JP4357922B2

JP4357922B2 - Rotary valve seal structure

Info

Publication number: JP4357922B2
Application number: JP2003352181A
Authority: JP
Inventors: 誠三渡辺; 克則松木
Original assignee: Uchiyama Manufacturing Corp
Current assignee: Uchiyama Manufacturing Corp
Priority date: 2003-10-10
Filing date: 2003-10-10
Publication date: 2009-11-04
Anticipated expiration: 2023-10-10
Also published as: JP2005113873A

Description

本発明は、ロータリーバルブのシール構造に係り、詳しくは、内燃機関の吸気経路であるインテークマニホールドに装備されるロータリーバルブのシール構造に関する。 The present invention relates to a seal structure for a rotary valve, and more particularly, to a seal structure for a rotary valve provided in an intake manifold that is an intake path of an internal combustion engine.

自動車用エンジン等の内燃機関においては、そのインテークマニホールド（吸気管）に開閉切換型のロータリーバルブを設けて、低速域と高速域の双方において好適な吸気状況が得られる可変吸気装置を装備したものがある。つまり、ロータリーバルブの開閉操作により、インテークマニホールドの経路長さを、内燃機関の低・高回転速度域に応じて２段階に切換えて、吸気の慣性過給効果を低・高速域の双方において有効利用できるようにしたものである。このような可変吸気装置の例としては、特許文献１において開示されたものが知られている。 In an internal combustion engine such as an automobile engine, an intake manifold (intake pipe) is provided with an open / close switching type rotary valve, and equipped with a variable intake device that can obtain a suitable intake situation in both a low speed range and a high speed range. There is. In other words, the intake manifold's inertial supercharging effect is effective in both the low and high speed regions by switching the intake manifold path length in two stages according to the low and high rotation speed regions of the internal combustion engine by opening and closing the rotary valve. It is made available. As an example of such a variable intake device, the one disclosed in Patent Document 1 is known.

これは、流体移送用の通路が形成されたロータと、このロータを回動可能に収容するケーシングとから成り、前記ロータの回動移動により、前記ケーシングに形成された一対のポートが前記通路で連通される開き状態と、前記ポートの連通が遮断される閉じ状態とが切換自在に構成されたロータリーバルブであり、インテークマニホールドの途中部位に配設されている。 This comprises a rotor in which a passage for fluid transfer is formed and a casing that rotatably accommodates the rotor, and a pair of ports formed in the casing by the rotational movement of the rotor is the passage. The rotary valve is configured to be switchable between an open state in which communication is performed and a closed state in which communication of the port is blocked. The rotary valve is disposed at an intermediate portion of the intake manifold.

即ち、ロータリーバルブを閉じ状態とすれば、吸気管長はインテークマニホールドの形状通りの長さに設定され、ロータリーバルブを開き状態とすれば、インテークマニホールドの途中部位どうしが短絡されて吸気管長が短くなる、という構造である。この場合、ロータリーバルブのロータを回動可能に収容するケーシングは、インテークマニホールドを形成する構造体（特許文献１のものは合成樹脂製である）で兼用構成されている。 That is, if the rotary valve is closed, the intake pipe length is set to the length of the intake manifold shape, and if the rotary valve is opened, the intake manifold length is shortened by short-circuiting the intermediate portions of the intake manifold. , The structure. In this case, the casing that rotatably accommodates the rotor of the rotary valve is also configured as a structure (the one in Patent Document 1 is made of synthetic resin) that forms an intake manifold.

ロータリーバルブにおいては、ロータには、ケーシングとの隙間をシールして、開き及び閉じ状態を明確に切換えるためのシール部材が装備されている。従来のロータは、図１２に示すように、断面形状が方形の吸気通路１０２が複数並列状態で貫通形成された円筒状のロータ本体１０１と、そのロータ本体１０１における吸気通路１０２の開口部を取囲むように装備されるシール部材１０３とから構成されている。 In the rotary valve, the rotor is equipped with a seal member for sealing the gap with the casing and switching the open and closed states clearly. As shown in FIG. 12, the conventional rotor has a cylindrical rotor body 101 in which a plurality of intake passages 102 each having a square cross section are formed in a parallel state, and an opening portion of the intake passage 102 in the rotor body 101. It is comprised from the sealing member 103 equipped so that it may surround.

シール部材１０３は、一対のリング部分１０３ａと、これらリング部分１０３ａどうしを繋ぐべくロータの回動軸心Ｐ方向に沿う直線部分１０３ｂとで成り、ロータ本体１０１に形成された溝に嵌る状態で、各吸気通路１０２毎に嵌装されている。つまり、四気筒エンジンの場合には、吸気通路１０２及びシール部材１０３が各々四個ずつ装備されている。尚、１０４は、ロータ本体１０１を回動自在に支持する支持体であり、１０５は、ロータ本体１０１を駆動回動操作するための駆動切換機構（負圧ダイヤフラム式等）であって、支持体１０４に一体形成されている。
特開平７−２５３０６３号 The seal member 103 is composed of a pair of ring portions 103a and a linear portion 103b along the rotational axis P direction of the rotor to connect the ring portions 103a, and fits into a groove formed in the rotor body 101. Each intake passage 102 is fitted. That is, in the case of a four-cylinder engine, four intake passages 102 and four seal members 103 are provided. Reference numeral 104 denotes a support body that rotatably supports the rotor body 101, and reference numeral 105 denotes a drive switching mechanism (such as a negative pressure diaphragm type) for driving and rotating the rotor body 101. 104 is integrally formed.
JP-A-7-253063

このような構造のロータを持つロータリーバルブにおいては、確実なシール作用を得るべく、シール部材はケーシングにおける円筒状の内周面に常時押圧接触されており、その押圧接触による摩擦抵抗に抗してロータを回動操作しなければならない。従って、その回動操作の駆動源としては、比較的大きな出力が必要であり、コスト的に不利であるとともに、装置が大型化し易い傾向にあった。 In a rotary valve having a rotor with such a structure, in order to obtain a reliable sealing action, the sealing member is always in press contact with the cylindrical inner peripheral surface of the casing, and resists frictional resistance caused by the press contact. The rotor must be rotated. Therefore, a relatively large output is required as a drive source for the rotation operation, which is disadvantageous in cost and tends to be large in size.

そして、常時接触であるため、耐摩耗性に富む等のシール部材には優れた耐久性が要求され、その点でもコスト高になり易いものであった。また、シール性を向上させるには、シール部材の材料をゴム製とするのが好ましいが、それでは常時接触によって耐久性が持たず、実現が困難であった。 Since the contact member is always in contact, the seal member having high wear resistance is required to have excellent durability, and in that respect, the cost tends to be high. Further, in order to improve the sealing performance, it is preferable that the material of the sealing member is made of rubber.

本発明の目的は、上述のようなロータリーバルブのシール構造において、良好なシール性を維持しながらも、その回動操作が軽く行え、小型の駆動装置で済む等、駆動系のコストダウンや小型化が図れるようにする点にある。加えて、シール部材の材料見直しにより、よりシール性が向上できるようにすることも目的とする。 The purpose of the present invention is to reduce the cost of the drive system and reduce the size of the rotary valve, such as the above-described rotary valve seal structure, while maintaining good sealing performance, making the rotation operation light and requiring only a small drive device. It is in the point to be able to plan. In addition, another object is to improve the sealing performance by reviewing the material of the sealing member.

請求項１の構成は、流体移送用の通路が形成されたロータと、このロータを回動可能に収容するケーシングとから成り、前記ロータの回動移動により、前記ケーシングに形成された一対のポートが前記通路で連通される開き状態と、前記ポートの連通が遮断される閉じ状態とが切換自在に構成されたロータリーバルブのシール構造において、
前記通路は、前記ロータに対しその回動軸心に直交するよう形成され、
前記ロータは、断面円形で回動軸心と、その曲率中心とが同一とされたロータ本体と、前記ケーシングにおける前記ポートの周囲部分を弾圧接触することで前記ポートの連通を遮断する接触面部を有したループ状のゴム製シール部材とを含み、
前記ケーシングは、前記ロータの回転軸心とは異なる、それぞれの中心を偏位させた２つの半円弧を組み合わせた段違い孔に形成されており、
前記シール部材は、前記ロータの回動軸心に沿う方向視では、前記ケーシングの半円弧とは異なる中心を有した円弧状に形成されて、その接触面部の外周面を、前記ロータの開き方向の上手側となる部分ほど前記ロータの前記回動軸心に近づくように傾斜した形状にしていることを特徴とする。 The configuration of claim 1 includes a rotor in which a passage for fluid transfer is formed and a casing that rotatably accommodates the rotor, and a pair of ports formed in the casing by the rotational movement of the rotor. In a seal structure of a rotary valve configured to be switchable between an open state in which communication is established in the passage and a closed state in which communication of the port is blocked,
The passage is formed to be orthogonal to the rotational axis of the rotor,
The rotor includes a rotating axis in a circular cross section, the contact surface portion for blocking the rotor body and is the same center of curvature, the communication of the port by repression contacting the peripheral portion of the port before Symbol casing A loop-shaped rubber seal member having
The casing is formed in a stepped hole combining two semicircular arcs whose respective centers are deviated from the rotational axis of the rotor,
The seal member is formed in an arc shape having a center different from the semicircular arc of the casing in a direction view along the rotation axis of the rotor, and an outer peripheral surface of the contact surface portion is formed in an opening direction of the rotor. as to become part upstream side in the inclined shape so as to approach the rotational axis of the rotor have characterized Rukoto of.

請求項２の構成は、請求項１において、
前記ロータ本体には、方形孔状の前記通路に対応して環状溝及び直線溝が形成され、前記シール部材は、前記環状溝及び直線溝に嵌入される略方形ループ状のガスケットからなり、該ガスケットは、前記環状溝に嵌入される一対の円弧シール部と、前記直線溝に嵌入される一対の直線シール部とよりなり、前記円弧シール部及び直線シール部は、その断面形状が幅方向で中央部ほど高くなる三角状に形成されていることを特徴とする。 The structure of claim 2 is the structure of claim 1,
The rotor body is formed with an annular groove and a straight groove corresponding to the rectangular hole-shaped passage, and the seal member is a substantially square loop-shaped gasket fitted into the annular groove and the straight groove, The gasket includes a pair of arc seal portions fitted into the annular groove and a pair of linear seal portions fitted into the linear groove, and the arc seal portion and the linear seal portion have a cross-sectional shape in the width direction. It is characterized by being formed in a triangular shape that becomes higher at the center .

請求項３の構成は、請求項２において、
前記ガスケットの略四隅に、アンダーカット突起を一体形成するとともに、前記直線溝に該アンダーカット突起を圧入し得る装着孔を形成したことを特徴とする。 The structure of claim 3 is the structure of claim 2,
Undercut protrusions are integrally formed at substantially four corners of the gasket, and mounting holes into which the undercut protrusions can be press-fitted are formed in the linear grooves .

請求項４の構成は、請求項１〜３のいずれか１項において、
一対の前記ポートが、内燃機関のインテークマニホールドの途中部位における互いに異なる２箇所に対応して連通され、前記閉じ状態では、前記２箇所の途中部位が前記インテークマニホールドのみを介して連通され、前記開き状態では、前記２箇所の途中部位が前記ロータを介して短絡連通されるように構成されていることを特徴とする。 Configuration according to claim 4, Oite to any one of claims 1 to 3,
The pair of ports communicate with each other at two different locations in the middle portion of the intake manifold of the internal combustion engine. In the closed state, the middle portions at the two locations communicate with each other only through the intake manifold, and the opening In a state, it is characterized in that the middle part of the two places is configured to be short-circuited via the rotor .

請求項５の構成は、請求項４において、
前記インテークマニホールドが湾曲形成されており、その湾曲マニホールド部分の始端側と終端側の夫々に一対の前記ポートが対応して接続されるように、前記湾曲マニホールド部分を形成するための構造体で前記ケーシングが構成されていることを特徴とする。 The structure of claim 5 is the structure of claim 4,
The intake manifold is formed in a curved shape, and a structure for forming the curved manifold portion so that a pair of the ports are connected to the start end side and the terminal end side of the curved manifold portion, respectively. A casing is constituted .

請求項１の構成においては、周囲部分とシール部材との接触面部、即ち、ロータ又はケーシングとシール部材との接触面部を、ロータの外周面に対して、接触面部の開き方向で上手側部分ほどロータの回動軸心に近づく状態に傾けることにより、閉じ状態では、ロータ又はケーシングとシール部材とが押圧接触して、ロータとケーシングとの隙間がシールされ、かつ、閉じ状態から開き状態に移行すべくロータの開き方向への回動移動に伴って、ロータ又はケーシングとシール部材との接触が解除されることとなる。 In the configuration of claim 1, the contact surface portion between the peripheral portion and the seal member, that is, the contact surface portion between the rotor or the casing and the seal member is closer to the outer side surface of the rotor in the opening direction of the contact surface portion. In the closed state, the rotor or the casing and the seal member are pressed and contacted by tilting the rotor closer to the rotational axis of the rotor, the gap between the rotor and the casing is sealed, and the closed state is changed to the open state. As the rotor moves in the opening direction, the contact between the rotor or casing and the seal member is released.

しかして、通路が遮断される閉じ状態では、ロータとケーシング間が良好にシールされるようにしながら、ロータの回動操作範囲のうちの、閉じ状態から少し開き状態に操作した状態から開き状態までの大部分の範囲においては、ロータ又はケーシングとシール部材とは非接触となる。また、回動するロータの外周部分にシール部材を装備してあるので、シール部材をロータの外径側から簡単便利に着脱できるようになる。 Thus, in the closed state where the passage is blocked, the rotor and the casing are well sealed, and the rotor operation range is changed from the closed state to the open state to the open state. In most of the range, the rotor or casing and the seal member are not in contact with each other. Further, since the seal member is provided on the outer peripheral portion of the rotating rotor, the seal member can be easily and conveniently attached and detached from the outer diameter side of the rotor.

その結果、閉じ状態における良好なシール性は維持しながら、シール部材が常時接触していた従来のシール構造に比べて、シール部材の接触による摩擦抵抗が殆ど作用しなくなり、ロータの回動操作力が大きく軽減され、その駆動切換機構の小出力化や小型化を可能にし得る。しかも、シール部材をゴム製としたので、従来の合成樹脂材製の場合に比べて、シール機能が明確に改善されてロータリーバルブの遮断性能を向上させることができる。即ち、従来の常時接触構造のものにおいて、遮断機能を向上させるべくシール部材をゴム製とすれば、摩擦抵抗が増えてロータの回動操作力がさらに重くなるとともに、ゴムの耐久性が芳しくないことから、耐久性や信頼性に問題があってその実現は困難であった。しかしながら、本発明のように、閉じ状態付近でのみシール部材が押圧接触するという構成であれば、回動操作力が重くなるとか耐久性に劣るといった上述の諸問題を解決することができるので、ゴムによる優れたシール性という利点だけが得られる改善されたシール構造が実現される。 As a result, the frictional resistance due to the contact of the seal member hardly acts as compared with the conventional seal structure in which the seal member is always in contact while maintaining a good sealing performance in the closed state, and the rotational operation force of the rotor Can be greatly reduced, and the drive switching mechanism can be reduced in output and size. Moreover, since the seal member is made of rubber, the sealing function is clearly improved and the shutoff performance of the rotary valve can be improved as compared with the case of using a conventional synthetic resin material. That is, in the conventional always-contact structure, if the sealing member is made of rubber to improve the shut-off function, the frictional resistance increases and the rotational operation force of the rotor becomes heavier, and the durability of the rubber is not good. For this reason, there were problems with durability and reliability, which were difficult to realize. Nevertheless, as in the present invention, only the sealing member in a state near the closed have a configuration that pressure contact, is to solve the aforementioned problems such as poor Toka durability turning operation force becomes heavy As a result, an improved sealing structure is realized that only provides the advantage of excellent sealing properties with rubber.

さらに、回動軸心に沿う方向視における接触面部の形状を、回動軸心の近傍位置に設けた別軸心を中心とする円弧状に設定したので、閉じ状態においてシール部材が押圧されての有効なシール機能が発揮されるという、前記効果を奏しながらも、シール部材（又はロータの一部）のロータ回動軸心の外径方向への張出し量を抑制することができ（図１１に示す構造と比較すれば理解し易い）、ロータリーバルブの小型化を促進できる利点がある。 Furthermore, since the shape of the contact surface portion in the direction along the rotation axis is set to an arc shape centered on another axis provided near the rotation axis, the seal member is pressed in the closed state. effective sealing features will leave be exhibited, while exhibit the previous SL effect, can be suppressed overhang amount of the outer diameter direction of the rotor rotation axis of the sealing member (or a part of the rotor) ( in comparison with the structure shown in FIG. 11 easy to understand), there is an advantage capable of promoting miniaturization of rotary valve.

請求項４の構成においては、次のような効果が得られる。すなわち、自動車用エンジン等の内燃機関におけるインテークマニホールドの吸気経路長を、低速及び高速の双方において吸気慣性効果を得るに当り、特に、長い吸気経路長となる低速域の場合には、吸気が少しでも短絡連通されると効果が得難いために、ロータリーバルブには高い遮断機能が要求される。 In the configuration of the fourth aspect , the following effects can be obtained. That is, in order to obtain an intake inertia effect at both low speed and high speed in an intake manifold length in an internal combustion engine such as an automobile engine, in particular, in the low speed range where the intake path length is long, the intake air is slightly But because it is difficult to obtain effective when communicating short, high cutoff function for rotary valves are required.

しかして、前述したように、本発明によるロータリーバルブでは、シール部材が大部分の回動操作域において非接触となることから、閉じ状態では従来よりも強く押圧させる等して、より高いシール性を得ることが可能であり、低速域における高いバルブ遮断機能が要求されるインテークマニホールドの長短切換え用として、最適なロータリーバルブのシール構造を提供することができる。 Thus, as described above, in the Rotary valve according to the present invention, since the sealing member is out of contact in most rotational operation zone, in the closed state in such to press strongly than ever higher seal Therefore, it is possible to provide an optimum rotary valve seal structure for switching between the intake manifold and the short, which requires a high valve shut-off function in a low speed range.

請求項５の構成においては、インテークマニホールドを湾曲形成して、ロータリーバルブのケーシングを兼用構成させてあるから、ロータリーバルブの構成部品を減らしてコストダウンできるとともに、ロータリーバルブ付きインテークマニホールドである可変吸気装置としての小型化も可能である。 In the structure of claim 5, by bending the intake manifold, because are then combined constitute the casing of Rotary valves, it is possible to reduce costs by reducing the component parts of Rotary valve in the intake manifold with Rotary Valve Miniaturization as a variable intake device is also possible.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１は、自動車の四気筒エンジンに用いられる可変吸気装置（ロータリーバルブ付きインテークマニホールド）の概略の分解斜視図、図２，３は、ロータリーバルブの閉じ状態と開き状態を示す要部の断面図、図４は、ロータの一部分を示す斜視図、図５，６はロータリーバルブの作用を示す概略の断面側面図、図７は、シール部材の装着構造を示すロータ部分の断面側面図、図８，９は、シール部材であるガスケットの断面形状を示す断面図、図１２は、従来のロータ構造を示す斜視図である。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic exploded perspective view of a variable intake device (intake manifold with a rotary valve) used in a four-cylinder engine of an automobile, and FIGS. 2 and 3 are cross-sectional views of main parts showing a closed state and an opened state of the rotary valve. 4 is a perspective view showing a part of the rotor, FIGS. 5 and 6 are schematic cross-sectional side views showing the operation of the rotary valve, and FIG. 7 is a cross-sectional side view showing the mounting structure of the seal member, FIG. , 9 are cross-sectional views showing the cross-sectional shape of a gasket as a seal member, and FIG. 12 is a perspective view showing a conventional rotor structure.

本発明による可変吸気装置Ａは、図１〜図３に示すように、４気筒エンジンに対応したものであり、四組の並列したインテークマニホールド１４、並びにロータリーバルブ１のケーシング４を形成する吸気通路構造体１１、及びケーシング４に回動自在に収容されるロータ３等から構成されている。 The variable intake device A according to the present invention corresponds to a four-cylinder engine as shown in FIGS. 1 to 3, and includes four sets of intake manifolds 14 arranged in parallel and an intake passage forming a casing 4 of the rotary valve 1. The structure 11 and the rotor 3 and the like that are rotatably accommodated in the casing 4 are configured.

吸気通路構造体１１は、合成樹脂から成る複数（三個）の接合部材を相互に溶着して構成され、吸気室１２を形成するサージタンク部１３と、吸気室１２に連なる吸気通路であるインテークマニホールド１４を夫々形成するように、一端がサージタンク部１３に共通に接続される四つの相互に独立した分岐管部１５と、各分岐管部１５の他端に共通に連設されるエンジン（図示省略）に対する取付用フランジ１６等を備えて構成されている。 The intake passage structure 11 is formed by welding a plurality of (three) joint members made of synthetic resin to each other, and includes a surge tank portion 13 that forms the intake chamber 12 and an intake passage that is connected to the intake chamber 12. Four mutually independent branch pipe parts 15 whose one ends are commonly connected to the surge tank part 13 and engines connected in common to the other ends of the respective branch pipe parts 15 so as to form the manifolds 14 ( And a mounting flange 16 and the like.

各分岐管部１５の配列方向に沿うサージタンク部１３の一端には、大気導入口１７が設けられており、この大気導入口１７には、図示しないスロットルボディを介してエアクリーナが接続され、スロットルボディにおけるスロットル開度に対応した量の大気が吸気室１２に導入される。サージタンク部１３の下部に一端が接続される各分岐管部１５は、略Ｃ字状に彎曲するように形成されて水平方向に並列配置されており、各分岐管部１５の他端に連設される取付用フランジ１６が、サージタンク部１３の上方に位置されている。 An air inlet 17 is provided at one end of the surge tank 13 along the arrangement direction of the branch pipes 15. An air cleaner is connected to the air inlet 17 via a throttle body (not shown). An amount of air corresponding to the throttle opening in the body is introduced into the intake chamber 12. Each branch pipe part 15 whose one end is connected to the lower part of the surge tank part 13 is formed so as to bend in a substantially C shape and is arranged in parallel in the horizontal direction, and is connected to the other end of each branch pipe part 15. The provided mounting flange 16 is positioned above the surge tank portion 13.

吸気通路構造体１１には、吸気室１２に一端を開口させるとともに他端をインテークマニホールド１４の途中部位に開口させるバイパス通路１８が設けられており、吸気室１２内からバイパス通路１８及びインテークマニホールド１４の終端部分を経てエンジンに至るまでの吸気経路長は、吸気室１２内からインテークマニホールド１４を経てエンジンに至るまでの吸気経路長よりも短く設定される。 The intake passage structure 11 is provided with a bypass passage 18 having one end opened to the intake chamber 12 and the other end opened to an intermediate portion of the intake manifold 14, and the bypass passage 18 and the intake manifold 14 from the intake chamber 12 are provided. The intake path length from the end portion to the engine is set shorter than the intake path length from the intake chamber 12 through the intake manifold 14 to the engine.

これは、エンジン回転数に応じて各バイパス通路１８の連通・遮断を切換えることにより吸気通路構造体１１における吸気経路長が長短に切換えられるものであり、各バイパス通路１８の連通・遮断を切換えるロータリーバルブ１が、吸気通路構造体１１に一体的に形成されている。 This is because the intake path length in the intake passage structure 11 is switched between long and short by switching the communication / blocking of each bypass passage 18 according to the engine speed, and the rotary that switches the communication / blocking of each bypass passage 18. The valve 1 is formed integrally with the intake passage structure 11.

即ち、図２や図５に示すように、ロータ３を閉じ方向に回動操作してロータリーバルブ１を閉じ状態に切換えると、インテークマニホールド１４の二箇所の途中部位が、インテークマニホールド１４のみを介して連通される長い吸気経路長に設定される。そして、図３や図６に示すように、ロータ３を開き方向に回動操作してロータリーバルブ１を開き状態とすれば、インテークマニホールド１４の二箇所の途中部位が、ロータ３の通路２を介してバイパス通路１８で短絡連通される短い吸気経路長に設定される。ロータリーバルブ１の開き状態では、バイパス通路１８だけでなく、湾曲したインテークマニホールド１４でも連通されているが、吸気された大気は最短経路を通ることから、実質的には全てバイパス通路１８を通ることとなる。 That is, as shown in FIGS. 2 and 5, when switched to the closed state Rotary valve 1 with rotation operation in the closing direction of the rotor 3, the middle portion of the two portions of the intake manifold 14, only intake manifold 14 It is set to a long intake path length communicated via Then, 3 and 6, if the open state of the Rotary valve 1 with rotation operation in the opening direction of the rotor 3, the middle portion of the two portions of the intake manifold 14, passage of the rotor 3 2 Is set to a short intake path length that is short-circuited in the bypass passage 18. In the open state of the Rotary valve 1, not only the bypass passage 18, but communicates with even the intake manifold 14 which is curved, the air that has been sucked from passing through the shortest path, through all substantially the bypass passage 18 It will be.

ロータリーバルブ１は、図１〜図７に示すように、大気（流体の一例）移送用の通路２が形成されたロータ３と、このロータ３を回動可能に収容するケーシング４とから成り、ロータ３の回動移動により、ケーシング４に形成された一対のポート５，６が通路２で連通される開き状態（図３参照）と、各ポート５，６の連通が遮断される閉じ状態（図２参照）とが切換自在に構成されている。ケーシング４は、前述の吸気通路構造体１１の一部で一体形成されており、その円筒状の弁孔２１内に、ロータ３を回動自在に収容する。 As shown in FIGS. 1 to 7, the rotary valve 1 includes a rotor 3 in which a passage 2 for transferring atmospheric air (an example of a fluid) is formed, and a casing 4 that rotatably accommodates the rotor 3. As the rotor 3 rotates, the pair of ports 5 and 6 formed in the casing 4 communicate with each other in the passage 2 (see FIG. 3), and the port 5 and 6 communicate with each other in a closed state (see FIG. 3). 2). The casing 4 is formed integrally with a part of the intake passage structure 11 described above, and the rotor 3 is rotatably accommodated in the cylindrical valve hole 21.

ロータ３は、四箇所の通路２が貫通形成された略筒状のロータ本体７と、これに取付装備される計八個のガスケット（シール部材の一例）８とから成り、ロータ本体７の一端側には、ロータ３を回動操作するための駆動回動機構９が装備されている。ロータ本体７には、図４（図１０も参照）に示すように、左右一対の環状溝７ａと、回動軸心Ｐに沿う方向に形成された四箇所の直線溝７ｂとが、方形孔状の通路２に対応して形成されている。つまり、ロータ本体７は、環状溝７ａを有する円板部７Ａと、直線溝７ｂを両端に有する孔壁７Ｂとを有して形成されており、その一端には駆動回動機構９の回動力を受けるクランクアーム１０が回動軸１９を介して取付けられ、他端には回動軸１９のみが設けられている。 The rotor 3 is composed of a substantially cylindrical rotor body 7 through which four passages 2 are formed, and a total of eight gaskets (an example of a seal member) 8 attached to the rotor body 7. A drive rotation mechanism 9 for rotating the rotor 3 is provided on the side. As shown in FIG. 4 (see also FIG. 10), the rotor body 7 has a pair of left and right annular grooves 7a and four linear grooves 7b formed in a direction along the rotation axis P, and are square holes. It is formed corresponding to the channel 2. That is, the rotor body 7 is formed to have a disc portion 7A having an annular groove 7a and a hole wall 7B having linear grooves 7b at both ends, and the rotational force of the drive rotation mechanism 9 is formed at one end thereof. The receiving crank arm 10 is attached via a rotating shaft 19, and only the rotating shaft 19 is provided at the other end.

ガスケット８は、図４〜図７に示すように、ロータ本体７における通路２の一対の開口部どうしの間の周囲部分と、ケーシング４におけるポート５，６の周囲部分との間をシール可能な略方形ループ状のものであり、環状溝７ａに嵌入される一対の円弧シール部８ａと、直線溝７ｂに嵌入される一対の直線シール部８ｂとを有している。つまり、一つのインテークマニホールド当り、一対のガスケット８を有する構造であり、四気筒では計八個のガスケット８がロータ本体７に装備されている。尚、図示しないが、一対のガスケット８を、それらの円弧シール部８ａどうしがリング状に連結されて一体化して、単一のリング状ガスケットとして構成しても良く、このようにすれば、ロータ本体７との結合強度をより強固なものとすることができる。 As shown in FIGS. 4 to 7, the gasket 8 can seal between the peripheral portion between the pair of openings of the passage 2 in the rotor body 7 and the peripheral portions of the ports 5 and 6 in the casing 4. It has a substantially square loop shape, and has a pair of arc seal portions 8a fitted into the annular groove 7a and a pair of straight seal portions 8b fitted into the straight grooves 7b. That is, the structure has a pair of gaskets 8 per intake manifold, and a total of eight gaskets 8 are provided in the rotor body 7 in the case of four cylinders. Although not shown, the pair of gaskets 8 may be configured as a single ring-shaped gasket by integrating the arc seal portions 8a in a ring shape. The bond strength with the main body 7 can be made stronger.

このガスケット８はゴム製であり、各シール部８ａ，８ｂの頂上部分は、図８、図９に示すように、幅方向で中央方ほど高くなる三角状に形成されており、シール性を高めるようにしてある。また、各シール部８ａ，８ｂの底部分は、その幅方向で中央部分を高くして、溝底に空洞部分ｋが形成されるようにしてある。これにより、空洞部分ｋが無い場合に比べて、ケーシング４と押圧接触した際のガスケット８としてのバネ定数を低めてあり、低反力でも締代が十分確保でき、良好なシール性の実現に寄与できる構造としてある。ゴムの材料は、耐オイル性、使用温度（上限１００℃）を考慮してＮＢＲとしてあるが、これ以外でも良い。 The gasket 8 is made of rubber, and the top portions of the seal portions 8a and 8b are formed in a triangular shape that becomes higher toward the center in the width direction as shown in FIGS. It is like that. Moreover, the bottom part of each seal part 8a, 8b is made high in the center part in the width direction, and the cavity part k is formed in a groove bottom. As a result, the spring constant of the gasket 8 when pressed against the casing 4 is lowered compared to the case where there is no hollow portion k, and a sufficient tightening margin can be secured even with a low reaction force, thereby realizing a good sealing performance. As a structure that can contribute. Material rubber, oil resistance, but are as NBR in consideration of the operating temperature (the upper limit 100 ° C.), have good other than it.

ガスケット８のロータ本体７への固定手段としては、図７、図９に示すように、ガスケット８の略四隅に、アンダーカット突起８ｃを一体形成するとともに、ロータ本体７の対応する直線溝７ｂに装着孔７ｃを形成する構造が考えられる。円弧シール部８ａや直線シール部８ｂの幅は、各溝７ａ，７ｂの溝幅とほぼ同寸法としてある。つまり、アンダーカット突起８ｃを装着孔７ｃに無理入れすることで、ロータ本体７に抜け止め状態で取付けるのである。尚、図４においては、一対のガスケット８のうちの片側のもののみを描いてある。 As shown in FIGS. 7 and 9, the gasket 8 is fixed to the rotor body 7 by integrally forming undercut protrusions 8 c at substantially four corners of the gasket 8, and in the corresponding linear grooves 7 b of the rotor body 7. A structure for forming the mounting hole 7c is conceivable. The arc seal portion 8a and the straight seal portion 8b have substantially the same width as the groove widths of the grooves 7a and 7b. That is, the undercut protrusion 8c is forcibly inserted into the mounting hole 7c so that the undercut protrusion 8c is attached to the rotor body 7 in a state of being prevented from coming off. In FIG. 4, only one of the pair of gaskets 8 is depicted.

尚、前記固定手段としては、環状溝７ａや直線溝７ｂをやや幅狭に設定して、各シール部８ａ，８ｂを無理入れすることにより、ガスケット８をロータ本体７に保持させる手段でも良い。また、図８に仮想線で示すように、各溝７ａ，７ｂの側壁に、部分的に凹入させた凹入部７ｄを形成し、かつ、その凹入部７ｄに嵌り込む横突出部８ｄをガスケット８に形成し、横突出部８ｄを凹入部７ｄに無理入れすることにより、抜け止め状態に保持させる手段も可能である。 The fixing means may be means for holding the gasket 8 on the rotor body 7 by setting the annular groove 7a and the linear groove 7b to be slightly narrow and forcibly inserting the seal portions 8a and 8b. Further, as indicated by phantom lines in FIG. 8, a recessed portion 7d that is partially recessed is formed on the side wall of each groove 7a, 7b, and a lateral protruding portion 8d that fits into the recessed portion 7d is formed as a gasket. It is also possible to have a means for holding the protrusion 8d in a state where it is prevented from coming off by forcibly inserting the lateral protrusion 8d into the recess 7d.

次に、ガスケット８とケーシング４との関係について説明する。図５〜図７に示すように、ロータリーバルブ１の閉じ状態では、ケーシング４の各ポート５，６の周囲部分２０とガスケット８とが押圧接触して、ロータ３（ロータ本体７）と周囲部分２０との間、即ち、孔壁７Ｂとケーシング４とがシールされ、かつ、閉じ状態から開き状態に移行すべくロータ３の開き方向への回動移動に伴って、ケーシング４とガスケット８との接触が解除されるように、周囲部分２０とガスケット８との接触面部ｓｍを、ロータ３の外周面に対して、接触面部ｓｍの開き方向（図６の矢印イ参照）で上手側部分ほどロータ３の回動軸心Ｐに近づく状態に傾けてある。 Next, the relationship between the gasket 8 and the casing 4 will be described. As shown in FIGS. 5 to 7, in the closed state Rotary valve 1, and the peripheral portion 20 and the gasket 8 for each port 5,6 of the casing 4 is in pressure contact, the rotor 3 (the rotor body 7) around Between the portion 20, that is, the hole wall 7 </ b> B and the casing 4 are sealed, and the casing 4 and the gasket 8 are moved along with the rotational movement of the rotor 3 in the opening direction so as to shift from the closed state to the open state. The contact surface portion sm between the peripheral portion 20 and the gasket 8 is moved toward the outer surface of the rotor 3 with respect to the outer surface of the rotor 3 in the opening direction of the contact surface portion sm (see arrow A in FIG. 6). The rotor 3 is tilted so as to approach the rotation axis P of the rotor 3.

具体的には、図５、図６等に示すように、ロータ本体７の外径Ｒ７よりも、ガスケット８の外径Ｒ８を幾分大きくするとともに、その第１中心位置（別軸心の一例）Ｘを、回動軸心Ｐの近傍で、かつ、図６における通路２の長手方向（各ポート５，６を直線で結ぶ方向）と４５度傾いた第１直線Ｓ１上の箇所に設定してある。そして、ケーシング４の弁孔２１は、通路２の長手方向と４５度傾き、かつ、第１直線Ｓ１と９０度傾いた第２直線Ｓ２上で、かつ、回動軸心Ｐの近傍となる箇所に設定された第２中心位置（別軸心の一例）Ｙを中心として、ガスケット８の外径Ｒ８と同寸法の内径Ｒ４を有する二つの半円弧面２１ａを持つ段違い孔に形成されている。 Specifically, as shown in FIG. 5, FIG. 6, etc., the outer diameter R <b> 8 of the gasket 8 is made somewhat larger than the outer diameter R <b> 7 of the rotor body 7, and its first center position (an example of another axis) ) X is set in the vicinity of the rotation axis P and on the first straight line S1 inclined 45 degrees with the longitudinal direction of the passage 2 in FIG. 6 (the direction connecting the ports 5 and 6 with straight lines). It is. The valve hole 21 of the casing 4 is inclined at 45 degrees with respect to the longitudinal direction of the passage 2 and on the second straight line S2 inclined at 90 degrees with the first straight line S1 and near the rotation axis P. A second center position (an example of another axis) set at 2 is formed in a stepped hole having two semicircular arc surfaces 21a having an inner diameter R4 having the same dimension as the outer diameter R8 of the gasket 8.

つまり、接触面部ｓｍは、ガスケット８における第１軸心Ｘを中心とした外周面、並びに、ケーシング４における入口側及び出口側の各ポート５，６の周囲部分２０とで形成されている。尚、内径Ｒ４は、ガスケット８の押圧による弾性変位量を見越して、外径Ｒ８よりもやや小さめに設定しても良い。また、図５と図６は、ロータリーバルブ１の各状態を説明するための図であり、製図法に則っていない描き方による箇所も含まれている。 That is, the contact surface portion sm is formed by the outer peripheral surface centering on the first axis X of the gasket 8 and the peripheral portions 20 of the ports 5 and 6 on the inlet side and outlet side of the casing 4. The inner diameter R4 may be set slightly smaller than the outer diameter R8 in anticipation of the amount of elastic displacement caused by the pressing of the gasket 8. Figures 5 and 6 are views for explaining each state of the Rotary valve 1, also includes part due how to draw not in accordance with the drawing method.

しかして、ロータリーバルブ１が閉じ状態のときには、図５に示すように、各ガスケット８は、ケーシング４の各半円弧面２１ａに押圧接触し、良好なシール性、即ちバイパス通路１８の精度の良い遮断状態が得られる。そして、その閉じ状態から、ロータリーバルブ１を開き状態にすべく、ロータ３を開き方向（図６の矢印イ方向）に回動操作すると、ガスケット８の外径中心である第１中心Ｘと、半円弧面２１ａの内径中心である第２中心Ｙとが９０度位置ずれしている偏心構造により、ガスケット８は次第に半円弧面２１ａから離れて移動するようにもなる。 Thus, in the state Rotary valve 1 is closed, as shown in FIG. 5, each gasket 8 presses in contact with each half arcuate surface 21a of the casing 4, good sealing properties, i.e. the bypass passage 18 of the precision A good shut-off state is obtained. Then, from its closed state, in order to state Open Rotary valve 1, when the rotating operation in the direction (arrow b direction in FIG. 6) open the rotor 3, a first center X is an outer diameter center of the gasket 8 Due to the eccentric structure in which the second center Y, which is the center of the inner diameter of the semicircular arc surface 21a, is displaced by 90 degrees, the gasket 8 gradually moves away from the semicircular arc surface 21a.

その結果、図５に示す閉じ状態から、矢印イ方向に若干角度移動すると、ガスケット８と半円弧面２１ａとの接触が解除され、図６に示すように、約９０度回動した開き状態では、ガスケット８と半円弧面２１ａと最も径方向で離れた位置関係となる。つまり、開き状態から閉じ状態までの全回動移動角度のうち、開き状態から閉じ状態の手前までの大部分の角度範囲においては、ガスケット８と弁孔２１とが非接触状態に維持されるので、ガスケット８をシール性にすぐれたゴム製としても、その高い摩擦抵抗が殆ど作用しないので、ロータリーバルブ１を軽く回動操作できながらも、閉じ状態での高い密閉性を得ることに成功している。 As a result, when the valve 8 is slightly moved in the direction of arrow A from the closed state shown in FIG. 5, the contact between the gasket 8 and the semicircular arc surface 21a is released, and in the opened state rotated about 90 degrees as shown in FIG. The gasket 8 and the semicircular arc surface 21a are in a positional relationship farthest in the radial direction. That is, the gasket 8 and the valve hole 21 are maintained in a non-contact state in the most angular range from the open state to the closed state, out of all the rotational movement angles from the open state to the closed state. Even if the gasket 8 is made of rubber having excellent sealing performance, its high frictional resistance hardly acts, so that the rotary valve 1 can be operated lightly, but it has succeeded in obtaining high sealing performance in the closed state. Yes.

弁孔２１の各半円弧面２１ａの中心である第２軸心Ｙは、ケーシング４に対する位置固定の軸心であるが、ガスケット８の外周面の中心である第１軸心Ｘは、ロータ本体７に存在しており、ロータ本体７の回動に伴って移動する可動軸心である。故に、本実施例のように、閉じ状態と開き状態とがロータ３の９０度の回動操作で切換わる構造では、図５に示すロータリーバルブ１の閉じ状態では、第１軸心Ｘは第２軸心Ｙに一致し、図６に示すロータリーバルブ１の開き状態では、回動軸心Ｐに対して第１軸心Ｘは第２軸心Ｙから９０度移動した位置に存在している。 The second axis Y, which is the center of each semicircular arc surface 21 a of the valve hole 21, is a fixed axis with respect to the casing 4, but the first axis X, which is the center of the outer peripheral surface of the gasket 8, is the rotor body. 7 is a movable axis that moves as the rotor body 7 rotates. Thus, as in the present embodiment, in the opened state and a closed state is switched by rotating operation of 90 degrees of the rotor 3 structure, in the closed state Rotary valve 1 shown in FIG. 5, the first axis X is It matches the second axis Y, in the opened state of the rotary valve 1 shown in FIG. 6, the first axis X relative to the pivot axis P is located at a position moved by 90 degrees from the second axis Y ing.

従って、駆動回動機構９を、従来よりも小出力、小型のものとすることが可能になり、その分のコストダウンや省スペース化が行え、ガスケット８の材料を樹脂製からゴム製として、シール性を向上させることができるとともに、その押圧接触状況は閉じ状態及びその付近の回動位置に限られることから、接触による摩擦抵抗を大きく軽減でき、ゴム製ガスケットとしながらも、合成樹脂製のものより優れる耐久性が得られる利点もある。 Accordingly, the drive rotation mechanism 9 can be made to have a smaller output and a smaller size than before, and the cost can be reduced and the space can be saved. The material of the gasket 8 is changed from resin to rubber. The sealability can be improved, and the pressing contact status is limited to the closed state and the rotation position in the vicinity thereof, so the frictional resistance due to contact can be greatly reduced, and while it is a rubber gasket, it is made of synthetic resin. There is also an advantage that durability superior to the one can be obtained.

ロータリーバルブ１のシール構造としては、図１０に示すように、ガスケット８がロータ本体７における一方の孔壁７Ｂのみに装備された片シール構造としても良い。即ち、ガスケット８のシール性が向上するので、この片シール構造としても、閉じ状態における十分な経路遮断性能が得られるからである。ガスケット８の材質をゴム製とすれば、シール性が向上し、さらに好ましい。この片シール構造では、ガスケット８の個数を八個から四個に半減できるので、さらなるコストダウンやより軽快な回動操作状態が可能になる。 As a sealing structure of the rotary valve 1, as shown in FIG. That is, since the sealing performance of the gasket 8 is improved, sufficient path blocking performance in the closed state can be obtained even with this single seal structure. If the material of the gasket 8 is made of rubber, the sealing performance is improved, which is more preferable. In this single seal structure, the number of gaskets 8 can be halved from eight to four, so that further cost reduction and a lighter rotating operation state are possible.

図１１は、本発明の参考例であり、ロータリーバルブ１のシール構造は、閉じ状態において、ガスケット８のシール外面８ｅが、その最も径方向厚みの薄い端部の回動軸心Ｐに対する接線よりもロータ本体７の開き方向（矢印イ方向）で上手側が回動軸心Ｐに寄る鈍角（９０＋α度）、又は直角となるように設定された、回動軸心方向視で直線状となるものとされている。
この構成でも、ロータ３を閉じ状態からさらに矢印イ方向と反対側に回動操作しようとすると、ガスケット８がよりケーシング４の弁孔２１に押付けられることになる。 Figure 11 is an exemplary embodiment of the present invention, the sealing structure of the rotary valve 1 is in the closed Ji state, she seals the outer surface 8e of the gasket 8, tangent to pivot axis P of the thin ends of their most radially thickness In the opening direction of the rotor body 7 (arrow A direction), the upper side is set to be an obtuse angle (90 + α degrees) approaching the rotation axis P, or a right angle, and is linear in the direction of the rotation axis. It is supposed to be .
Even in this configuration, when the rotor 3 is further rotated from the closed state to the direction opposite to the direction of the arrow A, the gasket 8 is more pressed against the valve hole 21 of the casing 4.

そして、閉じ状態からロータ３を矢印イ方向に回動操作すれば、その直後にガスケット８はケーシング４のポート６の周囲部分から離れるので、ゴム製等のガスケット８とケーシング４との摩擦による回動抵抗は皆無となる。その結果、ロータ３を軽快に回動操作しながらも確実なシール性が得られ、しかも、耐久性のある信頼性に優れるシール構造となっている。 Then, if the rotor 3 is rotated in the direction of the arrow B from the closed state, the gasket 8 is separated from the peripheral portion of the port 6 of the casing 4 immediately after that, so that the rotation by friction between the gasket 8 made of rubber and the casing 4 is performed. There is no dynamic resistance. As a result, a reliable sealing performance is obtained while the rotor 3 is easily rotated, and the sealing structure is durable and reliable.

以上の例では、インテークマニホールド１４の吸気経路長が長い場合において、ロータリーバルブの１のシール性（経路遮断性）を重視した構成であるが、例えば、インテークマニホールド１４の吸気経路長が短い場合、即ち、ロータリーバルブ１の開き状態（図６参照）でのシール性を必要とする場合等では、ガスケット８を通路２の開口部の周囲部分に装備し、開き状態のときにガスケット８が、ケーシング４におけるポート５，６の周囲部分２０と押圧接触する構造とすることも可能である。 In the above example, when the intake path length of the intake manifold 14 is long, but a structure with an emphasis on the first seal of Rotary valve (path-blocking property), for example, if the intake path length of the intake manifold 14 is short , i.e., in the case or the like which require sealing property in the state of opening of the rotary valve 1 (see FIG. 6), equipped with a gasket 8 around the portion of the opening of the passage 2, the gasket 8 when the open state is It is also possible to adopt a structure in which the casing 4 is in press contact with the peripheral portions 20 of the ports 5 and 6.

可変吸気装置の一部分解の斜視図Partially exploded perspective view of variable intake device ロータリーバルブ閉じ状態を示すインテークマニホールドの側面図Side view of the intake manifold showing a closed state Rotary Valve ロータリーバルブ開き状態を示すインテークマニホールドの側面図Side view of the intake manifold showing a state opened Rotary Valve ロータ端部の構造を示す分解斜視図Exploded perspective view showing the structure of the rotor end ロータリーバルブ閉じ状態でのシール構造を示す原理図（実施例１）Principle view showing a sealing structure in the closed state Rotary valve (Example 1) ロータリーバルブ開き状態でのシール構造を示す原理図（実施例１）Principle view showing a sealing structure of a state opening Rotary valve (Example 1) ガスケットの装着状態を示すロータリーバルブの断面図Sectional view of the rotary valve shown a mounting state of the gasket ガスケットのロータ溝への嵌入構造を示す要部の断面図Sectional drawing of the principal part which shows the fitting structure to the rotor groove | channel of a gasket ガスケットのロータへの取付構造を示す要部の断面図Sectional view of the main part showing the mounting structure of the gasket to the rotor ロータリーバルブのシール構造を示す原理図（実施例２）Principle view showing a sealing structure of Rotary valves (Example 2) ロータリーバルブのシール構造の参考例を示す原理図（実施例３）Principle view showing a reference example of a seal structure for Rotary valves (Example 3) 従来のロータ本体とシール部材を示す斜視図A perspective view showing a conventional rotor body and a seal member

符号の説明Explanation of symbols

１ロータリーバルブ
２通路
３ロータ
４ケーシング
５，６ポート
７ロータ本体
８シール部材
１１構造体
１４インテークマニホールド
２０周囲部分
ｓｍ接触面部
Ｐ回動軸心
Ｘ，Ｙ別軸心 1 Rotary valve 2 passage 3 rotor 4 casing 5 and 6 ports
7 Rotor body 8 Seal member 11 Structure 14 Intake manifold 20 Surrounding portion sm Contact surface portion P Rotating axis X, Y Separate axis

Claims

流体移送用の通路が形成されたロータと、このロータを回動可能に収容するケーシングとから成り、前記ロータの回動移動により、前記ケーシングに形成された一対のポートが前記通路で連通される開き状態と、前記ポートの連通が遮断される閉じ状態とが切換自在に構成されたロータリーバルブのシール構造であって、
前記通路は、前記ロータに対しその回動軸心に直交するよう形成され、
前記ロータは、断面円形で回動軸心と、その曲率中心とが同一とされたロータ本体と、前記ケーシングにおける前記ポートの周囲部分を弾圧接触することで前記ポートの連通を遮断する接触面部を有したループ状のゴム製シール部材とを含み、
前記ケーシングは、前記ロータの回転軸心とは異なる、それぞれの中心を偏位させた２つの半円弧を組み合わせた段違い孔に形成されており、
前記シール部材は、前記ロータの回動軸心に沿う方向視では、前記ケーシングの半円弧とは異なる中心を有した円弧状に形成されて、その接触面部の外周面を、前記ロータの開き方向の上手側となる部分ほど前記ロータの前記回動軸心に近づくように傾斜した形状にしているロータリーバルブのシール構造。 The rotor is formed with a fluid transfer passage and a casing that rotatably accommodates the rotor, and a pair of ports formed in the casing are communicated with each other by the rotation of the rotor. A rotary valve seal structure configured to be switchable between an open state and a closed state in which communication of the port is blocked,
The passage is formed to be orthogonal to the rotational axis of the rotor,
The rotor includes a rotating axis in a circular cross section, the contact surface portion for blocking the rotor body and is the same center of curvature, the communication of the port by repression contacting the peripheral portion of the port before Symbol casing A loop-shaped rubber seal member having
The casing is formed in a stepped hole combining two semicircular arcs whose respective centers are deviated from the rotational axis of the rotor,
The seal member is formed in an arc shape having a center different from the semicircular arc of the casing in a direction view along the rotation axis of the rotor, and an outer peripheral surface of the contact surface portion is formed in an opening direction of the rotor. The seal structure of the rotary valve which makes it the shape inclined so that the part which becomes the nearer side may approach the said rotation axis of the said rotor .

請求項１において、
前記ロータ本体には、方形孔状の前記通路に対応して環状溝及び直線溝が形成され、前記シール部材は、前記環状溝及び直線溝に嵌入される略方形ループ状のガスケットからなり、該ガスケットは、前記環状溝に嵌入される一対の円弧シール部と、前記直線溝に嵌入される一対の直線シール部とよりなり、前記円弧シール部及び直線シール部は、その断面形状が幅方向で中央部ほど高くなる三角状に形成されているロータリーバルブのシール構造。 In claim 1,
The rotor body is formed with an annular groove and a straight groove corresponding to the rectangular hole-shaped passage, and the seal member is a substantially square loop-shaped gasket fitted into the annular groove and the straight groove, The gasket includes a pair of arc seal portions fitted into the annular groove and a pair of linear seal portions fitted into the linear groove, and the arc seal portion and the linear seal portion have a cross-sectional shape in the width direction. The rotary valve seal structure is formed in a triangular shape that becomes higher at the center.

請求項２において、
前記ガスケットの略四隅に、アンダーカット突起を一体形成するとともに、前記直線溝に該アンダーカット突起を圧入し得る装着孔を形成したロータリーバルブのシール構造。 In claim 2,
A seal structure for a rotary valve in which undercut protrusions are integrally formed at substantially four corners of the gasket, and mounting holes into which the undercut protrusions can be press-fitted into the linear grooves.

請求項１〜３のいずれか１項において、
一対の前記ポートが、内燃機関のインテークマニホールドの途中部位における互いに異なる２箇所に対応して連通され、前記閉じ状態では、前記２箇所の途中部位が前記インテークマニホールドのみを介して連通され、前記開き状態では、前記２箇所の途中部位が前記ロータを介して短絡連通されるように構成されているロータリーバルブのシール構造。 In any one of Claims 1-3,
The pair of ports communicate with each other at two different locations in the middle portion of the intake manifold of the internal combustion engine. In the closed state, the middle portions at the two locations communicate with each other only through the intake manifold, and the opening In the state, a seal structure of the rotary valve configured so that the intermediate part of the two places is short-circuited via the rotor.

請求項４において、
前記インテークマニホールドが湾曲形成されており、その湾曲マニホールド部分の始端側と終端側の夫々に一対の前記ポートが対応して接続されるように、前記湾曲マニホールド部分を形成するための構造体で前記ケーシングが構成されているロータリーバルブのシール構造。 In claim 4,
The intake manifold is formed in a curved shape, and a structure for forming the curved manifold portion so that a pair of the ports are connected to the start end side and the terminal end side of the curved manifold portion, respectively. Rotary valve seal structure with casing.