JP4439223B2 - 油圧−機械式変速装置 - Google Patents
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Description
(1)出力軸110が増速されるときには、第2のポンプ/モータ113は油圧を通して動力を受け取って出力軸110を増速する側に作動されることになる。このとき、第1のポンプ/モータ105はポンプの働きをし、第2のポンプ/モータ113はモータの働きをし、第1のポンプ/モータ105から第2のポンプ/モータ113へ油圧を介してエネルギーが流れる。このとき、図8(b)中の線分A−Bで示されるように、油圧パワーの伝達馬力はプラス(+)側となって、油圧パワーは入力軸102から遊星歯車機構106へ向かう順方向の流れとなる。
(2)出力軸110が減速されるときには、第2のポンプ/モータ113は遊星歯車機構106より動力を受け取って前記(1)の場合と反対方向に回転することになる。このとき、この第2のポンプ/モータ113はポンプの働きをし、第1のポンプ/モータ105はモータの働きをし、第1のポンプ/モータ105には第2のポンプ/モータ113より油圧を介してエネルギーが流れる。このとき、図8(b)中の線分A−Cで示されるように、油圧パワーの伝達馬力はマイナス(−)側となって、油圧パワーは遊星歯車機構106から入力軸102側へ向かう逆方向の流れとなる。
(1)出力軸110が増速されるときには、第2のポンプ/モータ113はモータの働きをし、第1のポンプ/モータ105はポンプの働きをし、第1のポンプ/モータ105から第2のポンプ/モータ113へ油圧を介してエネルギーが流れる。このとき、図9(b)中の線分A−Dで示されるように、油圧パワーの伝達馬力はマイナス(−)側となって、油圧パワーは出力軸110から遊星歯車機構106へ向かう逆方向の流れとなる。
(2)出力軸110が減速されるときには、第2のポンプ/モータ113は遊星歯車機構106より動力を受け取って前記(1)の場合と反対方向に回転することになる。このとき、この第2のポンプ/モータ113はポンプの働きをし、第1のポンプ/モータ105はモータの働きをし、第1のポンプ/モータ105には第2のポンプ/モータ113より油圧を介してエネルギーが流れる。このとき、図9(b)中の線分A−Eで示されるように、油圧パワーの伝達馬力はプラス(+)側となって、油圧パワーは遊星歯車機構106から出力軸110側へ向かう順方向の流れとなる。
入力軸から入力されるエンジンの動力を機械伝動部および油圧伝動部を介して出力軸に伝達するように構成される油圧−機械式変速装置において、
前記入力軸から前記出力軸への動力伝達を前記機械伝動部のみにより行う車速領域をエンジンの最大トルク点以上で最大出力点以下の車速領域に設定する機械的直結領域設定手段と、この機械的直結領域設定手段にて設定される車速領域で、前記油圧伝動部における圧油の流動を阻止する圧油流動阻止手段を備えることを特徴とするものである(第1発明)。
2 エンジン
3 入力軸
6 クラッチ機構
7 第1のポンプ/モータ
8 中間出力軸
9 変速用遊星歯車機構
15 第2のポンプ/モータ
21 油圧配管
21a バイパス管路
36,44,45 ロッククラッチ
37 連通弁
40 コントローラ
43 ロック弁
Claims (7)
- 入力軸から入力されるエンジンの動力を機械伝動部および油圧伝動部を介して出力軸に伝達するように構成される油圧−機械式変速装置において、
前記入力軸から前記出力軸への動力伝達を前記機械伝動部のみにより行う車速領域をエンジンの最大トルク点以上で最大出力点以下の車速領域に設定する機械的直結領域設定手段と、この機械的直結領域設定手段にて設定される車速領域で、前記油圧伝動部における圧油の流動を阻止する圧油流動阻止手段を備えることを特徴とする油圧−機械式変速装置。 - 前記機械伝動部が、前記入力軸と出力軸との間に介挿される遊星歯車機構であり、前記油圧伝動部が、第1のポンプ/モータと、この第1のポンプ/モータに接続される第2のポンプ/モータとを備え、前記入力軸が前記遊星歯車機構の第1要素に連結され、前記第2のポンプ/モータが前記遊星歯車機構の第2要素に連結され、前記出力軸が前記遊星歯車機構の第3要素に連結されて構成され、かつ前記第1ポンプ/モータを前記入力軸または前記出力軸のいずれかに選択的に連結するように切換えるクラッチ機構が設けられる請求項1に記載の油圧−機械式変速装置。
- 前記圧油流動阻止手段は、前記第2のポンプ/モータの軸を固定するとともに、この第2のポンプ/モータをバイパスする油路中に介挿される連通弁を開作動することにより前記油圧伝動部における圧油の流動を阻止するものである請求項2に記載の油圧−機械式変速装置。
- 前記圧油流動阻止手段は、前記遊星歯車機構の第2要素を前記入力軸に固定するとともに、この第2のポンプ/モータをバイパスする油路中に介挿される連通弁を開作動することにより前記油圧伝動部における圧油の流動を阻止するものである請求項2に記載の油圧−機械式変速装置。
- 前記圧油流動阻止手段は、前記遊星歯車機構の第1要素を第3要素に固定するとともに、この第2のポンプ/モータをバイパスする油路中に介挿される連通弁を開作動することにより前記油圧伝動部における圧油の流動を阻止するものである請求項2に記載の油圧−機械式変速装置。
- 前記圧油流動阻止手段は、前記クラッチ機構を中立位置に切換えるとともに、前記第1のポンプ/モータと第2のポンプ/モータとを接続する油路中に介挿されるロック弁を閉作動することにより前記油圧伝動部における圧油の流動を阻止するものである請求項2に記載の油圧−機械式変速装置。
- 前記クラッチ機構は、前記エンジンの最大トルク点未満の車速領域において前記第1のポンプ/モータを前記出力軸に連結し、前記エンジンの最大出力点を越える車速領域において第1のポンプ/モータを前記入力軸に連結するように切換え制御される請求項2〜6のいずれかに記載の油圧−機械式変速装置。
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