JP4314272B2 - 内燃機関の作動方法 - Google Patents
内燃機関の作動方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4314272B2 JP4314272B2 JP2006500133A JP2006500133A JP4314272B2 JP 4314272 B2 JP4314272 B2 JP 4314272B2 JP 2006500133 A JP2006500133 A JP 2006500133A JP 2006500133 A JP2006500133 A JP 2006500133A JP 4314272 B2 JP4314272 B2 JP 4314272B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- oil
- mass flow
- mkp
- flow rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 37
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 24
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 179
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 73
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 37
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 37
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims description 29
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 19
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims 1
- 238000011017 operating method Methods 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 25
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 12
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 12
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 11
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 8
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 6
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 4
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 4
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 2
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 2
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 2
- 239000000383 hazardous chemical Substances 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 1
- 238000011049 filling Methods 0.000 description 1
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 238000011068 loading method Methods 0.000 description 1
- 230000000873 masking effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
- F02D41/0042—Controlling the combustible mixture as a function of the canister purging, e.g. control of injected fuel to compensate for deviation of air fuel ratio when purging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/12—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with non-fuel substances or with anti-knock agents, e.g. with anti-knock fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D2041/141—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a feed-forward control element
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/11—Oil dilution, i.e. prevention thereof or special controls according thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
内燃機関の冷間時始動の際には、インテークポート壁部と燃焼室壁部の温度が、通常動作の時の温度を大きく下回っている。導入された燃料の一部は、冷えた燃焼室壁部において凝縮され、何よりも燃焼に寄与しない。このような条件のもとでは、噴射燃料のうちのばかにならない量がピストンリングにすくい取られてオイルに混入し、またさらなる量が未燃のまま排気系に排出される。但しオイル内に混入した燃料成分のいくらかは、内燃機関の温度上昇とエンジンオイルの温度上昇に伴って気化され、ブローバイガス還元装置を介して吸気管へ導かれ、燃料/空気混合気が濃化される。
それに対して本発明による内燃機関の作動方法は次のような利点を有している。すなわち、噴射時間の算出の際にエンジンオイルから気化される燃料流量も既にパイロット制御の中で考慮されることである。このことは特にラムダ制御の混合気偏差と制御偏差が低減される点で有利となり、これによって混合気パイロット制御が著しく改善される。その上さらに燃料消費と有害物質排出が低減され、走行特性が改善される。さらに制御偏差の低減によって燃料供給システムの診断の誤ったエラー識別が回避される。
本発明のさらなる特徴、適用性、及び利点は、以下の明細書で図面に基づいて説明する本発明の実施例から得られる。この場合全ての発明特定事項ないしは図示されている特定事項自体のみならず、それらの任意の組み合わせも、請求の範囲におけるそれらの従属関係あるいは明細書中若しくは図面中のそれらの表示形態に依存することなく、本発明の対象を形成するものである。
本発明による方法は、エンジンオイルから気化された燃料質量流量mkp_ausgないしは吸気管内に達した燃料質量流量mkp_saugrを考慮して目標噴射量rk_evを確定することを目標としている。
a)冷間時始動、始動直後及び暖機運転中にエンジンオイルに混入した燃料質量の算出(図1,2のモジュール1参照)
b)エンジンオイルから気化した燃料質量(図1,2のモジュール2参照)
c)混入した燃料質量と気化した燃料質量のバランス(図1,2のモジュール3参照)
に分割される。
mk_anreich=mk_verb*(fst_w*fnst_w*fwl_w−1)
が成り立つ。
吸気管内に流入する燃料質量流量mkp_saugr
=MSN(クランクケース換気バルブ)*p_kurubelgeh/1013hPa*ルート(273°K/toel)*流出特性(ps/p_Kurbelgeh)*クランクケース内の浮遊ガス体積内の燃料蒸気濃度
が成り立つ。
−エンジン温度(tmot)及び/又は油温(toel)
−エンジン回転数(nmot)
−負荷量(rl)
−インテークマニホールドの構造部温度
−燃焼室内の温度
−燃料の種別(KS)
−ラムダ設定目標値(LS)
である。
fst_w 始動時の濃化係数
fnst_w 始動直後の濃化係数
fwl_w 暖機運転中の濃化係数
KS 燃料種別
LS ラムダ制御に対する設定目標値
mkp_i_oel 始動時、始動直後及び暖機運転中のオイル内に混入する燃料質量流量
mkp_ausg オイルから気化した燃料質量流量
mk_i_oel オイル内の燃料質量
mkp_saugr クランクケースから吸気管内に流入する燃料質量流量
ml_w 燃焼室内への新気質量流量
nmot エンジン回転数
pk クランクケース内の圧力
ps 吸気管圧力
rl_zyl シリンダ内への新気充填
rk_ev 補正された目標噴射量(純粋なパイロット制御)
SKEV クランクケース換気バルブの位置
tmot 燃焼室内のエンジン温度ないし典型的な構造部温度
toel 油温
Claims (9)
- オイル潤滑機構と電子制御式燃料噴射機構を備えた内燃機関の作動方法において、
内燃機関の作動中に、エンジンオイル内に混入した燃料質量流量(mkp_i_oel)を求め、
前記エンジンオイル内に混入した燃料質量流量(mkp_i_oel)に依存して、オイルから気化した燃料質量流量(mkp_ausg)を求め、
さらに前記のように求められたオイルから気化した燃料質量流量(mkp_ausg)を考慮して目標噴射量(rk_ev)を確定するステップが含まれていることを特徴とする方法。 - オイルから気化した燃料質量流量(mkp_ausg)から出発して、吸気管内に流入する燃料質量流量(mkp_saugr)を求め、目標噴射量(rk_ev)の確定の際に考慮するようにした、請求項1記載の方法。
- 内燃機関の作動中に、エンジンオイル内に混入した燃料質量流量(mkp_i_oel)を求め、当該燃料質量流量(mkp_i_oel)を求める際に以下の影響量、
−内燃機関の始動時、始動直後及び/又は暖機運転中の濃化係数(fst_w,fnst_w,fwl_w)
−エンジン温度(tmot)及び/又は油温(toel)
−エンジン回転数(nmot)
−負荷量(rl)
−インテークマニホールドの構造部温度
−燃焼室内の温度
−燃料の種別(KS)
−ラムダ設定目標値(LS)
のうちの少なくとも1つを考慮するようにした、請求項1または2記載の方法。 - オイルから気化した燃料質量流量(mkp_ausg)を求める際に以下の影響量、
−油温(toel)
−油温の時間勾配
−オイル内の燃料質量(mk_i_oel)
−燃料種別(KS)
−クランクケース内の圧力(pk)
のうちの少なくとも1つが考慮される、請求項1から3いずれか1項記載の方法。 - 吸気管内に到達する燃料質量流量(mkp_saugr)の算出の際に、以下の影響量、
−クランクケース内の圧力(pk)
−吸気管内の圧力(ps)
−スロットルバルブ前の圧力(pu)
−クランクケース換気バルブの位置(SKEV)
−エンジンオイル温度(toel)
−ブローバイガスによるクランクケース内の燃料蒸気濃度
のうちの少なくとも1つが考慮される、請求項1から4いずれか1項記載の方法。 - エンジンオイル内に存在する燃料質量(mk_i_oel)が、エンジンオイル内に混入した燃料質量流量(mkp_i_oel)とエンジンオイルから気化された燃料質量流量mkp_ausg)の考慮によって求められる、請求項1から5いずれか1項記載の方法。
- 吸気管内に流入する燃料質量流量(mkp_saugr)または気化した燃料質量流量(mkp_ausg)がエンジン回転数に依存して等価的噴射量に置き換えられ、その後で未補正の目標噴射量から減算され、その結果が、補正された噴射量(rk_ev)を形成する、請求項1から6いずれか1項記載の方法。
- 第2の燃料タイプが噴射される場合に、既に噴射されている燃料タイプのオイル内の燃料質量が算出される、請求項1から7いずれか1項記載の方法。
- 内燃機関の作動中に、エンジンオイル内に混入した燃料質量流量(mkp_i_oel)を求め、前記エンジンオイル内に混入した燃料質量流量(mkp_i_oel)に依存して、オイルから気化した燃料質量流量(mkp_ausg)を求め、さらに、前記のように求められたオイルから気化した燃料質量流量(mkp_ausg)を考慮して目標噴射量(rk_ev)を確定するステップが含まれているオイル潤滑機構と電子制御式燃料噴射機構を備えた内燃機関の作動方法に適用されるようにプログラミングされ構成されていることを特徴とする内燃機関のための制御機器。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004008891A DE102004008891A1 (de) | 2004-02-24 | 2004-02-24 | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
PCT/EP2005/050015 WO2005080775A1 (de) | 2004-02-24 | 2005-01-04 | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006525454A JP2006525454A (ja) | 2006-11-09 |
JP4314272B2 true JP4314272B2 (ja) | 2009-08-12 |
Family
ID=34832999
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006500133A Expired - Fee Related JP4314272B2 (ja) | 2004-02-24 | 2005-01-04 | 内燃機関の作動方法 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7311094B2 (ja) |
EP (1) | EP1721070B1 (ja) |
JP (1) | JP4314272B2 (ja) |
DE (2) | DE102004008891A1 (ja) |
WO (1) | WO2005080775A1 (ja) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BRPI0501038A (pt) * | 2005-03-28 | 2006-11-28 | Magneti Marelli Controle Motor | sistema para detectar o combustìvel evaporado pelo carter (blow-by) |
JP4525587B2 (ja) * | 2005-12-22 | 2010-08-18 | 株式会社デンソー | エンジンの制御装置 |
DE102006041686A1 (de) * | 2006-09-06 | 2007-11-22 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors |
DE102006057863A1 (de) * | 2006-12-08 | 2008-06-12 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Verfahren zum Bestimmen des Eintrags von Kraftstoff ins Motoröl eines Verbrennungsmotors |
EP1944490A1 (en) * | 2007-01-10 | 2008-07-16 | GM Global Technology Operations, Inc. | Fuel control method |
DE102007042406B4 (de) | 2007-09-06 | 2023-07-27 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Berücksichtigung der Ausgasung von Kraftstoff aus dem Motoröl einer Brennkraftmaschine |
DE102007042408B4 (de) | 2007-09-06 | 2020-09-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Berücksichtigung der Ausgasung von Kraftstoff aus dem Motoröl einer Brennkraftmaschine |
DE102007059879B3 (de) * | 2007-12-12 | 2009-08-20 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
DE102008042551A1 (de) | 2008-10-01 | 2010-04-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102008042638A1 (de) * | 2008-10-07 | 2010-04-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102008061057A1 (de) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
FR2945322B1 (fr) * | 2009-05-07 | 2015-09-18 | Renault Sas | Procede et dispositif de diagnostic de l'etat de fonctionnement d'un systeme d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne de vehicule automobile. |
DE102010006580B3 (de) | 2010-02-02 | 2011-07-28 | Continental Automotive GmbH, 30165 | Verfahren zur Überprüfung einer Kraftstoffausgasung und Steuergerät |
DE102010034234A1 (de) | 2010-08-07 | 2012-02-09 | Daimler Ag | Überwachungsvorrichtung für ein Kraftstoffversorgungssystem eines Kraftfahrzeugs |
DE102010043780B4 (de) | 2010-11-11 | 2013-07-18 | Continental Automotive Gmbh | Bestimmen einer Kraftstoffausgasung aus einem Schmierstoff innerhalb einer Brennkraftmaschine und Lambda-Wert-Adaption basierend auf der bestimmten Kraftstoffausgasung |
DE102010052644A1 (de) | 2010-11-29 | 2012-05-31 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, Steuerelement, Brennkraftmaschine |
DE102012209384A1 (de) * | 2012-06-04 | 2013-12-05 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Durchführen einer adaptiven Regelung einer Stellung eines Stellglieds eines Stellgebers |
DE102012221507B3 (de) * | 2012-10-15 | 2013-11-21 | Continental Automotive Gmbh | Modellierung der Ölverdünnung mit Hilfe eines Mehrkomponentenmodells |
US9234476B2 (en) * | 2014-04-14 | 2016-01-12 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for determining a fuel concentration in engine oil using an intake oxygen sensor |
DE102014219822A1 (de) * | 2014-09-30 | 2016-03-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine und Verfahren zum Bewerten der Ölqualität in einer Brennkraftmaschine |
JP6375935B2 (ja) * | 2014-12-19 | 2018-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のオイル希釈率算出装置 |
DE102019205846A1 (de) * | 2019-04-24 | 2020-10-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Bilanzierung einer Kraftstoffmasse in einem Schmiermittel eines Verbrennungsmotors, Verbrennungsmotor und Kraftfahrzeug |
GB2587650B (en) * | 2019-10-03 | 2023-05-31 | Delphi Automotive Systems Lux | Method of determining fuel evaporation from an engine oil sump |
CN115095433B (zh) * | 2022-05-19 | 2023-10-20 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种天然气发动机的启动方法及装置 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0726599B2 (ja) | 1986-12-05 | 1995-03-29 | 日本電装株式会社 | 内燃機関用蒸発燃料制御装置 |
US4794889A (en) * | 1988-04-11 | 1989-01-03 | Brunswick Corporation | Fuel puddle bleed shut-off for fuel injected two cycle engine |
JPH07305670A (ja) * | 1994-05-11 | 1995-11-21 | Sanshin Ind Co Ltd | 2サイクルエンジン |
JPH05248288A (ja) * | 1992-03-09 | 1993-09-24 | Atsugi Unisia Corp | 内燃機関のブローバイガス発生検出装置及び空燃比学習制御装置 |
DE4423241C2 (de) * | 1994-07-02 | 2003-04-10 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Einstellung der Zusammensetzung des Betriebsgemisches für eine Brennkraftmaschine |
JPH10317936A (ja) | 1997-05-21 | 1998-12-02 | Nippon Soken Inc | オイルの希釈を抑制する手段を備えた内燃機関 |
US6321735B2 (en) * | 1999-03-08 | 2001-11-27 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel control system with purge gas modeling and integration |
US6422191B1 (en) * | 1999-08-16 | 2002-07-23 | Delphi Technologies, Inc. | Low evaporative emissions engine management system |
US6739177B2 (en) * | 2001-03-05 | 2004-05-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Combustible-gas sensor, diagnostic device for intake-oxygen concentration sensor, and air-fuel ratio control device for internal combustion engines |
US6959692B2 (en) * | 2003-04-15 | 2005-11-01 | Ford Global Technologies, Llc | Computer controlled engine valve operation |
-
2004
- 2004-02-24 DE DE102004008891A patent/DE102004008891A1/de not_active Withdrawn
-
2005
- 2005-01-04 JP JP2006500133A patent/JP4314272B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2005-01-04 WO PCT/EP2005/050015 patent/WO2005080775A1/de active IP Right Grant
- 2005-01-04 US US10/554,007 patent/US7311094B2/en active Active
- 2005-01-04 EP EP05701430A patent/EP1721070B1/de active Active
- 2005-01-04 DE DE502005005533T patent/DE502005005533D1/de active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2005080775A1 (de) | 2005-09-01 |
DE102004008891A1 (de) | 2005-09-08 |
EP1721070A1 (de) | 2006-11-15 |
JP2006525454A (ja) | 2006-11-09 |
US20060201487A1 (en) | 2006-09-14 |
DE502005005533D1 (de) | 2008-11-13 |
US7311094B2 (en) | 2007-12-25 |
EP1721070B1 (de) | 2008-10-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4314272B2 (ja) | 内燃機関の作動方法 | |
US9732690B2 (en) | Method for estimating charge air cooler condensation storage and/or release with two intake oxygen sensors | |
US9976503B2 (en) | Method for estimating charge air cooler condensation storage and/or release with an intake oxygen sensor | |
RU2623355C2 (ru) | Способ регулирования работы двигателя (варианты) | |
US7987840B2 (en) | Delay compensated air/fuel control of an internal combustion engine of a vehicle | |
US9051890B2 (en) | Method for estimating charge air cooler condensation storage with an intake oxygen sensor | |
US20130213353A1 (en) | Transient air flow control | |
RU2660686C2 (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя | |
US8447494B2 (en) | Plug-in hybrid EVAP valve management to reduce valve cycling | |
US9938910B2 (en) | Modeling oil dilution using a multicomponent model | |
US9650973B1 (en) | Methods and systems for airflow control | |
RU2717476C2 (ru) | Способ (варианты) и система для управления двигателем на основе оценки воздушно-топливного отношения посредством кислородного датчика с изменяемым напряжением | |
RU2677915C2 (ru) | Способ (варианты) и система для оценки внешнего давления при помощи кислородного датчика | |
US6644104B2 (en) | Intake air-flow rate detecting apparatus and detecting method of internal combustion engine | |
US9309822B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine, control element, internal combustion engine | |
JP5338686B2 (ja) | 内燃機関の燃料アルコール濃度判定装置 | |
JP2007002737A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2007192088A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP4348705B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP2012021435A (ja) | オイル希釈燃料推定装置 | |
JP4773675B2 (ja) | 内燃機関のための燃料分配制御の補償方法および装置 | |
JP5402767B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
US20220333546A1 (en) | Method of determining fuel evaporation from an engine oil sump | |
JP4449603B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP2005155416A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080417 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20080715 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20080724 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20080812 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20080819 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20080917 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20080925 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081017 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081128 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090227 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090416 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090518 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120522 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120522 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130522 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |