JP4379721B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
本発明の空調ケースは蒸発器を収容するもので、空調装置全体の空調ケースのうち下ケースを構成する。この空調ケース(下ケース)は底壁部、蒸発器を保持する保持部、風の流れ方向をターンさせるターン部を含む。
矩形薄板形状の蒸発器は送られる空気から冷風を生成する熱交換器で、空調ケース内に空気流の導入方向と平行な一端が低く平行な他端が高くなるように傾斜して配置され、保持部で保持されている。蒸発器の下端側の風速が上端側の風速よりも早くなるようなレイアウトでも良いし、その反対のレイアウトでも良い。具体的には、下端側の上方を空気通路とし、上流側の上方にヒータコア等を配置する。
風速低下用板部材は、空調ケース上の、熱交換器の下端の下方に位置する部分に形成され、空気導入方向(流れ方向)に対して垂直に延びている。具体的には、底壁部に側壁部と平行に形成された突条の一側面に形成されその長手方向に隔設された複数のリブから成ることができる。空気の流れ方向で上流側のリブは下流側のリブに比べて流通抵抗が小さいこと、具体的にはその根元に対して先端が下流側となるように傾斜していることが望ましい。リブなどの板部材は一方の保持部の表面付近を流れる風の風速を低下させるに過ぎない。
凝縮水案内部は蒸発器の下端と空調ケースの底壁部との間に配置され、保持部の内側でこの保持部と平行に長く延び、蒸発器の一端に集まった凝縮水をドレンに案内するものである。底壁部に一方の保持部と平行に形成された突条と、突条に一体化され蒸発器の一端の下面に当接する当接部とを含むとが望ましい。但し、このように二部材から構成するのではなく、単一部材(例えば底壁部から延びた延長部)で構成しても良い。
図1、図2及び図3に実施例の車両用空調装置を示す。この車両用空調装置は空調ケース10、蒸発器48、凝縮水案内部55及び複数のリブ57を含む。このうち空調ケース10は、図1に示す上ケース11と、図1及び図2に示す下ケース(本発明の空調ケースに相当)35とを含む。樹脂から成る上ケース11は上壁部13と、一対の側壁部14及び15と、一対の端壁部(不図示)とを有し、下端が開口している。上壁部13にデフ吹出口17及びフェイス吹出口18が形成され、側壁14にフット吹出口19が形成されている。
この実施例の作用をモード毎に説明する。
図2において、ブロワから蒸発器収容部38に向かって風(空気)が右方向に送られる。風は下ケース35の端壁部46で上向きにターンされ、空調ケース10上向き(図1の上下方向、図2の紙面と垂直で、紙面から離れる方向)に流れる。この実施例の配置では、下端49bの上方が空気通路となり、上端49aの上方にヒータコア27等が配置されているので、蒸発器48の下端49b側の風速が、上端49a側の風速よりも早くなる。
デフモード時は、デフ吹出口17から冷風と暖風との混合空気をウィンドに向かって吹き出す。そのために、エアミックスドア33及び補助エアミックスドア28を蒸発器48及びヒータコア27に風を導く位置に回動させ、デフドア21を回動してデフ吹出口17を開き、フェイスドア22及びフットドア23を回動してフェイス吹出口18及びフット吹出口19を閉じる。
冷房モード時は、フェイス吹出口18から冷風を乗員の上半身に向かって吹き出す。そのために、エアミックスドア33及び補助エアミックスドア28を蒸発器48に風を導く位置に回動させ、フェイスドア22を回動してフェイス吹出口18を開き、デフドア21及びフットドア23を回動してデフ吹出口17及びフット吹出口19を閉じる。送風機で送られる風は蒸発器48で冷却された後、フェイス吹出口22から吹き出す。
暖房モード時は、フット吹出口19から暖風を乗員の下半身に向かって吹き出す。そのために、エアミックスドア33及び補助エアミックスドア28をヒータコア27に風を導く位置に回動させ、フットドア23を回動してフット吹出口19を開き、デフドア21及びフェイスドア22を回動してデフ吹出口17を部分的に閉じ、フェイス吹出口18を完全に閉じる。送風機で送られる風はヒータコア27で暖められた後、デフ吹出口17及びフット吹出口19から吹き出す。
この実施例によれば、以下の効果が得られる。第1に、蒸発器48で発生し、その下端49bに貯まる凝縮水は、凝縮水案内部55に案内されてドレン65から排出される。その結果、凝縮水が空気流により周辺に飛散され吹出口17等から吹き出すことが防止される。
27:ヒータコア 35:下ケース
39:底壁部 41,44:側壁部(保持部)
46:端壁部 55:凝縮水案内部
56:突条 65:ドレン
57,58a,58b:リブ(流速低下用板部材)
Claims (2)
- 空気導入口(43)から側方に導入した空気流の流れ方向をターン部(46)で上向きに変える空調ケース(35)と、前記ターン部の上方で前記空調ケースに保持され空気流の導入方向と平行な一端が空気流と平行な他端よりも低くなるように傾斜した冷却用熱交換器(48)と、を備えた車両用空調装置において、
前記冷却用熱交換器(48)の上端(49a)の上方にヒータコア(27)が配置され、且つ下端(49b)の上方に前記ヒータコア(27)を迂回して空気を流す空気通路が設けられることによって、前記導入方向に流れる空気流が前記ターン部(46)でターンした上向きに流れる空気流の流速が、前記冷却用熱交換器(48)の下端(49b)側で早く、上端(49a)側で遅くなるように構成されたものであって、
前記空調ケース(35)は、傾斜した前記冷却用熱交換器(48)の下端(49b)の下方に位置する部分(56)の一側面に所定間隔でリブ状に立設され、前記空気流の導入方向と略直交するように配置され前記導入方向に流れる空気流の流速を低下させる複数枚の板部材(57)を備え、
複数枚の前記板部材のうち、空気流れ方向で最上流端に位置する板部材(58a)は、その根元よりも先端が下流側に位置するように傾斜することによって、前記最上流端に位置する板部材(58a)よりも下流側に位置するその他の板部材(58b)と比べて、前記空気流に対する流通抵抗が低く設定されたことを特徴とする車両用空調装置。 - 前記複数枚の板部材(57)は、前記空調ケースの底壁部に一体成形されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
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