ES2261323T3 - Sistema de ciclo de refrigeracion y metodo para su accionamiento. - Google Patents
Sistema de ciclo de refrigeracion y metodo para su accionamiento.Info
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Abstract
Sistema de ciclo de refrigeración, que utiliza un segundo refrigerante y un segundo aceite lubricante en vez de un primer refrigerante y un primer aceite lubricante usado previamente en el sistema de ciclo de refrigeración en el que una unidad externa (11) ha sustituido la unidad externa comprendiendo componentes empleados de nuevo los cuales utilizan el segundo refrigerante, dicho sistema comprendiendo: la unidad externa (11) sustituida que incluye un compresor (1), y un intercambiador térmico del lado fuente de calor (3); una unidad interna (14) que incluye un intercambiador térmico del lado usuario (12); un primer tubo (15) que interconecta un extremo de la unidad externa (11) a un extremo de la unidad interna (14); un segundo tubo (16) que interconecta el otro extremo de la unidad interna (14) al otro extremo de la unidad externa (11); donde el sistema de ciclo de refrigeración también incluye un aparato de almacenamiento (5B) situado dentro del paso del refrigerante para almacenar consecutivamente el primer aceite lubricante que queda en dicho primer (15) y segundo tubo (16) y/o dicha unidad interna (14) mientras que se realiza una operación común de acondicionamiento/enfriamiento del aire, caracterizado por el hecho de que el aparato de almacenamiento (5B) contiene un depósito de carbón activado sujetado por dos filtros, dicho depósito de carbón activado estando dispuesto en el paso del ciclo del aceite lubricante y la mezcla refrigerante, de manera que el aceite lubricante y la mezcla refrigerante pasan por el depósito de carbón activado mientras que se realiza una operación de acondicionamiento/enfriamiento del aire común, y donde el primer aceite lubricante es absorbido selectivamente por el carbón activado mientras que el aceite lubricante y la mezcla refrigerante pasan por el aparato de almacenamiento (5B), mientras que se realiza una operación común de acondicionamiento/enfriamiento del aire.
Description
Sistema de ciclo de refrigeración y método para
su accionamiento.
La presente invención se refiere a un sistema de
ciclo de refrigeración que en general emplea un refrigerante
sustituido con un nuevo refrigerante, y al uso del sistema de ciclo
de refrigerante. El documento EP-A-1
054 221 expone un sistema de este tipo según el preámbulo de la
reivindicación 1.
La presente invención se refiere, por ejemplo, a
un sistema de ciclo de refrigeración el cual originalmente utiliza
un refrigerante basado en clorofluorocarbono (CFC) o un
refrigerante basado en hidroclorofluorocarbono (HCFC) y es
sustituido de nuevo por un refrigerante basado en
hidrofluorocarbono (HFC). De forma más particular, la presente
invención se refiere a un sistema de ciclo de refrigeración que
reemplaza una unidad de fuente de calor con una que emplea un nuevo
refrigerante basado en HFC y que permite el uso de un tubo de
extensión y/o una unidad interna existente, almacenando en una
parte de un circuito refrigerante un aceite lubricante que queda en
el tubo existente y/o en la unidad interna, mientras que se realiza
una operación normal de congelación/aire acondicionado y sin
emplear una limpieza especial del tubo de extensión y/o unidad
interna existente donde se ha empleado el refrigerante basado en
CFC o el refrigerante basado en HCFC.
La fig. 5 es un diagrama esquemático que muestra
un sistema de ciclo de refrigeración que hasta ahora se ha
utilizado de forma común. Como se muestra en la fig. 5, el símbolo
de referencia AA denota una unidad de fuente de calor. La unidad de
fuente de calor AA contiene en su interior un compresor 33, una
válvula de cuatro vías 34, un intercambiador térmico del lado fuente
de calor 35, una primera válvula de control 36, una segunda válvula
de control 37, y un acumulador 38. Además, el símbolo de referencia
BB denota una unidad interna o una máquina de usuario, y la unidad
interna BH tiene un controlador de flujo 39 y un intercambiador
térmico del lado usuario 40. La unidad de fuente de calor AA y la
unidad interna BB están interconectadas por un primer tubo de
conexión o un primer tubo de extensión CC y un segundo tubo de
conexión o segundo tubo de extensión DD, constituyendo así un ciclo
de refrigeración. En el caso de un acondicionador de aire, también
se puede hacer referencia a la unidad interna BB como unidad
interna.
Un extremo del primer tubo de conexión CC está
conectado al intercambiador térmico del lado fuente de calor 35 por
medio de la primera válvula de control 36, y el otro extremo del
mismo está conectado al controlador de flujo 39. Un extremo del
segundo tubo de conexión DD está conectado a la válvula de cuatro
vías 34 por medio de la segunda válvula de control 37, y el otro
extremo del mismo está conectado al intercambiador térmico del lado
usuario 40. Se forma un agujero de retorno del aceite 38a en una
parte inferior de un tubo de salida en forma de U del acu-
mulador 38.
mulador 38.
Se describe el flujo de un refrigerante dentro
del sistema de ciclo de refrigeración por referencia a la fig. 5.
En la fig. 5, una flecha sólida denota un flujo de un refrigerante
durante la operación de enfriamiento, y una flecha rota denota un
flujo de un refrigerante durante la operación de calentamiento.
En primer lugar, se describe un flujo o un
refrigerante durante la operación de enfriamiento. Un refrigerante
de gas de alta temperatura y alta presión comprimido por el
compresor 33 fluye, por medio de la válvula de cuatro vías 34, en
el intercambiador térmico del lado fuente de calor 35, donde el
refrigerante intercambia calor con un medio, para volverse así
condensado y licuado. El refrigerante condensado y licuado de esta
manera fluye en el controlador de flujo 39 por medio de la primera
válvula de control 36 y el primer tubo de conexión CC. Se somete el
refrigerante a descompresión y a continuación adquiere un estado
bifásico de baja presión. El refrigerante intercambia calor con un
medio de usuario en el intercambiador térmico del lado usuario 40
para ser evaporado y gasificado. El refrigerante gasificado y
evaporado vuelve al compresor 33 por medio del segundo tubo de
conexión DD, la segunda válvula de control 37, la válvula de cuatro
vías 34, y el acumulador 38.
A continuación, se describe el flujo de un
refrigerante durante la operación de calentamiento. El refrigerante
de gas de alta temperatura y de alta presión comprimido por el
compresor 33 fluye en el intercambiador térmico del lado usuario 40
por medio de la válvula de cuatro vías 34, la segunda válvula de
control 37, y el segundo tubo de conexión DD. En el intercambiador
térmico 40, el gas refrigerante intercambia calor con un medio de
usuario, para volverse así condensado y licuado. El refrigerante
licuado y condensado de esta manera fluye en el controlador de
flujo 39, donde el refrigerante es sometido a la descompresión y
entonces adquiere un estado bifásico de baja presión. El
refrigerante fluye en el intercambiador térmico del lado fuente de
calor 35 por medio del primer tubo de conexión CC y la primera
válvula de control 36, e intercambia calor con un medio en el
intercambiador térmico del lado fuente de calor 35, para volverse
así evaporado y gasificado. El refrigerante gasificado y evaporado
de esta manera vuelve al compresor 33 por medio de la válvula de
cuatro vías 34 y el acumulador 30.
Este tipo de sistema de ciclo de refrigeración
hasta ahora ha empleado un refrigerante basado en CFC o un
refrigerante basado en HCFC. En vista de que estos refrigerantes
destruyen la capa de ozono, los refrigerantes se han vuelto objetos
de control de su producción o eliminación. Un sistema de ciclo de
refrigeración que utiliza un refrigerante basado en HFC como
sustituto para estos refrigerantes ya ha sido realizado.
Cuando un sistema de ciclo de refrigeración que
utiliza un refrigerante basado en CFC o un refrigerante basado en
HCFC se deteriora, es necesario sustituir el sistema antiguo por un
nuevo sistema de ciclo de refrigeración. En este caso, dado que el
refrigerante basado en CFC o el refrigerante basado en HCFC se ha
convertido en objeto de eliminación o control de producción, es
necesario sustituir el sistema antiguo por un sistema de ciclo de
refrigeración que emplee un refrigerante diferente, tal como un
refrigerante basado en HFC.
El primer tubo de conexión CC y el segundo tubo
de conexión DD, los cuales conectan la unidad de fuente de calor AA
a la unidad interna BB, y la unidad interna BB tienen una vida útil
más larga que la de la unidad de la fuente de calor AA y no se
deterioran. Por lo tanto, si se puede utilizar el primer tubo de
conexión CC, el segundo tubo de conexión DD, y la unidad interna DB
en su forma actual, se puede sustituir el sistema de ciclo de
refrigeración fácilmente y a bajo coste.
La vaselina o aceite de alquilbenceno, que se ha
empleado como aceite lubricante, permanece en el primer y segundo
tubos de conexión CC y DD empleados en el sistema de ciclo de
refrigeración usando el refrigerante basado en CFC o refrigerante
basado en HCFC.
Si se utilizan los tubos de conexión CC y DD con
un sistema de ciclo de refrigeración que utiliza, p. ej., un
refrigerante basado en HFC, mientras que los residuos descritos
anteriormente permanecen en los tubos de conexión CC y DD, el
aceite mineral residual o aceite de alquilbenceno se mezclará con el
aceite lubricante usado para el refrigerante basado en HFC. Como
resultado, se acelera el deterioro del aceite lubricante para el
sistema de ciclo de refrigeración que utiliza el refrigerante
basado en HFC, de ese modo perjudicando la fiabilidad del sistema
de ciclo de refrigeración que usa el refrigerante basado en HFC.
Por estos motivos, con el fin de constituir un
sistema de ciclo de refrigeración que emplea un refrigerante basado
en HFC con el uso del primer y segundo tubos de conexión CC y DD y
la unidad interna BB, que se han empleado en el sistema de ciclo de
refrigeración que usa un refrigerante basado en CFC o un
refrigerante basado en HCFC, los tubos de conexión CC y DD y la
unidad interna BB deben ser limpiados con un detergente hecho a
medida.
La fig. 6 muestra un ejemplo relacionado con el
estado de la técnica de un método que utiliza los tubos existentes
descritos en la solicitud de patente japonesa accesible al público
Nº. 249551 /1994, en la que se recupera el aceite mineral restante
en un tubo existente, de ese modo haciendo el tubo existente
disponible mediante la readaptación. El objeto primordial de esta
técnica es un acondicionador de aire para automóvil. En el ejemplo
relacionado al estado de la técnica, se recuperan primero un
refrigerante basado en CFC y/o un refrigerante basado en HCFC. A
continuación, se llena un tubo existente con un refrigerante basado
en HFC, y un sistema de separación 60 designado por una línea rota
está fijado a un orificio de salida de alta presión y un orificio de
salida de baja presión. Aquí, el sistema de separación 60 está
constituido de válvulas 61, 62, y 63; un separador 64; un canal de
drenaje 65; y un evaporador 66. Una máquina refrigeradora es
accionada mientras que el sistema de separación 60 permanece
aislado mediante el cierre de las válvulas 61 y 63. Un refrigerante
basado en HFC y aceite lubricante para refrigerante basado en HFC
disueltos en el refrigerante basado en HFC circulan mientras
capturan el aceite mineral restante en el tubo existente. Después
de que la máquina refrigeradora haya sido accionada durante un
cierto periodo de tiempo, se abre la válvula 61 conectada al
separador 64, de ese modo transportando, al separador 64, el
refrigerante basado en HFC, el aceite lubricante para el uso con
éste, y el aceite mineral, los cuales están en un estado blanquecino
disuelto. A continuación, se cierra la válvula 61, de ese modo
causando la acumulación del refrigerante basado en HFC y el aceite
lubricante disuelto para el uso con éste en la parte inferior del
separador 64 y de ese modo causando la acumulación del aceite
mineral en la parte superior del mismo. Abriendo la válvula 63
conectada al evaporador 66 del sistema de separación 60 mientras que
un operador observa visualmente el separador 64, el refrigerante
basado en HFC y el aceite lubricante para el uso con éste disuelto
en el refrigerante basado en HFC son realimentados en el sistema de
máquina refrigeradora por medio del orificio de salida de baja
presión permaneciendo mientras en un estado mezclado de
gas-líquido. A continuación, se cierra la válvula
63, y se abre la válvula 62 conectada al canal de drenaje,
recuperando así el aceite mineral. Se repiten estas operaciones
varias veces, permitiendo así la recuperación del aceite mineral al
exterior del ciclo de refrigeración y haciendo que el tubo
existente se vuelva disponible.
No obstante, el método para limpiar los tubos de
conexión CC y DD con el uso de un detergente hecho a medida mostrado
en la fig. 5 es muy complejo y conlleva el problema de consumo de
mucho tiempo y el problema de una operación de limpieza que implica
unos costes muy elevados. Cuando un detergente permanece en un
tubo, también surge el problema de la fiabilidad deteriorada del
sistema de ciclo de refrigeración.
Según el método de readaptación mostrado en la
fig. 6, en el caso de un tubo corto existente tal como se emplea en
un acondicionador de aire de automóvil, el refrigerante basado en
HFC, el aceite lubricante para el uso con éste, y el aceite
lubricante para el uso con un refrigerante basado en CFC o basado
en HCFC se mezclan entre sí como resultado la corta operación del
sistema de refrigeración. Además, se puede disminuir la
concentración de aceite lubricante para el refrigerante basado en
CFC o basado en HCFC repitiendo la operación de limpieza varias
veces. En el caso de un acondicionador de aire con múltiples
unidades que emplea tubos de extensión largos o una máquina
refrigeradora que impone cargas a un usuario, tales como el uso de
expositores, y constituye un circuito refrigerante complicado, el
refrigerante basado en HFC, el aceite lubricante para el uso con
éste, y el aceite lubricante para el refrigerante basado en CFC o
basado en HCFC no son mezclados entre sí. Por lo tanto, no resulta
fácil disminuir la concentración de aceite lubricante para el uso
con el refrigerante basado en CFC o basado en HCFC. Aunque se
mezclen entre sí completamente el refrigerante basado en HFC, el
aceite lubricante para el uso con éste, y el aceite lubricante para
el refrigerante basado en CFC o en HCFC mediante una operación de
una hora, se realiza una operación de enfriamiento de aire mientras
que se mezcla parcialmente el aceite lubricante para el
refrigerante basado en CFC o basado en HCFC en el refrigerante
basado en HFC y el aceite lubricante para el uso con éste hasta que
se mezclen completamente, de ese modo planteando la posibilidad de
perjudicar la fiabilidad de la máquina refrigeradora.
Además, se observan visualmente el nivel de
líquido superior y el nivel de líquido inferior en el separador, y
se descarga el aceite lubricante para el refrigerante basado en CFC
o basado en HCFC al exterior del sistema de ciclo de refrigeración y
se recupera. Existe la posibilidad de que un operador pueda
realimentar erróneamente el aceite lubricante superior para el
refrigerante basado en CFC o basado en HCFC al interior del
circuito refrigerante. Por lo tanto, estas operaciones requieren
experiencia.
La presente invención ha sido concebida con el
fin de resolver la situación mencionada arriba.
Según un aspecto de la presente invención, un
nuevo sistema de ciclo de refrigeración, que emplea un segundo
refrigerante y un segundo aceite lubricante, adopta tubos de
extensión y/o una unidad interna empleados en un sistema de ciclo
de refrigeración anterior usando un primer refrigerante y un primer
aceite lubricante. El nuevo sistema de ciclo de refrigeración
también comprende un aparato de almacenamiento para almacenar
consecutivamente en una parte del circuito refrigerante el primer
aceite lubricante que queda en los tubos de extensión y/o la unidad
interna, mientras que se realiza la operación del ciclo de
refrigeración.
En otro aspecto, el primer refrigerante puede
ser un refrigerante basado en clorofluorocarbono o basado en
hidroclorofluorocarbono, y el primer aceite lubricante puede ser
aceite mineral o aceite de alquilbenceno. El segundo refrigerante
es preferiblemente un refrigerante basado en hidrofluorocarbono, y
preferiblemente el segundo aceite lubricante es aceite de éster o de
éter.
Según otro aspecto de la presente invención, un
nuevo sistema de ciclo de refrigeración, que utiliza un segundo
refrigerante y un segundo aceite lubricante, es formado adoptando
tubos de extensión y/o una unidad interna empleados en un sistema
de ciclo de refrigeración anterior que utiliza un primer
refrigerante y un primer aceite lubricante. En un método para
accionar el sistema de ciclo de refrigeración, mientras que se
realiza la operación del ciclo de refrigeración, el primer aceite
lubricante que queda en los tubos de extensión y/o la unidad
interna está almacenada consecutivamente en una parte del circuito
refrigerante.
Aparecerán de forma más detallada otros y más
objetos, características y ventajas de la invención a partir de la
siguiente descripción.
La fig. 1 muestra un circuito refrigerante de un
sistema de ciclo de refrigeración equipado con un mecanismo de
almacenamiento de aceite lubricante según la presente
invención.
La fig. 2 es un diagrama esquemático que muestra
la configuración del aparato de almacenamiento de aceite lubricante
según la presente invención.
La fig. 3 es un diagrama esquemático que muestra
la configuración del aparato de almacenamiento de aceite lubricante
según la presente invención.
La fig. 4 es una representación esquemática que
muestra la configuración del aparato de almacenamiento de aceite
lubricante.
La fig. 5 es un diagrama esquemático que muestra
un sistema de ciclo de refrigeración que hasta ahora ha sido de uso
común.
La fig. 6 muestra un ejemplo relacionado con el
estado de la técnica de un método para utilizar los tubos
existentes en un sistema de ciclo de refrigeración sustituido.
La fig. 1 muestra un circuito refrigerante de un
sistema de ciclo de refrigeración equipado con un mecanismo de
almacenamiento de aceite lubricante según una primera forma de
realización de la presente invención. Como se muestra en la fig. 1,
el número de referencia 1 designa un compresor; 2 designa una
válvula de cuatro vías; 3 designa un intercambiador térmico del
lado fuente de calor; 4 designa un acumulador; y 5A designa un
aparato de almacenamiento de aceite lubricante. La parte inferior
del acumulador 4 y el aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5A están conectados por medio de un tubo de conexión 6.
El tubo de conexión 6 descarga el aceite lubricante separado por el
acumulador 4 y hace que el aceite lubricante fluya en el aparato de
almacenamiento de aceite lubricante 5A. El aparato de almacenamiento
de aceite lubricante 5A está conectado a un tubo de líquido 7 por
medio de un tubo de conexión 8 y un controlador de flujo 32. El
aparato de almacenamiento de aceite lubricante 5A también está
conectado a una entrada del compresor 1 por medio de un tubo de
salida 9 y una válvula 22b. El número de referencia 10 designa un
intercambiador térmico refrigerante, y el intercambiador térmico
refrigerante 10 intercambia calor con un refrigerante que circula a
través del tubo de salida 9 y con otro refrigerante que circula a
través del tubo líquido 7. Un mecanismo de almacenamiento de aceite
lubricante está constituido principalmente por el aparato de
almacenamiento de aceite lubricante 5A mostrado, incluyendo los
tubos de conexión 6 y 8, el tubo de salida 9, la válvula 22b, y el
controlador de flujo 32, que están conectados al aparato de
almacenamiento de aceite lubricante 5A. Además, una unidad externa
11 está constituida de forma que incluye el compresor 1, la válvula
de cuatro vías 2, el intercambiador térmico del lado fuente de
calor 3, el acumulador 4, y el aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5A.
El número de referencia 12 designa un
intercambiador térmico del lado usuario; y 13 designa un
controlador de flujo. Una unidad internal4 está constituida
incluyendo el intercambiador térmico del lado usuario 12 y el
controlador de flujo 13. Además, el número de referencia 5 designa
un tubo de líquido de extensión; y 16 designa un tubo de gas de
extensión.
A continuación se describe una operación de
enfriamiento de un sistema de ciclo de refrigeración, donde el
sistema de ciclo está constituido por el uso del tubo de líquido de
extensión 15, el tubo de gas de extensión 16, y la unidad interna
14, los cuales han sido empleados en un sistema de ciclo de
refrigeración que utiliza un primer refrigerante, tal como un
refrigerante basado en HCFC o un refrigerante basado en CFC y
utilizando de nuevo la unidad externa 11, la cual utiliza un
segundo refrigerante, tal como un refrigerante basado en HFC.
Una salida de gas refrigerante de alta
temperatura y alta presión del compresor 1 fluye en el
intercambiador térmico del lado fuente de calor 3 por medio de la
válvula de cuatro vías 2 y disipa el calor en el intercambiador
térmico del lado fuente de calor. Entonces se condensa y se licua el
refrigerante y fluye en el tubo de líquido de extensión 15 por
medio del tubo de líquido 7. El primer aceite lubricante empleado
en el sistema de ciclo de refrigeración que usa un refrigerante
basado en HCFC o basado en CFC; por ejemplo, el aceite mineral, aún
permanece en el tubo de líquido de extensiónl5, el tubo de gas de
extensión 16, y la unidad interna 14. Un líquido refrigerante que
fluye a través del tubo de líquido de extensión 15 fluye mientras
que se retira el aceite mineral residual mediante el esfuerzo
cortante que se desarrolla entre el líquido refrigerante y el
aceite mineral. El líquido refrigerante que fluye a través del tubo
de líquido de extensión 15 entra en la unidad interna 14, donde se
evapora el refrigerante. El refrigerante también fluye en el tubo
de gas de extensión 16 mientras que se retira el aceite mineral que
queda en la unidad interna 14. Luego el refrigerante fluye en el
acumulador 4 por medio de la válvula de cuatro vías 2 mientras que
se retira el aceite mineral que queda en el tubo de gas de
extensión 16, y vuelve al compresor 1.
Durante el transcurso de la operación mencionada
arriba, el segundo aceite lubricante usado junto con el
refrigerante basado en HFC; más específicamente, el aceite
lubricante tal como el aceite de éster, es descargado del compresor
1. El aceite lubricante circula a través de un tubo refrigerante
junto con el refrigerante basado en HFC, se mezcla con el aceite
mineral que queda en el tubo existente, y fluye en el acumulador 4
junto con un refrigerante.
A continuación se describe la operación del
sistema de ciclo de refrigeración durante la operación de
calentamiento. El gas refrigerante de alta temperatura y de alta
presión descargado del compresor 1 fluye en el tubo de gas de
extensión 16 por medio de la válvula de cuatro vías 2. En ese
momento, el aceite mineral que queda en el tubo de gas de extensión
16 fluye mientras que es aspirado por el gas refrigerante y entra
en el intercambiador térmico del lado usuario 12. Aquí, el
refrigerante disipa el calor, para volverse así condensado y
licuado. El refrigerante está sujeto a restricciones en el
controlador de flujo 13 junto con el aceite mineral que queda en el
intercambiador térmico del lado usuario 12, de ese modo entrando en
un estado bifásico de baja presión. El refrigerante bifásico de
baja presión y el aceite mineral fluyen a través del tubo de
líquido de extensión 15 y entran en la unidad externa 11 mientras
que se retira el aceite mineral que todavía queda en el tubo de
líquido de extensión 15. El refrigerante es evaporado en el
intercambiador térmico de la fuente de calor 3, y fluye en el
acumulador 4 por medio de la válvula de cuatro vías 2, y luego
vuelve al compresor 1.
Durante el transcurso de la operación expuesta,
el aceite de éster que ha sido aspirado del compresor 1 junto con
el refrigerante circula a través del tubo refrigerante existente,
se mezcla con el aceite mineral que queda en el tubo existente, y
fluye en el acumulador 4 junto con el refrigerante.
A continuación se describe el aparato de
almacenamiento de aceite lubricante 5A. Por ejemplo, el aparato de
almacenamiento de aceite lubricante 5A tiene una estructura tal
como se muestra en la fig. 2. Este aparato de almacenamiento no
entra dentro del objetivo de las reivindicaciones. El interior de
un baño de tratamiento 5 se divide en dos regiones; es decir, una
región de aislamiento 18 y una región de almacenamiento 19,
mediante una placa de partición 17. La placa de partición 17 se
extiende a una altura determinada, y las regiones de la derecha y
de la izquierda dentro del baño de tratamiento 5 están
interconectadas en una posición sobre la placa de partición 17.
Con el fin de almacenar en el circuito
refrigerante el aceite mineral recuperado del tubo existente, el
aceite mineral y el aceite de éster, los cuales han fluido en el
acumulador 4, son conducidos a la región de aislamiento 18 del
aparato de almacenamiento de aceite lubricante 5A por medio del tubo
de conexión 6. Además, el líquido refrigerante que ha sido
restringido a baja presión mediante el controlador de flujo 32
fluye en la región de aislamiento 18 del tubo de conexión 8. En la
región de aislamiento 18, se separan el aceite mineral, el aceite
de éster, y el solvente basado en HFC en dos fases, según la
solubilidad. Se sitúa una fase de aceite mineral de densidad baja
en una fase superior 20, y se sitúa una fase de aceite de éster y
refrigerante, ambos de alta densidad, en una fase inferior 21. En
este estado, mientras que la válvula 22b permanece cerrada, se
suministran el aceite mineral y el aceite de éster desde el tubo de
conexión 6 y se suministra el líquido refrigerante desde el tubo de
conexión 8. Como resultado, el nivel de líquido de la fase superior
20 y el de la fase inferior 21 aumentan dentro de la región de
aislamiento 18. En un momento en el que el nivel de líquido de la
fase superior 20 ha superado la placa de partición 17, el aceite
mineral de la fase superior 20 fluye en la región de almacenamiento
19.
Cuando se abre la válvula 22b, el aceite de
éster y el líquido refrigerante en la fase inferior 21 fluyen fuera
del tubo de salida 9, disminuyendo el nivel de líquido de la fase
inferior 21. Como resultado, también disminuye el nivel de líquido
en la región de aislamiento 18. A partir del aceite de éster y el
líquido refrigerante, los cuales han fluido fuera del tubo de
salida 9, el líquido refrigerante es evaporado y licuado en el
intercambiador térmico refrigerante 10, y el aceite de éster y el
gas refrigerante fluyen en un tubo de entrada del compresor 1.
Dependiendo de un estado operativo, un líquido
refrigerante puede estar presente en el acumulador 4. En este caso,
aunque el líquido refrigerante fluya en la región de aislamiento 18
por medio del tubo de conexión 6, el líquido refrigerante se mezcla
con otro líquido refrigerante que fluye en la región de aislamiento
18 por medio del tubo de conexión 8, evitando así cualquier
problema.
Cuando se suministra el aceite mineral y el
aceite de éster de forma consecutiva a la región de aislamiento 18
por medio del tubo de conexión 8 mientras que la válvula 22b se
mantiene cerrada, aumenta el nivel de líquido de la fase superior
20 y el de la fase inferior 21. Como resultado, toda la fase
superior 20 se mueve hasta la región de almacenamiento 19, y
finalmente la fase inferior 21 también se mueve hasta la región de
almacenamiento 19 a condición de que se controle la válvula 22b de
tal manera que se abra la válvula antes de que la fase inferior 21
se mueva hasta la región de almacenamiento 19, la fase inferior 21
no se mueve hasta la región de almacenamiento 19, evitando así
cualquier problema. Si la válvula 22b permanece abierta, el nivel de
líquido de la fase inferior 21 disminuye, y se reduce la cantidad
total de la fase inferior 21. En un momento cuando la fase inferior
21 se ha vaciado, la fase superior 20 también fluye fuera del tubo
de salida 9. En este caso, a menos que se controle la válvula 22b
de manera que la válvula se cierre antes de que la fase superior 20
fluya del tubo de salida 9, no surge ningún problema. Como medida de
control, se sitúa un flotador entre la fase superior 20 y la fase
inferior 21, de ese modo detectando una superficie limítrofe, y las
acciones de abertura y de cierre de la válvula 22b son controladas,
de ese modo evitando cualquier problema.
El uso del mecanismo de almacenamiento de aceite
lubricante 5A permite el almacenamiento consecutivo de, en una
parte del circuito refrigerante, el aceite lubricante para el uso
con un ciclo de refrigeración que usa un refrigerante basado en CFC
o basado en HCFC, tal como aceite mineral, que queda en los tubos
de extensión existentes y una unidad interna mientras que se realiza
una operación común de acondicionamiento/enfriamiento del aire.
El aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5A puede ser situado en una posición desviada del
circuito refrigerante principal que interconecta el compresor 1, la
válvula de cuatro vías 2, el intercambiador térmico del lado fuente
de calor 3, el controlador del flujo 13, el intercambiador térmico
del lado usuario 12, y el acumulador 4. El aceite lubricante para
el uso con un ciclo de refrigeración que emplea un refrigerante
basado en CFC o basado en HCFC (simplemente llamado "aceite
lubricante para CFC o HCFC") puede ser almacenado de forma
estable sin ser impedido por una velocidad elevada de flujo en el
circuito refrigerante principal.
En el momento en que se ha recuperado
suficientemente el aceite lubricante, tal como el aceite mineral,
se puede aislar el mecanismo de almacenamiento de aceite lubricante
5A cerrando las válvulas 22b, y 32.
Después de haber sido recogido en un recipiente
a presión; p. ej., un acumulador, el aceite lubricante para CFC o
HCFC fluye en el mecanismo de almacenamiento de aceite lubricante
5A, de ese modo permitiendo el control del flujo del aceite
lubricante al mecanismo de almacenamiento de aceite lubricante.
Consecuentemente, se puede almacenar el aceite lubricante para CFC o
HCFC de forma estable. Además, si el recipiente a presión está
dispuesto hacia la parte anterior del tubo de entrada de un
compresor, como una posición entre un evaporador y el compresor, el
aceite lubricante para el CFC o HCFC que todavía queda en el tubo
existente no fluirá en el compresor. Se puede implementar el
almacenamiento eficaz del aceite lubricante en el mecanismo de
almacenamiento de aceite lubricante 5A así como la mejora en la
fiabilidad del sistema de ciclo de refrigeración.
En el presente ejemplo, se ha empleado el aceite
de éster como el segundo aceite lubricante para el uso con un ciclo
de refrigeración que utiliza un refrigerante basado en HFC como un
segundo refrigerante. Ni que decir tiene que se produce el mismo
efecto en el caso de usar el aceite de éter compatible con el
refrigerante basado en HFC. El segundo aceite lubricante no se
limita al los aceites de éster y de éter.
Además del refrigerante basado en HFC, también
se puede utilizar como segundo refrigerante un refrigerante
natural, tal como HC, amonio, o dióxido de carbono.
Además, el primer refrigerante puede ser
considerado como un refrigerante que ya haya sido utilizado, y el
segundo refrigerante puede ser considerado como un refrigerante
alternativo. De forma alternativa, se puede llamar al primer
refrigerante el refrigerante antiguo, y al segundo refrigerante el
refrigerante nuevo. Como otra alternativa, el primer refrigerante
puede ser considerado como un refrigerante que impone una carga
pesada en el medio ambiente, y el segundo refrigerante puede ser
considerado como un refrigerante que impone menos carga en el
medioambiente.
La fig. 3 es un diagrama esquemático que muestra
la configuración de un aparato de almacenamiento de aceite
lubricante según la presente invención. En la fig. 3, a los
elementos, que son idénticos a los mostrados en las figs. 1 y 2, se
les asigna los mismos números de referencia, y se omiten sus
explicaciones. Como se muestra en la fig. 3, el número de
referencia 23 designa el carbón activado para adsorber
selectivamente un aceite lubricante para CFC o HCFC, tal como el
aceite mineral; y 24 y 25 designan filtros para prevenir la salida
del carbón activado 23, y están compuestos, por ejemplo, por metal
sinterizado. El número de referencia 26 designa un espacio superior
en el baño de tratamiento 5; y 27 designa un espacio inferior en el
baño de tratamiento 5.
Otro aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5B que tiene la construcción precedente está conectado
en vez del aparato de almacenamiento de aceite lubricante 5A
mostrado en la fig. 1, de ese modo constituyendo el mecanismo de
almacenamiento de aceite lubricante y el circuito refrigerante. El
aceite mineral y el aceite de éster que han fluido en el aparato de
almacenamiento de aceite lubricante 5B desde el tubo de conexión 6 y
el líquido refrigerante que ha fluido en el mismo tubo de conexión
8 alcanzan el espacio 26 en el aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5B. El aceite mineral, el aceite de éster y el
refrigerante que han fluido en el espacio 26 pasan por el filtro 25
e introducen el carbón activado 23. El carbón activado 23 tiene una
polaridad baja y atrae y almacena de forma selectiva el aceite
mineral que tiene la polaridad más baja entre el aceite mineral, el
aceite de éster y el refrigerante. El aceite de éster, que no es
adsorbido por el carbón activado 23, fluye en el espacio 27 por
medio del filtro 24 y fluye fuera del tubo de salida 9. Dependiendo
del estado operativo, un líquido refrigerante puede estar presente
en el acumulador 4. En este caso, incluso cuando el líquido
refrigerante ha fluido en el espacio 26 por medio del tubo de
conexión 6, se mezcla el refrigerante con otro líquido refrigerante
que haya fluido en el espacio 26 por medio del tubo de conexión 8,
evitando así cualquier problema.
Como se ha mencionado anteriormente, se puede
almacenar el aceite mineral consecutivamente en una parte del
circuito refrigerante mientras que se realiza una operación de aire
acondicionamiento y de refrigeración, haciendo fluir el aceite
mineral, el aceite de éster y el refrigerante en el mecanismo de
almacenamiento de aceite lubricante 5B.
El carbón activado 23 puede eliminar los
compuestos de cloro o los compuestos de azufre, que han sido
disueltos en un aceite lubricante y son componentes peligrosos, a
través de la adsorción.
El aceite mineral, el aceite de éster y un
refrigerante fluyen en el aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5B según la invención. El aceite mineral puede ser
selectivamente adsorbido y almacenado, mediante la acción
adsorbente del carbón activado sin implicar la entrada de un
refrigerante. No obstante, si un refrigerante fluye en el aparato de
almacenamiento de aceite lubricante 5B, se puede disminuir la
viscosidad de una mezcla consistente en el aceite mineral, el
aceite de éster y un refrigerante en el aparato de almacenamiento
de aceite lubricante 5B, mejorando así la adsorción y la eficacia
del almacenamiento.
El aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5B puede ser situado en una posición desviada del
circuito refrigerante principal que interconecta el compresor 1, la
válvula de cuatro vías 2, el intercambiador térmico del lado fuente
de calor 3, el controlador de flujo 13, el intercambiador térmico
del lado usuario 12 y el acumulador 4. Se puede almacenar de forma
estable el aceite lubricante para CFC o HCFC sin ser impedido por
una velocidad de flujo elevada en el circuito refrigerante
principal.
Después de haber sido recogido en un recipiente
a presión; p. ej., un acumulador, el aceite lubricante para CFC o
HCFC es hecho fluir en el mecanismo de almacenamiento de aceite
lubricante 50, permitiendo así el control de la entrada de aceite
lubricante en el mecanismo de almacenamiento de aceite lubricante
50. Consecuentemente, se puede almacenar el aceite lubricante para
CFC o HCFC de forma estable. Además, si el recipiente a presión
está dispuesto hacia la parte anterior del tubo de entrada de un
compresor, tal como una posición entre un evaporador y el compresor,
el aceite lubricante para el CFC o HCFC que todavía queda en el
tubo existente no fluirá dentro el compresor. Se puede implementar
el almacenamiento eficaz del aceite lubricante en el mecanismo de
almacenamiento de aceite lubricante 5A así como la mejora en la
fiabilidad del sistema de ciclo de
refrigeración.
refrigeración.
En la forma de realización presente, el aceite
de éster ha sido empleado como aceite lubricante para el uso con un
ciclo de refrigeración que utiliza un refrigerante basado en HFC.
Ni que decir tiene que se produce el mismo efecto en el caso de
emplear el aceite de éter con una polaridad elevada.
La fig. 4 es una representación esquemática que
muestra una configuración de un aparato de almacenamiento de aceite
lubricante. Esta configuración no entra dentro del objetivo de las
reivindicaciones. En la fig. 4, a estos elementos, que son idénticos
a los mostrados en las figs. 1 a 3, se les asigna los mismos
números de referencia y se omiten sus explicaciones. En la fig. 4,
el número de referencia 28 designa, p. ej., una película de
aislamiento que permite el paso de una sustancia de cierto tamaño
molecular o inferior, y 31 designa un calefactor dispuesto en el
fondo de un mecanismo de almacenamiento de aceite lubricante 5C; 29
designa un espacio situado sobre la película de aislamiento 28 en
el baño de tratamiento 5, y 30 designa una región de almacenamiento
para el almacenamiento de aceite mineral situado en una posición
bajo la película de aislamiento 28 en el baño de
tratamiento 5.
tratamiento 5.
Otro aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5C teniendo la construcción precedente está conectado en
vez del aparato de almacenamiento de aceite lubricante 5A mostrado
en la fig. 1, de ese modo constituyendo el mecanismo de
almacenamiento de aceite lubricante 50 y el circuito refrigerante.
El aceite mineral y aceite de éster que han fluido en el aparato de
almacenamiento de aceite lubricante 5c desde el tubo de conexión 6 y
el líquido refrigerante que ha fluido en el mismo 8 alcanzan el
espacio 29 dentro del aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5C. El ingrediente principal del aceite mineral tiene un
peso molecular de 200 a 600, y el ingrediente principal del aceite
de éster típico tiene un peso molecular de aproximadamente 700 a
800. En consecuencia, si la película de aislamiento 28 permite el
paso de un ingrediente con un peso molecular de aproximadamente 650
o inferior, sólo el aceite mineral puede pasar por la película de
aislamiento 28, alcanzar la región de almacenamiento en el aparato
de almacenamiento de aceite lubricante 5C, y acumularse en el fondo
bajo su propio peso. Aquí, el refrigerante tiene un peso molecular
inferior que el del aceite lubricante, y por lo tanto el
refrigerante pasa a través de la película de aislamiento 28. No
obstante, mediante el calentamiento periódico del calefactor 31,
sólo un refrigerante con un punto de ebullición bajo es evaporado
para pasar de nuevo a través de la película de aislamiento 28 y
alcanzar el espacio 29. El aceite de éster y el refrigerante que
todavía quedan en el espacio 29 fluyen fuera del tubo de salida 9.
Dependiendo de un estado operativo, un líquido refrigerante puede
permanecer en el acumulador 4. En este caso, aunque un líquido
refrigerante haya fluido en el espacio 29 por medio del tubo de
conexión 6, el refrigerante se mezcla con un líquido refrigerante
que ha fluido en el espacio 29 por medio del tubo de conexión 8, de
esa manera evitando cualquier problema.
Por lo tanto, se puede almacenar el aceite
mineral de forma consecutiva en una parte del circuito refrigerante
mientras que se realiza una operación de acondicionamiento del aire
y refrigeración común, haciendo que el aceite mineral, el aceite de
éster y un refrigerante fluyan dentro del aparato de almacenamiento
de aceite lubricante 5c.
Si un aceite lubricante degradado y los
componentes peligrosos de un aceite de tratamiento usados durante
los procesos de producción tienen un peso molecular bajo, la
película de aislamiento 28 permite el paso de estos aceites y el
almacenamiento de los aceites en la región de almacenamiento 30.
El aceite mineral, el aceite de éster y un
refrigerante fluyen en el aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5C según la presente forma de realización. Sólo el
aceite mineral pasa a través de la película de aislamiento sin
implicar la entrada de un refrigerante. No obstante, si un
refrigerante es hecho fluir en el aparato de almacenamiento de
aceite lubricante 5C, la viscosidad de una mezcla consistente en el
aceite mineral, el aceite de éster y un refrigerante en el aparato
de almacenamiento de aceite lubricante 5C puede ser reducida,
mejorando así la adsorción y la eficacia del almacenamiento.
El aparato de almacenamiento de aceite
lubricante 5C está situado en una posición desviada del circuito
refrigerante principal que interconecta el compresor 1, la válvula
de cuatro vías 2, el intercambiador térmico del lado fuente de calor
3, el controlador de flujo 13, el intercambiador térmico del lado
usuario 12, y el acumulador 4. Se puede almacenar el aceite
lubricante para CFC o HCFC de forma estable sin ser impedido por
una velocidad de flujo elevada en el circuito refrigerante
principal.
Después de haber recogido en un recipiente a
presión; p. ej., un acumulador, el aceite lubricante para CFC o HCFC
fluye en el mecanismo de almacenamiento de aceite lubricante 50,
permitiendo así el control del flujo de aceite lubricante al
mecanismo de almacenamiento de aceite lubricante. Consecuentemente,
se puede almacenar el aceite lubricante para CFC o HCFC de forma
estable. Además, si el recipiente a presión está dispuesto hacia la
parte anterior del tubo de entrada de un compresor, tal como una
posición entre un evaporador y el compresor, el aceite lubricante
para CFC o HCFC que todavía queda en el tubo existente no fluirá
dentro del compresor. Se puede implementar el almacenamiento eficaz
del aceite lubricante en el mecanismo de almacenamiento de aceite
lubricante 5A así como una mejora de la fiabilidad del sistema de
ciclo de refrigeración.
En el presente diseño, el aceite de éster ha
sido empleado como un aceite lubricante para el uso con un ciclo de
refrigeración que utiliza un refrigerante basado en HFC. Ni que
decir tiene que se produce el mismo efecto en el caso de emplear el
aceite de éter con una polaridad elevada.
A continuación, se hace un resumen de las
características y ventajas de los distintos aspectos de la presente
invención. La presente invención ha sido concretada en la manera
precedente, y se producen las siguientes ventajas.
La presente invención prevé un sistema de ciclo
de refrigeración, donde los tubos de extensión y/o una unidad
interna, empleados en un sistema de ciclo de refrigeración que
utiliza un primer refrigerante y un primer aceite lubricante, son
usados como tubos de extensión y/o una unidad interna de un sistema
de ciclo de refrigeración sustituida que utiliza un segundo
refrigerante y un segundo aceite lubricante. El sistema de ciclo de
refrigeración sustituido comprende: un aparato para almacenar de
forma consecutiva en una parte del circuito refrigerante el primer
aceite lubricante que todavía queda en los tubos de extensión y/o
la unidad interna, mientras que se realiza la operación de ciclo de
refrigeración. No hay necesidad de limpiar los tubos de extensión
existentes y/o una unidad interna con el uso de un detergente hecho
a medida. Como resultado, se puede eliminar el riesgo de detergente
residual indeseado y también se pueden reducir los costes de
limpieza. Por lo tanto, se mejora la fiabilidad de un sistema de
ciclo de refrigeración. Se almacena de forma consecutiva el aceite
lubricante mientras que se realiza la operación común de
acondicionamiento/refrigeración del aire. Por lo tanto, la
construcción de un sistema de ciclo de refrigeración puede ser
completado mediante la sustitución de una unidad de fuente de calor
antigua con una unidad de fuente de calor nueva. De esa manera, se
pueden utilizar los tubos de extensión existentes y/o la unidad
interna puede ser utilizada en un periodo de tiempo corto y a bajo
coste.
El aparato de almacenamiento separa el primer
aceite lubricante mediante la utilización de una diferencia entre
la adsorción del primer aceite lubricante al carbón activado y la
adsorción del segundo aceite lubricante al carbón activado. Por lo
tanto, los compuestos de cloro o los compuestos de azufre, que son
componentes peligrosos, así como el primer aceite lubricante del
sistema de ciclo de refrigeración usando el primer refrigerante
pueden ser almacenados mediante la adsorción.
En otro aspecto, preferiblemente, el aparato de
almacenamiento está dispuesto en una posición desviada del primer
circuito refrigerante del sistema de ciclo de refrigeración. Por lo
tanto, se puede almacenar el primer aceite lubricante para el
sistema de ciclo de refrigeración usando el primer refrigerante de
forma estable sin ser impedido por una velocidad de flujo en el
circuito refrigerante principal.
En otro aspecto, preferiblemente, después de
haber fluido en un recipiente a presión en el circuito refrigerante
del sistema de ciclo de refrigeración, el primer y segundo aceites
lubricantes entran en el aparato de almacenamiento. Por lo tanto,
se puede controlar la entrada de aceite lubricante en un mecanismo
de almacenamiento de aceite lubricante, de ese modo permitiendo la
separación y el almacenamiento estable del primer aceite lubricante
para el uso con el ciclo de refrigeración usando el primer
refrigerante.
refrigerante.
En otro aspecto, preferiblemente, el primer
refrigerante es un refrigerante basado en clorofluorocarbono o
basado en hidroclorofluorocarbono; el primer aceite lubricante es
aceite mineral o aceite de alquilbenceno; se utiliza un refrigerante
basado en hidrofluorocarbono como el segundo refrigerante; y se usa
aceite de éster o de éter como segundo aceite
lubricante.
lubricante.
Se almacena el aceite mineral mediante el carbón
activado a través de la utilización de una diferencia de polaridad
entre el aceite mineral y el refrigerante.
En otro aspecto, preferiblemente, los tubos de
extensión y/o una unidad interna, empleados en un sistema de ciclo
de refrigeración que utiliza un primer refrigerante y un primer
aceite lubricante, son usados como tubos de extensión y/o una
unidad interna de un sistema de ciclo de refrigeración sustituido
que utiliza un segundo refrigerante y un segundo aceite lubricante.
Y se almacena de forma consecutiva el primer aceite lubricante que
todavía queda en los tubos de extensión y/o la unidad interna en
una parte del circuito refrigerante mientras que se realiza la
operación del ciclo de refrigeración. Puesto que se vuelven
disponibles los tubos de extensión existentes y/o la unidad interna,
los tubos de extensión existentes y/o la unidad interna pueden ser
reciclados a bajo coste, permitiendo así la renovación del sistema
de ciclo de refrigeración.
Claims (6)
1. Sistema de ciclo de refrigeración, que
utiliza un segundo refrigerante y un segundo aceite lubricante en
vez de un primer refrigerante y un primer aceite lubricante usado
previamente en el sistema de ciclo de refrigeración en el que una
unidad externa (11) ha sustituido la unidad externa comprendiendo
componentes empleados de nuevo los cuales utilizan el segundo
refrigerante, dicho sistema comprendiendo:
la unidad externa (11) sustituida que incluye un
compresor (1), y un intercambiador térmico del lado fuente de calor
(3);
una unidad interna (14) que incluye un
intercambiador térmico del lado usuario (12);
un primer tubo (15) que interconecta un extremo
de la unidad externa (11) a un extremo de la unidad interna
(14);
un segundo tubo (16) que interconecta el otro
extremo de la unidad interna (14) al otro extremo de la unidad
externa (11);
donde el sistema de ciclo de refrigeración
también incluye un aparato de almacenamiento (5B) situado dentro
del paso del refrigerante para almacenar consecutivamente el primer
aceite lubricante que queda en dicho primer (15) y segundo tubo
(16) y/o dicha unidad interna (14) mientras que se realiza una
operación común de acondicionamiento/enfriamiento del aire,
caracterizado por el hecho de que el aparato de
almacenamiento (5B) contiene un depósito de carbón activado sujetado
por dos filtros, dicho depósito de carbón activado estando
dispuesto en el paso del ciclo del aceite lubricante y la mezcla
refrigerante, de manera que el aceite lubricante y la mezcla
refrigerante pasan por el depósito de carbón activado mientras que
se realiza una operación de acondicionamiento/enfriamiento del aire
común, y donde el primer aceite lubricante es absorbido
selectivamente por el carbón activado mientras que el aceite
lubricante y la mezcla refrigerante pasan por el aparato de
almacenamiento (5B), mientras que se realiza una operación común de
acondicionamiento/enfriamiento del aire.
2. Sistema de ciclo de refrigeración según la
reivindicación 1, en el que el aparato de almacenamiento (5B) está
dispuesto en una posición desviada del primer circuito de
refrigerante del sistema de ciclo de refrigeración.
3. Sistema de ciclo de refrigeración según la
reivindicación 1, en el que, después de haber fluido en un
recipiente a presión (4) en el circuito refrigerante del sistema de
ciclo de refrigeración, el primer y segundo aceite lubricante
entran en el aparato de almacenamiento (5B).
4. Sistema de ciclo de refrigeración según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el primer
refrigerante es un refrigerante basado en clorofluorocarbono o
basado en hidroclorofluorocarbono; el primer aceite lubricante es
aceite mineral o aceite de alquilbenceno; se utiliza un
refrigerante basado en hidrofluorocarbono como segundo refrigerante;
y se usa el aceite de éster o de éter como segundo aceite
lubricante.
5. Uso de un sistema de ciclo de refrigeración
según la reivindicación 1, en el que el sistema de ciclo de
refrigeración está accionado para realizar su operación de
acondicionamiento/enfriamiento del aire común y de ese modo, el
primer aceite lubricante que queda en el primer (15) y segundo tubo
(16) y/o en la unidad interna (14) es aspirado por el sistema de
ciclo de refrigeración y es separado del segundo aceite lubricante
por el carbón activado y a continuación almacenado en el aparato de
almacenamiento (5B).
6. Uso del sistema de ciclo de refrigeración
según la reivindicación 5, en el que se separan el primer aceite
lubricante del primer y segundo aceites lubricantes que han fluido
desde un recipiente a presión (4) proporcionado en el circuito
refrigerante del sistema de ciclo de refrigeración.
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