパネルから車体前方斜め内方にガセ
ット部材を延ばし、このガセット部材の前端を前記ダッ
シュボードアッパパネル又はウインドシールドパネルに
連結したことを特徴とする車両の車体前部構造。1. The dashboard is passed to the rear of the left and right damper housings for mounting the upper ends of the front wheel dampers, and a dashboard upper panel and a windshield panel for supporting a front window are attached to the upper part of the dashboard, and the dashboard upper panel is provided. And a vehicle having front pillars attached to the rear portions of both ends of the windshield panel, the dashboard upper side panel is extended from the upper part of the damper housing to the rear of the vehicle body, and the rear end of the dashboard upper side panel is connected to the dashboard upper panel or A gusset member is connected to a windshield panel and extends obliquely inward from the inner panel of the front pillar toward the front of the vehicle body, and the front end of the gusset member is the dashboard upper panel or windshield panel. Vehicle front structure of a vehicle, characterized in that the coupling.
ドアッパパネル側又は前記ウインドシールドパネル側よ
りフロントピラー側を高位置としたことを特徴とする請
求項１記載の車両の車体前部構造。2. The vehicle body front structure according to claim 1, wherein the gusset member is positioned higher on the front pillar side than on the dashboard upper panel side or the windshield panel side.
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