JP4448826B2 - 位相可変装置および内燃機関用カム軸位相可変装置 - Google Patents
位相可変装置および内燃機関用カム軸位相可変装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4448826B2 JP4448826B2 JP2006017733A JP2006017733A JP4448826B2 JP 4448826 B2 JP4448826 B2 JP 4448826B2 JP 2006017733 A JP2006017733 A JP 2006017733A JP 2006017733 A JP2006017733 A JP 2006017733A JP 4448826 B2 JP4448826 B2 JP 4448826B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide portion
- axial direction
- phase
- rotating
- wedge member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34409—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear by torque-responsive means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/024—Belt drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34463—Locking position intermediate between most retarded and most advanced positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34483—Phaser return springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L2001/34486—Location and number of the means for changing the angular relationship
- F01L2001/34496—Two phasers on different camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
- F01L2800/03—Stopping; Stalling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
第1回転部材(1)と、前記第1回転部材を介して回転駆動される第2回転部材(5,6)とを有し、前記第1回転部材と前記第2回転部材との相対的な回転方向位置である位相角を制御する位相可変装置において、
前記第1回転部材から前記第2回転部材への動力伝達経路における上流側の部材に相対回転ができないように取り付けた第1ガイド部(3a)と、下流側の部材に相対回転ができないように取り付けた第2ガイド部(7a)とを同一配置半径位置において円周方向に交互に配列し、
前記円周上で前記第1ガイド部(3a)の一方の円周方向の端部において前記第2ガイド部(7a)との間に第1楔部材(16)を配置し、前記第1ガイド部(3a)の他方の円周方向の端部において前記第2ガイド部(7a)との間に第2楔部材(17)を配置し、前記円周上で、前記第1ガイド部(3a)、前記第1楔部材(16)、前記第2ガイド部(7a)、及び第2楔部材(17)によって全周を形成し(図2の円周方向Eを参照)、
前記第1楔部材(16)と前記第2楔部材(17)を同時に前記第2回転部材(5,6)の回転軸の一方の軸方向(図1の図示例で右方向)に移動させようとする付勢手段(15)と、前記第2回転部材の回転軸の前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向(図1の図示例で左方向)に移動させる駆動手段(10,11)とを設け、
前記付勢手段(15)によって、前記第1楔部材(16)と前記第2楔部材(17)が前記一方の軸方向(図1の図示例で右方向)に移動して各楔部材(16,17)が前記一方の円周方向の端部と前記他方の円周方向の端部で両ガイド部に密着し(図5の(e))、
前記第1ガイド部(3a)と前記第2ガイド部(7a)は、両ガイド部間の円周方向隙間がいずれも前記一方の軸方向に向かって減少する形状を有し(図5の(a)の「円周方向隙間」を参照)、
前記円周方向隙間内に配置された前記第1楔部材(16)と前記第2楔部材(17)も前記一方の軸方向(図5の(a)の「カムシャフト側」を参照)に向かって円周方向寸法が減少する形状を有する構成とする。
カムシャフト(5)に回転力を伝達する第2回転体(6,7)と、
前記第1回転体と前記第2回転体に跨って設けられ、内燃機関の状態に応じて前記クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更する位相変更機構と、
前記位相変更機構による位相の変更に応じてそれぞれの面同士が離接する方向に相対移動し、前記第1回転体と前記第2回転体の回転軸の軸方向に沿って前記それぞれの面同士の離間距離が変化する離接部(3a,7a)と、
前記離接部(3a,7a)のそれぞれの面間を移動自在に配置され、前記第1回転体と前記第2回転体の回転軸の一方の軸方向(図1の図示例で右方向、図5の図示例で上方向)に移動したとき、前記離接部におけるそれぞれの面の両方に当接した状態で前記位相変更機構の位相を所定位置で拘束(図5の(e)を参照)し、前記第1回転体と前記第2回転体の回転軸の前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向(図1の図示例で左方向、図5の図示例で下方向)に移動したとき、前記離接部におけるそれぞれの面の少なくとも一方と離間して前記位相変更機構の位相拘束を解除する拘束部材(16,17)と、
前記拘束部材(16,17)を内燃機関の状態に応じて移動させる拘束制御機構(10,11)と、を備え、
前記離間距離の変化する前記離接部(3a,7a)と前記離接部におけるそれぞれの面内に介在する前記拘束部材(16,17)とによって、前記回転軸の円周上の全周を形成し(図2の円周方向Eを参照)、
前記離接部(3a,7a)は、前記離間距離が前記一方の軸方向に向かって減少する形状を有し(図5の(a)の「円周方向隙間」を参照)、
前記離接部の円周方向隙間内に配置された前記拘束部材(16,17)も前記一方の軸方向に向かって前記回転軸の円周方向寸法が減少する形状を有し(図5の図示例で上下のテーパー形状を参照)、
前記拘束部材(16,17)は、前記位相変更機構の位相拘束を解除した状態であっても(図5の(a)〜(d)参照)前記離接部におけるそれぞれの面の間に位置するように配置構成される構成とする。
本発明の第1の実施形態に係る中間位置ロック機能を有する位相可変装置(一例として内燃機関用カム軸位相可変装置)について、図1ないし図5を参照しながら以下詳細に説明する。図1は本発明の第1の実施形態に係る位相可変装置の中間位置ロック解除状態での側断面図であって図2におけるA−A断面図である。図2は図1におけるB−B断面による横断面図である。図3は第1の実施形態に係る位相可変装置の中間位置ロック状態での側断面図であって図4におけるC−C断面図である。図4は図3におけるD−D断面による横断面図である。図5は図2または図4における円周E断面を平面上に展開したものであって中間位置ロックの作動を説明する図である。
次に、本発明の第2の実施形態に係る中間位置ロック機能を有する内燃機関用カム軸位相可変装置について、図6ないし図10を参照しながら以下詳細に説明する。図6は本発明の第2の実施形態に係る位相可変装置の中間位置ロック解除状態での側断面図であって図7におけるF−F断面図である。図7は図6におけるG−G断面による横断面図である。図8は第2の実施形態の中間位置ロック状態での側断面図であって図9におけるH−H断面図である。図9は図8におけるI−I断面による横断面図である。図10は図7と図9における円周J断面をそれぞれ平面上に展開したものであって中間位置ロックの作動を説明する図である。図11、図12、図13、図14、図15は第2の実施形態の構成部品である傾斜ガイド、楔部材(3)、オルダムリング、平行ガイド、スラストガイドネジの単体形状を示す図である。
Claims (11)
- 第1回転部材と、前記第1回転部材を介して回転駆動される第2回転部材とを有し、前記第1回転部材と前記第2回転部材との相対的な回転方向位置である位相角を制御する位相可変装置において、
前記第1回転部材から前記第2回転部材への動力伝達経路における上流側の部材に相対回転ができないように取り付けた第1ガイド部と、下流側の部材に相対回転ができないように取り付けた第2ガイド部とを同一配置半径位置において円周方向に交互に配列し、
前記円周上で前記第1ガイド部の一方の円周方向の端部において前記第2ガイド部との間に第1楔部材を配置し、前記第1ガイド部の他方の円周方向の端部において前記第2ガイド部との間に第2楔部材を配置し、前記円周上で、前記第1ガイド部、前記第1楔部材、前記第2ガイド部、及び第2楔部材によって全周を形成し、
前記第1楔部材と前記第2楔部材を同時に前記第2回転部材の回転軸の一方の軸方向に移動させようとする付勢手段と、前記第2回転部材の回転軸の前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向に移動させる駆動手段とを設け、
前記付勢手段によって、前記第1楔部材と前記第2楔部材が前記一方の軸方向に移動して各楔部材が前記一方の円周方向の端部と前記他方の円周方向の端部で両ガイド部に密着し、
前記第1ガイド部と前記第2ガイド部は、両ガイド部間の円周方向隙間がいずれも前記一方の軸方向に向かって減少する形状を有し、
前記円周方向隙間内に配置された前記第1楔部材と前記第2楔部材も前記一方の軸方向に向かって円周方向寸法が減少する形状を有する
ことを特徴とする位相可変装置。 - 第1回転部材と、前記第1回転部材を介して回転駆動される第2回転部材とを有し、前記第1回転部材と前記第2回転部材との相対的な回転方向位置である位相角を制御する位相可変装置において、
前記第1回転部材に対して回転できないように取り付けられ或る配置半径位置において円周上の一部を占める第1ガイド部と、
前記第2回転部材に対して回転できないように取り付けられ前記或る配置半径位置と同一の配置半径位置において前記第1ガイド部と円周方向に交互に配列する第2ガイド部と、
前記円周上で前記第1ガイド部の一方の円周方向の端部において前記第2ガイド部との間に配置された第1楔部材と、
前記第1ガイド部の他方の円周方向の端部において前記第2ガイド部との間に配置された第2楔部材と、
前記第1楔部材と前記第2楔部材とを同時に前記第2回転部材の回転軸の一方の軸方向に移動させようとする付勢手段と、
前記第1楔部材と前記第2楔部材とを前記第2回転部材の回転軸の前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向に移動させる駆動手段と、を有し、
前記円周上で、前記第1ガイド部、前記第1楔部材、前記第2ガイド部、及び第2楔部材によって全周を形成し、
前記付勢手段によって前記第1楔部材と前記第2楔部材とが前記一方の軸方向に移動して前記第1楔部材および前記第2楔部材が前記第1ガイド部と前記第2ガイド部の両方に密着し、
前記第1ガイド部と前記第2ガイド部は、両ガイド部間の円周方向隙間がいずれも前記一方の軸方向に向かって減少する形状を有し、
前記円周方向隙間内に配置された前記第1楔部材と前記第2楔部材も前記一方の軸方向に向かって円周方向寸法が減少する形状を有する
ことを特徴とする位相可変装置。 - 請求項1または2において、
前記第1楔部材と前記第2楔部材とを前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向に移動させる駆動手段は、その駆動力として油圧を利用することを特徴とする位相可変装置。 - 請求項1から3のいずれか1つの請求項において、
前記第1回転部材と前記第2回転部材との間の位相変化に連動して互いに逆方向に容積の増減する複数の油圧室を有し、
前記第1楔部材と前記第2楔部材とを前記駆動手段により前記前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向に移動させた状態で、各油圧室への油圧の給排制御で前記位相変化を行う
ことを特徴とする位相可変装置。 - 請求項1から3のいずれか1つの請求項において、
前記第1楔部材と前記第2楔部材は、2対以上の第1と第2の楔部材からなり、前記第1ガイド部と前記第2ガイド部も、2対以上の第1と第2のガイド部からなる
ことを特徴とする位相可変装置。 - 請求項5において、
前記2対以上の第1ガイド部と第2ガイド部は、前記前記第2回転部材の回転軸の一方の軸方向との直角面内で相対的な並進運動を行うことを特徴とする位相可変装置。 - 請求項1、2または3において、
前記第1ガイド部と前記第2ガイド部の少なくとも一方には、前記駆動手段により、前記第2回転部材の回転軸の前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向の一端に移動した第1楔部材および第2楔部材の占める前記他方の軸方向の位置範囲に対応する切欠き部が形成され、
前記第1ガイド部と前記第2ガイド部の間の円周方向隙間が前記切欠き部によってステップ的に変化する
ことを特徴とする位相可変装置。 - 請求項1から7のいずれか1つの請求項において、
前記第1回転部材はエンジンのクランク軸により回転駆動される回転部材であり、前記第2回転部材はカム軸と一体に連結された回転部材である
ことを特徴とする内燃機関用カム軸位相可変装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達される第1回転体と、
カムシャフトに回転力を伝達する第2回転体と、
前記第1回転体と前記第2回転体に跨って設けられ、内燃機関の状態に応じて前記クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更する位相変更機構と、
前記位相変更機構による位相の変更に応じてそれぞれの面同士が離接する方向に相対移動し、前記第1回転体と前記第2回転体の回転軸の軸方向に沿って前記それぞれの面同士の離間距離が変化する離接部と、
前記離接部のそれぞれの面間を移動自在に配置され、前記第1回転体と前記第2回転体の回転軸の一方の軸方向に移動したとき、前記離接部におけるそれぞれの面の両方に当接した状態で前記位相変更機構の位相を所定位置で拘束し、前記第1回転体と前記第2回転体の回転軸の前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向に移動したとき、前記離接部におけるそれぞれの面の少なくとも一方と離間して前記位相変更機構の位相拘束を解除する拘束部材と、
前記拘束部材を内燃機関の状態に応じて移動させる拘束制御機構と、を備え、
前記離間距離の変化する前記離接部と前記離接部におけるそれぞれの面内に介在する前記拘束部材とによって、前記回転軸の円周上の全周を形成し、
前記離接部は、前記離間距離が前記一方の軸方向に向かって減少する形状を有し、
前記離接部の円周方向隙間内に配置された前記拘束部材も前記一方の軸方向に向かって前記回転軸の円周方向寸法が減少する形状を有し、
前記拘束部材は、前記位相変更機構の位相拘束を解除した状態であっても前記離接部におけるそれぞれの面の間に位置するように配置構成される
ことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御機構。 - クランクシャフトから回転力が伝達される第1回転体と、
カムシャフトに回転力を伝達する第2回転体と、
前記第1回転体と前記第2回転体に跨って設けられ、内燃機関の状態に応じて前記クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更する位相変更機構と、
前記位相変更機構による位相の変更に応じて相対移動する一方の部材に設けられ一対の端面を有する複数の移動部と、
前記移動部の移動方向の両側に移動自在に配置され、前記第1回転体と前記第2回転体の回転軸の一方の軸方向に同時に移動したとき、前記一対の端面にそれぞれが楔作用により当接して前記移動体を挟持して前記位相変更機構の位相を所定位置で拘束し、前記第1回転体と前記第2回転体の回転軸の前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向に同時に移動したとき、前記前記一対の端面とそれぞれが離間して楔作用が解除され前記位相変更機構の位相拘束を解除する対の拘束部材と、
前記対の拘束部材を内燃機関の状態に応じて移動させる拘束制御機構と、を備え、
前記一対の端面を有する移動部と前記移動部の両側に配置された前記対の拘束部材とによって、前記回転軸の円周上の全周を形成し、
前記移動部は、前記移動部同士の間の端面距離が前記一方の軸方向に向かって減少する形状を有し、
前記移動部同士の間に配置された前記拘束部材も前記一方の軸方向に向かって前記回転軸の円周方向寸法が減少する形状を有し、
前記対の拘束部材は、前記位相変更機構の位相拘束を解除した状態であっても前記一対の端面の少なくとも一方と対向する状態を維持するように配置構成される
ことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御機構。 - クランクシャフトから回転力が伝達される第1回転体と、
カムシャフトに回転力を伝達する第2回転体と、
前記第1回転体と前記第2回転体に跨って設けられ、内燃機関の状態に応じて前記クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更する位相変更機構と、
前記第1と第2の回転体の回転軸の一方の軸方向に移動することにより前記位相変更機構の位相を所定位置で拘束し、前記回転軸の前記一方の軸方向とは逆方向である他方の軸方向に移動することにより前記位相変更機構の位相拘束を解除する拘束部材と、
前記拘束部材を内燃機関の状態に応じて移動させる拘束制御機構と、
前記拘束部材を拘束位置まで案内する案内手段と、を備え、
前記案内部材は一対の端面を有していて且つ前記拘束部材は楔形状を有しており、前記拘束部材の前記一方の軸方向への移動により前記一対の端面で拘束部材が前記楔形状によって前記拘束位置で拘束され、前記拘束部材の前記他方の軸方向への移動により拘束を解除され、
前記一対の端面を有する前記案内部材と前記案内部材の両側に配置された前記拘束部材とによって、前記回転軸の円周上の全周を形成し、
前記案内部材は、前記案内部材同士の間の端面距離が前記一方の軸方向に向かって減少する形状を有し、
前記案内部材同士の間に配置された前記拘束部材も前記一方の軸方向に向かって前記回転軸の円周方向寸法が減少する形状を有し、
前記拘束部材は、常に前記案内手段で案内される範囲内で移動するように配置構成される
ことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御機構。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006017733A JP4448826B2 (ja) | 2006-01-26 | 2006-01-26 | 位相可変装置および内燃機関用カム軸位相可変装置 |
DE102007002355A DE102007002355A1 (de) | 2006-01-26 | 2007-01-16 | Phasensteuergerät und Nockenwellenphasensteuergerät für Verbrennungsmotoren |
US11/654,523 US7424875B2 (en) | 2006-01-26 | 2007-01-18 | Phase controller and cam shaft phase controller for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006017733A JP4448826B2 (ja) | 2006-01-26 | 2006-01-26 | 位相可変装置および内燃機関用カム軸位相可変装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007198258A JP2007198258A (ja) | 2007-08-09 |
JP4448826B2 true JP4448826B2 (ja) | 2010-04-14 |
Family
ID=38284314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006017733A Expired - Fee Related JP4448826B2 (ja) | 2006-01-26 | 2006-01-26 | 位相可変装置および内燃機関用カム軸位相可変装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7424875B2 (ja) |
JP (1) | JP4448826B2 (ja) |
DE (1) | DE102007002355A1 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007056550A1 (de) * | 2007-11-23 | 2009-05-28 | Schaeffler Kg | Modular aufgebauter Nockenwellenversteller mit Ketten- oder Riemenrad |
JP4702574B2 (ja) * | 2009-11-06 | 2011-06-15 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
DE102012102680B4 (de) | 2012-03-28 | 2019-09-19 | Hilite Germany Gmbh | Nockenwellenversteller |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3925672B2 (ja) | 1998-05-28 | 2007-06-06 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
JP2001098908A (ja) * | 1999-09-29 | 2001-04-10 | Mitsubishi Electric Corp | バルブタイミング調整装置 |
JP4389383B2 (ja) | 1999-12-24 | 2009-12-24 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
-
2006
- 2006-01-26 JP JP2006017733A patent/JP4448826B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-01-16 DE DE102007002355A patent/DE102007002355A1/de not_active Withdrawn
- 2007-01-18 US US11/654,523 patent/US7424875B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102007002355A1 (de) | 2007-10-11 |
US20070169732A1 (en) | 2007-07-26 |
US7424875B2 (en) | 2008-09-16 |
JP2007198258A (ja) | 2007-08-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6072063B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
US7793625B2 (en) | Variable valve actuating apparatus for internal combustion engine | |
KR100253609B1 (ko) | 가변동 밸브 기구 | |
JP4296718B2 (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
US20050284432A1 (en) | Valve timing control device of internal combustion engine | |
US7225774B2 (en) | Valve timing control apparatus for internal combustion engine | |
JP2010138737A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置及び該可変動弁装置のコントローラ | |
US8651077B2 (en) | Fluid-pressure-operated valve timing controller | |
JP4448826B2 (ja) | 位相可変装置および内燃機関用カム軸位相可変装置 | |
US6591799B1 (en) | Valve timing adjusting device | |
JP2006312888A (ja) | 位相可変装置および内燃機関用カム軸位相可変装置 | |
JP4238903B2 (ja) | 内燃機関用カム軸位相可変装置および位相可変装置 | |
CN113518853B (zh) | 内燃发动机 | |
JPH08296413A (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
JP2017218924A (ja) | 内燃機関用のカム位相可変動弁装置 | |
JP5376219B2 (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
JP4075368B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4701202B2 (ja) | 位相可変装置、及び内燃機関用カム軸位相可変装置 | |
US20210404351A1 (en) | Valve timing adjustment device | |
JP7151601B2 (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
JP2007146688A (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
JP2016125354A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
WO2013031024A1 (ja) | 車両用エンジンの制御装置 | |
JP2023067648A (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
JP5652013B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080331 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090528 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090602 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090730 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100112 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100125 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130129 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20100201 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |