JP5427519B2 - 車両用ドア構造 - Google Patents
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Description
なお、ポケットの奥行きを大きくするためにドアライニングとドアインナパネルとの間隔を広げたのでは、ドアの厚みが増大し、車室空間を狭めてしまう。
請求項1に係る発明は、ドアインナパネル(例えば、後述する実施例におけるドアインナパネル3)とドアスキン(例えば、後述する実施例におけるドアスキン2)によって閉断面に形成されたドアパネル(例えば、後述する実施例におけるドアパネル4)の車内側にドアライニング(例えば、後述する実施例におけるドアライニング5)が設けられて構成される車両用ドア構造において、前記ドアインナパネルに開口部(例えば、後述する実施例における開口部14)が設けられ、この開口部が遮蔽部材(例えば、後述する実施例におけるインナーボックス17、ビニールシート18)により閉塞され、前記遮蔽部材の少なくとも一部が前記ドアインナパネルの前記開口部よりも車外側に突出する箱形の凹部(例えば、後述する実施例におけるインナーボックス17)に形成されており、前記ドアライニングに形成されたポケット用凹部(例えば、後述する実施例における第1凹部21)が前記遮蔽部材の前記凹部に挿入され、前記ドアライニングには、前記ポケット用凹部よりも奥行きが小さい第2ポケット用凹部(例えば、後述する実施例における第2凹部22)が、前記ポケット用凹部に隣接して設けられ、前記ドアインナパネルには、前記遮蔽部材の少なくとも一部に形成された箱形の前記凹部を挿入させて車外側に突出させる前記開口部のほかに、当該開口部に隣接した第2開口部(例えば、後述する実施例における開口部15)が形成され、隣接した前記開口部と前記第2開口部とに跨るように、前記ポケット用凹部及び前記第2ポケット用凹部が前記ドアライニングに設けられていることを特徴とする車両用ドア構造である。
また、奥行きの大きいポケット用凹部とそれよりも奥行きの小さい第2ポケット用凹部を備えるので、収納しようとする物の大きさによってポケットを使い分けることができ、使い勝手が向上する。
図1は、右ハンドル車両の運転席側のフロントサイドドア(以下、ドアと略す)1の周辺を車室内側から見た斜視図であり、図2はドア1の車室内側から見た正面図であり、図6はドア1を破断し斜め上から見た斜視図である。
図3は、ドアライニング5を取り付ける前のドアパネル4の正面図である。ドアインナパネル3には、ウィンドウレギュレータの組み付け、メンテナンス用および軽量化を図るために、予め開口部14,15が形成されている。この実施例では、後方側に設けた開口部14は前方側に設けた開口部15よりも開口面積が大きく、且つ、第1ミッドポケット10Aよりも大きく、後方側の開口部14の位置は第1ミッドポケット10Aの位置に対応している。なお、前記メンテナンスとは、ドアスキン2とドアインナパネル3との間に収容されている機器類、例えば前述したウィンドウレギュレータなどのメンテナンスである。
後方側の開口部14は、第1ミッドポケット10Aに対応する部分については、樹脂製で薄肉の矩形箱形をなすインナーボックス17によって閉塞し、それ以外の部分についてはビニールシート18によって閉塞する。詳述すると、インナーボックス17は正面視略矩形をなし、外周縁がフランジ部17aとなっていて、フランジ部17aよりも内側が凹部17bとなっている。インナーボックス17をドアインナパネル3に取り付ける際には、凹部17bをドアインナパネル3の表面側から開口部14に挿入し、凹部17bの奥壁17cをドアインナパネル3よりもドアスキン2側(すなわち、車外側)に突出させて、フランジ部17aの前端部と後端部を開口部14の段部14aに貼り付ける。そして、開口部14においてインナーボックス17で閉塞されなかったインナーボックス17よりも上側および下側の開口については、ビニールシート18を開口部14の段部14aおよびインナーボックス17の上下のフランジ部17aに貼り付け張設することで閉塞する。この実施例において、インナーボックス17とビニールシート18は遮蔽部材を構成する。
なお、ドアインナパネル3において開口部15の斜め下前方に形成された開口部19はスピーカ用の開口部であり、この開口部19は図示しないスピーカが固定されて閉塞される。
第1凹部21は、ドアライニング5をドアインナパネル3に取り付けたときにインナーボックス17に挿入可能な形状および大きさに形成されており、第1凹部21の奥壁すなわち第1ミッドポケット10Aの奥壁12Aがドアインナパネル3の開口部14の段部14aよりもドアスキン2に接近して位置するように寸法設定されている。
一方、第2凹部22は、ドアライニング5をドアインナパネル3に取り付けたときにドアインナパネル3よりも車室内側に位置するように寸法設定されている。
また、ドアライニング5には、第1凹部21および第2凹部22の周囲にフレーム取付座23とアームレスト取付座24が形成されるとともに、ドアロックユニット取付孔25と、アンダーポケット11が形成されている。
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、遮蔽部材をインナーボックス17とビニールシート18によって構成したが、ビニールシート18に対応する部分をインナーボックス17と同じ素材として、これらを一体成形してもよい。
また、ドアはフロントサイドドアに限るものではなく、リヤサイドドア等に適用することも可能である。
2 ドアスキン
3 ドアインナパネル
4 ドアパネル
5 ドアライニング
9 アームレスト
14 開口部
17 インナーボックス(遮蔽部材、凹部)
18 ビニールシート(遮蔽部材)
21 第1凹部(ポケット用凹部)
22 第2凹部(第2ポケット用凹部)
Claims (3)
- ドアインナパネルとドアスキンによって閉断面に形成されたドアパネルの車内側にドアライニングが設けられて構成される車両用ドア構造において、
前記ドアインナパネルに開口部が設けられ、この開口部が遮蔽部材により閉塞され、前記遮蔽部材の少なくとも一部が前記ドアインナパネルの前記開口部よりも車外側に突出する箱形の凹部に形成されており、前記ドアライニングに形成されたポケット用凹部が前記遮蔽部材の前記凹部に挿入され、
前記ドアライニングには、前記ポケット用凹部よりも奥行きが小さい第2ポケット用凹部が、前記ポケット用凹部に隣接して設けられ、
前記ドアインナパネルには、前記遮蔽部材の少なくとも一部に形成された箱形の前記凹部を挿入させて車外側に突出させる前記開口部のほかに、当該開口部に隣接した第2開口部が形成され、
隣接した前記開口部と前記第2開口部とに跨るように、前記ポケット用凹部及び前記第2ポケット用凹部が前記ドアライニングに設けられていることを特徴とする車両用ドア構造。 - 前記遮蔽部材は防水性を備えることを特徴とする請求項1に記載の車両用ドア構造。
- 前記ポケット用凹部の上部にアームレストが配置されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用ドア構造。
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