JP2019172163A - 鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造 - Google Patents
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Abstract
Description
この構成によれば、後部同乗者や車体後部に用いる外部機器の接続端子を、車体後部で車両外方に開口した端子接続口に対して、アダプタを用いることなく直に接続することが可能となる。このため、アダプタを用いることによる煩雑さや車両外方へのアダプタ等の突出を抑えた上で、車体後部の外部機器に対して給電や通信等を行うことが可能となり、車両の利便性を向上させることができる。
請求項2に記載した発明は、後部同乗者(J2)が足を載せる後部ステップ(7)を備え、前記端子接続口(53)は、前記後部ステップ(7)よりも後方に配置されている。
この構成によれば、後部同乗者が後部ステップを利用した際に、後部同乗者の脚部が端子接続口や接続された接続端子や接続コードに干渉し難くなり、端子ユニットの利便性を向上させることができる。
請求項3に記載した発明は、後部同乗者(J2)が把持するリアグリップ(18a)を備え、前記端子接続口(53)は、前記リアグリップ(18a)よりも前方に配置されている。
この構成によれば、後部同乗者の手が届きやすい範囲に端子ユニットが開口するので、端子ユニットの利便性を向上させることができる。
請求項4に記載した発明は、前記端子ユニット(52)は、前記端子接続口(53)が上向きとなるように配置されている。
この構成によれば、端子接続口が下向きに配置されている場合と比べて、後部同乗者が端子接続口にアクセスしやすくなり、端子ユニットの利便性を向上させることができる。
請求項5に記載した発明は、前記端子ユニット(52)は、前記端子接続口(53)が下向きとなるように配置されている。
この構成によれば、端子接続口が上向きに配置されている場合と比べて、端子接続口内に水や塵埃が入り難くなり、端子ユニットの防水性および防塵性を高めることができる。
請求項6に記載した発明は、前記端子ユニット(52)は、前記端子接続口(53)が後向きとなるように配置されている。
この構成によれば、後部同乗者が端子接続口に後方からアクセスしやすくなるとともに、端子接続口に車体後部の外部機器を接続しやすくなり、端子ユニットの使いやすさを高めることができる。また、リッドが開いたまま走行した場合にも、端子接続口に水が入り難くすることができる。
請求項7に記載した発明は、前記車体(1A)の車幅方向一側に配置され、前記車体(1A)を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド(19)を備え、前記端子接続口(53)は、車幅方向で前記サイドスタンド(19)がある側に配置されている。
この構成によれば、サイドスタンド側に立つ使用者に端子ユニットが近付くので、端子ユニットの使いやすさを高めることができる。
請求項8に記載した発明は、前記車体(1A)の車幅方向一側に配置され、前記車体(1A)を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド(19)を備え、前記端子接続口(53)は、車幅方向で前記サイドスタンド(19)と反対側に配置されている。
この構成によれば、サイドスタンド側から乗員が乗降する際、乗降前に外部機器を端子ユニットに接続していても、接続した接続端子や接続コードが乗降時の妨げになり難く、端子ユニットの使いやすさを高めることができる。
請求項9に記載した発明は、前記端子接続口(53)を遮蔽可能なリッド(11d3)を備えている。
この構成によれば、端子ユニットの不使用時には端子接続口を遮蔽しておくことが可能となり、端子ユニットの防水性および防塵性を高めることができる。
請求項10に記載した発明は、後部同乗者(J2)が着座する後部シート(5b)を備え、前記リッド(11d3)は、前記後部シート(5b)の前後幅(H2)内で前記後部シート(5b)の下方に配置されている。
この構成によれば、後部同乗者の近くにリッドが配置されるので、後部同乗者がリッドひいては端子ユニットにアクセスしやすくなり、端子ユニットの利便性を向上させることができる。
請求項11に記載した発明は、車両外方に向けて開口する凹状をなし、内側に前記端子接続口(53)が配置され、前記リッド(11d3)により開閉される端子収納部(11d2)を備えている。
この構成によれば、端子接続口への外乱を抑えるとともに、端子ユニットに接続した接続端子や接続コードを端子収納部内へ収納可能とし、端子ユニットの使いやすさを高めることができる。
請求項12に記載した発明は、前記端子ユニット(52)は、USB端子ユニット(52)である。
この構成によれば、既存のUSB規格の接続端子を、アダプタを用いることなく直に接続可能となるので、アダプタを用いることによる煩雑さや車両外方へのアダプタ等の突出を抑えた上で、外部機器に対して給電や通信等を行うことが可能となり、車両の利便性を向上させることができる。
図1には、鞍乗り型車両の一例として、スクータ型の自動二輪車1が示されている。自動二輪車1は、操向輪である前輪3と、駆動輪である後輪4と、を備えている。前輪3は、フロントフォーク3aに支持され、バーハンドル2によって操向可能である。バーハンドル2の左右グリップ2aの内、右グリップ2aにはアクセルグリップが装着されている。後輪4は、スイング式のパワーユニット8に支持され、パワーユニット8によって駆動可能である。図中符号3bは前輪車軸、符号4aは後輪車軸、符号4bはリアクッションを示している。図中符号1Aは前後輪を含む車体を示している。図中線3cは、側面視で前後輪車軸3b,4a間の中央を通る垂直線であり、車体1Aの前後方向中央部を示している。
前輪3と後輪4との間には、運転者が足を置くステップフロア6が設けられている。ステップフロア6の前方には、レッグシールド14が設けられている。ステップフロア6の後方には、リアボディ15が設けられている。
エンジン8aは、車幅方向(左右方向)に沿うクランク軸を有し、クランクケース(不図示)の前端部からシリンダ9を略水平に(詳細にはやや前上がりに)前方へ突出させている。シリンダ9の上部(吸気側)には、不図示の吸気管が接続されている。シリンダ9の下部(排気側)には、不図示の排気管が接続されている。
伝動装置8bは、クランクケースの車幅方向一側(左側)から後方へ延びる伝動ケース8cを備えている。伝動ケース8cの上方には、吸気管の上流側が接続されるエアクリーナケース9aが支持されている。
図4を参照し、自動二輪車1は、スマートフォン等の外部機器を、USB(Universal Serial Bus)コネクタ50によって接続可能としている。USBコネクタ50は、外部機器側のUSBプラグ(接続端子)51と、車両側のソケットとしてのUSBポート(USB端子ユニット)52と、で構成されている。例えば、本実施形態のUSBポート52は、電源機能および通信機能を持つ。
図2を併せて参照し、USBポート52は、例えば車体1Aの前後方向中央部3cよりも後方でシート5下方のリアボディカバー11dの外側に、ポート開口53を配置している。これにより、後部同乗者J2が用いる外部機器や車体後部に用いる外部機器のUSBプラグ51を、車体後部のUSBポート52に接続することが可能となっている。図中符号J1は運転者を示している。
図2に鎖線で示すように、リッド11d3は、車両前後方向で少なくとも一部が後部シート5bの前後幅H2内に配置されている。これにより、後部同乗者J2からリッド11d3に手が届きやすく、後部同乗者J2が開閉操作をしやすい。なお、ポート収納部11d2およびリッド11d3は、ポート開口53が下向きに配置される場合に設けてもよい。
この構成によれば、後部同乗者J2や車体後部に用いる外部機器のUSBプラグ51を、車体後部で車両外方に開口したポート開口53に対して、アダプタを用いることなく直に接続することが可能となる。このため、アダプタを用いることによる煩雑さや車両外方へのアダプタ等の突出を抑えた上で、車体後部の外部機器に対して給電や通信等を行うことが可能となり、車両の利便性を向上させることができる。
この構成によれば、後部同乗者J2がピリオンステップ7を利用した際に、後部同乗者J2の脚部がポート開口53や接続されたUSBプラグ51や接続コードに干渉し難くなり、USBポート52の利便性を向上させることができる。
この構成によれば、後部同乗者J2の手が届きやすい範囲にUSBポート52が開口するので、USBポート52の利便性を向上させることができる。
この構成によれば、ポート開口53が下向きに配置されている場合と比べて、後部同乗者J2がポート開口53にアクセスしやすくなり、USBポート52の利便性を向上させることができる。
この構成によれば、ポート開口53が上向きに配置されている場合と比べて、ポート開口53内に水や塵埃が入り難くなり、USBポート52の防水性および防塵性を高めることができる。
この構成によれば、後部同乗者J2がポート開口53に後方からアクセスしやすくなるとともに、ポート開口53に車体後部の外部機器を接続しやすくなり、USBポート52の使いやすさを高めることができる。また、リッド11d3が開いたまま走行した場合にも、ポート開口53に水が入り難くすることができる。
この構成によれば、サイドスタンド19側に立つ使用者にUSBポート52が近付くので、USBポート52の使いやすさを高めることができる。
この構成によれば、サイドスタンド19側から乗員が乗降する際、乗降前に外部機器をUSBポート52に接続していても、接続したUSBプラグ51や接続コードが乗降時の妨げになり難く、USBポート52の使いやすさを高めることができる。
この構成によれば、USBポート52の不使用時にはポート開口53を遮蔽しておくことが可能となり、USBポート52の防水性および防塵性を高めることができる。
この構成によれば、後部同乗者J2の近くにリッド11d3が配置されるので、後部同乗者J2がリッド11d3ひいてはUSBポート52にアクセスしやすくなり、USBポート52の利便性を向上させることができる。
この構成によれば、ポート開口53への外乱を抑えるとともに、USBポート52に接続したUSBプラグ51や接続コードをポート収納部11d2内へ収納可能とし、USBポート52の使いやすさを高めることができる。
本実施形態では、電源機能および通信機能を持つUSBポートを鞍乗り型車両に設置する例を説明したが、これに限らず、電源機能または通信機能を持つUSBポートを鞍乗り型車両に設置する場合に適用してもよい。すなわち、USBポートは、外部機器における電源機能および通信機能を持つ接続端子と、外部機器における電源機能または通信機能を持つ接続端子と、を何れも挿脱可能な端子ユニットである。
本実施形態ではUSBコネクタのUSBポートを鞍乗り型車両に設置する場合の例を説明したが、これに限らず、電源機能および通信機能を持ち、外部機器の接続端子を挿脱させる端子ユニットを、鞍乗り型車両に設置する場合の全般に適用可能である。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
1A 車体
3 前輪
3c 前後方向中央部
4 後輪
5 シート
5b 後部シート
H2 前後幅
7 ピリオンステップ(後部ステップ)
11d リアボディカバー
11d1 側壁
11d2 ポート収納部(端子収納部)
11d3 リッド
15 リアボディ
18a リアグリップ
19 サイドスタンド
31 車体側開口
32 凹部
50 USBコネクタ
51 USBプラグ(接続端子)
52 USBポート(端子ユニット)
53 ポート開口(端子接続口)
W1 挿脱方向
L1 長手方向
H1 範囲
Claims (12)
- 前後輪(3,4)を含む車体(1A)と、
電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子(51)を挿脱させる端子ユニット(52)と、を備え、
前記端子ユニット(52)は、前記車体(1A)の前後方向中央部(3c)よりも後方に端子接続口(53)を配置し、前記端子接続口(53)を車両外方に向けて開口させている鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。 - 後部同乗者(J2)が足を載せる後部ステップ(7)を備え、
前記端子接続口(53)は、前記後部ステップ(7)よりも後方に配置されている請求項1に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。 - 後部同乗者(J2)が把持するリアグリップ(18a)を備え、
前記端子接続口(53)は、前記リアグリップ(18a)よりも前方に配置されている請求項1又は2に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。 - 前記端子ユニット(52)は、前記端子接続口(53)が上向きとなるように配置されている請求項1から3の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。
- 前記端子ユニット(52)は、前記端子接続口(53)が下向きとなるように配置されている請求項1から3の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。
- 前記端子ユニット(52)は、前記端子接続口(53)が後向きとなるように配置されている請求項1から3の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。
- 前記車体(1A)の車幅方向一側に配置され、前記車体(1A)を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド(19)を備え、
前記端子接続口(53)は、車幅方向で前記サイドスタンド(19)がある側に配置されている請求項1から6の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。 - 前記車体(1A)の車幅方向一側に配置され、前記車体(1A)を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド(19)を備え、
前記端子接続口(53)は、車幅方向で前記サイドスタンド(19)と反対側に配置されている請求項1から6の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。 - 前記端子接続口(53)を遮蔽可能なリッド(11d3)を備えている請求項1から8の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。
- 後部同乗者(J2)が着座する後部シート(5b)を備え、
前記リッド(11d3)は、前記後部シート(5b)の前後幅(H2)内で前記後部シート(5b)の下方に配置されている請求項9に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。 - 車両外方に向けて開口する凹状をなし、内側に前記端子接続口(53)が配置され、前記リッド(11d3)により開閉される端子収納部(11d2)を備えている請求項9又は10に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。
- 前記端子ユニット(52)は、USB端子ユニット(52)である請求項1から11の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造。
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