JP4359393B2 - 自動車用液圧結合装置 - Google Patents

Description

【０００１】
本発明は、例えば国際公開第WO93/13339号公報に記載されているタイプの、特に自動車用の液圧結合装置に関する。
【０００２】
上記引用した明細書は、
駆動シャフトに共に回転するように接続できる、全体が横方向を向く壁が設けられたケーシングと、
被動シャフトに共に回転するように接続できるハブに共に回転するように固定されたタービンホイールと、
タービンホイールと横方向壁との間で作用し、タービンホイールと横方向壁との間で、前方から後方に軸方向に配置されたロックアップクラッチと、
外周部にほぼ軸方向を向く環状部分を有し、円周方向に作用する弾性部材を円周方向にガイドして保持し、弾性部材の円周方向の端部に対する当接部のほぼ横方向を向く領域を有し、ほぼ横方向を向く環状体の形状をした、タービンホイールに共に回転するように固定されたダンパープレートと、
環状形状をしており、全体として横方向を向き、軸方向に移動自在であり、かつケーシングに対して共に回転するように接続されたピストンと、
前記ピストンにより、ピストン自身とケーシングの横方向壁の対向する内側面の間に、軸方向にクランプできるようになっている２つの環状摩擦ライニングを、対向する前方および後方面に支持する、ほぼ横方向を向く少なくとも１つの平らな環状摩擦ディスクとを有し、前方摩擦ディスクが、その外周部に駆動ラグを有し、これら駆動ラグが、ダンパープレートの周辺環状部分内で、後方に向かって軸方向に延び、よって各々が、円周方向に作用する２つの連続する弾性部材の円周方向の端部の間に嵌合され、各駆動ラグが、ダンパープレートに対して軸方向に移動できるようになっているタイプの、特に自動車用の液圧結合装置について説明している。
【０００３】
フランス国特許公開第2.634.849号公報に記載のものでは、ロックアップクラッチは、ほぼ横方向を向く、一組の平らな環状平行摩擦ディスクを有し、このディスクの組は、ピストンによってピストンととケーシングの横方向壁の対向する内側面との間に軸方向にクランプでき、この摩擦ディスクの組は、一方で、タービンホイールに共に回転できるように直接接続された２つの径方向外側の前方ディスクと後方ディスクとを有し、他方で、前方ディスクと後方ディスクとの間に軸方向に配置された径方向内側の中間ディスクとを含み、中間ディスクが、ピストンに対し共に回転するように接続されており、摩擦ディスクの対向する環状面とピストンと横方向壁の内側面との間に挟持されている。そのため、この解決案では、ノイズが大きくなる。
【０００４】
本発明の課題は、上記の欠点を緩和することにある。
【０００５】
本発明は、前記ピストンと前記ケーシングの壁とが、アセンブリの円周部に対して接線方向にほぼ長くなっているタングにより、共に回転するように接続されており、タングの両端部が、これら２つの要素に結合されており、中間摩擦ディスクが、前記タングの端部を２つの要素のうちの１つに結合する手段により共に回転するように駆動されることを特徴とする、フランス国特許公開第2.634.849号の要旨である上記タイプの液圧結合装置を提案するものである。
【０００６】
タングによりピストンが形成され、容易に軸方向に移動できるようになっている。この解決案によると、ノイズは大きくない。摩擦ディスクは、例えば所定の自動車のエンジン速度で振動を濾波するように、容易にスリップするように製造できる。
【０００７】
中間ディスクを駆動するのは、横方向壁にタングの端部を結合する手段であることが好ましい。
【０００８】
このようにすると、ピストンは、従来技術よりも小さい応力しか受けず、静粛に高速で移動できる。
【０００９】
例えば、フランス国特許公開第2726620号公報に記載されている駆動ワッシャーが使用される。
【００１０】
このワッシャーは、結合手段の一部を形成する。
【００１１】
本発明の他の特徴は、次のとおりである。
【００１２】
タングは、それらの第１端部によって、前記２つの要素のうちの第１の要素に結合されており、前記タングは、これらタングの全てに共通する駆動ワッシャーによって共に回転するように、前記第１要素に接続されており、前記駆動ワッシャーは、前記第１要素に結合されており、前記中間摩擦ディスクは、共通駆動ワッシャーによって共に回転するように駆動されるようになっている。
【００１３】
駆動ワッシャーは、タングと別個でもよいし、タングと一体的な部品でもよい。
【００１４】
前記共通する駆動ワッシャーのラジアル外周部は、少なくとも１つのノッチを有する、ほぼ軸方向を向くフェルールを有し、前記中間摩擦ディスクに属す駆動ラグは、前記ノッチを径方向内側に貫通している。
【００１５】
前記共通する駆動ワッシャーの前記フェルールは、一定間隔で回転角方向に分散された一連のノッチを有し、前記中間摩擦ディスクに属する一連のラグ内の対応する駆動ラグは、径方向内側に前記各ノッチを貫通している。
【００１６】
各ノッチは、前記共通する駆動ワッシャーの前記フェルールの軸方向端部エッジ内で、軸方向に開口している。
【００１７】
前記共通する駆動ワッシャーの前記フェルール内の対応するノッチ内に、各駆動ラグが円周方向の間隙をもって嵌合されている。
【００１８】
前記中間摩擦ディスクの各駆動ラグは、前記ディスクの平面内にある。
【００１９】
前記共通駆動ワッシャーのフェルールは、軸方向を向く円筒形フェルールである。
【００２０】
前記共通駆動ワッシャーのフェルールは、切頭円錐形フェルールである。
【００２１】
前記共通駆動ワッシャーは、接着、溶接またはリベット締めにより、前記第１要素に結合されている。
【００２２】
前記共通駆動ワッシャーは、前記ケーシングの横方向壁に結合されている。
【００２３】
前記前方摩擦ディスクおよび後方摩擦ディスクの各々は、少なくとも１つの駆動ラグを有し、この駆動ラグは、タービンホイールに共に回転するよう接続された、軸方向を向く円筒形の環状スカート内のノッチに嵌合されるよう、径方向外側に延びている。
【００２４】
前方摩擦ディスクと後方摩擦ディスクの各々は、一連の駆動ラグを有し、これらラグは、タービンホイールに共に回転するように固定された、軸方向を向く円筒形環状スカート内の対応するノッチに嵌合されるよう、一定の間隔で、回転角方向に分散されている。
【００２５】
各ノッチは、軸方向に開口している。
【００２６】
各駆動ラグは、その摩擦ディスクの平面で延びている。
【００２７】
前方摩擦ディスクまたは後方摩擦ディスクの一方は、少なくとも１つの駆動ラグを有し、このラグは、タービンホイールに共に回転するように接続された軸方向を向く円筒形環状スカート内のノッチに嵌合されるよう、径方向外側に向かって延びており、後方摩擦ディスクまたは前方摩擦ディスクの他方の摩擦ディスクは、前記少なくとも一方のディスクの駆動ラグと協働する少なくとも１つの駆動ラグを有する。
【００２８】
前記他方のディスクの駆動ラグは、径方向外側、次に他方のディスクの方向に軸方向に延びている。
【００２９】
前記他方のディスクの駆動ラグは、９０度に傾斜しており、前記ディスクの駆動ラグは、このディスク平面において延びている。
【００３０】
前記前方摩擦ディスクの駆動ラグと、後方摩擦ディスクの駆動ラグとは２回傾斜しており、よって、横方向を向く径方向外側のこれらラグの自由端部分は、ほぼ共通平面にある。
【００３１】
前方摩擦ディスクまたは後方摩擦ディスクの一方は、９０度傾斜した少なくとも１つの駆動ラグを有し、このラグは、径方向外側に延び、次に、後方摩擦ディスクまたは前方摩擦ディスクのうちの他方の周辺から、径方向外側に延びる駆動ラグと反対の他方のディスクの方向に軸方向に延び、ラグの自由端部は、タービンホイールに共に回転するよう接続された、ほぼ軸方向を向く、環状円筒形スカート内に形成されたノッチにおいて、径方向に延びている。
【００３２】
変形例として、補助的な軸方向の弾性タングは、共に回転するように、中間ディスクと駆動ワッシャーとを接続する。
【００３３】
変形例として、中間ディスクを駆動するために延長するのはタングである。この延長部は、タングの端部に影響を与える。
【００３４】
ロックアップクラッチは、タービンホイールとピストンとの間に挟持されたトーションダンパーを有し、前記スカートは、トーションダンパーの入力部品に属する。
【００３５】
前方摩擦ディスクと後方摩擦ディスクとは、タービンホイールに剛性的または弾性的に結合された、従ってタービンホイールに固定された入力部品に取り付けられた部品に、軸方向に移動でき、かつ共に回転するように接続できる。
【００３６】
例えば、タービンホイールに固定され、第１ガイドワッシャーに弾性的に結合されたダンパープレートを有するトーションダンパーのための第１ガイドワッシャーに、リングを取り付けることができる。
【００３７】
このリングは、摩擦ディスクのうちの少なくとも１つ、好ましくはその双方の歯と噛合するための歯を備えた、軸方向を向く環状スカートを有する。
【００３８】
変形例では、このリングは、タービンホイールに固定されたダンパープレートに直接取り付けられる。
【００３９】
トルクを対称的に伝達するには、ダンパープレートの各側に、２つのガイドワッシャーを設けることが好ましい。リング、すなわち一般的には、取り付け部品はトルクを伝達するための必要な厚みを有することができる。このリングは、２つの摩擦ディスクを駆動するための必要な軸方向または径方向のサイズを有することができる。このような構造により、取り付け部品が固定されているガイドワッシャーの、またはダンパープレートの厚さを薄くすることができる。
【００４０】
前方摩擦ディスクと後方摩擦ディスクとは互いに係合し、駆動ラグの径方向外側、すなわち、一般的にはタービンホイールに、剛性的または弾性的に結合された部品に設けられた駆動接続手段の径方向外側に、共に回転するように互いに接続できる。
【００４１】
従って、片持ち支持構造を低減し、よって、駆動ラグの軸方向の長さを短縮することができ、これによって、前記ラグが当接していた部品を過度に弱体化しないようにすることが可能となる。
【００４２】
下記の詳細な説明を読めば、本発明の上記以外の特徴、および利点が明らかとなろう。詳細な説明を理解するには、添付図面を参照されたい。
【００４３】
以下の説明において、同一、同様、または類似の部品には、同じ符号をつけることとする。
【００４４】
説明および特許請求の範囲を読み易くするために、図面を参照しながら、前方、後方、上方、下方、垂直、水平などの用語を、非限定的に使用することとする。
【００４５】
例えば国際公開第WO94/07058号公報（更に情報を望む場合にはこの明細書を参照できる）から公知となっている構造によれば、液圧結合装置１０は、図１および図２に示されているように、軸方向の対称軸線Ｘ−Ｘを中心として回転でき、ケーシング１０を形成する、オイルで満たされ、シールされた同一にハウジング内に配置されたトルクコンバータ１４と、ロックアップクラッチと通常称されるロッキングクラッチ１６とを有する。
【００４６】
本明細書では、金属製のケーシング１２は、駆動要素を構成し、シャフト（図示せず）、例えば所定の図面に示されているように、自動車に利用されている場合には、内燃エンジンのクランクシャフトに共に回転するように接続できる。
【００４７】
全体の形状が環状となっているケーシング１２は、２つのハーフシェル、すなわち前方ハーフシェル２０と後方ハーフシェル２２とから成り、これらハーフシェルは、互いに向き合っており、通常、溶接部２１によって、外周部がシールされた状態に固定されている。
【００４８】
後方シェル２２は、駆動シャフトに共に回転できるよう接続でき、基本的には環状壁２４から成っている。この環状壁２４は、全体として横方向を向いており、すなわち、装置の軸線Ｘ−Ｘに垂直なラジアル平面にて延びており、ほぼ軸方向を向く環状円筒壁２６として外周部が延びている。
【００４９】
前方ハーフシェル２０は、このハーフシェル２０の内側面において、翼２８を備えたインペラーホイールを構成するような形状となっている。
【００５０】
これらの翼２８は、ハブのプレート３２にリベット締め、または変形例では、溶接により固定されたタービンホイール３０の翼２９の方を向いており、被動シャフト（図示せず）、例えば自動車に使用されている場合には、ギアボックスの入力シャフトにハブを回転自在に接続できるよう、３５にて内側にフルート溝が設けられたハブ３４と、一体的部品となるように製造されている。
【００５１】
ハブ３４と横方向壁２４との間において軸方向に設けられたガイド兼スラストリング３８内の後方中心盲ボア５４に、制御流体、ここではオイルがアクセスできるようにするチャンネルを形成するよう、被動シャフトは中空とされており、ここではセンタリング装置を形成している。
【００５２】
被動シャフトは、チャンネル６８を介し、下記のように、チャンバ５８と連通している。
【００５３】
ガイドリング３８は、基本的には、前方の径方向外側部分４０と後方の径方向内側部分４２とから成る機械加工された中実部品となっている。
【００５４】
後により詳細に説明するような後方部分４２の機能は、基本的には、横方向壁２４に対してガイドリング３８を位置決めし、センタリングするか、または固定することであるが、他方、直径がより大きくなっている前方部分４０は、ピストン５０を軸方向にスライドしてガイドするための機械加工された円筒領域４４によって、径方向外側の境界が定められており、ピストン５０は、この目的のために、中心に軸方向を向くフェルール４８を有する。
【００５５】
円筒形ガイド領域４４は、内側のラジアル溝５２を有し、この溝５２には、ガイドリング３８上でピストン５０をシールさせた状態でスライドさせるための環状シーリングジョイントが嵌合されている。
【００５６】
ガイドリング３８の前方部分４０は、上記後方中心ボア５４を含み、このボアには、ハブ３４を貫通する被動シャフトの自由端部分が回転自在に嵌合できるようになっている。
【００５７】
例えばフランス国特許公開第2.634.849号により公知となっている構造によれば、ピストン５０は、ガイドリング３８と横方向壁２４と１組の摩擦ディスク５６と共に容積可変チャンバ５８を構成し、このチャンバ５８には、ガイドリング３８を介して、被動シャフトにより流体が供給されるようになっている。
【００５８】
ガイドリング３８の大径の前方部分は、横方向を向く後方面６０から、一連の軸方向を向くスタッド６２を有し、これらスタッドは、回転角方向に一定の間隔で分散されている。これらスタッドは、横方向壁２４の中心部分６６の内側面６４と共に、内側チャンバ５８を１つ以上のチャンネル６８に連通させる多数の径方向を向く通路を構成している。これらチャネルは、リング３８の小径の後方円筒形部分４２を貫通し、チャンバ５８をリング３８に連通させている。リング３８は、ハブ３４、３５の内部で後方に向かって軸方向に閉じ、前方に向かって軸方向に開口している。
【００５９】
ハブ３４は、装置の他の要素、特にリング３８と同軸状であり、ソケット状をした本体の後端部から見た場合、横方向を向くプレート３２を通って、径方向外側に向かって延びている。
【００６０】
プレート３２には、部品７０が取り付けられており、一方で、リング３８の前方部分の放射状前方面に対し、他方で、ピストン５０のスライド可能にガイドするためのフェルール４８の前端面に対し軸方向の当接部品を構成している。
【００６１】
この目的のために、この部品７０は、リング３８内のカウンタシンク７１内にセンタリングされる平らなリング状をしたプレートから基本的に成っている。
【００６２】
プレートの後方の平らな環状面は、フェルール４８およびリング３８の前方横方向面のための支持面を構成し、リング３８は、それをセンタリングするための相補的なカウンターシンクを有する。プレート３２の後方横方向面は、取り付けられたプレート７０上の軸方向ピン１７４が嵌合される孔を有し、従って、取り付けられたプレート７０は、ハブ３４に対してリング３８をセンタリングする。
【００６３】
プレート７０は、プレート３２とピストン５０の間にストラットも形成している。すなわち、ピストン５０の係合が外れた状態となっていると、ピストン５０の内側ラジアル部分の前方環状反対面とプレートの環状反対面との間には、軸方向の間隙が生じる。
【００６４】
ピストン３２の主な中心部分は、外側のラジアルエッジ７４として径方向外側に延び、外側ラジアルエッジはより、厚い軸方向の厚さと共に、プレート３２の前方横方向面に形成された環状カウンターシンク７６を有する。
【００６５】
カウンターシンク７６の横方向底部はロックアップクラッチ１６の出力要素を形成するダンパープレート８０に属する、横方向を向く平らな環状内側ラジアルエッジ７８に対する軸方向後方支持表面を構成している。
【００６６】
この内側ラジアルエッジ７８は一連のリベット８２により、プレート３２の厚いエッジ７４に固定されており、各リベットは、プレート３２のエッジ７４に形成された孔、およびダンパープレート８０の内側ラジアルエッジ７８に形成された対応する孔を貫通している。各リベットは、タービンホイール３０に属するラグ８４内に形成された孔も貫通している。
【００６７】
ラグ８４は、タービンホイール３０上の一連のラグに属し、これら各ラグは、横方向の平面において径方向内側に延び、ダンパープレート８０のエッジ７８の前方環状面に隣接し、カウンターシンク７６の内側にも嵌合されるようになっている。
変形例として、ラグ８４は、リングを形成するように共に接続されている。
【００６８】
ダンパープレート８０は、その内側ラジアルエッジ７８から径方向内側に向かってエルボー８６と、平らな環状体８８となっている中心部分とを有し、タービンホイール３０の対向する輪郭に実質的に従い、次に、ほぼ切頭円錐形部分８０に従い、次に、外側の周辺環状部分９４に従うようになっている。
【００６９】
環状部分９４は、ほぼ軸方向を向くリセスとなるような形状となっており、このリセスは、横方向壁２４の方向に軸方向後方に向かって開口している。
周辺環状部分９４は、その断面において中空プロフィルを有し、１つの同じ円周部に作用する円周方向に作用する一連のコイルスプリング９５を受けるようになっている。
【００７０】
国際公開第WO94/07058号（更に情報を得たい場合には、この明細書を参考とするべきである）により公知の原理によれば、スプリング９５は、こうして円周方向にガイドされ、クラッチ１６のトーションダンパー９６の入力部品９８によって円周方向にガイドされ、かつ軸方向後方に向かって係止されている。
ダンパー９６の出力部品は、部分９４から成っている。
【００７１】
こうして、スプリング９５は、出力ダンパープレート８０とアセンブリ５６に属する摩擦ディスクの間で作用する。この目的のために、入力部品９８およびスプリング９５のガイド部分９４は、それぞれ支持領域１０２および１００を有し、これら支持領域は、皿状円周端部から成る円周方向の支持表面となっている。
上記国際公開第WO94/07058号に記載されているように、領域１０２は皿状部品から成り、領域１００は裂け目から成っている。
【００７２】
フランス国特許公開第2.726.620号、フランス国特許願第97 07758号および同第97 08386号により公知の装置によれば、ピストン５０は、一連の弾性タング１０４によって、横方向壁２４に共に回転するように接続されており、タング１０４は、ほぼ円周方向に沿って配置されており、ピストン５０上の突起１０６の間で接線方向に作用する。ピストン５０には、タング１０４の長手方向端部（図７、図９および図１０で見ることができる）が、リベット締めにより接続されており、タング１０４の他端は、リベット１１０によって駆動ワッシャー１１４上のブラケット、すなわちラグ１１２に接続されており、この駆動ワッシャーは、全てのタングに共通であり、例えば接着、リベット締めまたは溶接により、ケーシング１２の横方向壁２４の内側面６４の対向する部分１１６に接続されている。
【００７３】
ラグ１１２は、部分１１６に隣接するワッシャーの主要部分に対して、ピストン５９に向かって軸方向にずれている。
弾性的に軸方向に変形可能な各タング１０４は、本明細書では、切り取られた板金製の２つの同じタングの軸方向スタックから成っている。タング１０４の数は４つであり、液圧結合装置の軸線Ｘ−Ｘを中心として、一定の間隔で回転角方向に駆動される。
【００７４】
図から判るように、各タング１０４は、対応する突起１０６の対向する横方向面に隣接し、突起１０６は、ピストン５０のクランプされた位置、すなわち係合した位置において、ラグまたはブラケット１１２の横方向面が延びる平面とほぼ同一平面にある。ブラケット１１２に対し、リベット締めにより、タング１０４の端部１０８が軸方向にクランプされている。これらラグ１１２は、タング１０４をピストン５０に固定するようリベットに対向して中空とされている。
【００７５】
従って、クラッチ１６がクランプされた状態にあると、タング１０４は、いずれもチャンバ５８の外側の境界を定める摩擦ディスクの組５６の中間横方向面とほぼ同一平面にて延びる。
【００７６】
次に、特に図２を参照する第１実施例の摩擦ディスクの組５６、およびこの摩擦ディスクを共に回転するように駆動するための手段について詳細に説明する。 摩擦ディスクの組５６は、３つの隣接する摩擦ディスクを含み、これらの摩擦ディスクのうち、前方ディスク１２０と後方ディスク１１２を見ることができ、これらのディスクの間に中間摩擦ディスク１２４が軸方向に配置されている。
ディスクの組５６に属するこれら３つの各摩擦ディスクは、ほぼ横方向を向く平らな環状ディスクの形状をしている。この環状ディスクは、折りたたみ状態で使用できる場合には切り取られた板金製の部品となっている。
【００７７】
摩擦ディスクの組５６を構成するために、ディスクの側面には、摩擦ライニングが設けられている。
非限定的例として、図１および図２に示されている例では、前方摩擦ディスク１２０および後方摩擦ディスク１２２の両側方面には、摩擦ライニング１２６が設けられている。この摩擦ライニング１２６は、例えば対応する金属面に接着されており、各摩擦ライニングの自由面は、制御しながら漸次スライドできるように、国際特許出願PCT/EP92/02480号から公知の構造に従って、スムーズまたは溝付きとすることができる。
【００７８】
従って、本実施例では、中間摩擦ディスク１２４の両側方面は、ピストン５０の外周部の対向する環状面１２８およびケーシング１２の横方向壁２４の内側面６４の対向する環状部分１３０のように、摩擦ライニングを有していない。
変形例として、中間摩擦ディスク１２４および面１２８、１３２は、摩擦ライニング１２６が設けられるが、他方、ディスク１２０、１２２は、摩擦ライニングを有しない。これらの全ての組み合わせが可能である。
【００７９】
本発明の１つの特徴によれば、中間ディスク１２４は、２つの要素、すなわちピストン５０と横方向壁２４とから成るサブアセンブリに共に回転するように接続されている。これら２つの要素は、接線方向タング１０４により共に回転するように接続されている。
この目的のために、本発明によれば、中間摩擦ディスク１２４は、タング１０４の端部を２つの要素５０および２４のうちの一方に結合するための手段に共に回転するように接続されている。この結合手段は、本例ではタング１０４を駆動するワッシャー１１４を含んでいる。
【００８０】
より詳細には、平らな環状体となっている中間ディスク１２４は、径方向内側周辺部１３２に一連の駆動ラグ１２４を有し、これら駆動ラグ１２４は、一定の間隔で回転角方向に分散されており、各々は、中間摩擦ディスク１２４の本体の横方向平面において径方向内側に延びている。
中間摩擦ディスク１２４を共に回転するように駆動するために、ラジアル駆動ラグ１３４の各々は、軸方向を向く環状円筒形フェルール１３８に形成されたノッチ１３６内に、円周方向の間隙をもって嵌合されている。円筒形フェルール１３８は、上記のようにタング１０４を共に回転するよう駆動するための共通ワッシャー１１４に属す。
【００８１】
この目的のために、フェルール１３８は一連の切り欠き部を有し、これら切り欠き部は、フェルール１３８の軸方向前方端部エッジ１４０から軸方向に延び、ノッチ１３６を構成している。これらノッチ１３６は、フェルール１３８の自由端部エッジ１４０内で軸方向に開口している。ノッチは、２つの連続する軸方向を向くラグ１３９によって円周方向の境界が定められている。
ノッチ１３６の軸方向長さは、中間摩擦ディスク１２４のための駆動ラグ１３４がノッチ１３６内にて軸方向に、従って、ピストン５０および横方向壁２４に対してスライドできるような寸法となっている。
【００８２】
主要環状部分が摩擦ライニング１２６を支持している、前方摩擦ディスク１２０および後方摩擦ディスク１２２は、中間摩擦ディスク１２４の環状中心部分と同じ大きさで径方向に位置しており、中心摩擦ディスク１２４はディスク１２０と１２２とによって支持された摩擦ライニング１２６の間にクランプされた状態で支持されている。前方摩擦ディスク１２０と後方摩擦ディスク１２２とは、ロックアップクラッチ１６のダンパー９６、より詳細には、入力部分９８によって共に回転するように駆動される。
【００８３】
この目的のために、入力部分９８は、その内部に軸方向を向くスカート１４２を有する。このスカートは、プレス加工によって一体的部品として製造されている。このスカートは、スプリング９５に対して径方向内側に配置された環状円筒形となっており、その内部１４４に向かって径方向に皿状となっている部分１５６は、これら部分の間にノッチ１４６の境界を定めている。これらノッチ１４６は、軸方向の両方向および径方向内側に開口している。従って、フルート溝が連続的に形成されている。
【００８４】
ノッチ１４６は、一定の間隔で回転角方向に分散されており、これら各ノッチには、前方摩擦ディスク１２０を共に回転するよう駆動するためのラジアルラグ１４８が嵌合されるようになっている。駆動ラグ１４８は、この前方摩擦ディスク１２０をセンタリングするようにも働く。その理由は、これらラグの外側のラジアル端部エッジ１５２が、スカート１５２の皿状部品１５６の凹状円筒形部分１５４と協働するからである。
図１および図２に示された第１実施例では、入力部品９８により、前方摩擦ディスク１２０と同時に、後方摩擦ディスク１２２が回転することが間接的に前方摩擦ディスク１２０によって、スカート１４２の径方向内側で保証されている。このスカート１４２は、壁２４と反対方向にダンパープレート８０に向かって軸方向を向いている。
【００８５】
この目的のために、後方摩擦ディスク１２２の外側ラジアル周辺部１５８は、一連の駆動ラグ１６０を有し、これらラグは、一定の間隔で回転角方向に分散されており、各ラグには、９０度の角度が付けられており、まず径方向外側に向き、次に前方摩擦ディスク１２０の方向に後方から前方へ軸方向に延びている。
従って、角度の付いた駆動ラグ１６０の各々は、前方摩擦ディスク１２０を共に回転するように駆動するための２つの連続するラグ１４８の間に円周部が嵌合された、軸方向を向く自由端部分１６２として終わっている。
【００８６】
次に、図３に示された第２実施例について説明する。この第２実施例は、上記第１実施例の変形例にすぎない。
実際にはスプリング９５を備えるトーションダンパー９６の入力部品により、直接ラグ１６０によって共に駆動されるのは、後方摩擦ディスク１２２である。この後方摩擦ディスクは、前方摩擦ディスク１２０と共に回転するように、この前方摩擦ディスクを間接的に駆動する。タング１０４と共通なワッシャー１１４により、中間ディスク１２４を共に回転するように駆動する手段も、上記駆動手段と同一である。
後方摩擦ディスク１２２を共に回転するように駆動するための角度の付いたラグ１６０は、軸方向の端部部分１６２を介し、入力要素９８内のノッチ１４６と直接協働する。
【００８７】
ここで、各ノッチ１１６は、一定の間隔で回転角方向に分散されたラグ１６４によって境界が定められており、各ラグは、スカート１４２から径方向内側に延びている。これら駆動ラグ１６４は、スカート１４２を構成する材料を切り取り、曲げ加工することによって製造されている。
前方摩擦ディスク１２０を共に回転するように駆動するためのラグ１４８は、先の実施例と比較した場合、より短い径方向外側長さを有し、周辺部がノッチに嵌合されており、各ノッチは、２つの連続する角度の付いたラグ１６０によって、すなわちより詳細には２つの連続する軸方向端部部分１６２の間に境界が定められている。
【００８８】
次に、図４に示された第３実施例について説明する。
この実施例では、タング１０４に共通するワッシャー１１４に属するフェルール１３８は、ほぼ切頭円錐形となっているが、図２および図３に示された円筒形環状フェルール１３８のケースのように、駆動ラグ１３４を備える中間摩擦ディスク１２４を共に回転するように駆動するためのノッチ１３６を有する。ノッチ１３６とラグ１３４との間の接触面は、こうして広くなり、摩耗を小さくしている。
【００８９】
前方摩擦ディスク１２０と後方摩擦ディスク１２２とは同一であり、特定の簡単な構造となっており、弾性ダンパーの入力要素９８のスカート１４２により、同時かつ直接に、共に回転するように駆動される。
この目的のために、第１の２つの実施例の場合と同じように、前方摩擦ディスク１２０の駆動ラグ１４８は、ディスク１２０の横方向面において、径方向外側に向かって延び、同様に、後方摩擦ディスク１２２の駆動ラグ１６０も、後方摩擦ディスク１２２の横方向平面において径方向外側に延びている。
【００９０】
スカート１４２は、一定の間隔で回転角方向に分散された一連のノッチ１４６を有し、各ノッチは、スカート１４２上の２つの連続するラグ１６４によって周方向の境界が定められている。２つのラグ１６４は、軸方向を向いており、これらラグの間に、軸方向後方に向かって開口するノッチ１４６の境界を定めている。
図５に示す第４実施例では、先の第３実施例と比較すると、後方摩擦ディスク１２２は、スカート１４２により共に回転するよう直接駆動されるが、前方摩擦ディスク１２０は、後方摩擦ディスク１２２によって間接的に共に回転するように駆動される。
【００９１】
この目的のために、後方摩擦ディスク１２２のための駆動ラグ１６０は、９０度で２回角度が付けられている。すなわち、Ｓ字状に角度が付けられているので、それらの外側の自由端部分は、中間摩擦ディスク１２４がある平面とほぼ同一平面にある中間横方向平面において延びている。
前方摩擦ディスク１２０の駆動ラグ１４８は、同じように、かつこの中間平面に対して対称的に２回角度が付けられており、Ｓ字形プロフィルとなっている。駆動ラグ１４８の径方向外側の自由端部分も、駆動ラグ１６０と同一平面にあり、後方摩擦ディスク１２２の駆動ラグ１６０の間に挟持され、入れ子式となっている。
【００９２】
図示していない変形例では、径方向外側に向かって最も長くすることができるのは、前方摩擦ディスク１２０のための駆動ラグ１２６であり、フェルール１４２により共に回転するように、ディスク１２０の駆動を直接的に保証しており、後方摩擦ディスク１２２の駆動ラグ１６０の方が短くなっている。
図４および図５では、スカート１４２は壁２４に向かっており、ダンパープレート８０と反対方向に向いている。
【００９３】
当然ながら、変形例では、タング１０４はラグによって径方向外側に向かって延び、中間ディスク１２４は駆動ワッシャー１１４のフェルール１３８と同じタイプのノッチを備えたフェルールを有する。
次に、タング１４０の延長部は、中間ディスク１２４のフェルール内のノッチに進入し、ナットを共に回転するように駆動する。この延長部は、タング１０４をワッシャー１１４に固定する端部に設けられる。
【００９４】
変形例では、タング１０４の径方向外側に位置する第２タングは、中間摩擦ディスク１２４と駆動ワッシャー１１４とを共に回転するように接続する。これら第２タングは、ワッシャー１１４、より詳細には、ワッシャー１１４の外周部によって支持されている。
第２タングは、中間ディスクの軸方向の運動を可能にするよう、軸方向に弾性的となっている。
【００９５】
この第２タングは、例えば接線方向に延びている。
このようにするため、ディスク１２４の駆動ラグ１３４、およびラグ１１２に類似し、これらラグに対して径方向にずれたワッシャー１１４のラグが使用されている。
当然ながら、フランス国特許公開第2726620号の図７から判るように、タング１０４は、駆動ワッシャーと一体的な部品となっており、よって、図１〜図５に示されるように、タング１０４を支持している。
【００９６】
この一体的駆動部品の外周部には、第２接線方向タングを設けることができ、この第２接線方向タングは、平らな形状をした中間ディスク１２４、またはより詳細には、このディスク１２４のための駆動ラグに直接固定されている。従って、一体的部品は、軸方向に弾性的な第２タングを支持している。
この一体的部品は、例えば上記フランス国特許公開第2726620号に記載されているように、壁２４から突出する押し出し成形されたリベットを使ったリベット締めによって固定されている。
【００９７】
変形例では、各タング１０４は、この部品によって壁２４に取り付けられており、ディスク１２４の内周部に設けられたノッチまたはラグと噛合するためのラグまたはノッチを有する。
当然ながら、この構造を逆にすることができる。例えば、一体的駆動部品をピストンに固定できる。横方向壁２４の固定はリベットによって行われる。このため、ピストンは横方向壁にタングを固定するリベットに対向し、リベット作業を可能にする通路孔を有する。これら孔は、終了時に閉鎖物、例えば通路孔に取り付けられたプラグによって閉じられる。
先にタングを壁２４に固定した後、同じようにタングをピストンに固定するように作業することも可能である。
【００９８】
最終的に、閉鎖物によって閉じられる通路孔が壁に製造される。
閉鎖物は、接着、ネジ留め、溶接、クリンプ加工、スナップ操作などによって、壁またはピストンに固定される。
いずれのケースにおいても、噛合または補助的なタング、または延長部のいずれかにより中間摩擦ディスクを共に回転自在に駆動するために、結合手段、例えば駆動ワッシャーと個々の部品と一体的な駆動部品、またはタング自身を使用できる。
【００９９】
ダンパー９６を設けることは必須条件ではない。このダンパープレート８０は、例えば溶接により、タービンホイール３０に直接固定できる。変形例では、このダンパープレートはハブに固定される。
一実施例においては、このダンパープレートは、図１〜図５に示されるように、ディスク１２０、１２２の少なくとも一方を共に回転するよう駆動するために、入力要素９８のスカート１２４に類似したスカートを有する。入力要素は省略されている。
【０１００】
当然ながら、トーションダンパー９６は別の形状でもよい。摩擦ライニング内に、ディスク１２０、１２２、１２４を埋め込むことができる。従って、例えば図４において、摩擦ライニング１２６内にディスク１２０および１２４を埋め込むことができる。ディスク１２０に関連した摩擦ライニングは、ピストン５０の面、すなわち表面１２８を擦ることができる第１の面と、中間ディスク１２４を擦ることができる第２の面とを有する。
【０１０１】
同様に、ディスク１２２に関連した摩擦ライニングは、壁２４の一部、すなわち表面１３０を擦ることができる第１の面と、中間ディスク１２４を擦ることができる第２の面とを有する。
上記全ての組み合わせが可能である。表面１２８、１３０は、ピストンまたは壁２４に取り付けられた部品に属していてもよい。これら部品には、摩擦ライニングを冷却するための溝を設けることもできる。
【０１０２】
図４と同様な図６は、形状が平らな、前方摩擦ディスク１２０および後方摩擦ディスク１２２の各々が、リング２２２に属する軸方向を向く環状スカート２４２に属する歯と噛合する歯を有するこれら変形例のうちの１つを示す。ディスク１２０と１２２とは同一である。
第１ガイドワッシャー１７０に属するフランジ１５０には、リング２２２が固定されており、ガイドワッシャー１７０は、弾性部材９５によってダンパープレート８０に結合されている。ダンパープレート８０は、リベット８２によって、ハブ３４のプレート３２に固定されている。リベット８２は、タービンホイール３０の内側環状体８４への固定も可能にしている。
【０１０３】
ハブ３４は、リング３８の後方中心ボア５４内に進入している。ボア５４は、盲孔およびリング３８を形成している。すなわち、駆動シャフト上で装置をセンタリングするためのセンタリング装置を形成している。
ハブ３４は、被動シャフトの端部と協働するためのリップジョイント３２０を内部に支持している。ベアリングを形成するリング３３０とシールリング３４０とは、ハブ３４の外周部とリング３８の内周部との間で作用し、センタリング装置を形成している。
【０１０４】
ハブのプレート３２の背面とリング３８の前面との間で径方向を向くニードルベアリング３５０が作動する。リング２２２は、フランジ４５０を備える一体部品とすることができる。このリングは、フランジ４５０の厚さを倍にするよう、フランジ４５０を逆方向にローリング加工し、折り曲げることによって得ることができる。同様に、トルクコンバータ１４の高さに、ニードルベアリング５５０が設けられている。１５２にピストン５０の４８と協働するジョイントを見ることができる。
ここで、環状であり、軸方向を向くフランジ４５０の外周部の少なくとも一部と密に接触した状態で、フランジ４５０にリング２２２が固定された状態に取り付けられている。フランジ４５０は、ダンパープレート８０を囲み、ワッシャー１７０の外周部で延びている。
【０１０５】
タービンホイール３０に隣接する第２ガイドワッシャー１８０には、第１ガイドワッシャー１７０が固定されている。より詳細には、ダンパープレート８０の各側には、ガイドワッシャー１７０、１８０が配置されており、内周部において、小さいコラム１９０によってプレート状に共に固定されている。コラム１９０の各々は、円周方向の間隙をもって、ダンパープレート内に形成された開口部（番号なし）を貫通している。従って、トーションダンパー９６は、タービンホイール３０とピストン６０との間の主要部分に対して位置している。
リング２２２は、ピストン５０の上方にて放射状に延びている。ダンパープレート８０の外周部に設けられたスカロップ内には、弾性部材９５、本例では同心状の螺旋スプリングが収容されている。
【０１０６】
これらスカロップは、スプリング９５の円周方向の端部が当接するラジアルラグによって境界が定められている。ガイドワッシャー１７０、１８０は、スプリング９５の形状に一致するよう外周部の形状が定められている。更に情報を望む場合、このタイプのダンパーを示すフランス国特許第2749634号明細書、特に図５を参照されたい。
この明細書では、第２のガイドワッシャーに形成された長方形の開口部を各々が貫通するクリンプ加工されたラグを使って、第２ガイドワッシャー１８０にフランジ４５０が接続されている。従って、各ガイドワッシャー１７０、１８０は、スプリング９５の形状と一致する丸くされた部品５００、５１０をそれぞれ有する。ダンパープレート８０と壁２４とが、相対的に移動した場合に、皿状部品とダンパープレート８０上のラグとの間に、スプリング９５が圧縮されるよう、これら部品は皿状部品によって局部的に中断されている。
【０１０７】
リング２２２は、第１ガイドワッシャーの丸くされた形状５００に、一部が一致する接続領域５４０を有する。壁２４に向かって軸方向に解放するノッチ２４６と一定の間隔で分散された駆動ラグ２４６とが交互に設けられているので、領域５４０は、リング２２２のスカート２４２に環状の櫛歯状に接続している。図７では、点線で２つのラグ２６４が示されている。
ラグ２４６とノッチとは、リング上に歯を構成している。これら歯２６４、２４６は溶接により、フランジ４５０に取り付けられたリング２２２に対し、径方向内側にずれている。図６では、この溶接から生じたビードは黒色で示されている。丸くされた部品とスカート２４６との間には、別のビードが存在している。変形例では、この固定をリベット締結または接着などで行うことができる。
【０１０８】
ガイドワッシャー１７０、１８０よりも、リング２２２のほうが厚くなっており、第１ガイドワッシャー１７２には、スカート２４２が形成されていないので、ガイドワッシャーは大きな強度を有する。このようにスカートの厚さが厚くなっているので、熱処理およびその他の硬化処理を省略できるように、摩耗を低減し、ラグ２６４の数を必要な数とすることが可能となっている。更に、より強固なスカート２４２の軸方向の長さを良好に制御できる。
従って、ディスク１２０と１２２とは同一であり、各ディスクは、交互に配置されたラグ１４８、１６０と径方向に開口するノッチとから製造された、径方向に向いた歯の組を有する。ラグ１４８、１６０は、スカート２４２内の軸方向を向く歯の組内のノッチ２４６に進入し、この逆に、ラグ２６４がディスク１２０、１２２内のノッチに進入している。
【０１０９】
従って、駆動ディスクを形成するディスク１２０、１２２は、トーションダンパー９６のうちのスカート２４２を備えるリング２２２によって形成された入力部品と共に、他の図面と同じように、軸方向に移動自在、かつこの入力部品と共に回転できるように接続されている。領域１３０は、部品２４をプレス加工することによって形成されている。この領域１３０は、壁２４の他の部分に対してピストン５０の方向に軸方向に突出するように延びている。
トーションダンパー９６は、フランス国特許公開第2749634号公報に記載されているように、いくつかのステージを有することができる。
本例において、形状が平らになっている中間ディスク１２４は、図１の実施例と同じように、タングを駆動する共通ワッシャー１１４と噛合する。従って、このディスク１２４は、ラグ１３４とノッチ１３４’とが交互に配置された歯の径方向に向いた組を内周部に有する（図７）。
ワッシャー１１４は、ラグ１３６とノッチ１３６’とを交互に配置することによって形成された、軸方向を向く歯を備えるフェルール１３８を外周部に有する（図７）。
【０１１０】
ディスク１２４のラグ１３４は、軸方向を向く環状フェルール１３８内のノッチ１３６’に取り付け間隙をもって進入し、この逆に、フェルール１３８内のラグがディスク１２４のノッチに進入している。
フランス国特許公開第2749634号に記載されているように、第１ガイドワッシャー１７０内にスカートを形成してもよい。この場合、スカート（図８）は、丸くされた部品５０内にカットされたラグ３６４によって製造される。例えば、フランス国特許公開第2749634号公報に記載されているように、スプリングを支持する２つの皿状部品の間の３つのラグ３６４に対し、スカートを製造できる。
【０１１１】
図６のリング２２２の場合、ラグは、特にリングの厚さが厚くなっているので、必要な軸方向の長さを有する。第１ガイドワッシャー１７０にラグ３６４がカットされている場合、ガイドワッシャー１７０の強度から、このようなカットは常に可能であるとは言えない。
従って、１つの特徴によれば、前方ディスク１２０と後方ディスク１２２とは、第１ガイドワッシャー１７０に一定の間隔で環状に局部的にカットアウトされたラグ３６４よりも、径方向外側で互いに係合する。このラグは、前方ディスク１７０と係合するので、ラグ３６４は、長さを短かくしたものとすることができ、ラグとノッチタイプの形状との協働による接続は、それぞれ、ディスク１２０と１２２との間、およびラグ３６４とディスク１２２との間で行われる。
【０１１２】
従って、図８では、前方ディスク１２０は平らであり、一定の間隔で交互に配置されたラグと、径方向外側に向かって開口するノッチとから成る径方向を向く歯４４２を外周部に有する。歯４４２は、第１ガイドワッシャー１７０の丸い部分５００を切り取り、折り曲げることによって得られたラグ３６４よりも、径方向外側に延びている。後方ディスク１２２は、前方ディスクに向いた軸方向に向く歯５４２を外周部に有する。
歯５４２は、一定の回転角で交互に配置されたラグと、タービンホイールに向かって軸方向に開口するノッチから成っている。歯の組４４２内のラグは、歯５４２内の組内のノッチを貫通し、この逆に、歯５４２内の組内のラグは、歯の組４４２内のノッチを貫通している。
【０１１３】
図８には、歯の異なる組５４２、４４２だけではなく、他の図面にも示されているような、フェルール１３８と中間ディスク１２４との間で作動する歯も示されている。ラグとノッチの数は、実際の使用例に応じて決まる。
図９には、ディスク１２０、１２２は、外周部に歯の組６４２、７４２を有し、これらの歯は、他方の歯の方向に傾斜しており、交互に配置された駆動ラグおよびノッチが、他方の歯の組のノッチおよびラグに進入しており、図７および図８に示すように、ラグ３６５の径方向外側でディスク１２０に係合している。ラグ３６４の長さも短くなっている。
【０１１４】
当然ながら、図１０においてラグ３６４を長くし、このラグが、図６のリング２２２と同じような２つのディスクを駆動するようにすることができる。
当然ながら、図１〜図５の実施例を参照して説明したディスク１２０と１２２との形状の協働による全ての接続は、図６〜図１０における実施例にも適用できる。従って、図９において、図５の２倍の角度のついた駆動ラグを歯に設けることができ、ラグ３６４は、ディスク１２０と１２１との接続部よりも径方向内側にてディスク１２０と噛合する。
図１〜図５では、ディスク１２０、１２２との接続を行うために、トーションダンパー９６の入力部品９８に、補助部品（好ましくはより厚い）を取り付けることが可能である。
【０１１５】
当然ながら、入力部品９８を、タービンホイールに固定してもよい。
一般的には、リングのような取り付け部品は、タービンホイールに共に回転するように接続されたワッシャー１７０のような要素に固定される。
この接続は、フルート溝によって行うことができる。形状の協働による接続も可能である。当然ながら、リング２２２は第１ディスクと噛合し、第２ディスクが第１ディスクと係合することもできる。
【０１１６】
摩擦ディスク１２０、１２２の第１のディスクは、スカート１４２の直径よりも小さい直径の円周部に沿って（図２および図５）、またはスカートから突出した歯の組と同じ直径の円周部に沿って（図３）摩擦ディスクのうちの第２のディスクと噛合する。
【０１１７】
図８および図９において、第１のディスク１２２はラグ３６４によって形成されたスカートよりも大きい直径の円周部に沿って、第２のディスク１２０と噛合する。
【０１１８】
図４、図６および図１０では、スカート１４２は２つのディスク１２０、１２２を直接駆動する。変形例として、２つの前方ディスク１２０および後方ディスク１２２は、軸方向に弾性的なタングによって、後方ディスク１２２および前方ディスク１２０のうちの他方に共に回転するように接続されている。
【０１１９】
図８および図９では、後方ディスク１２２は、スプリング９５の頂部部分において、前方ディスク１２０に共に回転するように固定されている。
変形例（図１１）では、ピストン５０は、歯とノッチとが円周方向に交互に配置された歯の組８４２を有する。この歯の組８４２内における歯は、ディスク１２４内のノッチ１３４’内に取り付け間隙をもって進入している。このような構造によって、駆動部品のフェルール１３８を省略し、駆動部品を簡略化することが可能となっている。
駆動部品の上では、ディスク１２４とピストン５０との間の形状の協働による、共に回転するような接続が行われている。
【０１２０】
同じことが、図１２および図１３にも当てはまる。これらの図では、駆動ワッシャー１１４の径方向外側において、ピストン５０に、溶接により軸方向を向くスタッド９４２が、固定されている。
【０１２１】
変形例では、スタッド９４２は、溶接により、ピストン５０に取り付けられたＵ字形部品１０４２と置換されている（図１４および図１５）。ディスク１２４上のラグ１３４は、このディスク１２４とピストン５０とを噛合させるための部品１０４２に進入している。
【０１２２】
変形例（図１６）では、スタッド９４２は、リベット締結により、ピストン５０に固定されている。
【０１２３】
従って、図１１〜図１６では、ピストン５０は駆動部品１１４の径方向外側で、特に中間ディスク１２４とピストンとを接続するための手段を支持している。 当然ながら、スタッドは、ピストンに溶接されたリングから突出していてもよい。
【０１２４】
当然ながら、ディスク１２４を回転自在に接続するための手段は、横方向壁によって支持できる。従って、領域１３０と駆動ワッシャー１２４との間において、ピストンまたは壁２４のいずれかに共に回転するようにディスク１２４が接続されている。このような壁２４との接続部は、摩耗を小とすることが理解できると思う。従って、図１７において、壁２４は、領域１３０の下方において、壁２４に溶接により取り付けられているリング１２４２を支持している。一方、リング１２４２は、ディスク１２４内のノッチ１３４’を貫通するスタッド１３４２を支持している。
【０１２５】
ディスク１２４は、タング１０４を固定するためのリベット１１０と噛合するように、内周部において延長できる。従って、図１８および図１９では、ディスク１２４は、内周部にスカロップの設けられたラグ１４４２を有し、各リベット１１０は、ラグ１４４２内のスキャロップ１５４２に進入し、ディスク１２４をリベット１１０に、従って、駆動ワッシャー１１４に回転自在に接続している。スカロップ１５４２は、内側に向かって開口している。
変形例として、部品１１４は補助リベット１１１（図２０）を支持できる。従って、リベット１１０と１１１のペアが形成されている。ディスク１２４は、丸くされた側方エッジを備える突起１６４２を、その内周部に有する。各突起１６４２は、ペアとなって、２つのリベット１１０と１１１との間に進入し、ディスク１２４を、リベット１１０、１１１および駆動ワッシャー１１４に回転自在に接続している。変形例（図２１）では、突起１６４２は台形となっている。
【０１２６】
当然ながら、中間ディスク１２４は、一定の間隔で、円周方向に分散された複数のタング１７４２を、その内周部に有することができる（図２２および図２３）。このタング１７４２は、軸方向に弾性変形可能であり、ディスク１２４の内周部が延びながら傾斜している。リベット１１２は、上記第２のタングを構成するタング１７４２の自由端を駆動ワッシャーに固定している。
【０１２７】
先の図では、ディスク１２４は、形状の協働により要素、すなわち、ピストン５０−横方向壁２４−駆動ワッシャー１１４のうちの１つに回転自在に接続されていた。
【０１２８】
図２２および図２３では、このような接続は、ディスク１２４と上記要素５０、２４、１１４のうちの１つとの間で作用する軸方向に弾性的な第２のタングによって行われる。このような接続によって、摩擦は低減され、よって摩耗は低減されている。更に、移動不能状態が生じる危険性は低減し、ディスク１２４の高速移動が可能となっている。
図１８〜図２３では、横方向壁２４から所定の距離にて、ディスク１２４の回転自在な接続が行われる。
【０１２９】
図２４および図２５では、ディスク１２４と壁２４との間で、このような接続がなされるようになっている。このような接続は、好ましくは一定の間隔で分散された弾性変形可能な第２のタングによって行われる。
これらの図では、第２のタングの数は、第１のタングと称されるタング１０４の数と同じである。
第２のタング１８４２は、ディスク１２４が内周部に有するブラケット１２５に、両端の一方がリベット１１３により固定されている。タング１８４２は、他端において、リベット１１５により壁２４に固定されている。
【０１３０】
リベット１１３と１１５との間において、リベット１１４により、第２のタング１８４２に第１のタング１０４が固定されている。第２のタング１８４２は、リベット１１３と１１４との間で傾斜しており、リベット１１４と１１５との間で湾曲した形状を有する。
【０１３１】
図２６および図２７では、第１タング１０４は、第２タング１９４２と一体的な部品となっており、タングの内側ブランチを形成している。この第２タング１９４２は、ディスク１２４の内周部に対して短い距離だけ延びた、湾曲した形状の頂部脚部を備えた、ほぼ倒立状のＣ字形状となっている。内側脚部１０４は長方形である。これら２つの脚部は、リベット１１５により壁２４に固定されるように、軸方向にずれた領域１１４から突出している。
【０１３２】
図２８および図２９では、第２タングは、タング１８４２と同じ形状となっている。第１タングは、第２タング１８４２に対し平面Ｐの片側で延びながら、ブラケット１２５に固定されている。図２４〜図２７では、平面Ｐと同じ側で、第２タングおよび第１タングが延びている。
図２４〜図２９では、ワッシャー１１４が省略されている。
【０１３３】
図３０および図３１では、駆動ワッシャー１１４が存在しており、第２タング２０４２は、タング１９４２と同じ形状を有し、わずかな違いは、埋め込み領域２１６が、同じ平面にあることだけである。
【０１３４】
この領域２１６は、ワッシャー１１４のブラケット１１２とピストン５０との間にグリップされる。これら２つのタングを固定しているのは、２つの部品１２６内の固定部材である。かかる部材は、図６〜図２９でも見ることができ、フランス国特許公開第2726620号に記載されているように２つの部品から成っている。更に情報を望む場合には、このフランス国特許願を参考とするべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係わる結合装置の第１実施例の軸方向半断面図である。
【図２】 摩擦ディスクの組を示す図１の拡大詳細図である。
【図３】 本発明の第２実施例を示す、図２に類似した図である。
【図４】 本発明の第３実施例を示す、図２に類似した図である。
【図５】 本発明の第４実施例を示す、図２に類似した図である。
【図６】 本発明の第５実施例を示す、図１に類似した図である。
【図７】 軸方向の運動を可能にする異なる回転接続装置を備えた駆動プレートおよびディスクを示す、図６の矢印の方向に見た正面図である。
【図８】 本発明の第６実施例を示す、図１に類似した図である。
【図９】 本発明の第７実施例を示す、図１に類似した図である。
【図１０】 本発明の第８実施例を示す、図１に類似した図である。
【図１１】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図１２】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図１３】 図１２におけるディスクおよびスタッドを示す部分図である。
【図１４】 Ｕ字形の部品を示す部分図である。
【図１５】 別の実施例を示す、図１３に類似した図である。
【図１６】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図１７】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図１８】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図１９】 図１８の中間ディスクおよびタングを示す部分図である。
【図２０】 他の実施例を示す、図１９に類似した図である。
【図２１】 変形例の投影図を示す部分図である。
【図２２】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図２３】 図２２の中間ディスクおよび第２実施例を示す部分図である。
【図２４】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図２５】 図２４の中間ディスクおよび第２タングを示す部分図である。
【図２６】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図２７】 図２６の中間ディスクおよび第２タングを示す部分図である。
【図２８】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図２９】 図２８の中間ディスクおよび第２タングを示す部分図である。
【図３０】 他の実施例を示す、図１に類似した図である。
【図３１】 図３０の中間ディスクおよび第２タングを示す部分図である。
【符号の説明】
１０ 液圧結合装置
１２ ケーシング
１６ ロックアップクラッチ
２４ 横方向壁
３０ タービンホイール
３４ ハブ
５０ ピストン
５６ 摩擦ディスクの組
１０４ タング
１０８ 第２端部
１１４ 駆動ワッシャー
１２０ 前方ディスク
１２２ 後方ディスク
１２４ 中間ディスク
１２８ 表面
１３０ 内側面
１３４ 駆動ラグ
１３６ ノッチ
１３８ フェルール
１４０ 軸方向端部エッジ
１４２、２４２ 環状スカート
１４６、２４６ ノッチ
１４８、１６０ 駆動ラグ
２２２ リング

Claims (25)

1. 自動車用液圧結合装置であって；駆動シャフトに共に回転するように接続でき、装置の軸線Ｘ−Ｘに垂直なラジアル平面に延びていて、軸方向を向いた環状壁（２４）が設けられたケーシング（１２）と、
   被動シャフトに共に回転するように接続できるハブ（３４）に共に回転するように固定されたタービンホイール（３０）と、
   タービンホイール（３０）と環状壁（２４）との間で作用し、タービンホイール（３０）と環状壁（２４）との間で、前方から後方に軸方向に配置されたロックアップクラッチ（１６）と、
   環状形状をしており、径方向外側に延び、軸方向に移動自在であり、かつケーシング（１２）に対して、それと共に回転するように接続されたピストン（５０）と、
   該ピストン（５０）により、ピストン自身の面（１２８）とケーシング（１２）の環状壁（２４）の対向する内側面（１３０）との間に軸方向にクランプできる、装置の軸線Ｘ−Ｘに垂直なラジアル平面に延びていて、軸方向を向いた平らな環状の平行摩擦ディスク（１２０、１２４、１２２）の組（５６）とを備え、このディスクの組が、一方でタービンホイール（３０）に共に回転するように接続された２つの径方向外側の前方ディスク（１２０）および後方ディスク（１２２）とを有し、他方で、前方ディスク（１２０）と後方ディスク（１２２）との間に軸方向に配置されると共に、ピストン（５０）およびケーシング（１２）の環状壁（２４）から成る２つの要素に共に回転するように接続された、径方向内側の中間ディスク（１２４）とを有し、摩擦ディスク（１２０、１２２、１２４）とピストン（５０）と環状壁（２４）との間に、環状摩擦ライニング（１２６）が挟持されている、液圧結合装置（１０）において、
   前記ピストン（５０）と前記ケーシング（１２）の前記環状壁（２４）とが、円周方向に沿って配置されており、ピストン（５０）上の突起（１０６）の間で接線方向に作用するタング（１０４）により、共に回転するように接続されており、タングの両端部が、前記ピストン（５０）と前記ケーシング（１２）の前記環状壁（２４）に結合されており、中間摩擦ディスク（１２４）が、前記タング（１０４）の端部を前記ピストン（５０）と前記ケーシング（１２）の前記環状壁（２４）のうちの１つに結合する手段（１１４、１１８）により共に回転するように駆動されるようになっていることを特徴とする、自動車用液圧結合装置。
2. 前記タング（１０４）が、それらの第１端部（１０８）によって、前記ピストン（５０）と前記ケーシング（１２）の前記環状壁（２４）のうちの前記ケーシング（１２）の前記環状壁（２４）に結合されており、前記タングが、これらタング（１０４）の全てに共通する駆動ワッシャー（１１４）によって共に回転するように、前記ケーシング（１２）の前記環状壁（２４）に接続されており、前記駆動ワッシャー（１１４）が、前記ケーシング（１２）の前記環状壁（２４）に結合されており、前記中間摩擦ディスク（１２４）が、共通駆動ワッシャー（１１４）によって、共に回転するように駆動されるようになっていることを特徴とする、請求項１記載の装置。
3. 前記共通する駆動ワッシャー（１１４）のラジアル外周部が、少なくとも１つのノッチ（１３４）を有する、軸方向を向くフェルール（１３８）を有し、前記中間摩擦ディスク（１２４）に属する駆動ラグ（１３４）が、前記ノッチを径方向内側に貫通していることを特徴とする、請求項２記載の装置（１０）。
4. 前記共通する駆動ワッシャー（６４）の前記フェルール（１３８）が、一定間隔で回転角方向に分散された一連のノッチ（１３６）を有し、前記中間摩擦ディスク（１２４）に属する一連のラグ内の対応する駆動ラグ（１３４）が、径方向内側に前記ノッチの各々を貫通していることを特徴とする、請求項３記載の装置（１０）。
5. 各ノッチ（１３６）が、前記共通する駆動ワッシャー（１１４）の前記フェルール（１３８）の軸方向端部エッジ（１４０）内で軸方向に開口していることを特徴とする、請求項３記載の装置（１０）。
6. 前記共通する駆動ワッシャー（６４）の前記フェルール（１３８）内の対応するノッチ（１３６）内に、各駆動ラグ（１３４）が円周方向の間隙をもって嵌合されていることを特徴とする、請求項２記載の装置（１０）。
7. 前記中間摩擦ディスク（１２４）の各駆動ラグ（１３４）が、前記ディスクの平面内にあることを特徴とする、請求項３記載の装置（１０）。
8. 前記共通駆動ワッシャー（１１４）のフェルール（１３８）が、軸方向に向いた円筒形フェルールであることを特徴とする、請求項３記載の装置（１０）。
9. 前記共通駆動ワッシャー（１１４）のフェルール（１３８）が、切頭円錐形フェルールであることを特徴とする、請求項３記載の装置（１０）。
10. 前記共通駆動ワッシャー（１１４）が、前記ケーシング（１２）の環状壁（２４）に結合されていることを特徴とする、請求項２記載の装置。
11. 前記共通駆動ワッシャー（１１４）が、接着、溶接またはリベット締めにより、前記ケーシング（１２）の前記環状壁（２４）に結合されていることを特徴とする、請求項１０記載の装置（１０）。
12. 前記共通駆動ワッシャー（１１４）が、その外周部に第２弾性駆動タングを支持しており、これら駆動タングの他端が、中間摩擦ディスク（１２４）を共に回転するように駆動するために、この中間摩擦ディスクに固定されていることを特徴とする、請求項２記載の装置（１０）。
13. ノッチとラグによる接続により、前記中間摩擦ディスクを共に回転するように駆動するために、前記タングの端部の一方が、径方向に延びていることを特徴とする、請求項２記載の装置。
14. 前記前方摩擦ディスク（１２０）および後方摩擦ディスク（１２２）の各々が、少なくとも１つの駆動ラグ（１４８、１６０）を有し、この駆動ラグが、タービンホイール（３０）に共に回転するよう接続された、軸方向に向いた円筒形の環状スカート（１４２、２４２）内のノッチ（１４６）に嵌合されるよう、径方向外側に延びていることを特徴とする、請求項１記載の装置（１０）。
15. 前記スカート（２４２）が、前記タービンホイール（３０）に対し固定された要素に取り付けられたリング（２２２）のような部品に属することを特徴とする、請求項１４記載の装置（１０）。
16. 前方摩擦ディスク（１２０）、後方摩擦ディスク（１２２）の各々が、一連の駆動ラグ（１４８、１６０）を有し、これらラグは、タービンホイール（３０）に共に回転するように固定された、軸方向を向く円筒形環状スカート（１４２、２４２）内の対応するノッチ（１４６、２４６）に嵌合されるよう、一定の間隔で回転角方向に分散されていることを特徴とする、請求項１５記載の装置（１０）。
17. 各ノッチ（１４６、２４６）が軸方向に開口していることを特徴とする、請求項１４記載の装置（１０）。
18. 各駆動ラグ（１４８、１６０）が、その摩擦ディスク（１２０、１２２）の平面にあることを特徴とする、請求項１２記載の装置（１０）。
19. 前方摩擦ディスク（１２０）または後方摩擦ディスク（１２２）の一方が、少なくとも１つの駆動ラグ（１４８）を有し、このラグが、タービンホイール（３０）に共に回転するように固定された軸方向を向く円筒形環状スカート（１４２）内のノッチ（１４６）に嵌合されるよう、径方向外側に向かって延びており、後方摩擦ディスクまたは前方摩擦ディスクの他方の摩擦ディスク（１２２）が、前記一方のディスク（１２０）と噛合するように、このディスク（１２０）を駆動するためのラグ（１４８）と協働する、少なくとも１つの駆動ラグ（１６０）を有することを特徴とする、請求項１記載の装置（１０）。
20. 前記後方摩擦ディスク（１２２）のための駆動ラグ（１６０）が径方向外側に延びていて、さらに、前記前方摩擦ディスク（１２０）の方向に軸方向に延びていることを特徴とする、請求項１９に記載の装置（１０）。
21. 前記後方摩擦ディスク（１２２）のための駆動ラグ（１６０）は、９０度に傾斜していて径方向外側に延びていること、および、前記前方摩擦ディスク（１２０）のための駆動ラグ（１４８）は、前方摩擦ディスク（１２０）の横方向面において、径方向外側に向かって延びていることを特徴とする、請求項２０記載の装置（１０）。
22. 前記前方摩擦ディスク（１２０）の駆動ラグ（１４８）と、後方摩擦ディスク（１２２）の駆動ラグ（１６０）とが、２回傾斜されており、これによって、横方向を向く径方向外側のこれらラグの自由端部分が、ほぼ共通平面にあることを特徴とする、請求項２０記載の装置（１０）。
23. 前方摩擦ディスクまたは後方摩擦ディスクの一方（１２２）が、９０度傾斜した少なくとも１つの駆動ラグ（１６０）を有し、このラグが、径方向外側に延び、次に後方摩擦ディスクまたは前方摩擦ディスクのうちの他方（１２０）の周辺から、径方向外側に延びる駆動ラグ（１４６）と反対の他方のディスク（１２０）の方向に軸方向に延び、ラグの自由端部（１６２）が、タービンホイール（３０）に共に回転するよう接続された、ほぼ軸方向を向く、環状円筒形スカート（１４２）内に形成されたノッチ（１４６）において、径方向に延びていることを特徴とする、請求項２記載の装置（１０）。
24. タービンホイールに最も近い前方摩擦ディスク（１２２）が、ガイドワッシャー（１７０）と噛合しており、ガイドワッシャー（１７０）が、前方ディスクと形状の協働によって噛合する後方摩擦ディスクの円周部よりも小さい直径を有する円周部に沿って、タービンホイール（３０）に共に回転するように固定されていることを特徴とする、請求項１９記載の装置（１０）。
25. ロックアップクラッチ（１６）が、タービンホイール（３０）とピストン（５０）との間に挟持されたトーションダンパーを有し、前方スカート（１４２、２４２）が、トーションダンパー（９６）の入力部品（９８）に属することを特徴とする、請求項１４記載の装置（１０）。

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