DE102014208359A1

DE102014208359A1 - Integrierte Blattfeder und Dichtungsbefestigung

Info

Publication number: DE102014208359A1
Application number: DE102014208359.1A
Authority: DE
Inventors: Jonathan Jameson
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-05-14
Filing date: 2014-05-05
Publication date: 2014-11-20
Also published as: US9518617B2; US20140339041A1

Abstract

Eine Antriebsgruppe für einen Drehmomentwandler oder ein Getriebe umfasst ein Vorderblech, ein axial auf dieses zu und von diesem weg bewegbares Kolbenblech, eine axial zwischen dem Vorderblech und dem Kolbenblech angeordnetes Verbindungsscheibe zur elastischen Verbindung des Vorderblechs mit dem Kolbenblech und mindestens eine Dichtung entlang mindestens einem radialen Ende des Kolbenblechs, wobei die mindestens eine Dichtung axial zwischen dem Verbindungsscheibe und dem Kolbenblech gehalten wird. Weiterhin wird ein Verfahren zur Herstellung einer Antriebsgruppe vorgeschlagen.

Description

Die vorliegende Erfindung beansprucht die Priorität der am 14.5.2013 eingereichten vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 61/822,945, die durch diese Bezugnahme Bestandteil dieser Anmeldung wird.
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein eine Antriebsgruppe und insbesondere eine Verbindung zwischen einem Vorderblech und einem Kolbenblech einer Antriebsgruppe.
Die US 2011/0290612 offenbart eine Klemmdichtung mit eingebauter Rückstellfeder.
US 6,293,380 und US 6,640,945 offenbaren flexible Bleche mit integrierten Blattfedern.
US 8,056,692 offenbart einen Klemmdichtungskolben.
US 2009/0032351 offenbart eine Scheibe zur Dichtung eines Kolbens und zur Schaffung einer Antriebsfläche zur Befestigung der Blattfedern.
Ein erfindungsgemäßes Antriebsgruppe für einen Drehmomentwandler oder ein Getriebe umfasst ein Vorderblech, ein axial auf das Vorderblech zu und von diesem weg verschiebbares Kolbenblech, eine axial zwischen dem Vorderblech und dem Kolbenblech angeordnete Verbindungsscheibe zur elastischen Verbindung des Vorderblechs mit dem Kolbenblech und mindestens eine entlang mindestens einem radialen Ende des Kolbenblechs angeordnete Dichtung, wobei die Dichtung axial zwischen der Verbindungsscheibe und dem Kolbenblech von diesen gehalten wird.
Gemäß vorteilhafter Ausführungsformen kann die erfindungsgemäße Antriebsgruppe ferner eine oder mehrere der folgenden Eigenschaften aufweisen:
In der Verbindungsscheibe kann zumindest eine Blattfeder ausgebildet sein, welche eine elastische Verbindung zwischen dem Vorderblech und dem Kolbenblech bereitstellt. Das Vorderblech und/oder das Kolbenblech können mit der mindestens einen Blattfeder vernietet sein, wobei die Vernietung über an dem Vorderblechdurch Extrusion geformte Niete erfolgen kann. In der mindestens einen Blattfeder können ein in Umfangsrichtung inneres und ein in Umfangsrichtung äußeres Loch gebildet sein, wobei die Vernietung des Vorderblechs durch die in Umfangsrichtung äußere Löcher und die Vernietung des Kolbenblechs durch das in Umfangsrichtung innere Loch erfolgt. Die Verbindungsscheibe und das Kolbenblech können mindestens eine geprägte Kerbe definieren, in der die mindestens eine Dichtung axial zwischen der Verbindungsscheibe und dem Kolbenblech gehalten wird. Es können beispielsweise eine innere radiale Dichtung und eine äußere radiale Dichtung sowie eine radial äußere geprägte Kerbe und eine radial innere geprägte Kerbe vorgesehen sein, wobei die äußere radiale Dichtung in der radial äußeren geprägten Kerbe und die innere radiale Dichtung in der radial inneren geprägten Kerbe gehalten wird. Ferner kann die Antriebsgruppe eine innere radiale Stützfläche aufweisen, entlang welcher die radiale innere Dichtung über eine Bewegung des Kolbenblechs verschiebbar ist. Ferner kann die Antriebsgruppe eine äußere radiale Stützfläche aufweisen, entlang welcher die radiale äußere Dichtung durch eine Bewegung des Kolbenblechs verschiebbar ist. Weiterhin kann die Antriebsgruppe eine Kupplungsscheibe umfassen, wobei das Kolbenblech und die Verbindungsscheibe axial vom Vorderblech weg bewegbar sind, so dass das Kolbenblech an die Kupplungsscheibe angestellt ist.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Bildung einer Antriebsgruppe, bei dem ein Kolbenblech mit einem Vorderblech verbunden wird, axial zwischen dem Vorderblech und dem Kolbenblech eine Verbindungsscheibe in der Weise angeordnet wird, dass das Kolbenblech axial auf das Vorderblech zu und von diesem weg bewegbar ist, und axial zwischen der Verbindungsscheibe und dem Kolbenblech entlang mindestens einem radialen Ende des Kolbenblechs eine Dichtung gehalten wird.
Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens können einen oder mehrere der folgenden Schritte umfassen:
Es kann ferner eine an das Kolbenblech anstellbare Kupplungsscheibe vorgesehen werden, wobei sich das Kolbenblech axial zwischen der Kupplungsscheibe und dem Vorderblech befindet. In der Verbindungsscheibe kann mindestens eine Blattfeder gebildet sein, welche das Kolbenblech mit dem Vorderblech verbindet. Zur Verbindung kann das Vorderblech mit der mindestens einen Blattfeder vernietet werden, wobei zur Vernietung ein durch Extrusion an dem Vorderblech geformter Niet eingesetzt werden kann. Weiterhin können das Kolbenblech und die mindestens eine Blattfeder zur deren Verbindung miteinander vernietet werden. Die mindestens eine Dichtung kann in mindestens einer an mindestens einem radialen Ende des Kolbenblechs und an mindestens einem Ende der Verbindungsscheibe definierten geprägten Kerbe gehalten werden. Es können ferner eine innere radiale Dichtung und eine äußere radiale Dichtung sowie eine von jeweils dem radialen inneren Enden des Kolbenblechs und der Verbindungsscheibe definierte radiale innere geprägte Kerbe und eine von jeweils dem radialen äußeren Ende des Kolbenblechs und der Verbindungsscheibe gebildete radial äußere geprägte Kerbe vorgesehen sein, wobei die innere radiale Dichtung in der radialen inneren geprägten Kerbe und die äußere radiale Dichtung in der radialen äußeren geprägten Kerbe gehalten wird. Weiterhin kann das Verfahren vorsehen, dass die Verbindungsscheibe und das Kolbenblech zwischen einer inneren radialen Stützfläche und einer äußeren radialen Stützfläche in der Weise angeordnet werden, dass bei einer Bewegung der Verbindungsscheibe und des Kolbenblechs axial auf das Vorderblech zu und von diesem weg die innere radiale Dichtung axial entlang der inneren radialen Stützfläche und die äußere radiale Dichtung axial entlang der äußeren Stützfläche verschoben werden.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die nachfolgend aufgeführten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine Querschnitts-Seitenansicht eines Drehmomentwandlers oder eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs mit einer Antriebsgruppe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 eine Draufsicht einer Verbindungsscheibe der in 1 gezeigten Antriebsgruppe; und
3 zwei ineinander verschachtelte unbefestigte Blattfedern.
1 zeigt einen Querschnitt eines Drehmomentwandlers 100 oder eines Getriebes 102 eines Kraftfahrzeugs mit einer Antriebsgruppe 10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Antriebsgruppe 10 umfasst ein Vorderblech 12 und ein Kolbenblech 14, welches axial auf das Vorderblech 12 zu und von diesem weg bewegbar ist, so dass das Kolbenblech 14 an eine Reibfläche 16 einer ersten Fläche einer Kupplungsscheibe 18 anstellbar ist und eine Reibfläche 20 auf einer der ersten Fläche gegenüberliegenden zweiten Fläche der Kupplungsscheibe 18 gegen ein Kupplungsrückblech 22 drückbar ist. Zur elastischen Verbindung des Kolbenblechs 14 mit dem Vorderblech 12 ist in Axialrichtung zwischen dem Kolbenblech 14 und dem Vorderblech 12 ist ein Verbindungsscheibe 24 angeordnet. Wie in 2 zu erkennen ist, ist durch in einem Innenbereich 29 der Verbindungsscheibe 24 zwischen einem radial inneren Ende 30 und einem radial äußeren Ende 32 der Verbindungsscheibe 24 vorgenommene Einschnitte 28 in diesem mindestens eine Blattfeder 26 gebildet. 2 zeigt eine Draufsicht der Verbindungsscheibe 24, welche in dem dargestellten Beispiel vier Blattfedern 26 aufweist. Gemäß weiteren Ausführungsformen kann die Verbindungsscheibe 24 mehr oder weniger als vier Blattfedern 26 aufweisen. In der dargestellten Ausführungsform sind die Blattfedern 26 nicht abgestuft ausgebildet; eine abgestufte Ausbildung der Blattfedern 26 ist jedoch denkbar.
Die Blattfedern 26 verlaufen in Umfangsrichtung der Verbindungsscheibe 24 und weisen jeweils zwei Löcher 34, 36 auf, wobei sich das erste Loch 34 an einem freien Ende 38 der Blattfeder 26 und das zweite Loch am unteren Ende 40 der Blattfeder befindet, an dem die Blattfeder 26 mit dem Innenbereich 29 der Verbindungsscheibe 24 verbunden ist. Alternativ können die zweiten Löcher 36 auch im Innenbereich der Verbindungsscheibe 24 statt in den Blattfedern 26 vorgesehen sein. An dem freien Ende 38 der Blattfeder 26 ist die Verbindungsscheibe 24 unmittelbar mit dem Vorderblech 12 verbunden, und am unteren Ende 40 der Blattfeder 26 ist die Verbindungsscheibe 24 unmittelbar mit dem Kolbenblech 14 verbunden. Die Verbindung kann durch Vernieten des Vorderblechs 12 mit dem Verbindungsscheibes 24 durch das erste Loch 34 sowie des Kolbenblechs 14 mit dem Verbindungsscheibe 24 durch das zweite Loch 36 erfolgen.
In der in 1 gezeigten Ausführungsform ist das Vorderblech 12 mit dem Verbindungsscheibe 24 vernietet, indem durch Extrusion des Vorderblechs mit ausreichend Kraft ein Niet 42 gebildet wird, welcher in das Loch 34 eingefügt und anschließend zur Bildung eines Nietkopfs verbreitert wird. Durch den Niet 42 werden das freie Ende 38 der Blattfeder 26 und das Vorderblech 12 fest miteinander verbunden. In der Außenfläche 46 des Vorderblechs 12 kann in einem Abschnitt beispielsweise mittels einer Punze eine Einkerbung 44 gebildet sein. In dieser Ausführungsform wurde nach Vernietung des Vorderblechs 12 mit der Verbindungsscheibe 24 das Kolbenblech 14 mit der Verbindungsscheibe 24 vernietet. Alternativ zu den durch Extrusion gebildeten Nieten 42 kann die Vernietung des Vorderblechs 12 mit der Verbindungsscheibe 14 auch über herkömmliche Niete erfolgen.
In der in 1 gezeigten Ausführungsform ist das Kolbenblech 14 mit der Verbindungsscheibe 24 über einen Niet 48 verbunden, welcher das untere Ende 40 der Blattfeder 26 fest mit dem Kolbenblech 14 verbindet. Bei der Extrusion des Niets 48 in das Loch 36 hinein kann eine Innenfläche 54 des Vorderblechs 12 als hinterer Anschlag dienen.
Vor der Verbindung des Kolbenblechs 14 mit dem Verbindungsscheibe 24 wird entlang einer inneren radialen Stützfläche 61 sowie einer äußeren radialen Stützfläche 63 eine innere radiale Dichtung 56 bzw. eine äußere radiale Dichtung 58 angeordnet. Nach der Verbindung des Kolbenblechs 14 mit der Verbindungsscheibe 24 werden die radialen Dichtungen 56, 68 von dem Kolbenblech 14 und der Verbindungsscheibe 24 gehalten. Hierbei sind die Verbindungsscheibe 24 und das Kolbenblech 14 derart geformt, dass das radial innere Ende 30 der Verbindungsscheibe 24 und ein radial inneres Ende 60 des Kolbenblechs 14 nach der Verbindung des Kolbenblechs 14 mit dem Verbindungsscheibe 24 eine innere radiale geprägte Kerbe 64 ausbilden, in der die innere radiale Dichtung 56 gehalten wird, und ein radial äußeres Ende 32 der Verbindungsscheibe 24 und ein radial äußeres Ende 62 des Kolbenblechs 14 eine äußere radiale geprägte Kerbe 66 ausbilden, in der die äußere radiale Dichtung 58 gehalten wird. In 1 sind die radial inneren Enden 330, 60 zur Verdeutlichung als von den Dichtungen 56, 58 beabstandet dargestellt. Zur axialen Fixierung der Dichtung 56 können jedoch eines oder beide radial inneren Enden 30, 60 die innere Dichtung 56 kontaktieren. Ferner können zur axialen Fixierung der Dichtung 58 eines oder beide radial äußeren Enden 32, 62 die äußere radiale Dichtung 58 kontaktieren. In der dieser Ausführungsform sind in die radialen Enden 60, 62 des Kolbenblechs 14 Halbkerben 68, 70 eingestanzt, welche die radialen Kanten der geprägten Kerben 64, 66 definieren. In einer anderen Ausführungsform kann die Verbindungsscheibe 24 derart geformt sein, dass sie jeweils die radialen Kanten der geprägten Kerben 64, 66 ausbildet.
Nach der Verbindung des Kolbenblechs 14 mit der Verbindungsscheibe 24 können die Kupplungsscheibe 18 an das Kolbenblech 14 angefügt und das Kupplungsrückblech 22 angebracht werden, so dass sich die Kupplungsscheibe 18 axial zwischen dem Kolbenblech 14 und dem Kupplungsrückblech 22 befindet. Das Kupplungsrückblech 22 wird als axialer Anschlag der Kupplungsscheibe 18 in Axialrichtung von einer in einer Kerbe in der äußeren radialen Stützfläche 63 angeordneten Halterung 71 gehalten. Durch die Verbindung des Kolbenblechs 14 mit der Verbindungsscheibe 24 dichten die Dichtungen 56, 58 einen durch das Vorderblech 12, die Verbindungsscheibe 24 und die Stützflächen 61, 63 definierten ersten Druckbereich 72 gegenüber einem zum Teil von der Fläche 52 des Kolbenblechs 14 definierten zweiten Druckbereich 74 ab. Ist der Fluiddruck im ersten Druckbereich 72 höher als im zweiten Druckbereich 74, so ist das Kolbenblech 14 an die Kupplungsscheibe 18 angestellt, so dass über die mindestens eine Blattfeder 26 zwischen dem Vorderblech 12 und der Kupplungsscheibe 18 ein Drehmoment übertragen werden kann.
In weiteren Ausführungsformen können zur Bereitstellung übereinander angeordneter Blattfedern unverbundene Blattfedern 126 aus dem Innendurchmesser und dem Außendurchmesser der Verbindungsscheibe 24 ausgestanzt werden. Da es sich bei der Verbindungsscheibe 24 um eine runde Scheibe handelt, entsteht bei der Herstellung der Verbindungsscheibe 24 aus einem rechteckigen Zuschnitt zwischen einem Außendurchmesser der Verbindungsscheibe 24 und dem Außenrand des Zuschnitts in vier Quadranten sowie innerhalb eines Innendurchmessers der Verbindungsscheibe Metallabfall. Um möglichst wenig Material zu verschwenden, können aus diesem Metallabfall die Blattfeder 26 geformt werden, wobei die Blattfedern 126 in dem jeweiligen Metallabfallabschnitt hintereinander oder wie in 3 gezeigt ineinander verschachtelt angeordnet werden können. Mit anderen Worten kann die Lebensdauer der Blechverbindung erhöht werden, indem man bei der Montage die Blattfeder 126 in der Weise über der Blattfeder 26 anordnet, dass das Loch 134 mit dem Loch 34 sowie das Loch 136 mit dem Loch 36 fluchtet, und die Federn miteinander vernietet, so dass das zwischen dem Vorderblech 12 und dem Kolbenblech 24 über das Blech 24 übertragene Drehmomentlast gleichmäßig auf die Federn verteilt wird. Alternativ kann natürlich das Loch 136 in der Blattfeder 126 mit dem Loch 34 in der Blattfeder 24 (beispielsweise über eine Nietverbindung) verbunden werden und das Loch 134 in der Blattfeder 126 kann mit dem Vorderblech 42 verbunden werden, so dass die Umfangslänge der Blattfeder vergrößert und die axial auf das Kolbenblech 14 wirkende Kraft verringert wird.
Die obigen Erläuterungen beziehen sich auf spezifische Ausführungsformen und Beispiele für die vorliegende Erfindung. Es sind jedoch verschiedene Varianten und Veränderungen denkbar ohne vom erfinderischen Grundgedanken der vorliegenden Erfindung abzuweichen, wie sie in den nachfolgenden Patentansprüchen definiert wird. Die Beschreibung sowie die Zeichnungen dienen also ausschließlich der Erläuterung und in keiner Weise der Einschränkung der Erfindung.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 2011/0290612 [0003]
US 6293380 [0004]
US 6640945 [0004]
US 8056692 [0005]
US 2009/0032351 [0006]

Claims

Antriebsgruppe für einen Drehmomentwandler oder ein Getriebe mit einem Vorderblech; einem axial auf das Vorderblech zu und von diesem weg verschiebbaren Kolbenblech, einer axial zwischen dem Vorderblech und dem Kolbenblech angeordneten Verbindungsscheibe zur elastischen Verbindung des Vorderblechs mit dem Kolbenblech und mindestens einer Dichtung entlang mindestens einem radialen Ende des Kolbenblechs, wobei die mindestens eine Dichtung axial zwischen der Verbindungsscheibe und dem Kolbenblech gehalten wird.
Antriebsgruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur elastischen Verbindung des Vorderblechs mit dem Kolbenblech in der Verbindungsscheibe mindestens eine Blattfeder gebildet ist.
Antriebsgruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderblech und/oder das Kolbenblech mit der mindestens einen Blattfeder vernietet ist.
Antriebsgruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderblech und/oder das Kolbenblech mittels durch Extrusion aus dem Vorderblech gebildeter Niete mit der mindestens einen Blattfeder vernietet ist.
Antriebsgruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der mindestens eine Blattfeder ein in Umfangsrichtung inneres Loch und ein in Umfangsrichtung äußeres Loch gebildet sind, wobei das Vorderblech durch die in Umfangsrichtung äußeren Löcher und das Kolbenblech durch die in Umfangsrichtung inneren Löcher vernietet sind.
Antriebsgruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsscheibe und das Kolbenblech mindestens eine geprägte Kerbe definieren, in der die mindestens eine Dichtung axial zwischen dem Verbindungsscheibe und dem Kolbenblech gehalten wird.
Antriebsgruppe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtung eine innere radiale Dichtung und eine äußere radiale Dichtung umfasst und dass die mindestens eine geprägte Kerbe eine radial äußere geprägte Kerbe und eine radial innere geprägte Kerbe umfasst, wobei die radiale äußere Dichtung in der radial äußeren geprägten Kerbe und die radial innere Dichtung in der radial inneren geprägten Kerbe gehalten werden.
Antriebsgruppe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine innere radiale Stützfläche, wobei die mindestens eine Dichtung eine radiale innere Dichtung umfasst, die über eine Bewegung des Kolbenblechs entlang der inneren radialen Stützfläche verschiebbar ist.
Antriebsgruppe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine äußere radiale Stützfläche, wobei die mindestens eine Dichtung eine radial äußere Dichtung umfasst, die über eine Bewegung des Kolbenblechs entlang der äußeren radialen Stützfläche verschiebbar ist.
Antriebsgruppe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Kupplungsscheibe, wobei das Kolbenblech und die Verbindungsscheibe axial von dem Vorderblech weg bewegbar sind, so dass das Kolbenblech an die Kupplungsscheibe angestellt ist.
Drehmomentwandler mit einer Antriebsgruppe nach Anspruch 1.
Getriebe mit einer Antriebsgruppe nach Anspruch 1.
Verfahren zur Bildung einer Antriebsgruppe für einen Drehmomentwandler oder ein Getriebe, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte: Verbinden eines Kolbenblechs mit einem Vorderblech, wobei eine Verbindungsscheibe in der Weise axial zwischen dem Vorderblech und dem Kolbenblech angeordnet wird, dass das Kolbenblech axial auf das Vorderblech zu und von diesem weg verschiebbar ist; und Befestigen mindestens einer Dichtung axial zwischen der Verbindungsscheibe und dem Kolbenblech entlang mindestens einem radialen Ende des Kolbenblechs.
Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass in der Verbindungsscheibe mindestens eine Blattfeder gebildet ist, wobei die mindestens eine Blattfeder das Kolbenblech mit dem Vorderblech verbindet.
Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderblech mit der mindestens einen Blattfeder mittels eines durch Extrusion aus dem Vorderblech gebildeten Niets vernietet wird.
Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Kolbenblech und die mindestens eine Blattfeder miteinander vernietet werden.
Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtung in mindestens einer von mindestens einem radialen Ende des Kolbenblechs und mindestens einem radialen Ende der Verbindungsscheibe definierten geprägten Kerbe gehalten wird.
Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtung eine innere radiale Dichtung und eine äußere radiale Dichtung umfasst, dass die mindestens eine geprägte Kerbe eine vom jeweils radialen inneren Ende des Kolbenblechs und der Verbindungsscheibe definierte radiale innere geprägte Kerbe und eine vom jeweils radialen äußeren Ende des Kolbenblechs und der Verbindungsscheibe definierte radiale äußere geprägte Kerbe umfasst, und dass die innere radiale Dichtung in der radialen inneren geprägten Kerbe und die äußere radiale Dichtung in der radialen äußeren geprägten Kerbe gehalten werden.
Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsscheibe und das Kolbenblech in der Weise zwischen einer inneren radialen Stützfläche und einer äußeren radialen Stützfläche angeordnet wird, dass sich die innere radiale Dichtung bei einer Bewegung der Verbindungsscheibe und des Kolbenblechs axial auf das Vorderblech zu und von diesem weg die innere radiale Dichtung axial entlang der inneren radialen Stützfläche und die äußere radiale Dichtung axial entlang der äußeren radialen Stützfläche verschieben.
Verfahren nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch die Bereitstellung einer Kupplungsscheibe zur Anstellung an das Kolbenblech, wobei das Kolbenblech axial zwischen der Kupplungsscheibe und dem Vorderblech angeordnet ist.