JP4397754B2 - エンジンバルブ及びその製造方法 - Google Patents
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(2)素形材につき、熱間鍛造が行われる。この鍛造で、素形材から、図1に示す軸部2、傘部3、溝部4及び軸端部5を含んだ基本形状をなすワークが得られる。
(3)熱間鍛造後のワークにつき、第1熱処理が行われる。この熱処理により、ワークの全体表面が針状組織(α+β)に形成される。この第1熱処理は、本発明(請求項2)における第1加熱工程に相当する。尚、第1熱処理は、熱間鍛造後の冷却工程を兼ねてもよい。
(4)ワークの機械加工が行われる。この加工により、ワークの外形が整えられる。
(5)ワーク表面の酸化処理が行われる。
(6)軸端部の端面が加工される。この加工は、酸化層を除去することで、後に、軸端部の端面に耐熱鋼チップをろう付けし易くするための準備である。
(7)軸端部の端面に耐熱鋼チップがろう付けされる。このろう付けは、複数の工程で行われる。先ず、軸端部の端面に耐熱鋼チップがろう材を介してある適当な荷重、又は、耐熱鋼チップの自重で押付け保持される。この押付け保持が、本発明(請求項2)における押付け保持する工程に相当する。次に、所定部位につき第2熱処理が行われ、次に、所定部位につき急冷却処理が行われる。
(9)第2熱処理部分につき、メッキなどを使用して表面処理が行われる。但し、この表面処理は、組織への影響が無い処理温度(例えば、メッキの場合は数十℃)で行う必要がある。
(10)上記工程を経ることにより、エンジンバルブが完成する。
2 軸部
3 傘部
4 溝部
5 軸端部
6 耐熱鋼チップ
7 ろう材
Claims (4)
- 軸部と、前記軸部の一端に形成される傘部と、前記軸部の他端に形成される溝部及び軸端部とを備え、アルミを含有したチタン合金により形成されるエンジンバルブであって、
前記軸部、前記傘部、前記溝部及び前記軸端部を含むワークの、少なくとも表面全体を予め加熱により針状組織としておき、その後、前記軸部の一部、前記溝部及び前記軸端部の少なくとも表面と、焼き入れ可能な耐熱鋼チップとを加熱することにより、前記軸端部の先端に前記耐熱鋼チップをろう付けすると共に、前記軸部の一部、前記溝部及び前記軸端部の少なくとも表面を前記針状組織から等軸組織又は溶体化組織としたことを特徴とするエンジンバルブ。 - 軸部と、前記軸部の一端に形成される傘部と、前記軸部の他端に形成される溝部及び軸端部とを備え、アルミを含有したチタン合金により形成されるエンジンバルブの製造方法であって、
前記軸部、前記傘部、前記溝部及び前記軸端部を加熱することにより全体を針状組織とする第1加熱工程と、
前記軸端部の先端にろう材を介して焼き入れ可能な耐熱鋼チップを適当な荷重で押付け保持する工程と、
前記耐熱鋼チップ、前記軸端部、前記溝部及び前記軸部の一部を加熱することにより、前記軸端部の先端に前記耐熱鋼チップをろう付けすると共に、前記軸端部、前記溝部及び前記軸部の一部の少なくとも表面を等軸組織又は溶体化組織とする第2加熱工程と、
前記第2加熱工程の直後にその加熱部分を急冷却する急冷却工程と
を備えたことを特徴とするエンジンバルブの製造方法。 - 前記第2加熱工程は、真空中又は不活性雰囲気の下で所定時間行われる高周波誘導加熱であることを特徴とする請求項2に記載のエンジンバルブの製造方法。
- 前記第2加熱工程の加熱保持温度は、β変態点−100〜+100℃、かつ、ろう材の液相線以上で、かつ、前記耐熱鋼チップの焼き入れ温度以上であり、前記加熱保持時間は1〜10分であることを特徴とする請求項2又は3に記載のエンジンバルブの製造方法。
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