JP4335840B2 - 発電用ディーゼルエンジンの燃料制御装置及び制御方法 - Google Patents
発電用ディーゼルエンジンの燃料制御装置及び制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4335840B2 JP4335840B2 JP2005128282A JP2005128282A JP4335840B2 JP 4335840 B2 JP4335840 B2 JP 4335840B2 JP 2005128282 A JP2005128282 A JP 2005128282A JP 2005128282 A JP2005128282 A JP 2005128282A JP 4335840 B2 JP4335840 B2 JP 4335840B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- injection amount
- engine
- pressure
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
また、大気圧を検出して、該大気圧によって吸気圧力を補正し、目標空燃比に設定する技術として、特許文献1(特開2000−380178号公報)の技術が提供されている。
然るに、過給機(排気ターボ過給機)をそなえた発電用ディーゼルエンジンにおいては、エンジンの起動からアイドリング運転を経てエンジン負荷を増加させる際には、エンジン負荷の増加→ガバナーによる燃料噴射量の増加→排気エネルギーの増加→過給機タービン回転数の上昇→過給機コンプレッサ吐出空気量の増加→給気圧力の増加→燃料制御手段による給気圧力に適合した燃料噴射量の調整、の過程を経て、給気圧力に適合した燃料噴射量で運転される。
これにより、発電用ディーゼルエンジンの全運転域において、空気量に適合した燃料噴射量を保持して、燃料消費率を低く保持し且つ良好な排煙状態を保持するとともに、燃料−空気制御系における適度な応答性を保持してエンジンの起動から定格回転数までの整定時間を常時規定の整定時間にて運転できる。
図において、100はエンジン、101はピストン、102はシリンダライナ、111はシリンダヘッド、103はクランク軸、104は燃焼室、105は給気ポート、106は該給気ポート105を開閉する給気弁、107は排気ポート、108は該排気ポート107を開閉する排気弁である。
109は前記エンジン100のクランク軸103に直結駆動される発電機である。103aはクランク軸心である。
200は過給機(排気ターボ過給機)で、前記排気ポート107からの排気ガスによって駆動されるタービン(排気タービン)202及び該タービン202に直結駆動されるコンプレッサ201により構成される。
前記負荷検出器1からのエンジン負荷の検出値、給気圧力センサ2からの給気圧力の検出値、排気圧力センサ3からの排気圧力の検出値、排気温度センサ5からの排気温度の検出値、タービン回転数検出器4からのタービン回転数の検出値は前記制御装置10に入力され、該制御装置10はこれらの検出値に基づき燃料噴射量及び燃料噴射タイミングの制御、演算を行い、その制御信号を前記燃料噴射装置22に出力する。
図2において、前記負荷検出器1からのエンジン負荷の検出値は前記制御装置10の負荷補償部16に入力され、前記給気圧力センサ2からの給気圧力の検出値は給気圧力補償部17に入力され、排気圧力センサ3からの排気圧力の検出値は排気圧力補償部18に入力され、タービン回転数検出器4からのタービン回転数の検出値はタービン補償部19に入力され、排気温度センサ5からの排気温度の検出値は排気温度補償部20に入力される。
14はタービン回転数補償量設定部で、タービン回転数に対応する目標燃料噴射量が、タービン回転数の増大に従い増加するように設定されている。15は排気温度補償量設定部で、排気温度に対応する目標燃料噴射量が、排気温度の上昇に従い増加するように設定されている。
前記排気圧力補償部18においては、前記排気圧力の検出値に対応する目標燃料噴射量を前記排気圧力補償量設定部13から抽出して燃料噴射量算出部21に入力する。前記タービン回転数補償部19においては、前記タービン回転数の検出値に対応する目標燃料噴射量を前記タービン回転数補償量設定部14から抽出して燃料噴射量算出部21に入力する。前記排気温度補償部20においては、前記排気温度の検出値に対応する目標燃料噴射量を前記排気温度補償量設定部15から抽出して燃料噴射量算出部21に入力する。
尚、前記タービン回転数あるいは排気圧力のいずれか一方を検出して、前記制御装置10による前記のような燃料噴射量制御を行ってもよく、また排気温度の検出を省略してもよい。
これにより、発電用ディーゼルエンジンの全運転域において、空気量に適合した燃料噴射量を保持して、燃料消費率を低く保持し且つ良好な排煙状態を保持するとともに、燃料−空気制御系における適度な応答性を保持してエンジン100の起動から定格回転数までの整定時間を常時規定の整定時間にて運転できる。
2 給気圧力センサ
3 排気圧力センサ
4 タービン回転数検出器
5 排気温度センサ
10 制御装置
22 燃料噴射装置
100 エンジン
103 クランク軸
104 燃焼室
105 給気ポート
106 給気弁
107 排気ポート
108 排気弁
109 発電機
110 燃料噴射弁
200 過給機(排気ターボ過給機)
201 コンプレッサ
202 タービン(排気タービン)
Claims (3)
- 過給機及びエンジンの燃料噴射量を制御可能な燃料噴射装置をそなえ、定格回転数で運転される発電機を駆動する発電用ディーゼルエンジンの燃料制御装置において、
エンジンの給気圧力を検出する給気圧力センサ及びエンジンの負荷を検出する負荷検出器をそなえるとともに、前記過給機の回転数を検出する過給機回転数検出器及びエンジンの排気圧力を検出する排気圧力センサのいずれか一方または双方をそなえ、さらに前記給気圧力センサから入力される給気圧力の検出値及び前記負荷検出器から入力されるエンジン負荷の検出値に基づき、前記燃料噴射量を該給気圧力及びエンジン負荷にそれぞれ対応する目標燃料噴射量に調整するとともに、前記過給機回転数検出器あるいは排気圧力センサから入力される過給機回転数あるいは排気圧力の検出値に基づき、前記燃料噴射量を該過給機回転数及び排気圧力のいずれか一方または双方にそれぞれ対応する目標燃料噴射量に調整する制御装置をそなえ、
さらに、該制御装置には、前記給気圧力の検出値に対する目標燃料噴射量を給気圧力の上昇に従い増加するように補償する給気圧力補償部と、前記エンジン負荷の検出値に対する目標燃料噴射量をエンジン負荷の増大に従い増加するように補償する負荷補償部と、前記排気圧力の検出値に対する目標燃料噴射量を排気圧力の上昇に従い増加するように補償する排気圧力補償部および前記過給機回転数の検出値に対する目標燃料噴射量を過給機回転数の上昇に従って増加するように補償するタービン回転数補償部のいずれか一方または双方と、をそなえ、吸入空気量に適合した燃料噴射量を保持するように構成されてなることを特徴とする発電用ディーゼルエンジンの燃料制御装置。 - エンジンの排気温度を検出する排気温度センサをそなえ、前記制御装置は、前記排気温度センサから入力される排気温度の検出値に基づき、前記燃料噴射量を該排気温度に対応する目標燃料噴射量に調整するように構成されたことを特徴とする請求項1記載の発電用ディーゼルエンジンの燃料制御装置。
- 過給機及びエンジンの燃料噴射量を制御可能な燃料噴射装置をそなえ、定格回転数で運転される発電機を駆動する発電用ディーゼルエンジンの燃料制御方法において、
エンジンの給気圧力とエンジンの負荷(エンジン負荷)と過給機回転数及び排気圧力のいずれか一方または双方とをそれぞれ検出し、前記給気圧力の検出値、エンジン負荷の検出値、過給機回転数及び排気圧力のいずれか一方または双方の検出値の全てに対応し、前記エンジンの給気圧力に対する目標燃料噴射量を給気圧力の上昇に従い増加するように設定し、前記エンジン負荷の検出値に対する目標燃料噴射量をエンジン負荷の増大に従い増加するように設定し、前記排気圧力の検出値に対する目標燃料噴射量を排気圧力の上昇に従い増加するように設定し、前記過給機回転数の検出値に対する目標燃料噴射量を過給機回転数の上昇に従って増加するように設定して、吸入空気量に適合した燃料噴射量を保持するように制御することを特徴とする発電用ディーゼルエンジンの燃料制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005128282A JP4335840B2 (ja) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | 発電用ディーゼルエンジンの燃料制御装置及び制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005128282A JP4335840B2 (ja) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | 発電用ディーゼルエンジンの燃料制御装置及び制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006307676A JP2006307676A (ja) | 2006-11-09 |
JP4335840B2 true JP4335840B2 (ja) | 2009-09-30 |
Family
ID=37474864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005128282A Expired - Fee Related JP4335840B2 (ja) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | 発電用ディーゼルエンジンの燃料制御装置及び制御方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4335840B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE540370C2 (en) * | 2014-04-29 | 2018-08-21 | Scania Cv Ab | Förfarande samt system för styrning av ett överladdningssystem vid ett motorfordon |
JP2016089708A (ja) * | 2014-11-04 | 2016-05-23 | ヤンマー株式会社 | エンジン |
KR101919798B1 (ko) * | 2017-01-03 | 2019-02-08 | 엘지전자 주식회사 | 열병합 발전 시스템 및 그 제어방법 |
-
2005
- 2005-04-26 JP JP2005128282A patent/JP4335840B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2006307676A (ja) | 2006-11-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4599378B2 (ja) | ガスエンジンの統合制御方法及び装置 | |
JP4476317B2 (ja) | ガスエンジンの統合制御方法及び装置 | |
US6318083B1 (en) | Intake air control device of an engine with a charger and method thereof | |
JP5963927B1 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置及びその制御方法 | |
US7047740B2 (en) | Boost pressure estimation apparatus for internal combustion engine with supercharger | |
JP4755155B2 (ja) | ガスエンジンの統合制御方法及び装置 | |
JP4823948B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2008510101A (ja) | パイロット点火エンジンにおける燃料量調節 | |
JP3733281B2 (ja) | 内燃機関の過給圧制御装置および過給圧制御方法 | |
JP5944037B1 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置 | |
CN102686857B (zh) | 用于控制在内燃机的反应器中的hcci燃烧的方法 | |
JP2003262139A (ja) | ガスエンジンの空燃比制御方法及びその装置 | |
US6959686B2 (en) | Fuel injection timing control method and system thereof | |
JP4335840B2 (ja) | 発電用ディーゼルエンジンの燃料制御装置及び制御方法 | |
JP3701191B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP2007009877A (ja) | 過給圧制御システムの異常診断装置 | |
WO2006112385A1 (ja) | 可変ベーン式ターボチャージャの制御装置 | |
US6314733B1 (en) | Control method | |
JP2005106020A (ja) | 可変圧縮比エンジンの制御装置 | |
JP4468874B2 (ja) | 内燃機関の過給圧制御装置および過給圧制御方法 | |
KR20040057443A (ko) | 디젤 차량의 엔진 제어장치 및 방법 | |
JP5216787B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2010185302A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4616851B2 (ja) | 排気温度制御装置をそなえた多気筒エンジン及びその運転制御方法 | |
JP2007270766A (ja) | 内燃機関用電動コンプレッサの温度推定装置及び制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070319 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081027 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081110 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090107 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090612 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090625 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120703 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4335840 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120703 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130703 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |