JP4364900B2 - セダン型車両の後部車体構造 - Google Patents

Description

この発明は、車室の後方に独立したトランクルームを備えるセダン型車両の後部車体構造に関するものである。

一般に、セダン型車両においては、ルーフの後端部に車体後部に向かって下方傾斜するリヤガラスが配置され、このリヤガラスの取付部の下方から車体後端に亘ってトランクルームが設けられている。トランクルームは、リヤガラスの下端近傍に設けられた仕切壁によって車室と仕切られるとともに、車外側上部がトランクリッドによって覆われている。そして、トランクリッドは車体のリヤガラス取付部の下縁にヒンジを介して開閉可能に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−３４３１５４号公報

ところで、この種のセダン型車両において、リヤシートの後部にタンクやボンベ等の大型の部品を搭載する場合には、その部品によってトランクルームの前部側のスペースが占有されてしまう。このため、この対策して車体後部のオーバーハング量を拡大したり、車幅を拡大したりすることが考えられるが、デザインや規格の関係でこれらの拡大が難しい場合がある。
この場合、トランクリッドの設置高さを高くしてトランクルームの高さを確保することが検討されるが、トランクリッドの設置高さを高くすると、その分リヤガラスの上下幅狭くなり、車室内からの後方視界が狭まるという別の不具合を生じる。

そこでこの発明は、車室内からの後方視界を狭めることなく、トランクルームの容積を拡大することのできるセダン型車両の後部車体構造を提供しようとするものである。

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、ルーフ（例えば、後述の実施形態におけるルーフ１）の後端部に下方に傾斜するリヤガラス（例えば、後述の実施形態におけるリヤガラス２）が配置され、このリヤガラスの取付部の下方から車体後端部にかけてトランクルーム（例えば、後述の実施形態におけるトランクルーム３）が設けられるとともに、前記リヤガラスの取付部の下縁にトランクリッド（例えば、後述の実施形態におけるトランクリッド７）が開閉自在に設けられたセダン型車両の後部車体構造において、前記トランクリッドの車体後部側の壁（例えば、後述の実施形態における後壁７ｂ）に視認窓（例えば、後述の実施形態における視認窓８）が設けられ、前記リヤガラスよりも下方に、前記トランクルームと車室内を仕切る仕切壁（例えば、後述の実施形態におけるリヤトレイ１２）が設けられ、この仕切壁に、前記トランクリッドの視認窓を通して車体後方を視認可能な車室内窓（例えば、後述の実施形態における車室内窓１５）が設けられていることを特徴とする。
これにより、車室内からは、リヤガラスを通しての視認に加え、仕切壁の車室内窓とトランクリッドの視認窓を通して車体後方を視認することが可能になり、トランクリッドの設置高さを高くしても、後方視界を大きく確保することが可能になる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のセダン型車両の後部車体構造において、前記視認窓に車室内から車体後方の視認を可能にし、車体後方からトランクルーム内の覗き込みを制限する視界制御手段（例えば、後述の実施形態における視界制御パネル１０）が設けられていることを特徴とする。
これにより、車体後方からトランクルーム内が覗き込まれることがなくなる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のセダン型車両の後部車体構造において、前記車室内窓に、トランクルーム内の覗き込みを制限する視界制御手段（例えば、後述の実施形態における視界制御パネル１６）が設けられていることを特徴とする。
これにより、車体側部の窓と車室内窓を通してトランクルーム内が覗き込まれることがなくなる。

請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載のセダン型車両の後部車体構造において、前記視界制御手段は、視認角度に応じて透明度が変化する視界制御フィルムによって構成されていることを特徴とする。
これにより、車室内から後方を視認する角度範囲以外を視界制御フィルムによって適宜不透明することが可能になる。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のセダン型車両の後部車体構造において、前記トランクリッドの視認窓に設ける視界制御フィルムは、車体後部外側からトランクルームの底部側を覗き込む角度範囲が不透明角度範囲となるように構成されていることを特徴とする。
これにより、車体後部外側からトランクルームの底部側を覗き込む角度では視界制御フィルムが不透明になる。

請求項６に記載の発明は、請求項４に記載のセダン型車両の後部車体構造において、前記仕切壁の車室内窓に設ける視界制御フィルムは、車体側部の窓からトランクルーム内を覗き込む角度範囲が不透明角度範囲となるように構成されていることを特徴とする。
これにより、車体側部の窓からトランクルーム内を覗き込む角度では視界制御フィルムが不透明になる。

請求項１に記載の発明によれば、仕切壁の車室内窓とトランクリッドの視認窓を通して車室内から車体後方を視認できるため、仕切壁の高さを高くしてトランクルーム内のスペースを充分に確保しつつ、後方視界を拡大することが可能になる。

請求項２に記載の発明によれば、さらにトランクリッドの視認窓に視界制御手段が設けられているため、視認窓を通した外部からのトランクルーム内の覗き込みを防止することができる。

請求項３に記載の発明によれば、仕切壁の車室内窓に視界制御手段が設けられているため、車室内窓を通した車体側部からのトランクルーム内の覗き込みを防止することができる。

請求項４に記載の発明によれば、車室内から後方を視認する角度範囲以外を視界制御フィルムによって適宜不透明にできるため、簡単な構成によってトランクルーム内の覗き込みを防止することができる。

請求項５に記載の発明によれば、車体後部外側から視認窓を通してトランクルームの底部側を覗き込む角度では視界制御フィルムが不透明になるため、視認窓を通したトランクルームの底部側の覗き込みを確実に防止することができる。

請求項６に記載の発明によれば、車体側部の窓から車室内窓を通してトランクルーム内を覗き込む角度では視界制御フィルムが不透明になるため、車室内窓を通した車体側部からのトランクルーム内の覗き込みを確実に防止することができる。

以下、この発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で説明する各実施形態においては、同一部分に同一符号を付し、重複する説明を一部省略するものとする。
最初に、図１〜図５に示す第１の実施形態について説明する。

この実施形態のセダン型車両は、図２に示すように、ルーフ１の後端部に車体後方に向かって下方に傾斜するリヤガラス２が配置され、このリヤガラス２の取付部の下方から車体後端部にかけてトランクルーム３が設けられている。なお、図２中４は、車室１１内に配置されたリヤシートであり、５は、車両の後輪、６は、トランクルーム３を形成するトランクフロアパネルである。

車体のリヤガラス２の取付部の下縁には図示しないヒンジを介してトランクリッド７が設けられ、このトランクリッド７が車体後部のトランク開口を開閉し得るようになっている。トランクリッド７は車体側部から見た断面が略Ｌ字状に形成され、トランリッド７の閉時にトランクルーム３の上方を覆う上壁７ａと、トランクルーム３の後方側を覆う後壁７ｂを備えている。このトランクリッド７の後壁７ｂの上縁には、幅方向の略中央を中心とした横長の視認窓８が設けられている。この視認窓８はトランクリッド７のアウタパネルとインナパネルを貫通して設けられているが、アウタパネル側の貫通部には透明な樹脂パネル９が取り付けられ、インナパネル側の貫通部には後述する視界制御フィルムを含む視界制御パネル１０が取り付けられている。この視界制御パネル１０は車室内側からの通常の視認角度からは車体後方を見渡せるようになっている。

また、リヤガラス２の下方には、リヤシート４の後部において、トランルーム３と車室１１内を仕切るリヤトレイ１２（仕切壁）が設置されている。このリヤトレイ１２は、リヤガラス２の下端とほぼ同高さでトランクルーム３の上方を略水平に覆う水平壁１３と、この水平壁１３の前端部から下方に屈曲した前部壁１４とを備え、前部壁１４には、トランクリッド７の視認窓８を通して車体後方を視認可能な車室内窓１５が設けられている。なお、この実施形態の場合、前部壁１４は、水平壁１３と一体の上部ブロック１４ａと、この上部ブロック１４ａと別体の下部ブロック１４ｂが視界制御パネル１６を介して結合され、その結果として、上部ブロック１４ａと下部ブロック１４ｂの間に車室内窓１５が形成されるかたちとなっている。また、リヤトレイ１２は、水平壁１３の前後が車体のクロスメンバー１７，１８に支持されるとともに、前部壁１４の下端がリヤシート４の後部のクロスメンバ１９に支持されている。
さらに、この実施形態の場合、リヤトレイ１２の上部ブロック１４の前縁部が視界制御パネル１６の設置位置に対して前方に突出しており、この突出部分が庇として機能して、視界制御パネル１６への光の映り込みを防止するようになっている。

ここで、トランクリッド７の視認窓８とリヤトレイ１２の車室内窓１５に取り付けられる視界制御パネル１０，１６は、視界制御フィルムの前後をポリカーボネイト樹脂等によって挟み込んだものであり、視界制御フィルムの機能により、ある視認角度範囲については視界が透明になり、その視認角度範囲からずれる角度からは視界が不透明になる。この視界制御パネル１０，１６は、視界制御フィルムの設計によって不透明な角度範囲を適宜設定し、それによって車外からの不要な覗き込みを防止できるようになっている。なお、視界制御フィルムとしては、例えば、リンテック株式会社製、「ルミスティー」等を用いることができる。

具体的には、リヤトレイ１２の車室内窓１５に取り付けられる視界制御パネル１６は、例えば、図３に示すように、車両進行方向に対して左右に２５°〜５５°の範囲を不透明な角度範囲とし、それによって車両の側部の窓と車室内窓１５を通してトランクルーム３内が覗き込まれるのを防止し得るようになっている。また、トランクリッド７の視認窓８に取り付けられる視界制御パネル１０は、例えば、図５に示すように、視界制御パネル１０と垂直な面に対して０°から上方に５５°の範囲を不透明な角度範囲とし、それによって車体後部から視認窓８を通してトランクルーム３内が覗き込まれるのを防止し得るようになっている。

また、図４に示すように、車室内窓１５（視界制御パネル１６）と視認窓８（視界制御パネル１０および樹脂パネル９）はリヤシート４，４の２つのヘッドレスト間のスペースを通して、間接視認（ルームミラーを介しての視認。図中符号ａ。）と直接視認（振り返っての視認。図中符号ｂ）のいずれにおいても、車両後方の充分な水平角度範囲を見渡せるように設定されている。

このセダン型車両は、以上のようにトランクリッド７の後壁７ｂとリヤトレイ１２の前部壁１４の各上部に視認窓８と車室内窓１５が形成され、これらの両窓８，１５を通して車両の後方を視認できるようになっているため、リヤガラス２を通した後方視界に前記窓８，１５を通した後方視界が加算されることになり、全体として広範囲な後方視界を確保することができる。したがって、このセダン型車両においては、後方視界を犠牲にすることなく、トランクリッド７やリヤトレイ１２の設置高さを充分に高くしてトランクルーム３内の荷室容積を縦方向に大きく確保することができる。

また、トランクリッド７の視認窓８には、パネル面と直交する面を０°としたときに０°から上方に５５°の角度範囲が不透明角度範囲になるような視界制御パネル１０を設置しているため、車室内からの後方視界に支障を来たすことなく、車体の外部後方からトランクルーム３内の覗き込みを確実に防止することができ、しかも、不透明なエリアは外部に反射して見えることから外観品質も向上させることができる。

さらに、リヤトレイ１２の前部壁１４の車室内窓１５には、車両進行方向に対して左右両側２５°〜５５°の角度範囲が不透明角度範囲になるように視界制御パネル１６が設置されているため、この部分においても車室内からの後方視界に支障を来たすことなく、車体側方からのトランクルーム３内の覗き込みを確実に防止することができる。

なお、車室内窓１５に設置する視界制御手段は、上記の視界制御パネル１６に限らず他の手段を採用することが可能である。
例えば、図６に示す第２の実施形態のように、車室内窓１５に開閉操作可能なルーバ式のシャッタ２０を設け、車両運転時にはルーバ２１を倒して後方視界を確保し（図６（Ａ）参照）、車両停車時等にはルーバ２１を起こして車室内窓を閉塞するようにしても良い（図６（Ｂ）参照）。

また、図７に示す第３の実施形態のように、車室内窓１５に一枚板の開閉板２５を設け、必要に応じてこの開閉板２５によって車室内窓１５を開閉するようにしても良い。

さらにまた、視認窓８に設置する視界制御手段も、上記の視界制御パネル１０に限らず他の手段を採用することが可能である。
例えば、図８に示す第４の実施形態のように、積層面に黒色印刷３０を施した複数のアクリル樹脂板３１を用い、黒色印刷３０の面に沿う方向の視認を可能し、黒色印刷３０の面と交差する方向からの視認を不可にするようにしても良い。

つづいて、図９，図１０に示すこの発明の第５の実施形態について説明する。
この実施形態のセダン型車両は、第１の実施形態と同様にルーフ１の後端部に下方に傾斜するリヤガラス２が配置され、リヤガラス２の下方から車体後端部にかけてトランクルーム３が設けられているが、トランクリッド７の上壁７ａよりも下方側が、トランクリッド７の視認窓８よりも下方位置において、トノカバー４１によって車室１１内に連続する上部空間４０とその下方のトランクルーム３内の空間とに区切られている。

トノカバー４１は、車室１１内と略同幅のシート４２が主要部材とされ、そのシート４２の基端がばねによって巻取り方向に付勢されるロール状の収納部４３に収納されてリヤシート４の後部に設置されるとともに、シート４２の先端部がトランクリッド７の裏面の視認窓８よりも下方位置に結合されている。このため、収納部４３から引き出されたシート４２は視認窓８よりも下方において略水平に張られ、車室１１内からトランクリッド７の視認窓８を通して車体後方を見渡す場合に支障になることがない。つまり、図１０に示すように車室１１内からはシート４２の上方において視認窓８を通して車体後方を視認することができる。

また、この実施形態の場合、トノカバー４１の一部に硬質のボード４４が用いられ、このボード４４の前端部がリヤシート４の後方側に揺動自在に支持されるとともに、シート４２によって下面側を支持されるようになっている。したがって、このボード４４により車室内側の見栄えを良好にすることができるとともに、シート４２の挙動を安定化させることができる。また、このトノカバー４１は、シート４２を主要部材として構成されているため、トランクルーム３内に搭載する荷物の高さが高い場合には、図９中の仮想線で示すようにトノカバー４１の一部が若干上方に膨出し、それによって荷物の収納を許容する。

この実施形態のセダン型車両においては、トランクリッド７の後壁７ｂに視認窓８が設けられ、トノカバー４１が基本的にこの視認窓８の高さよりも低くなるように設置されているため、リヤガラス２を通した後方視界と、視認窓８を通した後方視界を加算した広範囲な後方視界を得ることができる。したがって、この実施形態の場合も、後方視界を犠牲にすることなく、トランクリッド７の設置高さを高めてトランクルーム３内の荷室容積を縦方向に大きく確保することができる。

また、この実施形態の場合も、トランクリッド７の視認窓８には、第１の実施形態の視界制御パネル１０や第４の実施形態のアクリル樹脂板３１等の視界制御手段を設けることが望ましい。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

この発明の実施形態を説明するための車両の側面図。 この発明の第１の実施形態を示す図１のＡ部に対応する部分の模式的な断面図。 同実施形態を示す車室内から車両後部を見た斜視図。 同実施形態を示す車両の模式的な平面図。 同実施形態を示す車体後部の模式的な断面図。 この発明の第２の実施形態を示す模式的な断面図。 この発明の第３の実施形態を示す模式的な断面図。 この発明の第４の実施形態を示す斜視図。 この発明の第５の実施形態を示す図１のＡ部に対応する部分の模式的な断面図。 同実施形態を示す車室内から車両後部を見た斜視図。

符号の説明

１…ルーフ
２…リヤガラス
３…トランクルーム
７…トランクリッド
７ｂ…後壁（車体後部側の壁）
８…視認窓
１０，１６…視界制御パネル（視界制御手段）
１２…リヤトレイ（仕切壁）
１５…車室内窓

Claims (6)

1. ルーフの後端部に下方に傾斜するリヤガラスが配置され、このリヤガラスの取付部の下方から車体後端部にかけてトランクルームが設けられるとともに、前記リヤガラスの取付部の下縁にトランクリッドが開閉自在に設けられたセダン型車両の後部車体構造において、
   前記トランクリッドの車体後部側の壁に視認窓が設けられ、
   前記リヤガラスよりも下方に、前記トランクルームと車室内を仕切る仕切壁が設けられ、この仕切壁に、前記トランクリッドの視認窓を通して車体後方を視認可能な車室内窓が設けられていることを特徴とするセダン型車両の後部車体構造。
2. 前記視認窓に車室内から車体後方の視認を可能にし、車体後方からトランクルーム内の覗き込みを制限する視界制御手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のセダン型車両の後部車体構造。
3. 前記車室内窓に、トランクルーム内の覗き込みを制限する視界制御手段が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のセダン型車両の後部車体構造。
4. 前記視界制御手段は、視認角度に応じて透明度が変化する視界制御フィルムによって構成されていることを特徴とする請求項２または３に記載のセダン型車両の後部車体構造。
5. 前記トランクリッドの視認窓に設ける視界制御フィルムは、車体後部外側からトランクルームの底部側を覗き込む角度範囲が不透明角度範囲となるように構成されていることを特徴とする請求項４に記載のセダン型車両の後部車体構造。
6. 前記仕切壁の車室内窓に設ける視界制御フィルムは、車体側部の窓からトランクルーム内を覗き込む角度範囲が不透明角度範囲となるように構成されていることを特徴とする請求項４に記載のセダン型車両の後部車体構造。

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