KR100957285B1 - Variable Intake?Manifold System - Google Patents

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KR100957285B1
KR100957285B1 KR1020050060571A KR20050060571A KR100957285B1 KR 100957285 B1 KR100957285 B1 KR 100957285B1 KR 1020050060571 A KR1020050060571 A KR 1020050060571A KR 20050060571 A KR20050060571 A KR 20050060571A KR 100957285 B1 KR100957285 B1 KR 100957285B1
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이은호
공진국
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 가변흡기제어시스템(VIS; Variable Intake―Manifold System)의 밸브 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a valve structure of a variable intake-manifold system (VIS).

이 같은 본 발명은, VIS밸브를 록핀(Lock Pin)을 이용하여 VIS밸브 축에 고정 및 연결한 상태에서, VIS밸브의 축에 베어링 기능의 축부싱을 장착한 후 상기 축과 축부싱의 사이에 테프론 와셔(Teflon Washer)를 삽입함으로써, VIS밸브가 인테이크 매니폴드로 삽입될 때 VIS밸브의 축과 인테이크 매니폴드 사이의 마찰을 줄이고 과도한 압력차에 의한 상하진동의 떨림을 개선하고, 아울러 VIS밸브의 축과 베어링 사이에서의 금속적 마찰에 의한 타음을 방지한다. In the present invention, the VIS valve is fixed to and connected to the VIS valve shaft by using a lock pin, and after mounting the shaft bushing of the bearing function on the shaft of the VIS valve, between the shaft and the shaft bushing. By inserting a Teflon Washer, when the VIS valve is inserted into the intake manifold, the friction between the shaft of the VIS valve and the intake manifold is reduced, and the vibration of the vertical vibration caused by excessive pressure difference is improved. Prevents sounding due to metallic friction between shaft and bearing.

VIS밸브, 중공봉, 중공홀, 밸브홀더, 축부싱 VIS Valve, Hollow Bar, Hollow Hole, Valve Holder, Shaft Bushing

Description

소음 저감형 가변흡기제어시스템의 밸브 구조{Variable Intake―Manifold System} Valve structure of noise reduction variable intake control system {Variable Intake―Manifold System}

도 1은 종래 서지탱크와 VIS밸브의 연결상태를 보인 외형도. 1 is an external view showing a connection state of a conventional surge tank and the VIS valve.

도 2는 종래 VIS밸브의 작동 영역을 나타내는 그래프. Figure 2 is a graph showing the operating area of the conventional VIS valve.

도 3은 종래 VIS밸브의 소음 평가 그래프. 3 is a noise evaluation graph of the conventional VIS valve.

도 4의 a,b는 또 다른 기술의 종래 VIS밸브에 대한 구조도. 4 is a structural diagram of a conventional VIS valve of another technique.

도 5는 본 발명의 일실시예로 VIS밸브의 구조를 보인 분해도. Figure 5 is an exploded view showing the structure of the VIS valve in one embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일실시예로 열림공간을 최대한 넓게 확보한 VIS밸브의 절개 사시도. Figure 6 is a cutaway perspective view of the VIS valve to secure the opening space as wide as possible in one embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일실시예로 VIS밸브가 장착된 VIS의 상부 절개도. Figure 7 is a top cutaway view of the VIS equipped with a VIS valve in one embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 일실시예로 서지탱크의 측면 절개도. Figure 8 is a side cutaway view of the surge tank in one embodiment of the present invention.

도 9는 본 발명의 일실시예로 VIS밸브의 소음 측정 결과 그래프. Figure 9 is a noise measurement result graph of the VIS valve in one embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명> <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

11; 밸브축 12; 밸브 엑추에이터 11; Valve shaft 12; Valve actuator

21; 격벽 31; 중공봉 21; Bulkhead 31; Hollow rod

31a; 중공홀 32; 록핀 31a; Hollow hole 32; Rockpin

33; 축부싱 34; 테프론 와셔 33; Shaft bushing 34; Teflon washers

35; 밸브홀더 100; VIS밸브 35; Valve holder 100; VIS valve

200; 서지탱크 200; Surge Tank

본 발명은 가변흡기제어시스템(VIS; Variable Intake―Manifold System)의 밸브 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알루미늄 재질의 가변흡기제어시스템 적용에 따른 성능 저하를 가져오지 않으면서도, 고속에서의 밸브 열림(Valve Open)에 따른 럼블(Rumble)성 노이즈(Noise)를 개선하는 한편, 고속에서의 밸브 떨림에 의한 상하좌우 진동에 의한 타음을 개선시킨 소음 저감형 가변흡기제어시스템의 밸브 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a valve structure of a variable intake-manifold system (VIS), and more particularly, to open a valve at a high speed without bringing about a decrease in performance due to the application of a variable intake control system made of aluminum. The present invention relates to a valve structure of a noise reduction type variable intake control system that improves rumble noise due to (Valve Open) and improves sound quality due to vertical, horizontal, left and right vibrations due to valve shaking at high speed.

일반적으로, 저 중속 및 고속에서의 높은 성능을 나타내는 엔진을 개발하기 위해 대부분의 엔진 개발업체에서는 가변흡기제어시스템(VIS)과 같은 기술을 사용하고 있다. In general, most engine developers use technologies such as variable intake control systems (VIS) to develop engines that exhibit high performance at low, medium and high speeds.

상기 VIS 기술을 단기간에 개발하여 적용하기 위해 주로 인테이크 매니폴드는 플라스틱(Plastic)보다는 알루미늄(Al)으로 개발하여, 플라스틱 인테이크 매니폴드의 개발에 필요한 2년 정도의 기간을 단축하여 일단 적용한 후 이를 플라스틱 인테이크 매니폴드화하려는 방향으로 가고 있다. In order to develop and apply the VIS technology in a short period of time, mainly the intake manifold is developed in aluminum (Al) rather than plastic, and shorten the two-year period necessary for the development of the plastic intake manifold, and then apply it to the plastic You are heading for an intake manifold.

즉, 도 1은 종래 알루미늄 재질로 이루어진 2단계(2―Stage) 인테이크 매니 폴드의 형상을 나타낸 도면으로, 이는 VIS밸브(1)의 효과를 구현하기 위해 상기 VIS밸브(1)를 서지탱크(Surge Tank)(2)의 한쪽 구석에 설치하고, 상기 VIS밸브(1) 센터의 축 회전에 의해 VIS밸브의 개폐를 제어하도록 한 것이다. That is, Figure 1 is a view showing the shape of a two-stage (2-stage) intake manifold made of a conventional aluminum material, which is a surge tank (Surge) to the VIS valve (1) to implement the effect of the VIS valve (1) It is installed in one corner of the tank (2), and the opening and closing of the VIS valve is controlled by the rotation of the shaft of the center of the VIS valve (1).

그러나, 상기의 도 1에 나타난 구조는 중속 및 고속에서 탁월한 성능 향상을 가져오는 특징이 있는 반면, 엔진 소음(NVH) 특성이 악화되어 VIS밸브(1)와 서지탱크(2)간의 타음 노이즈 및 럼블성 노이즈 등이 동반되는 단점이 있다. However, while the structure shown in FIG. 1 is characterized by excellent performance improvement at medium speed and high speed, engine noise (NVH) characteristics are deteriorated, and noise and rumble between the VIS valve 1 and the surge tank 2 are rumbled. There are disadvantages that accompany sex noise.

즉, 도 1의 구조에 있어, VIS밸브(1)에 대한 작동 영역을 나타내는 도 2를 통해 실제 차량에서 노이즈 측정을 한 결과, 도 3의 점선부분은 VIS밸브(1)를 상시 작동시키지 않을 경우 전체 RPM영역에서 WOT로 운전될 경우의 노이즈 레벨을 측정한 것이고, 도 3의 실선부분은 VIS밸브(1)를 작동시키면서 전체 RPM영역에서 노이즈 레벨을 측정한 결과로, 상기의 결과로부터 VIS밸브(1)가 열리는 시점인 4200rpm 근처에서 급격하게 노이즈 레벨이 증가되는 것을 알 수 있다. That is, in the structure of FIG. 1, when noise is measured in an actual vehicle through FIG. 2 showing an operating area of the VIS valve 1, the dotted line part of FIG. 3 does not operate the VIS valve 1 at all times. The noise level when the WOT is operated in the entire RPM region is measured, and the solid line portion of FIG. 3 is a result of measuring the noise level in the entire RPM region while operating the VIS valve 1, and the VIS valve ( It can be seen that the noise level suddenly increases near 4200 rpm, at which point 1) opens.

이러한 현상은 VIS밸브(1)가 열릴 때 격벽(Septum)의 상부와 하부의 서지탱크(2)내 흡입공기의 압력차로 인하여 발생되는데, 이러한 공기의 급격한 압력 변화가 VIS밸브(1)와 서지탱크(2)간의 타음 및 런블성 노이즈를 유발하게 되는 것이다. This phenomenon is caused by the pressure difference between the intake air in the surge tank 2 at the upper part and the lower part of the septum when the VIS valve 1 is opened. Such a sudden pressure change of air is caused by the VIS valve 1 and the surge tank. (2) The battering sound and the runnable noise are caused.

그리고, 상기와 같은 급격한 노이즈 레벨의 증가가 운전자에게는 엔진이 마치 '크르렁'하는 소리로 들려지게 되어 차량의 품질 및 품격을 저하시키는 요인으로 작용하였다. In addition, the sudden increase in the noise level, such as the engine is heard as a 'crow' sound to the driver, acting as a factor that degrades the quality and dignity of the vehicle.

즉, 상기 도 1의 종래기술은, VIS밸브(1)가 서지탱크(2)내 한쪽으로 치우쳐져 VIS밸브를 열때 언바란스(Unbalance)한 유동이 유발됨은 물론, 서지탱크(2)의 항,하부 유동 압력차에 의한 공기의 충격음이 발생하는 단점이 있다. That is, in the related art of FIG. 1, the VIS valve 1 is biased to one side in the surge tank 2 to cause unbalanced flow when the VIS valve is opened, as well as the lower and lower portions of the surge tank 2. There is a disadvantage that the impact sound of the air is generated by the flow pressure difference.

그리고, VIS밸브(1)가 열리는 시작 시점(좁은 열린 공간)에 상,하부의 압력차에 의한 피리효과음 발생됨은 물론, VIS밸브(1)의 떨림에 의한 VIS밸브(1)와서지탱크(2)간의 타음이 발생되는 단점이 있다. In addition, the flute effect sound is generated by the pressure difference between the upper and lower parts at the start time (narrow open space) at which the VIS valve 1 is opened, as well as the VIS valve 1 and the surge tank 2 due to the vibration of the VIS valve 1. There is a disadvantage that the batting occurs between).

그리고, 상기 서지탱크(2)내 큰 압력파에 의한 상기 서지탱크(2)의 상,하부에서 울림현상이 발생되는 단점이 있었다. In addition, a ringing phenomenon occurs in the upper and lower portions of the surge tank 2 due to a large pressure wave in the surge tank 2.

또한, 종래의 다른기술로서 일본 특개평 제 2002―242681 호(명칭; 내연기관의 가변 흡기 밸브)가 개시되는데, 이는 가변밸브의 설치에 따른 효과를 개시한 것으로 도 4의 a,b에 도시된 바와같이 5개의 중실봉(3)에 작은 관통홀(4)을 뚫은 다음 서지탱크(2)의 격벽(5)에 삽입되어 회전에 의한 작동이 이루어지도록 한 구조로 설계되었다. In addition, Japanese Patent Laid-Open No. 2002-242681 (name; variable intake valve of an internal combustion engine) is disclosed as another conventional technique, which discloses the effect of the installation of the variable valve, which is shown in FIGS. As shown in the figure, a small through hole 4 is drilled into the five solid rods 3 and then inserted into the partition wall 5 of the surge tank 2 so as to be operated by rotation.

그러나, 상기 도 4의 구조는 여러 개의 중실봉(3)을 설치하는 관계로 고속시 상하좌우 진동에 의한 떨림 노이즈가 크게 발생하였음은 물론, 상기 중실봉(3)으로 인한 무게 증대로 관성이 커지면서 충격음이 더욱 크게 발생되는 단점이 있다. However, the structure of Figure 4 has a large amount of tremor noise due to vibration up, down, left and right at high speed due to the installation of a plurality of solid rods 3, as well as increased inertia due to the increase in weight due to the solid rod (3) There is a disadvantage that the impact sound is generated more loudly.

그리고, 상기 중실봉(3)에 마련된 여러개의 작은 관통홀(4)로 인하여 VIS밸브(1)를 열 때 휘파람 노이즈가 발생되고, 아울러 VIS밸브(1)를 닫을 때 중실봉(3)과 격벽(5)의 사이에서 압력의 누설(Leakage)양이 많아지면서 저,중속에서의 엔진 성능이 저하되는 단점이 있다. In addition, whistle noise is generated when the VIS valve 1 is opened due to several small through holes 4 provided in the solid rod 3, and the solid rod 3 and the partition wall when the VIS valve 1 is closed. As the amount of pressure leakage increases between (5), the engine performance at low and medium speeds is deteriorated.

또한, 상기 도 4의 구조는 격벽(5)의 두께로 인하여 중실봉(3)의 직경이 제한되었으며, 이 경우 중실봉(3)을 위한 길이가 긴 드릴 툴(Drill Tool)에 의한 작 업시 가공공차가 커져서 중실봉(3)과 격벽(5)간의 갭이 커지는 단점이 있고, 아울러 여러 개의 중실봉(3) 삽입으로 격벽(5)의 강성이 저하되면서 럼블성 노이즈가 크게 발생되는 단점이 있다. In addition, the structure of FIG. 4 has a limited diameter of the solid bar 3 due to the thickness of the partition wall 5, in this case during the operation by a long drill tool (Drill Tool) for the solid bar (3) The gap between the solid rod 3 and the partition 5 is increased due to the larger tolerance, and the rumble noise is greatly generated as the rigidity of the partition 5 is reduced by the insertion of several solid rods 3. .

한편, 상기 도 1,4 구조의 문제점으로 인해, 종래에는 선행기술1(대한민국 특허 제 2005―0025418 호)가 개시되었으며, 이는 엔진의 흡기 매니폴드에 가변 흡기 밸브의 샤프트가 고정지지기구를 매개로 양측 선단 부위가 회동가능하게 지지되고, 상기 샤프트상에 댐퍼부재를 매개로 밸브 플레이트가 설치됨에 따라, 엔진의 가동중 연소실내 압력변화로부터 기인되는 진동에 의해 상기 샤프트를 회전가능하게 지지하는 베어링의 축방향 1차 진동과, 상기 샤프트에 장착된 밸브 플레이트의 수직방향 2차 진동이 효과적으로 억제될 수 있으므로, 주행중 가변 흡기 밸브 장치에서 발생되는 고주파의 소음을 줄일 수 있는 것이다. On the other hand, due to the problems of the structure of Figures 1 and 4, the prior art 1 (Korean Patent No. 2005-0025418) has been disclosed, which is via the support of the shaft of the variable intake valve fixed to the intake manifold of the engine As both tip portions are rotatably supported, and a valve plate is installed on the shaft via a damper member, a bearing for rotatably supporting the shaft by vibration caused by a change in pressure in the combustion chamber during operation of the engine is provided. Since the axial primary vibration and the vertical secondary vibration of the valve plate mounted on the shaft can be effectively suppressed, it is possible to reduce the noise of the high frequency generated in the variable intake valve device while driving.

또한, 선행기술2(공개번호 EP0467408A2)에는 제 3 실시예에서 로타리밸브는 각 독립흡기통로의 흡기관에 일체로 형성되고, 상기 로타리밸브 양측단의 기통인 제 1,4 기통의 각 독립통로 사이에서 기통의 배열방향과 대략 평행하게 연장되는 원통형상의 케이싱을 갖고, 상기 케이싱내에는 상기 각 독립흡기통로에 대하여 흡기포트로부터 등장하는 위치에서 열리는 연통공을 개재하여 연통되도록 하였다. In addition, in the prior art 2 (Publication No. EP0467408A2), in the third embodiment, the rotary valve is integrally formed in the intake pipe of each independent intake passage, and is formed between each independent passage of the first and fourth cylinders, which are cylinders at both ends of the rotary valve. In the casing has a cylindrical casing extending substantially parallel to the arrangement direction of the cylinder, the casing is to communicate with each other through the communication hole which opens at the position emerging from the intake port for the respective intake passage.

그러나, 상기 선행기술1,2는 VIS밸브의 축과 인테이크 매니폴드 사이의 마찰을 제대로 줄이지 못하면서 과도한 압력차에 의한 상하진동의 떨림을 개선하지 못하였고, 아울러 VIS밸브의 축과 축 베어링 사이에서 금속적 마찰에 의한 타음을 효 과적으로 차단하지는 못하였다. However, the prior arts 1 and 2 do not improve the vibration of the up and down vibration due to excessive pressure difference without properly reducing the friction between the VIS valve shaft and the intake manifold, and the metal between the VIS valve shaft and the shaft bearing. It could not effectively block the sounding by the friction.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명은, VIS밸브를 록핀(Lock Pin)을 이용하여 VIS밸브 축에 고정 및 연결한 상태에서, VIS밸브의 축에 베어링 기능의 축부싱을 장착한 후 상기 축과 축부싱의 사이에 테프론 와셔(Teflon Washer)를 삽입함으로써, VIS밸브가 인테이크 매니폴드로 삽입될 때 VIS밸브의 축과 인테이크 매니폴드 사이의 마찰을 줄이고 과도한 압력차에 의한 상하진동의 떨림을 개선하고, 아울러 VIS밸브의 축과 베어링 사이에서의 금속적 마찰에 의한 타음을 방지할 수 있도록 하려는데 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the present invention, in the state in which the VIS valve is fixed and connected to the VIS valve shaft using a lock pin, bearing to the shaft of the VIS valve By mounting a functional shaft bushing and inserting a Teflon Washer between the shaft and the shaft bushing, when the VIS valve is inserted into the intake manifold, the friction between the shaft of the VIS valve and the intake manifold is reduced and excessive The purpose of the present invention is to improve the vibration of the vertical vibration caused by the pressure difference and to prevent the sounding caused by the metallic friction between the shaft and the bearing of the VIS valve.

또한 본 발명은, 서지탱크의 센터부위에 중공봉의 VIS밸브를 설치함으로써, 중공봉에 의해 VIS밸브가 열릴 때 충분한 열림 공간을 확보하도록 하여 등장형의 러너(runner)를 구현할 수 있도록 하려는데 또 다른 목적이 있다. In addition, the present invention, by installing the VIS valve of the hollow rod in the center portion of the surge tank, to ensure a sufficient opening space when the VIS valve is opened by the hollow rod to implement the isotonic runner (runner) is another object There is this.

또한 본 발명은, VIS밸브에 밸브홀더(Valve Holder)를 구성함으로써, 과도한 압력파에 의한 VIS밸브의 좌우 떨림을 개선하려는데 또 다른 목적이 있다. In addition, the present invention, by configuring a valve holder (Valve Holder) in the VIS valve, it is another object to improve the left and right shake of the VIS valve due to excessive pressure waves.

또한 본 발명은, 격벽의 형상을 중공봉을 충분히 감싸도록 두께를 증대키는 한편, VIS밸브로부터 멀어질수록 유선형으로서 점진적으로 두께를 감소시킴으로써, 고속시 공기의 유동을 최대한 부드럽게 유지하면서도 격벽의 강성을 확보하고, 또한 인테이크 매니폴드의 전체 무게를 감소시킬 수 있도록 하려는데 또 다른 목적이 있다. In addition, the present invention increases the thickness of the partition wall to sufficiently surround the hollow rod, while gradually decreasing the thickness as a streamlined shape as it moves away from the VIS valve, while maintaining the flow of air at a high speed as smooth as possible, Another aim is to ensure a high accuracy and to reduce the overall weight of the intake manifold.

이하 첨부된 도면에 의해 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다. Referring to the preferred embodiment of the present invention by the accompanying drawings as follows.

도 5는 본 발명의 일실시예로 VIS밸브의 구조를 보인 분해도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예로 열림공간을 최대한 넓게 확보한 VIS밸브의 절개 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일실시예로 VIS밸브가 장착된 VIS의 상부 절개도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예로 서지탱크의 측면 절개도이며, 도 9는 본 발명의 일실시예로 VIS밸브의 소음 측정 결과 그래프 이다. Figure 5 is an exploded view showing the structure of the VIS valve as an embodiment of the present invention, Figure 6 is a cutaway perspective view of the VIS valve to secure the opening space as wide as one embodiment of the present invention, Figure 7 is one of the present invention 8 is an upper cutaway view of a VIS equipped with a VIS valve, and FIG. 8 is a side cutaway view of a surge tank according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a noise measurement result graph of the VIS valve as an embodiment of the present invention. to be.

도 5 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 대칭구조를 이루는 밸브축(11) 및 밸브 엑추에이터(12)를 포함하는 VIS밸브(100)를 격벽(21)을 가진 서지탱크(200)에 결합시키는 구조에 있어서,5 to 9, the VIS valve 100 including the valve shaft 11 and the valve actuator 12 having a symmetrical structure is coupled to the surge tank 200 having the partition wall 21. To

상기 VIS밸브(100)의 열림공간이 최대한 넓게 확보되도록 상하 대칭형의 중공홀(31a)이 마련된 중공봉(31)을 구성하고, Comprising a hollow bar 31 provided with a hollow hole 31a of the up and down symmetrical type so as to ensure the opening space of the VIS valve 100 as wide as possible,

상기 중공봉(31)은 대칭구조를 이루는 밸브축(11)과 록핀(32)으로 연결하며, The hollow rod 31 is connected to the valve shaft 11 and the lock pin 32 forming a symmetrical structure,

상기 대칭구조를 이루는 밸브축(11)에는 각각 축부싱(33)을 장착하고, The axial bushings 33 are respectively mounted to the valve shafts 11 forming the symmetrical structure.

상기 밸브축(11)과 축부싱(33)의 사이에는 테프론 와셔(34)를 삽입하며, A teflon washer 34 is inserted between the valve shaft 11 and the shaft bushing 33.

상기 대칭구조를 이루는 밸브축(11) 중 어느 하나의 밸브축(11)에는 밸브 엑추에이터(12)가 연결되고,
상기 밸브 엑추에이터(12)와 연결되는 상기 중공봉(31)의 일단에는 상기 서지탱크(200)에 억지 끼움으로 결합된 밸브홀더(35)가 위치하며,
상기 밸브축(11)이 상기 밸브홀더(35)를 관통하여 상기 밸브 엑추에이터(12)와 연결되도록 설치된 것을 특징으로 한다. The valve actuator 12 is connected to any one of the valve shaft 11 of the valve shaft 11 forming the symmetrical structure,
At one end of the hollow rod 31 connected to the valve actuator 12 is a valve holder 35 coupled to the surge tank 200 by interference fit,
The valve shaft 11 is characterized in that it is installed to be connected to the valve actuator 12 through the valve holder 35.

또 다른 일면에 따라, 상기 격벽(21)은, According to another aspect, the partition wall 21,

상기 중공봉(31)을 충분히 감싸도록 두께를 증대시키되, 상기 VIS밸브(100)로부터 멀어질수록 유선형으로서 점진적으로 두께가 감소되도록 구성함을 특징으로 한다. While increasing the thickness so as to surround the hollow bar 31 sufficiently, as the distance from the VIS valve 100 is characterized in that it is configured to gradually reduce the thickness as a streamlined.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 5 내지 도 9를 참조하여 설명하면 다음과 같다. Referring to Figures 5 to 9 attached to the operation of an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 중공봉(31)에 상하 대칭형의 중공홀(31a)을 마련한 후, 상기 중공봉(31)의 양단에 록핀(32)을 이용하여 밸브축(11)을 연결한다. First, the hollow rod 31 is provided with a vertically symmetric hollow hole 31a, and then the valve shaft 11 is connected to the both ends of the hollow bar 31 by using the lock pin 32.

이후, 상기 밸브축(11)에는 각각 축부싱(33)을 장착한 다음, 상기 밸브축(11)과 축부싱(33)의 사이에 테프론 와셔(34)를 삽입한다. Thereafter, the valve shaft 11 is mounted with a shaft bushing 33, respectively, and then a Teflon washer 34 is inserted between the valve shaft 11 and the shaft bushing 33.

그러면, 상기 축부싱(33)과 테프론 와셔(34)는 고속시 과도한 흡입공기 압력파에 의한 상기 VIS밸브(100)의 상하 및 좌우진동을 흡수함으로써, 현재 심각한 문제로 대두된 VIS밸브(100)의 노이즈를 개선시킬 수 있게 되는 것이다. Then, the shaft bushing 33 and the Teflon washer 34 absorbs the up and down and left and right vibrations of the VIS valve 100 due to excessive suction air pressure waves at high speed, thereby causing the VIS valve 100 which is currently a serious problem. It is possible to improve the noise of the.

다음, 밸브 엑추에이터(13)와 연결되는 상기 중공봉(31)의 일단에 밸브홀더(35)가 위치하면, 상기 VIS밸브(100)는 그 자체가 중실축이 아닌 상기 중공봉(31)을 이용한 것이 되어, 상기 중공봉(31)의 상하면을 대칭적으로 열 때 상기 VIS밸브(100)의 열림공간이 최대한 넓게 확보되면서 최고출력 향상을 도모할 수 있게 되는 것이다. Next, when the valve holder 35 is located at one end of the hollow rod 31 connected to the valve actuator 13, the VIS valve 100 uses the hollow rod 31 instead of the solid shaft itself. When the upper and lower surfaces of the hollow bar 31 are symmetrically opened, the opening space of the VIS valve 100 is secured as wide as possible, thereby improving the maximum power.

이때, 본 발명은 상기 중공봉(31)에 마련된 상하 대칭형의 중공홀(31a)이 대칭적으로 열리도록 함으로써, 상기 VIS밸브(100)의 열림공간을 넓게 할 때 초래되는 상기 VIS밸브(100)의 강성 저하를 방지하도록 하였다. At this time, the present invention by opening the symmetrical hollow hole 31a of the vertical symmetric type provided in the hollow bar 31, the VIS valve 100 caused when the opening space of the VIS valve 100 is widened It was to prevent the degradation of the stiffness.

또한, 상기 VIS밸브(100)가 결합되는 서지탱크(200)내의 격벽(21)은 상기 중공봉(31)을 충분히 감싸도록 그 두께가 증대된 상태에서, 상기 VIS밸브(100)로부터 멀어질수록 유선형으로서 점진적으로 두께가 감소되는 구조를 가지는 바, In addition, the partition wall 21 in the surge tank 200 to which the VIS valve 100 is coupled is so far away from the VIS valve 100 that its thickness is increased to sufficiently surround the hollow bar 31. As a streamlined type, the thickness is gradually reduced,

상기 격벽(21)은 서지탱크(200)내의 중간에서 VIS밸브(100)의 하우징이 형성되도록 열림공간을 형성하면서 고속시 공기의 유동을 최대한 부드럽게 유지할 수 있음은 물론, 인테이크 매니폴드의 전체 무게를 감소시킬 수 있는 것이다. The partition wall 21 maintains the flow of air at high speed as smooth as possible, while forming an open space in which the housing of the VIS valve 100 is formed in the middle of the surge tank 200, and maintains the total weight of the intake manifold. It can be reduced.

즉, 중실봉 구조를 가지는 종래의 구조들은 도 9의 측정결과에서 점선부분과 같이 VIS밸브(100)가 열리더라도 별다른 노이즈 레벨 개선이 없지만, 중공봉 구조를 적용한 본 발명은 실선부분과 같이 상기 VIS밸브(100)가 열렸을 때 노이즈 레벨이 급격하게 줄어들게 되는 것이다. That is, conventional structures having a solid rod structure have no noise level improvement even when the VIS valve 100 is opened as shown by the dotted line in the measurement result of FIG. 9, but the present invention to which the hollow rod structure is applied is the same as the solid line portion. When the valve 100 is opened, the noise level is drastically reduced.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 VIS밸브를 록핀(Lock Pin)을 이용하여 VIS밸브 축에 고정 및 연결한 상태에서, VIS밸브의 축에 베어링 기능의 축부싱을 장착한 후 상기 축과 축부싱의 사이에 테프론 와셔(Teflon Washer)를 삽입함으로써, VIS밸브가 인테이크 매니폴드로 삽입될 때 VIS밸브의 축과 인테이크 매니폴드 사이의 마찰을 줄이고 과도한 압력차에 의한 상하진동의 떨림을 개선하고, 아울러 VIS밸브의 축과 베어링 사이에서의 금속적 마찰에 의한 타음을 방지하는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, after the VIS valve is fixed and connected to the VIS valve shaft by using a lock pin, the shaft and the bushing of the shaft are mounted on the shaft of the VIS valve. By inserting a Teflon Washer between them, when the VIS valve is inserted into the intake manifold, it reduces the friction between the shaft of the VIS valve and the intake manifold, and improves the vibration of the vertical vibration caused by excessive pressure difference. There is an effect of preventing the sounding caused by the metallic friction between the shaft and the bearing of the valve.

Claims (2)

대칭구조를 이루는 밸브축 및 밸브 엑추에이터를 포함하는 VIS밸브를 격벽을 가진 서지탱크에 결합시키는 구조에 있어서,In the structure of coupling the VIS valve including the symmetrical valve shaft and the valve actuator to the surge tank having a partition, 상기 VIS밸브(100)의 열림공간이 최대한 넓게 확보되도록 상하 대칭형의 중공홀(31a)이 마련된 중공봉(31)을 구성하고,Comprising a hollow bar 31 provided with a hollow hole 31a of the up and down symmetrical type so as to ensure the opening space of the VIS valve 100 as wide as possible, 상기 중공봉(31)은 대칭구조를 이루는 밸브축(11)과 록핀(32)으로 연결하며,The hollow rod 31 is connected to the valve shaft 11 and the lock pin 32 forming a symmetrical structure, 상기 대칭구조를 이루는 밸브축(11)에는 각각 축부싱(33)을 장착하고,The axial bushings 33 are respectively mounted to the valve shafts 11 forming the symmetrical structure. 상기 밸브축(11)과 상기 축부싱(33)의 사이에는 테프론 와셔(34)를 삽입하며,A teflon washer 34 is inserted between the valve shaft 11 and the shaft bushing 33, 상기 대칭구조를 이루는 밸브축(11) 중 어느 하나의 밸브축(11)에는 밸브 엑추에이터(12)가 연결되고,The valve actuator 12 is connected to any one of the valve shaft 11 of the valve shaft 11 forming the symmetrical structure, 상기 밸브 엑추에이터(12)와 연결되는 상기 중공봉(31)의 일단에는 상기 서지탱크(200)에 억지 끼움으로 결합된 밸브홀더(35)가 위치하며,At one end of the hollow rod 31 connected to the valve actuator 12 is a valve holder 35 coupled to the surge tank 200 by interference fit, 상기 밸브축(11)이 상기 밸브홀더(35)를 관통하여 상기 밸브 엑추에이터(12)와 연결되도록 설치되고;The valve shaft (11) is installed to be connected to the valve actuator (12) through the valve holder (35); 상기 격벽(21)은 상기 중공봉(31)을 충분히 감싸도록 두께를 증대시키되, 상기 VIS밸브(100)로부터 멀어질수록 유선형으로서 점진적으로 두께가 감소되도록 구성함을 특징으로 하는 소음 저감형 가변흡기제어시스템의 밸브 구조.The partition wall 21 increases the thickness so as to fully surround the hollow bar 31, but the distance reduced from the VIS valve 100 as the streamlined type is configured to gradually reduce the thickness, characterized in that the variable intake Valve structure of the control system. 삭제delete
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