JP4425457B2 - 冷凍サイクル装置およびその運転方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、一般に冷媒を交換して使用する冷凍サイクル装置に関するものである。
一例としては、クロロフルオロカーボン（ＣＦＣ）系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン（ＨＣＦＣ）系冷媒をハイドロフルオロカーボン（ＨＦＣ）系冷媒に交換して使用する冷凍サイクル装置に関するものであり、さらに詳しくは、熱源機を新規のＨＦＣ系冷媒を用いたものに更新し、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒で用いていた既設の延長配管及び／又は利用側機を特別な洗浄運転を実施せずに、通常の冷凍・空調運転を行いながら、既設配管及び／又は利用側機に残留した潤滑油を冷媒回路内の一部に蓄積することにより既設配管及び／又は利用側機を流用可能とする冷凍サイクル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より一般に用いられている冷凍サイクル装置の構成図を図５に示す。図５において、Ａは熱源機であり、圧縮機３３、四方弁３４、熱源側熱交換器３５、第１の操作弁３６、第２の操作弁３７、アキュムレータ３８を内蔵している。Ｂは利用側機であり、流量調整器３９及び利用側熱交換器４０を備えている。熱源機Ａと利用側機Ｂは、第１の接続配管Ｃ、第２の接続配管Ｄにより接続されて、冷凍サイクルを形成する。なお、利用側機Ｂは空調装置などにおいては室内機と称してもよい。
【０００３】
第１の接続配管Ｃの一端は熱源機側熱交換器３５と第１の操作弁３６を介して接続され、第１の接続配管Ｃの他の一端は流量調整器３９と接続されている。第２の接続配管Ｄの一端は四方弁３４と第２の操作弁３７を介して接続され、第２の接続配管Ｄの他の一端は利用側熱交換器４０と接続されている。また、アキュムレータ３８のＵ字管状の流出配管の下部には返油穴３８ａが設けられている。
【０００４】
この冷凍サイクル装置の冷媒の流れを図５に沿って説明する。図５中、実線矢印が冷房運転の流れを、破線矢印が暖房運転の流れを示す。
まず、冷房運転の流れを説明する。圧縮機３３で圧縮された高温高圧のガス冷媒は四方弁３４を経て、熱源側熱交換器３５へと流入し、ここで媒体と熱交換して凝縮液化する。凝縮液化した冷媒は第１の操作弁３６、第１の接続配管Ｃを経て流量調整器３９へ流入し、減圧されて低圧の二相状態となり、利用側熱交換器４０で利用媒体と熱交換して蒸発・ガス化する。蒸発・ガス化した冷媒は第２の接続配管Ｄ、第２の操作弁３７、四方弁３５、アキュムレータ３８を経て圧縮機３３へ戻る。
【０００５】
次に、暖房運転の流れを説明する。圧縮機３３で圧縮された高温高圧のガス冷媒は四方弁３４、第２の操作弁３７、第２の接続配管Ｄを経て、利用側熱交換器４０へと流入し、利用媒体と熱交換して凝縮液化する。凝縮液化した冷媒は流量調整器３９へ流入し、減圧されて低圧二相状態となり、第１の接続配管Ｃ、第１の操作弁３６を経て、熱源機側熱交換器３５で媒体と熱交換して蒸発・ガス化する。蒸発・ガス化した冷媒は四方弁３４、アキュムレータ３８を経て圧縮機３３へ戻る。
【０００６】
従来、このような冷凍サイクル装置では、ＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒が用いられてきたが、これらの冷媒はオゾン層を破壊するため、生産規制対象さらには全廃対象となっている。これらの冷媒の代替として、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置が実現化されている。
【０００７】
ＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置が老朽化した際には、新たな冷凍サイクル装置に入れ替える必要があるが、ＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒は全廃、生産規制の対象となっているため、ＨＦＣ系冷媒等の異なる冷媒を用いた冷凍サイクル装置に入れ替える必要がある。
【０００８】
しかしながら、熱源機Ａと利用側機Ｂを接続する第１の接続配管Ｃと第２の接続配管Ｄ及び利用側機Ｂは、熱源機Ａと比べて利用可能期間が長く、老朽化もしないため、そのまま使用できれば、簡略的に、また、低コストで冷凍サイクル装置の入れ替えが可能である。
【０００９】
しかしながら、ＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒を用いていた冷凍サイクル装置で使用していた接続配管Ｃ、接続配管Ｄには、潤滑油として用いていた鉱油、アルキルベンゼン油等が残存している。
【００１０】
接続配管Ｃ、接続配管Ｄに上記残留物が多く残存した状態で、例えばＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置を接続し、接続配管Ｃ、接続配管Ｄを使用すると、残存していた鉱油、アルキルベンゼン油等がＨＦＣ系冷媒で使用する潤滑油に混入し、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置用の潤滑油の劣化が促進され、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置の信頼性が損なわれる。
【００１１】
このため、従来はＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置で使用していた第１の接続配管Ｃと第２の接続配管Ｄ及び利用側機ＢによりＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置を構成し、接続配管Ｃ、接続配管Ｄ及び利用側機Ｂを使用する場合には、接続配管Ｃ、接続配管Ｄ、利用側機Ｂを専用の洗浄剤で洗浄する必要があった。
【００１２】
また、図６は特開平６−２４９５５１号公報に記載の既設配管利用方法の従来例であり、既設配管中に残留する鉱油を回収し、レトロフィットにより既設配管を利用可能とするものであり、主にカーエアコンを対象としたものである。従来例では、まず、ＣＦＣ系冷媒及び／又はＨＣＦＣ系冷媒を回収後、ＨＦＣ系冷媒を充填し、高圧側及び低圧側サービスポートに点線枠で図示したバルブ６１，６２，６３、分離管６４、ドレイン６５、蒸発器６６からなる分離器６０を取り付け、バルブ６１，６３を閉じたまま分離器６０を隔離した状態で冷凍機を運転する。ＨＦＣ系冷媒及びＨＦＣ系冷媒に溶解したＨＦＣ系冷媒用潤滑油は、既設配管に残留した鉱油を巻き込んで移動する。一定時間運転した後、減圧真空にした分離管６４へのバルブ６１を開け、白濁した状態の溶解状のＨＦＣ系冷媒、ＨＦＣ系冷媒用潤滑油、鉱油を分離管６４に移動させ、バルブ６１を閉じ、下部にＨＦＣ系冷媒とそれに溶解したＨＦＣ系冷媒用潤滑油、上部に鉱油を滞留させ分離分液させる。下部のＨＦＣ系冷媒とそれに溶解したＨＦＣ系冷媒用潤滑油は分離管６４を目視しながら分離器６０の蒸発器６６へのバルブ６３を開け、冷凍機系内に気液混合状態で低圧側サービスポートを通して充填注入する。次いで、バルブ６３を閉め、ドレインへのバルブ６２を開けて鉱油を回収する。この作業を数回繰り返すことにより、鉱油を冷凍サイクルの系外に回収し既設配管を利用可能とするものである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
図５に示す接続配管Ｃ、接続配管Ｄを専用の洗浄剤で洗浄する方法は、非常に煩雑であり、長時間を要するとともに、洗浄作業にかかるコストが高いという問題点があった。また、洗浄剤が残留した場合、冷凍サイクル装置の信頼性が失われるという問題点もあった。
【００１４】
また、図６に示すレトロフィット方法では、カーエアコンのような既設配管が短い場合は、短時間の運転でＨＦＣ系冷媒、ＨＦＣ系冷媒用潤滑油、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油が混合し、洗浄作業を数回繰り返すことにより系内のＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油濃度を低減できるが、延長配管の長いビル用マルチエアコン、利用側にショーケース等の様々な負荷を用い複雑な冷媒回路となる冷凍機では短時間の運転でＨＦＣ系冷媒、ＨＦＣ系冷媒用潤滑油、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油が混合せず、容易にＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油濃度を低減することは出来ない。また、長時間かけてこれらが完全に混合したとしても、完全に混合するまでにＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油が一部混合した状態で空調・冷凍運転を実施するため、機器の信頼性を損なう可能性があった。
【００１５】
さらに、分離管内の上部液面、下部液面を目視観察し、バルブ操作によりＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油を系外に排出回収していたため、誤操作により上部のＣＦＣ系冷媒用潤滑油またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油を冷媒回路内に再流出する可能性もあり、熟練を要する作業であった。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
この発明はかかる問題点を解決するためになされたものであり、請求項１に記載の冷凍サイクル装置は、第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置において、前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、前記蓄積手段は、前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、前記圧縮機の駆動による冷凍サイクル運転を実施しながら、前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油が供給され、前記液配管を介して前記液冷媒が供給されることで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に分離・蓄積しているものである。
また、請求項２の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１のものにおいて前記熱源側熱交換器と前記流量調整器との間の冷媒と、前記蓄積手段と前記圧縮機との間の冷媒と、が熱交換できる位置に冷媒熱交換器を設けたものである。
【００１７】
また、請求項３の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の前記第二の冷媒に対する溶解度の差を利用して前記第一の潤滑油を分離するものである。
【００１８】
また、請求項４に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の活性炭に対する吸着性の差を利用して前記第一の潤滑油を分離するものである。
【００１９】
また、請求項５に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油が通過でき前記第二の潤滑油が通過できない分離膜を用いて前記第一の潤滑油を分離するものである。
【００２０】
また、請求項６に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１〜５のいずれかのものにおいて、前記蓄積手段が前記冷凍サイクル装置の主冷媒回路からバイパスした位置に設置されたものである。
【００２１】
また、請求項７に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１〜６のいずれかのものにおいて、前記第一の潤滑油および前記第二の潤滑油が前記冷凍サイクル装置の冷媒回路中のアキュムレータに流入した後、前記蓄積手段に流入するようにしたものである。
【００２３】
また、請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれかのものにおいて、前記第一の冷媒がクロロフルオロカーボン系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン系冷媒で、前記第一の潤滑油が鉱油またはアルキルベンゼン油であり、前記第二の冷媒としてハイドロフルオロカーボン系冷媒を用い、前記第二の潤滑油としてエステル油またはエーテル油を用いるものである。
【００２４】
また、請求項９に記載の発明による冷凍サイクル装置の運転方法は、第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置の運転方法であって、前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、前記蓄積手段は、前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、前記圧縮機を駆動することによって冷凍サイクル運転を実施しながら、前記蓄積手段に前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油を供給し、前記液配管を介して前記液冷媒を供給することで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に前記蓄積手段に分離・蓄積するものである。
また、請求項１０の発明による冷凍サイクル装置は、前記熱源側熱交換器と前記流量調整器との間の冷媒と、前記蓄積手段と前記圧縮機との間の冷媒と、が熱交換できる位置に冷媒熱交換器を設けているものである。
【００２５】
また、請求項１１に記載の発明による冷凍サイクル装置の運転方法は、請求項９又は１０の方法において、前記冷凍サイクル装置の冷媒回路中のアキュムレータから流出した前記第一の潤滑油および前記第二の潤滑油から前記第一の潤滑油を分離するようにしたものである。
【００２６】
また、請求項１２に記載の発明による冷凍サイクル装置の運転方法は、請求項９〜１１の方法において、前記第一の冷媒がクロロフルオロカーボン系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン系冷媒で、前記第一の潤滑油が鉱油またはアルキルベンゼン油であり、前記第二の冷媒としてハイドロフルオロカーボン系冷媒を用い、前記第二の潤滑油としてエステル油またはエーテル油を用いるものである。
【００２７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１による潤滑油蓄積機構を搭載した冷凍サイクル装置の冷媒回路を示す図である。図１において、１は圧縮機、２は四方弁、３は熱源側熱交換器、４はアキュムレータ、５Ａは潤滑油蓄積手段である。アキュムレータ４の下部と潤滑油蓄積手段５Ａは弁２２ａを介して連結管６により接続されている。連結管６はアキュムレータ４で分離された潤滑油を排出して潤滑油蓄積手段５Ａに流入させる。また、潤滑油蓄積手段５Ａは連結管８により流量調整器３２を介して液管７と接続され、流出管９により弁２２ｂを介して圧縮機１の入口部と接続されている。１０は冷媒熱交換器であり、流出管９を流通する冷媒と液管７を流通する冷媒との間で熱交換をさせるものである。以上説明した潤滑油蓄積手段５Ａを中心とし、これに接続された連結管６、連結管８、流出管９、弁２２ａ，２２ｂ、流量調整器３２を含んで、潤滑油蓄積機構５０が構成されている。また、圧縮機１、四方弁２、熱源側熱交換器３、アキュムレータ４、潤滑油蓄積手段５Ａを含んで、室外機１１が形成されている。
また、１２は利用側熱交換器、１３は流量調整器であり、これらにより利用側機１４が形成されている。さらに１５は液延長配管、１６はガス延長配管である。
【００２８】
第一の冷媒、具体例としてはＨＣＦＣ系冷媒またはＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置で使用していた液延長配管１５、ガス延長配管１６、利用側機１４を流用し、第二の冷媒、具体例としてはＨＦＣ系冷媒を用いた室外機１１を新設し、上記のような冷凍サイクル装置を構築した場合の冷房運転の動作について説明する。
圧縮機１を吐出した高温・高圧のガス冷媒は四方弁２を経て、熱源側熱交換器３で放熱し、凝縮・液化して液管７を経て、液延長配管１５を流れる。液延長配管１５、ガス延長配管１６、利用側機１４にはＨＣＦＣ系冷媒またはＣＦＣ系冷媒の冷凍サイクル装置で用いていた第一の潤滑油、具体例としては例えば鉱油が残留しており、液延長配管１５を流れる液冷媒は、残留する鉱油を、液冷媒と鉱油の間に生じるせん断力によりひきずりながら、流れていく。液延長配管１５を流れた液冷媒は、利用側機１４に入り蒸発気化し、利用側機１４内に残留した鉱油をひきずりながらガス延長配管１６に流入し、ガス延長配管１６に残留する鉱油をひきずりながら四方弁２を経てアキュムレータ４に流入し、圧縮機１へ戻る。
この過程で、ＨＦＣ系冷媒とともに用いていた第二の潤滑油、具体例としては例えばエステル油のような潤滑油が圧縮機１から吐出され、ＨＦＣ系冷媒とともに冷媒配管中を循環し、既設配管中に残留していた鉱油と混合し、冷媒とともにアキュムレータ４に流入する。
【００２９】
次に、暖房運転をした場合の動作について説明する。圧縮機１を吐出した高温・高圧のガス冷媒は、四方弁２を経てガス延長配管１６を流れる。この時、ガス延長配管１６に残留する鉱油はガス冷媒にひきずられながら流れ、利用側熱交換器１２に入り、ここで放熱して凝縮・液化し、利用側熱交換器１２内に残留した鉱油とともに流量調整器１３で絞られ低圧の二相状態となる。この低圧の二相冷媒と鉱油は液延長配管１５を流れ、液延長配管１５内に残留する鉱油をひきずりながら流れ、室外機１１に入り、熱源側熱交換器３で蒸発し、四方弁２を介してアキュムレータ４に流入し、圧縮機１へ戻る。
この過程で、圧縮機１から持ち出されたエステル油が冷媒とともに既設の冷媒配管内を循環し、既設配管中に残留していた鉱油と混合し、冷媒とともにアキュムレータ４に流入する。
【００３０】
次に潤滑油蓄積手段５Ａについて説明する。潤滑油蓄積手段５Ａは例えば図２に示す構造を有しており、処理槽５の内部を仕切り板１７により分離領域１８および蓄積領域１９に二分されている。仕切り板１７は、一定高さで止められており、上部は左右の領域が連通している。
既設配管から回収した鉱油を冷媒回路内に蓄積するには、アキュムレータ４に流入した鉱油とエステル油を連結管６を経由して潤滑油蓄積手段５Ａの分離領域１８に導く。また、連結管８からは流量調整器３２により低圧に絞られた液冷媒が流入し、分離領域１８では、鉱油、エステル油、ＨＦＣ系冷媒の溶解性の差より二相に分離し、密度の低い鉱油相が上相２０に、密度の高いエステル油および冷媒相が下相２１に位置する。かかる状態で弁２２ｂを閉じたまま、連結管６から鉱油とエステル油を、連結管８から液冷媒を供給すると、分離領域１８内で上相２０、下相２１双方の液面が上昇し、上相２０の液面位置が仕切り板１７を越えた時点で上相２０の鉱油が蓄積領域１９に流入し、鉱油が蓄積領域１９に蓄積される。
また、弁２２ｂを開くと、下相２１内のエステル油および液冷媒が流出管９より流出し、下相２１の液面が低下することにより分離領域１８内の液面が低下する。流出管９より流出したエステル油と液冷媒は、冷媒熱交換器１０で液冷媒が蒸発・気化し、エステル油とガス冷媒が圧縮機１の流入配管へ流入する。
なお、アキュムレータ４内には運転状態により液冷媒が存在するが、その場合、連結管６を通じて液冷媒が分離領域１８に流入しても連結管８を通じて流入する液冷媒と混合されるだけで問題ない。
【００３１】
ここで、弁２２ｂを閉じたままで連結管６から鉱油とエステル油を、連結管８から液冷媒を連続的に供給すると上相２０および下相２１双方の液面が上昇し、上相２０が全て蓄積領域１９に移動し、ついには下相２１も蓄積領域に移動するが、下相２１が蓄積領域１９に移動する前に弁２２ｂを開けるように制御しておけば下相２１が蓄積領域に移動することもなく問題ない。また、弁２２ｂを開けたままにしておくと、下相２１の液面およびトータル量が減り、下相２１がなくなった時点で上相２０までも流出管９から流出するが、上相２０が流出管９から流出する前に弁２２ｂを閉めるように制御しておけば問題ない。制御の方法としては、例えば、上相２０と下相２１との境界面にフロートを浮遊させ、フロートの位置により境界面を検出し、弁２２ｂの開閉を制御すれば問題ない。
【００３２】
かかるように、潤滑油蓄積機構５０を用いることにより、通常の空調・冷凍運転を実施しながら連続的に既設の延長配管および利用側機に残留した、例えば鉱油のようなＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を連続的に冷媒回路内の一部に蓄積することができる。
【００３３】
尚、潤滑油蓄積手段５Ａは、圧縮機１、四方弁２、熱源側熱交換器３、流量調整器１３、利用側熱交換器１２、アキュムレータ４を繋ぐメインの冷媒回路からバイパスした位置に設置することにより、メイン回路の急速な流速により潤滑油の蓄積が阻害されることもなく、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。
また、鉱油のような潤滑油が十分に回収された時点では、弁２２ａ，２２ｂ，３２を閉じて、潤滑油蓄積機構を切り離すことができる。
【００３４】
また、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を例えばアキュムレータのような圧力容器に捕捉した後、潤滑油蓄積機構に流入させることにより、潤滑油蓄積機構への潤滑油の流入量を制御でき、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。さらに、上記圧力容器は例えば蒸発器と圧縮機の間のような圧縮機流入管の手前に設置することにより、既設配管に残留したＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油が圧縮機に流入することはなく、冷凍サイクル装置の信頼性が向上するばかりではなく、効率的な潤滑油蓄積機構への蓄積も可能となる。
【００３５】
尚、本実施の形態では、第二の冷媒としてのＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用の第二の潤滑油としてエステル油を用いたが、ＨＦＣ系冷媒と相溶性のあるエーテル油を用いても同様の効果を奏することは言うまでもない。また、第二の潤滑油はこれらに限定されるものではない。
また、第二の冷媒としては、ＨＦＣ系冷媒のほかにＨＣ，アンモニア、炭酸ガスなどの自然冷媒を用いることも可能である。
【００３６】
なお、上述の第一の冷媒を既使用の冷媒、第二の冷媒を代替冷媒とみてもよい。あるいは、第一の冷媒を旧冷媒、第二の冷媒を新冷媒として称してもよい。また、第一の冷媒を環境に対する負荷が重い冷媒、第二の冷媒を環境に対する負荷が軽い冷媒とみてもよい。
【００３７】
実施の形態２．
図３は、本発明の実施の形態２による潤滑油蓄積手段の構成の概要図である。なお、図３において、図１、２と同一部分または相当する部分には同一符号を付し、説明を省略する。図３中、２３は例えば鉱油のようなＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を選択的に吸着する活性炭、２４および２５は例えば焼結金属のような活性炭２３の流出を防ぐフィルタである。２６は処理槽５内の上部空間、２７は処理槽５内の下部空間である。
このように構成した潤滑油蓄積手段５Ｂを、図１に示した潤滑油蓄積手段５Ａに変えて接続し、潤滑油蓄積機構５０を構成し、また冷媒回路を構成する。連結管６から流入した鉱油、エステル油及び連結管８から流入した液冷媒は、潤滑油蓄積手段５Ｂ内の空間２６に至る。空間２６内に流入した鉱油、エステル油、冷媒はフィルタ２５を通過し、活性炭２３に流入する。活性炭２３は極性が低く、鉱油、エステル油、冷媒の中で最も極性の低い鉱油を選択的に吸着し蓄積する。活性炭２３に吸着されないエステル油、冷媒はフィルタ２４を経て空間２７に流入し、流出管９から流出する。なお、アキュムレータ４内には運転状態により液冷媒が存在するが、その場合、連結管６を通じて液冷媒が空間２６に流入しても連結管８を通じて流入する液冷媒と混合されるだけで問題ない。
【００３８】
かかるように、鉱油、エステル油、冷媒を潤滑油蓄積機構５０に流入させることにより、通常の空調・冷凍運転を実施しながら鉱油を連続的に冷媒回路内の一部に蓄積することができる。
【００３９】
また、活性炭２３は潤滑油中に溶解する有害成分である塩素系化合物及び硫黄系化合物も吸着除去することもできる。
【００４０】
尚、本実施の形態における潤滑油蓄積手段５Ｂには鉱油、エステル油、冷媒を流入したが、冷媒を流入せずとも活性炭による吸着により鉱油を選択的に吸着蓄積することができるが、冷媒を流入させた方が潤滑油蓄積手段５Ｂ内での鉱油、エステル油、冷媒混合液の粘度を下げることができ、吸着蓄積効率が向上する。
【００４１】
尚、潤滑油蓄積手段５Ｂは圧縮機１、四方弁２、熱源側熱交換器３、流量調整器１３、利用側熱交換器１２、アキュムレータ４を繋ぐメインの冷媒回路からバイパスした位置に設置することにより、メイン回路の急速な流速により潤滑油の蓄積が阻害されることもなく、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。
【００４２】
また、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を例えばアキュムレータのような圧力容器に捕捉した後、潤滑油蓄積機構に流入することにより、潤滑油蓄積機構への潤滑油の流入量を制御でき、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。さらに、上記圧力容器は例えば蒸発器と圧縮機の間のような圧縮機流入管の手前に設置することにより、既設配管に残留したＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油が圧縮機に流入することはなく、冷凍サイクル装置の信頼性が向上するばかりではなく、効率的な潤滑油蓄積機構への蓄積も可能となる。
【００４３】
尚、本実施の形態では、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用の潤滑油としてエステル油を用いたが、極性の高いエーテル油を用いても同様の効果を奏するこことは言うまでもない。
【００４４】
実施の形態３．
図４は、本発明の実施の形態３による潤滑油蓄積手段の構成の概要図である。なお、図４において、図１〜３と同一部分または相当する部分には同一符号を付し、説明を省略する。図４中、２８は分子の大きさが一定の大きさ以下の物質を通過することができる、例えば、分離膜で、３１は潤滑油蓄積機構５Ｃの底部に設置されたヒーターである。２９は処理槽５内の分離膜２８より上の空間、３０は処理槽５内の分離膜２８より下の鉱油の蓄積領域である。
このように構成した潤滑油蓄積手段５Ｃを、図１に示した潤滑油蓄積手段５Ａに変えて接続し、潤滑油蓄積機構５０を構成し、また冷媒回路を構成する。連結管６から流入した鉱油、エステル油及び連結管８から流入した液冷媒は、潤滑油蓄積手段５Ｃ内の空間２９に至る。鉱油の主成分の分子量は２００〜６００であり、代表的なエステル油の主成分の分子量はおよそ７００〜８００であるため、およそ分子量が６５０以下の成分が通過できる分離膜２８を用いれば、鉱油のみが分離膜２８を通過でき、潤滑油蓄積手段５Ｃ内の蓄積領域３０に至り、自重により底部に蓄積される。ここで、冷媒は潤滑油より分子量が小さいため、分離膜２８を通過するがヒーター３１を定期的に加熱することにより、沸点の低い冷媒のみが気化し、再び分離膜２８を通過して空間２９へ至る。空間２９に残存しているエステル油及び冷媒は、流出管９から流出する。なお、アキュムレータ４内には運転状態により液冷媒が存在するが、その場合、連結管６を通じて液冷媒が空間２９に流入しても連結管８を通じて流入する液冷媒と混合されるだけで問題ない。
【００４５】
かかるように、鉱油、エステル油、冷媒を潤滑油蓄積手段５Ｃに流入させることにより、通常の空調・冷凍運転を実施しながら鉱油を連続的に冷媒回路内の一部に蓄積することができる。
【００４６】
また、分離膜２８は潤滑油劣化物、製造工程中に使用する加工油等の有害成分も分子量が低いものであれば通過することができ、蓄積領域３０に蓄積することができる。
【００４７】
尚、本実施の形態における潤滑油蓄積手段５Ｃには鉱油、エステル油、冷媒を流入させたが、冷媒を流入させずとも鉱油のみが分離膜を通過するため、鉱油を蓄積することができるが、冷媒を流入させた方が潤滑油蓄積手段５Ｃ内での鉱油、エステル油、冷媒混合液の粘度を下げることができ、蓄積効率が向上する。
【００４８】
尚、潤滑油蓄積手段５Ｃは圧縮機１、四方弁２、熱源側熱交換器３、流量調整器１３、利用側熱交換器１２、アキュムレータ４を繋ぐメインの冷媒回路からバイパスした位置に設置することにより、メイン回路の急速な流速により潤滑油の蓄積が阻害されることもなく、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。
【００４９】
また、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を例えばアキュムレータのような圧力容器に捕捉した後、潤滑油蓄積機構に流入させることにより、潤滑油蓄積機構への潤滑油の流入量を制御でき、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。さらに、上記圧力容器は例えば蒸発器と圧縮機の間のような圧縮機流入管の手前に設置することにより、既設配管に残留したＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油が圧縮機に流入することはなく、冷凍サイクル装置の信頼性が向上するばかりではなく、効率的な潤滑油蓄積機構への蓄積も可能となる。
【００５０】
尚、本実施の形態では、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用の潤滑油としてエステル油を用いたが、ＨＦＣ系冷媒と相溶性のあるエーテル油を用いても同様の効果を奏するこことは言うまでもない。
【００５１】
【発明の効果】
この発明は以上のように構成されているので、以下のような効果を奏する。
請求項１に記載の冷凍サイクル装置は、第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置において、前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、前記蓄積手段は、前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、前記圧縮機の駆動による冷凍サイクル運転を実施しながら、前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油が供給され、前記液配管を介して前記液冷媒が供給されることで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に分離・蓄積しているので、専用の洗浄剤で既設の延長配管及び／または利用側機を洗浄する必要がないため、洗浄コストを削減できるだけでなく、不要な洗浄剤が残留する危険性もなく、冷凍サイクル装置の信頼性が向上する。また、通常の空調・冷凍運転を実施しながら、連続的に潤滑油を蓄積するため、新規に熱源機を交換するだけで施工工事が完了でき、短時間でかつ低コストで既設の延長配管及び／または利用側機の利用が可能となる。
また、請求項２の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１のものにおいて前記熱源側熱交換器と前記流量調整器との間の冷媒と、前記蓄積手段と前記圧縮機との間の冷媒と、が熱交換できる位置に冷媒熱交換器を設けたので、蓄積手段から流出した第二の潤滑油と液冷媒を冷媒熱交換器を介して圧縮機に流入させることができる。
【００５２】
また、請求項３の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の前記第二の冷媒に対する溶解度の差を利用して前記第一の潤滑油を分離するので、余分な吸着部材等を利用しなくとも第一の冷媒を用いた冷凍サイクル装置の第一の潤滑油を分離・蓄積できる。
【００５３】
また、請求項４に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の活性炭に対する吸着性の差を利用して前記第一の潤滑油を分離するので、第一の冷媒を用いた冷凍サイクル装置の第一の潤滑油だけでなく、有害成分である塩素系化合物及び硫黄系化合物等も吸着して蓄積することができる。
【００５４】
また、請求項５に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油が通過でき前記第二の潤滑油が通過できない分離膜を用いて前記第一の潤滑油を分離するので、第一の冷媒を用いた冷凍サイクル装置の第一の潤滑油だけでなく、分子量の小さな他の有害成分も分離膜を通して分離・蓄積することができる。
【００５５】
また、請求項６に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１〜５のいずれかのものにおいて、前記蓄積手段が前記冷凍サイクル装置の主冷媒回路からバイパスした位置に設置されるので、主冷媒回路の急速な流速により潤滑油の蓄積が阻害されることもなく、安定して第一の冷媒を用いた冷凍サイクル用の第一の潤滑油を分離・蓄積することができる。
【００５６】
また、請求項７に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１〜６のいずれかのものにおいて、前記第一の潤滑油および前記第二の潤滑油が前記冷凍サイクル装置の冷媒回路中の圧力容器に流入した後、前記蓄積手段に流入するようにしたので、潤滑油蓄積機構への潤滑油の流入量を制御でき、安定して第一の冷媒を用いた冷凍サイクル用の第一の潤滑油を分離・蓄積することができる。
【００５７】
また、請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれかのものにおいて、前記第一の冷媒がクロロフルオロカーボン系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン系冷媒で、前記第一の潤滑油が鉱油であり、前記第二の冷媒としてハイドロフルオロカーボン系冷媒を用い、前記第二の潤滑油としてエステル油またはエーテル油を用いるものでり、エステル油またはエーテル油がＨＦＣ系冷媒に相溶性であるため、二相分離させて鉱油を潤滑油蓄積機構へ蓄積できるだけでなく、極性の差を利用して活性炭にて鉱油を蓄積でき、さらに分子量の差を利用して分離膜により分離して蓄積できるため、様々なバリエーション、組み合わせでの分離・蓄積が可能である。
【００５８】
また、請求項９〜１２のいずれかに記載の発明による冷凍サイクル装置の運転方法は、第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置の運転方法であって、前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、前記蓄積手段は、前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、前記圧縮機を駆動することによって冷凍サイクル運転を実施しながら、前記蓄積手段に前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油を供給し、前記液配管を介して前記液冷媒を供給することで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に前記蓄積手段に分離・蓄積するので、既設配管及び／又は利用側機を利用可能としたため、低コストで既設配管及び／又は利用側機が再利用でき、冷凍サイクル装置のリニューアルが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１による冷凍サイクル装置の冷媒回路を示す図。
【図２】 この発明の実施の形態１の潤滑油蓄積手段を示した図。
【図３】 この発明の実施の形態２の潤滑油蓄積手段を示した図。
【図４】 この発明の実施の形態３の潤滑油蓄積手段を示した図。
【図５】 従来の冷凍サイクル装置の冷媒回路を示す図。
【図６】 従来例のレトロフィットによる既設配管の利用方法を示す図。
【符号の説明】
１ 圧縮機、 ２ 四方弁、 ３ 熱源側熱交換器、 ４ アキュムレータ、５Ａ，５Ｂ，５Ｃ 潤滑油蓄積手段、 ５ 処理槽、 ６ 連結管、 ７ 液管、 ８ 連結管、 ９ 流出管、 １０ 冷媒熱交換器、 １１ 室外機、 １２ 利用側熱交換器、 １３ 流量調整器、 １４ 利用側機、 １５ 液延長配管、 １６ ガス延長配管、 １７ 仕切り板、 １８ 分離領域、 １９蓄積領域、 ２０ 上相、 ２１ 下相、 ２２ａ，２２ｂ 弁、 ２３ 活性炭、 ２４ フィルタ、 ２５ フィルタ、 ２６ 空間、 ２７ 空間、 ２８ 分離膜、 ２９ 空間、 ３０ 蓄積領域、 ３１ ヒーター、 ３２ 流量調整器、 ３３ 圧縮機、 ３４ 四方弁、 ３５ 熱源側熱交換器、 ３６ 第１の操作弁、 ３７ 第２の操作弁、 ３８ アキュムレータ、 ３８ａ返油穴、 ３９ 流量調整器、 ４０ 利用側熱交換器、 ５０ 潤滑油蓄積機構、 Ａ 熱源機、 Ｂ 利用側機、 Ｃ 第１の接続配管、 Ｄ 第２の接続配管。
【発明の属する技術分野】
この発明は、一般に冷媒を交換して使用する冷凍サイクル装置に関するものである。
一例としては、クロロフルオロカーボン（ＣＦＣ）系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン（ＨＣＦＣ）系冷媒をハイドロフルオロカーボン（ＨＦＣ）系冷媒に交換して使用する冷凍サイクル装置に関するものであり、さらに詳しくは、熱源機を新規のＨＦＣ系冷媒を用いたものに更新し、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒で用いていた既設の延長配管及び／又は利用側機を特別な洗浄運転を実施せずに、通常の冷凍・空調運転を行いながら、既設配管及び／又は利用側機に残留した潤滑油を冷媒回路内の一部に蓄積することにより既設配管及び／又は利用側機を流用可能とする冷凍サイクル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より一般に用いられている冷凍サイクル装置の構成図を図５に示す。図５において、Ａは熱源機であり、圧縮機３３、四方弁３４、熱源側熱交換器３５、第１の操作弁３６、第２の操作弁３７、アキュムレータ３８を内蔵している。Ｂは利用側機であり、流量調整器３９及び利用側熱交換器４０を備えている。熱源機Ａと利用側機Ｂは、第１の接続配管Ｃ、第２の接続配管Ｄにより接続されて、冷凍サイクルを形成する。なお、利用側機Ｂは空調装置などにおいては室内機と称してもよい。
【０００３】
第１の接続配管Ｃの一端は熱源機側熱交換器３５と第１の操作弁３６を介して接続され、第１の接続配管Ｃの他の一端は流量調整器３９と接続されている。第２の接続配管Ｄの一端は四方弁３４と第２の操作弁３７を介して接続され、第２の接続配管Ｄの他の一端は利用側熱交換器４０と接続されている。また、アキュムレータ３８のＵ字管状の流出配管の下部には返油穴３８ａが設けられている。
【０００４】
この冷凍サイクル装置の冷媒の流れを図５に沿って説明する。図５中、実線矢印が冷房運転の流れを、破線矢印が暖房運転の流れを示す。
まず、冷房運転の流れを説明する。圧縮機３３で圧縮された高温高圧のガス冷媒は四方弁３４を経て、熱源側熱交換器３５へと流入し、ここで媒体と熱交換して凝縮液化する。凝縮液化した冷媒は第１の操作弁３６、第１の接続配管Ｃを経て流量調整器３９へ流入し、減圧されて低圧の二相状態となり、利用側熱交換器４０で利用媒体と熱交換して蒸発・ガス化する。蒸発・ガス化した冷媒は第２の接続配管Ｄ、第２の操作弁３７、四方弁３５、アキュムレータ３８を経て圧縮機３３へ戻る。
【０００５】
次に、暖房運転の流れを説明する。圧縮機３３で圧縮された高温高圧のガス冷媒は四方弁３４、第２の操作弁３７、第２の接続配管Ｄを経て、利用側熱交換器４０へと流入し、利用媒体と熱交換して凝縮液化する。凝縮液化した冷媒は流量調整器３９へ流入し、減圧されて低圧二相状態となり、第１の接続配管Ｃ、第１の操作弁３６を経て、熱源機側熱交換器３５で媒体と熱交換して蒸発・ガス化する。蒸発・ガス化した冷媒は四方弁３４、アキュムレータ３８を経て圧縮機３３へ戻る。
【０００６】
従来、このような冷凍サイクル装置では、ＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒が用いられてきたが、これらの冷媒はオゾン層を破壊するため、生産規制対象さらには全廃対象となっている。これらの冷媒の代替として、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置が実現化されている。
【０００７】
ＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置が老朽化した際には、新たな冷凍サイクル装置に入れ替える必要があるが、ＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒は全廃、生産規制の対象となっているため、ＨＦＣ系冷媒等の異なる冷媒を用いた冷凍サイクル装置に入れ替える必要がある。
【０００８】
しかしながら、熱源機Ａと利用側機Ｂを接続する第１の接続配管Ｃと第２の接続配管Ｄ及び利用側機Ｂは、熱源機Ａと比べて利用可能期間が長く、老朽化もしないため、そのまま使用できれば、簡略的に、また、低コストで冷凍サイクル装置の入れ替えが可能である。
【０００９】
しかしながら、ＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒を用いていた冷凍サイクル装置で使用していた接続配管Ｃ、接続配管Ｄには、潤滑油として用いていた鉱油、アルキルベンゼン油等が残存している。
【００１０】
接続配管Ｃ、接続配管Ｄに上記残留物が多く残存した状態で、例えばＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置を接続し、接続配管Ｃ、接続配管Ｄを使用すると、残存していた鉱油、アルキルベンゼン油等がＨＦＣ系冷媒で使用する潤滑油に混入し、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置用の潤滑油の劣化が促進され、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置の信頼性が損なわれる。
【００１１】
このため、従来はＣＦＣ系冷媒やＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置で使用していた第１の接続配管Ｃと第２の接続配管Ｄ及び利用側機ＢによりＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置を構成し、接続配管Ｃ、接続配管Ｄ及び利用側機Ｂを使用する場合には、接続配管Ｃ、接続配管Ｄ、利用側機Ｂを専用の洗浄剤で洗浄する必要があった。
【００１２】
また、図６は特開平６−２４９５５１号公報に記載の既設配管利用方法の従来例であり、既設配管中に残留する鉱油を回収し、レトロフィットにより既設配管を利用可能とするものであり、主にカーエアコンを対象としたものである。従来例では、まず、ＣＦＣ系冷媒及び／又はＨＣＦＣ系冷媒を回収後、ＨＦＣ系冷媒を充填し、高圧側及び低圧側サービスポートに点線枠で図示したバルブ６１，６２，６３、分離管６４、ドレイン６５、蒸発器６６からなる分離器６０を取り付け、バルブ６１，６３を閉じたまま分離器６０を隔離した状態で冷凍機を運転する。ＨＦＣ系冷媒及びＨＦＣ系冷媒に溶解したＨＦＣ系冷媒用潤滑油は、既設配管に残留した鉱油を巻き込んで移動する。一定時間運転した後、減圧真空にした分離管６４へのバルブ６１を開け、白濁した状態の溶解状のＨＦＣ系冷媒、ＨＦＣ系冷媒用潤滑油、鉱油を分離管６４に移動させ、バルブ６１を閉じ、下部にＨＦＣ系冷媒とそれに溶解したＨＦＣ系冷媒用潤滑油、上部に鉱油を滞留させ分離分液させる。下部のＨＦＣ系冷媒とそれに溶解したＨＦＣ系冷媒用潤滑油は分離管６４を目視しながら分離器６０の蒸発器６６へのバルブ６３を開け、冷凍機系内に気液混合状態で低圧側サービスポートを通して充填注入する。次いで、バルブ６３を閉め、ドレインへのバルブ６２を開けて鉱油を回収する。この作業を数回繰り返すことにより、鉱油を冷凍サイクルの系外に回収し既設配管を利用可能とするものである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
図５に示す接続配管Ｃ、接続配管Ｄを専用の洗浄剤で洗浄する方法は、非常に煩雑であり、長時間を要するとともに、洗浄作業にかかるコストが高いという問題点があった。また、洗浄剤が残留した場合、冷凍サイクル装置の信頼性が失われるという問題点もあった。
【００１４】
また、図６に示すレトロフィット方法では、カーエアコンのような既設配管が短い場合は、短時間の運転でＨＦＣ系冷媒、ＨＦＣ系冷媒用潤滑油、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油が混合し、洗浄作業を数回繰り返すことにより系内のＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油濃度を低減できるが、延長配管の長いビル用マルチエアコン、利用側にショーケース等の様々な負荷を用い複雑な冷媒回路となる冷凍機では短時間の運転でＨＦＣ系冷媒、ＨＦＣ系冷媒用潤滑油、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油が混合せず、容易にＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油濃度を低減することは出来ない。また、長時間かけてこれらが完全に混合したとしても、完全に混合するまでにＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油が一部混合した状態で空調・冷凍運転を実施するため、機器の信頼性を損なう可能性があった。
【００１５】
さらに、分離管内の上部液面、下部液面を目視観察し、バルブ操作によりＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油を系外に排出回収していたため、誤操作により上部のＣＦＣ系冷媒用潤滑油またはＨＣＦＣ系冷媒用潤滑油を冷媒回路内に再流出する可能性もあり、熟練を要する作業であった。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
この発明はかかる問題点を解決するためになされたものであり、請求項１に記載の冷凍サイクル装置は、第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置において、前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、前記蓄積手段は、前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、前記圧縮機の駆動による冷凍サイクル運転を実施しながら、前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油が供給され、前記液配管を介して前記液冷媒が供給されることで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に分離・蓄積しているものである。
また、請求項２の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１のものにおいて前記熱源側熱交換器と前記流量調整器との間の冷媒と、前記蓄積手段と前記圧縮機との間の冷媒と、が熱交換できる位置に冷媒熱交換器を設けたものである。
【００１７】
また、請求項３の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の前記第二の冷媒に対する溶解度の差を利用して前記第一の潤滑油を分離するものである。
【００１８】
また、請求項４に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の活性炭に対する吸着性の差を利用して前記第一の潤滑油を分離するものである。
【００１９】
また、請求項５に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油が通過でき前記第二の潤滑油が通過できない分離膜を用いて前記第一の潤滑油を分離するものである。
【００２０】
また、請求項６に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１〜５のいずれかのものにおいて、前記蓄積手段が前記冷凍サイクル装置の主冷媒回路からバイパスした位置に設置されたものである。
【００２１】
また、請求項７に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１〜６のいずれかのものにおいて、前記第一の潤滑油および前記第二の潤滑油が前記冷凍サイクル装置の冷媒回路中のアキュムレータに流入した後、前記蓄積手段に流入するようにしたものである。
【００２３】
また、請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれかのものにおいて、前記第一の冷媒がクロロフルオロカーボン系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン系冷媒で、前記第一の潤滑油が鉱油またはアルキルベンゼン油であり、前記第二の冷媒としてハイドロフルオロカーボン系冷媒を用い、前記第二の潤滑油としてエステル油またはエーテル油を用いるものである。
【００２４】
また、請求項９に記載の発明による冷凍サイクル装置の運転方法は、第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置の運転方法であって、前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、前記蓄積手段は、前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、前記圧縮機を駆動することによって冷凍サイクル運転を実施しながら、前記蓄積手段に前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油を供給し、前記液配管を介して前記液冷媒を供給することで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に前記蓄積手段に分離・蓄積するものである。
また、請求項１０の発明による冷凍サイクル装置は、前記熱源側熱交換器と前記流量調整器との間の冷媒と、前記蓄積手段と前記圧縮機との間の冷媒と、が熱交換できる位置に冷媒熱交換器を設けているものである。
【００２５】
また、請求項１１に記載の発明による冷凍サイクル装置の運転方法は、請求項９又は１０の方法において、前記冷凍サイクル装置の冷媒回路中のアキュムレータから流出した前記第一の潤滑油および前記第二の潤滑油から前記第一の潤滑油を分離するようにしたものである。
【００２６】
また、請求項１２に記載の発明による冷凍サイクル装置の運転方法は、請求項９〜１１の方法において、前記第一の冷媒がクロロフルオロカーボン系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン系冷媒で、前記第一の潤滑油が鉱油またはアルキルベンゼン油であり、前記第二の冷媒としてハイドロフルオロカーボン系冷媒を用い、前記第二の潤滑油としてエステル油またはエーテル油を用いるものである。
【００２７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１による潤滑油蓄積機構を搭載した冷凍サイクル装置の冷媒回路を示す図である。図１において、１は圧縮機、２は四方弁、３は熱源側熱交換器、４はアキュムレータ、５Ａは潤滑油蓄積手段である。アキュムレータ４の下部と潤滑油蓄積手段５Ａは弁２２ａを介して連結管６により接続されている。連結管６はアキュムレータ４で分離された潤滑油を排出して潤滑油蓄積手段５Ａに流入させる。また、潤滑油蓄積手段５Ａは連結管８により流量調整器３２を介して液管７と接続され、流出管９により弁２２ｂを介して圧縮機１の入口部と接続されている。１０は冷媒熱交換器であり、流出管９を流通する冷媒と液管７を流通する冷媒との間で熱交換をさせるものである。以上説明した潤滑油蓄積手段５Ａを中心とし、これに接続された連結管６、連結管８、流出管９、弁２２ａ，２２ｂ、流量調整器３２を含んで、潤滑油蓄積機構５０が構成されている。また、圧縮機１、四方弁２、熱源側熱交換器３、アキュムレータ４、潤滑油蓄積手段５Ａを含んで、室外機１１が形成されている。
また、１２は利用側熱交換器、１３は流量調整器であり、これらにより利用側機１４が形成されている。さらに１５は液延長配管、１６はガス延長配管である。
【００２８】
第一の冷媒、具体例としてはＨＣＦＣ系冷媒またはＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル装置で使用していた液延長配管１５、ガス延長配管１６、利用側機１４を流用し、第二の冷媒、具体例としてはＨＦＣ系冷媒を用いた室外機１１を新設し、上記のような冷凍サイクル装置を構築した場合の冷房運転の動作について説明する。
圧縮機１を吐出した高温・高圧のガス冷媒は四方弁２を経て、熱源側熱交換器３で放熱し、凝縮・液化して液管７を経て、液延長配管１５を流れる。液延長配管１５、ガス延長配管１６、利用側機１４にはＨＣＦＣ系冷媒またはＣＦＣ系冷媒の冷凍サイクル装置で用いていた第一の潤滑油、具体例としては例えば鉱油が残留しており、液延長配管１５を流れる液冷媒は、残留する鉱油を、液冷媒と鉱油の間に生じるせん断力によりひきずりながら、流れていく。液延長配管１５を流れた液冷媒は、利用側機１４に入り蒸発気化し、利用側機１４内に残留した鉱油をひきずりながらガス延長配管１６に流入し、ガス延長配管１６に残留する鉱油をひきずりながら四方弁２を経てアキュムレータ４に流入し、圧縮機１へ戻る。
この過程で、ＨＦＣ系冷媒とともに用いていた第二の潤滑油、具体例としては例えばエステル油のような潤滑油が圧縮機１から吐出され、ＨＦＣ系冷媒とともに冷媒配管中を循環し、既設配管中に残留していた鉱油と混合し、冷媒とともにアキュムレータ４に流入する。
【００２９】
次に、暖房運転をした場合の動作について説明する。圧縮機１を吐出した高温・高圧のガス冷媒は、四方弁２を経てガス延長配管１６を流れる。この時、ガス延長配管１６に残留する鉱油はガス冷媒にひきずられながら流れ、利用側熱交換器１２に入り、ここで放熱して凝縮・液化し、利用側熱交換器１２内に残留した鉱油とともに流量調整器１３で絞られ低圧の二相状態となる。この低圧の二相冷媒と鉱油は液延長配管１５を流れ、液延長配管１５内に残留する鉱油をひきずりながら流れ、室外機１１に入り、熱源側熱交換器３で蒸発し、四方弁２を介してアキュムレータ４に流入し、圧縮機１へ戻る。
この過程で、圧縮機１から持ち出されたエステル油が冷媒とともに既設の冷媒配管内を循環し、既設配管中に残留していた鉱油と混合し、冷媒とともにアキュムレータ４に流入する。
【００３０】
次に潤滑油蓄積手段５Ａについて説明する。潤滑油蓄積手段５Ａは例えば図２に示す構造を有しており、処理槽５の内部を仕切り板１７により分離領域１８および蓄積領域１９に二分されている。仕切り板１７は、一定高さで止められており、上部は左右の領域が連通している。
既設配管から回収した鉱油を冷媒回路内に蓄積するには、アキュムレータ４に流入した鉱油とエステル油を連結管６を経由して潤滑油蓄積手段５Ａの分離領域１８に導く。また、連結管８からは流量調整器３２により低圧に絞られた液冷媒が流入し、分離領域１８では、鉱油、エステル油、ＨＦＣ系冷媒の溶解性の差より二相に分離し、密度の低い鉱油相が上相２０に、密度の高いエステル油および冷媒相が下相２１に位置する。かかる状態で弁２２ｂを閉じたまま、連結管６から鉱油とエステル油を、連結管８から液冷媒を供給すると、分離領域１８内で上相２０、下相２１双方の液面が上昇し、上相２０の液面位置が仕切り板１７を越えた時点で上相２０の鉱油が蓄積領域１９に流入し、鉱油が蓄積領域１９に蓄積される。
また、弁２２ｂを開くと、下相２１内のエステル油および液冷媒が流出管９より流出し、下相２１の液面が低下することにより分離領域１８内の液面が低下する。流出管９より流出したエステル油と液冷媒は、冷媒熱交換器１０で液冷媒が蒸発・気化し、エステル油とガス冷媒が圧縮機１の流入配管へ流入する。
なお、アキュムレータ４内には運転状態により液冷媒が存在するが、その場合、連結管６を通じて液冷媒が分離領域１８に流入しても連結管８を通じて流入する液冷媒と混合されるだけで問題ない。
【００３１】
ここで、弁２２ｂを閉じたままで連結管６から鉱油とエステル油を、連結管８から液冷媒を連続的に供給すると上相２０および下相２１双方の液面が上昇し、上相２０が全て蓄積領域１９に移動し、ついには下相２１も蓄積領域に移動するが、下相２１が蓄積領域１９に移動する前に弁２２ｂを開けるように制御しておけば下相２１が蓄積領域に移動することもなく問題ない。また、弁２２ｂを開けたままにしておくと、下相２１の液面およびトータル量が減り、下相２１がなくなった時点で上相２０までも流出管９から流出するが、上相２０が流出管９から流出する前に弁２２ｂを閉めるように制御しておけば問題ない。制御の方法としては、例えば、上相２０と下相２１との境界面にフロートを浮遊させ、フロートの位置により境界面を検出し、弁２２ｂの開閉を制御すれば問題ない。
【００３２】
かかるように、潤滑油蓄積機構５０を用いることにより、通常の空調・冷凍運転を実施しながら連続的に既設の延長配管および利用側機に残留した、例えば鉱油のようなＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を連続的に冷媒回路内の一部に蓄積することができる。
【００３３】
尚、潤滑油蓄積手段５Ａは、圧縮機１、四方弁２、熱源側熱交換器３、流量調整器１３、利用側熱交換器１２、アキュムレータ４を繋ぐメインの冷媒回路からバイパスした位置に設置することにより、メイン回路の急速な流速により潤滑油の蓄積が阻害されることもなく、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。
また、鉱油のような潤滑油が十分に回収された時点では、弁２２ａ，２２ｂ，３２を閉じて、潤滑油蓄積機構を切り離すことができる。
【００３４】
また、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を例えばアキュムレータのような圧力容器に捕捉した後、潤滑油蓄積機構に流入させることにより、潤滑油蓄積機構への潤滑油の流入量を制御でき、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。さらに、上記圧力容器は例えば蒸発器と圧縮機の間のような圧縮機流入管の手前に設置することにより、既設配管に残留したＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油が圧縮機に流入することはなく、冷凍サイクル装置の信頼性が向上するばかりではなく、効率的な潤滑油蓄積機構への蓄積も可能となる。
【００３５】
尚、本実施の形態では、第二の冷媒としてのＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用の第二の潤滑油としてエステル油を用いたが、ＨＦＣ系冷媒と相溶性のあるエーテル油を用いても同様の効果を奏することは言うまでもない。また、第二の潤滑油はこれらに限定されるものではない。
また、第二の冷媒としては、ＨＦＣ系冷媒のほかにＨＣ，アンモニア、炭酸ガスなどの自然冷媒を用いることも可能である。
【００３６】
なお、上述の第一の冷媒を既使用の冷媒、第二の冷媒を代替冷媒とみてもよい。あるいは、第一の冷媒を旧冷媒、第二の冷媒を新冷媒として称してもよい。また、第一の冷媒を環境に対する負荷が重い冷媒、第二の冷媒を環境に対する負荷が軽い冷媒とみてもよい。
【００３７】
実施の形態２．
図３は、本発明の実施の形態２による潤滑油蓄積手段の構成の概要図である。なお、図３において、図１、２と同一部分または相当する部分には同一符号を付し、説明を省略する。図３中、２３は例えば鉱油のようなＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を選択的に吸着する活性炭、２４および２５は例えば焼結金属のような活性炭２３の流出を防ぐフィルタである。２６は処理槽５内の上部空間、２７は処理槽５内の下部空間である。
このように構成した潤滑油蓄積手段５Ｂを、図１に示した潤滑油蓄積手段５Ａに変えて接続し、潤滑油蓄積機構５０を構成し、また冷媒回路を構成する。連結管６から流入した鉱油、エステル油及び連結管８から流入した液冷媒は、潤滑油蓄積手段５Ｂ内の空間２６に至る。空間２６内に流入した鉱油、エステル油、冷媒はフィルタ２５を通過し、活性炭２３に流入する。活性炭２３は極性が低く、鉱油、エステル油、冷媒の中で最も極性の低い鉱油を選択的に吸着し蓄積する。活性炭２３に吸着されないエステル油、冷媒はフィルタ２４を経て空間２７に流入し、流出管９から流出する。なお、アキュムレータ４内には運転状態により液冷媒が存在するが、その場合、連結管６を通じて液冷媒が空間２６に流入しても連結管８を通じて流入する液冷媒と混合されるだけで問題ない。
【００３８】
かかるように、鉱油、エステル油、冷媒を潤滑油蓄積機構５０に流入させることにより、通常の空調・冷凍運転を実施しながら鉱油を連続的に冷媒回路内の一部に蓄積することができる。
【００３９】
また、活性炭２３は潤滑油中に溶解する有害成分である塩素系化合物及び硫黄系化合物も吸着除去することもできる。
【００４０】
尚、本実施の形態における潤滑油蓄積手段５Ｂには鉱油、エステル油、冷媒を流入したが、冷媒を流入せずとも活性炭による吸着により鉱油を選択的に吸着蓄積することができるが、冷媒を流入させた方が潤滑油蓄積手段５Ｂ内での鉱油、エステル油、冷媒混合液の粘度を下げることができ、吸着蓄積効率が向上する。
【００４１】
尚、潤滑油蓄積手段５Ｂは圧縮機１、四方弁２、熱源側熱交換器３、流量調整器１３、利用側熱交換器１２、アキュムレータ４を繋ぐメインの冷媒回路からバイパスした位置に設置することにより、メイン回路の急速な流速により潤滑油の蓄積が阻害されることもなく、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。
【００４２】
また、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を例えばアキュムレータのような圧力容器に捕捉した後、潤滑油蓄積機構に流入することにより、潤滑油蓄積機構への潤滑油の流入量を制御でき、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。さらに、上記圧力容器は例えば蒸発器と圧縮機の間のような圧縮機流入管の手前に設置することにより、既設配管に残留したＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油が圧縮機に流入することはなく、冷凍サイクル装置の信頼性が向上するばかりではなく、効率的な潤滑油蓄積機構への蓄積も可能となる。
【００４３】
尚、本実施の形態では、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用の潤滑油としてエステル油を用いたが、極性の高いエーテル油を用いても同様の効果を奏するこことは言うまでもない。
【００４４】
実施の形態３．
図４は、本発明の実施の形態３による潤滑油蓄積手段の構成の概要図である。なお、図４において、図１〜３と同一部分または相当する部分には同一符号を付し、説明を省略する。図４中、２８は分子の大きさが一定の大きさ以下の物質を通過することができる、例えば、分離膜で、３１は潤滑油蓄積機構５Ｃの底部に設置されたヒーターである。２９は処理槽５内の分離膜２８より上の空間、３０は処理槽５内の分離膜２８より下の鉱油の蓄積領域である。
このように構成した潤滑油蓄積手段５Ｃを、図１に示した潤滑油蓄積手段５Ａに変えて接続し、潤滑油蓄積機構５０を構成し、また冷媒回路を構成する。連結管６から流入した鉱油、エステル油及び連結管８から流入した液冷媒は、潤滑油蓄積手段５Ｃ内の空間２９に至る。鉱油の主成分の分子量は２００〜６００であり、代表的なエステル油の主成分の分子量はおよそ７００〜８００であるため、およそ分子量が６５０以下の成分が通過できる分離膜２８を用いれば、鉱油のみが分離膜２８を通過でき、潤滑油蓄積手段５Ｃ内の蓄積領域３０に至り、自重により底部に蓄積される。ここで、冷媒は潤滑油より分子量が小さいため、分離膜２８を通過するがヒーター３１を定期的に加熱することにより、沸点の低い冷媒のみが気化し、再び分離膜２８を通過して空間２９へ至る。空間２９に残存しているエステル油及び冷媒は、流出管９から流出する。なお、アキュムレータ４内には運転状態により液冷媒が存在するが、その場合、連結管６を通じて液冷媒が空間２９に流入しても連結管８を通じて流入する液冷媒と混合されるだけで問題ない。
【００４５】
かかるように、鉱油、エステル油、冷媒を潤滑油蓄積手段５Ｃに流入させることにより、通常の空調・冷凍運転を実施しながら鉱油を連続的に冷媒回路内の一部に蓄積することができる。
【００４６】
また、分離膜２８は潤滑油劣化物、製造工程中に使用する加工油等の有害成分も分子量が低いものであれば通過することができ、蓄積領域３０に蓄積することができる。
【００４７】
尚、本実施の形態における潤滑油蓄積手段５Ｃには鉱油、エステル油、冷媒を流入させたが、冷媒を流入させずとも鉱油のみが分離膜を通過するため、鉱油を蓄積することができるが、冷媒を流入させた方が潤滑油蓄積手段５Ｃ内での鉱油、エステル油、冷媒混合液の粘度を下げることができ、蓄積効率が向上する。
【００４８】
尚、潤滑油蓄積手段５Ｃは圧縮機１、四方弁２、熱源側熱交換器３、流量調整器１３、利用側熱交換器１２、アキュムレータ４を繋ぐメインの冷媒回路からバイパスした位置に設置することにより、メイン回路の急速な流速により潤滑油の蓄積が阻害されることもなく、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。
【００４９】
また、ＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を例えばアキュムレータのような圧力容器に捕捉した後、潤滑油蓄積機構に流入させることにより、潤滑油蓄積機構への潤滑油の流入量を制御でき、安定してＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油を蓄積することができる。さらに、上記圧力容器は例えば蒸発器と圧縮機の間のような圧縮機流入管の手前に設置することにより、既設配管に残留したＣＦＣ系冷媒またはＨＣＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用潤滑油が圧縮機に流入することはなく、冷凍サイクル装置の信頼性が向上するばかりではなく、効率的な潤滑油蓄積機構への蓄積も可能となる。
【００５０】
尚、本実施の形態では、ＨＦＣ系冷媒を用いた冷凍サイクル用の潤滑油としてエステル油を用いたが、ＨＦＣ系冷媒と相溶性のあるエーテル油を用いても同様の効果を奏するこことは言うまでもない。
【００５１】
【発明の効果】
この発明は以上のように構成されているので、以下のような効果を奏する。
請求項１に記載の冷凍サイクル装置は、第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置において、前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、前記蓄積手段は、前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、前記圧縮機の駆動による冷凍サイクル運転を実施しながら、前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油が供給され、前記液配管を介して前記液冷媒が供給されることで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に分離・蓄積しているので、専用の洗浄剤で既設の延長配管及び／または利用側機を洗浄する必要がないため、洗浄コストを削減できるだけでなく、不要な洗浄剤が残留する危険性もなく、冷凍サイクル装置の信頼性が向上する。また、通常の空調・冷凍運転を実施しながら、連続的に潤滑油を蓄積するため、新規に熱源機を交換するだけで施工工事が完了でき、短時間でかつ低コストで既設の延長配管及び／または利用側機の利用が可能となる。
また、請求項２の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１のものにおいて前記熱源側熱交換器と前記流量調整器との間の冷媒と、前記蓄積手段と前記圧縮機との間の冷媒と、が熱交換できる位置に冷媒熱交換器を設けたので、蓄積手段から流出した第二の潤滑油と液冷媒を冷媒熱交換器を介して圧縮機に流入させることができる。
【００５２】
また、請求項３の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の前記第二の冷媒に対する溶解度の差を利用して前記第一の潤滑油を分離するので、余分な吸着部材等を利用しなくとも第一の冷媒を用いた冷凍サイクル装置の第一の潤滑油を分離・蓄積できる。
【００５３】
また、請求項４に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の活性炭に対する吸着性の差を利用して前記第一の潤滑油を分離するので、第一の冷媒を用いた冷凍サイクル装置の第一の潤滑油だけでなく、有害成分である塩素系化合物及び硫黄系化合物等も吸着して蓄積することができる。
【００５４】
また、請求項５に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１又は２のものにおいて、前記蓄積手段が、前記第一の潤滑油が通過でき前記第二の潤滑油が通過できない分離膜を用いて前記第一の潤滑油を分離するので、第一の冷媒を用いた冷凍サイクル装置の第一の潤滑油だけでなく、分子量の小さな他の有害成分も分離膜を通して分離・蓄積することができる。
【００５５】
また、請求項６に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１〜５のいずれかのものにおいて、前記蓄積手段が前記冷凍サイクル装置の主冷媒回路からバイパスした位置に設置されるので、主冷媒回路の急速な流速により潤滑油の蓄積が阻害されることもなく、安定して第一の冷媒を用いた冷凍サイクル用の第一の潤滑油を分離・蓄積することができる。
【００５６】
また、請求項７に記載の発明による冷凍サイクル装置は、請求項１〜６のいずれかのものにおいて、前記第一の潤滑油および前記第二の潤滑油が前記冷凍サイクル装置の冷媒回路中の圧力容器に流入した後、前記蓄積手段に流入するようにしたので、潤滑油蓄積機構への潤滑油の流入量を制御でき、安定して第一の冷媒を用いた冷凍サイクル用の第一の潤滑油を分離・蓄積することができる。
【００５７】
また、請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれかのものにおいて、前記第一の冷媒がクロロフルオロカーボン系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン系冷媒で、前記第一の潤滑油が鉱油であり、前記第二の冷媒としてハイドロフルオロカーボン系冷媒を用い、前記第二の潤滑油としてエステル油またはエーテル油を用いるものでり、エステル油またはエーテル油がＨＦＣ系冷媒に相溶性であるため、二相分離させて鉱油を潤滑油蓄積機構へ蓄積できるだけでなく、極性の差を利用して活性炭にて鉱油を蓄積でき、さらに分子量の差を利用して分離膜により分離して蓄積できるため、様々なバリエーション、組み合わせでの分離・蓄積が可能である。
【００５８】
また、請求項９〜１２のいずれかに記載の発明による冷凍サイクル装置の運転方法は、第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置の運転方法であって、前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、前記蓄積手段は、前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、前記圧縮機を駆動することによって冷凍サイクル運転を実施しながら、前記蓄積手段に前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油を供給し、前記液配管を介して前記液冷媒を供給することで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に前記蓄積手段に分離・蓄積するので、既設配管及び／又は利用側機を利用可能としたため、低コストで既設配管及び／又は利用側機が再利用でき、冷凍サイクル装置のリニューアルが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１による冷凍サイクル装置の冷媒回路を示す図。
【図２】 この発明の実施の形態１の潤滑油蓄積手段を示した図。
【図３】 この発明の実施の形態２の潤滑油蓄積手段を示した図。
【図４】 この発明の実施の形態３の潤滑油蓄積手段を示した図。
【図５】 従来の冷凍サイクル装置の冷媒回路を示す図。
【図６】 従来例のレトロフィットによる既設配管の利用方法を示す図。
【符号の説明】
１ 圧縮機、 ２ 四方弁、 ３ 熱源側熱交換器、 ４ アキュムレータ、５Ａ，５Ｂ，５Ｃ 潤滑油蓄積手段、 ５ 処理槽、 ６ 連結管、 ７ 液管、 ８ 連結管、 ９ 流出管、 １０ 冷媒熱交換器、 １１ 室外機、 １２ 利用側熱交換器、 １３ 流量調整器、 １４ 利用側機、 １５ 液延長配管、 １６ ガス延長配管、 １７ 仕切り板、 １８ 分離領域、 １９蓄積領域、 ２０ 上相、 ２１ 下相、 ２２ａ，２２ｂ 弁、 ２３ 活性炭、 ２４ フィルタ、 ２５ フィルタ、 ２６ 空間、 ２７ 空間、 ２８ 分離膜、 ２９ 空間、 ３０ 蓄積領域、 ３１ ヒーター、 ３２ 流量調整器、 ３３ 圧縮機、 ３４ 四方弁、 ３５ 熱源側熱交換器、 ３６ 第１の操作弁、 ３７ 第２の操作弁、 ３８ アキュムレータ、 ３８ａ返油穴、 ３９ 流量調整器、 ４０ 利用側熱交換器、 ５０ 潤滑油蓄積機構、 Ａ 熱源機、 Ｂ 利用側機、 Ｃ 第１の接続配管、 Ｄ 第２の接続配管。
Claims (12)
- 第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置において、
前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、
前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、
前記蓄積手段は、
前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、前記圧縮機の駆動による冷凍サイクル運転を実施しながら、前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油が供給され、前記液配管を介して前記液冷媒が供給されることで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に分離・蓄積している
ことを特徴とする冷凍サイクル装置。 - 前記熱源側熱交換器と前記流量調整器との間の冷媒と、前記蓄積手段と前記圧縮機との間の冷媒と、が熱交換できる位置に冷媒熱交換器を設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の冷凍サイクル装置。 - 前記蓄積手段は、
前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の前記第二の冷媒に対する溶解度の差を利用して前記第一の潤滑油を分離する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の冷凍サイクル装置。 - 前記蓄積手段は、
前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油の活性炭に対する吸着性の差を利用して前記第一の潤滑油を分離する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の冷凍サイクル装置。 - 前記蓄積手段は、
前記第一の潤滑油が通過でき前記第二の潤滑油が通過できない分離膜を用いて前記第一の潤滑油を分離する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の冷凍サイクル装置。 - 前記蓄積手段が前記冷凍サイクル装置の主冷媒回路からバイパスした位置に設置された
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の冷凍サイクル装置。 - 前記第一の潤滑油および前記第二の潤滑油が前記冷凍サイクル装置の冷媒回路中のアキュムレータに流入した後、前記蓄積手段に流入するようにした
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の冷凍サイクル装置。 - 前記第一の冷媒がクロロフルオロカーボン系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン系冷媒で、前記第一の潤滑油が鉱油またはアルキルベンゼン油であり、前記第二の冷媒としてハイドロフルオロカーボン系冷媒を用い、前記第二の潤滑油としてエステル油またはエーテル油を用いる
ことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の冷凍サイクル装置。 - 第一の冷媒と第一の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置に使用していた延長配管及び／又は利用側機を、第二の冷媒と第二の潤滑油を用いた熱源機に接続して前記第二の冷媒と前記第二の潤滑油を用いた冷凍サイクル装置の延長配管及び／又は利用側機として用いる冷凍サイクル装置の運転方法であって、
前記熱源機には、圧縮機、熱源側熱交換器、アキュムレータ、及び、蓄積手段が少なくとも搭載され、
前記利用側機には、利用側熱交換器、流量調整器が少なくとも搭載されており、
前記蓄積手段は、
前記アキュムレータの下部、前記熱源側熱交換器で凝縮した液冷媒が導通する液配管、及び、前記圧縮機の入口部と接続されており、
前記圧縮機を駆動することによって冷凍サイクル運転を実施しながら、前記蓄積手段に前記アキュムレータを介して前記第一の潤滑油と前記第二の潤滑油を供給し、前記液配管を介して前記液冷媒を供給することで、前記延長配管及び／又は利用側機に残留した前記第一の潤滑油を連続的に前記蓄積手段に分離・蓄積する
ことを特徴とする冷凍サイクル装置の運転方法。 - 前記熱源側熱交換器と前記流量調整器との間の冷媒と、前記蓄積手段と前記圧縮機との間の冷媒と、が熱交換できる位置に冷媒熱交換器を設けている
ことを特徴とする請求項９に記載の冷凍サイクル装置の運転方法。 - 前記冷凍サイクル装置の冷媒回路中のアキュムレータから流出した前記第一の潤滑油および前記第二の潤滑油から前記第一の潤滑油を分離するようにした
ことを特徴とする請求項９又は１０に記載の冷凍サイクル装置の運転方法。 - 前記第一の冷媒がクロロフルオロカーボン系冷媒またはハイドロクロロフルオロカーボン系冷媒で、前記第一の潤滑油が鉱油またはアルキルベンゼン油であり、前記第二の冷媒としてハイドロフルオロカーボン系冷媒を用い、前記第二の潤滑油としてエステル油またはエーテル油を用いる
ことを特徴とする請求項９〜１１のいずれかに記載の冷凍サイクル装置の運転方法。
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