JP4293131B2 - 車両用衝突エネルギー吸収材及びそれを用いた車両の衝突エネルギー吸収構造 - Google Patents
車両用衝突エネルギー吸収材及びそれを用いた車両の衝突エネルギー吸収構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4293131B2 JP4293131B2 JP2004569729A JP2004569729A JP4293131B2 JP 4293131 B2 JP4293131 B2 JP 4293131B2 JP 2004569729 A JP2004569729 A JP 2004569729A JP 2004569729 A JP2004569729 A JP 2004569729A JP 4293131 B2 JP4293131 B2 JP 4293131B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- energy absorbing
- buckling
- collision
- collision energy
- absorbing material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/186—Additional energy absorbing means supported on bumber beams, e.g. cellular structures or material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/186—Additional energy absorbing means supported on bumber beams, e.g. cellular structures or material
- B60R2019/1866—Cellular structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/186—Additional energy absorbing means supported on bumber beams, e.g. cellular structures or material
- B60R2019/1873—Cellular materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R2021/0414—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings using energy absorbing ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R2021/0435—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side or roof pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/0428—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side doors or panels, e.g. displaced towards the occupants in case of a side collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
更に、サイドドアでは、ドアトリムに着座した乗員の胸部と腰部に対応させて車室側へ突出する上下1対の突部を形成し、ドアトリムとドアインナパネル間において突部の内側にクッション材を配置させたサイドドア構造が提案されている(例えば、特許文献5参照。)。
本発明者らは、坐屈エネルギー吸収材のみを用いた場合でも、衝突してから複数のピーク値が順次発生するように構成することで、車両用衝突エネルギー吸収材による衝突エネルギー吸収期間の全期間にわたってそれに対する衝撃力を例えば歩行者や乗員を保護可能な目標値に維持させて、歩行者や乗員の保護性能を確保しつつ、衝突エネルギーを最大限吸収可能な車両用衝突エネルギー吸収材を実現できるとの発想を得て、本発明に係る車両用衝突エネルギー吸収材を完成するに至った。
ここで、前記衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なる組み合わせの複数の坐屈エネルギー吸収部を独立に設け、これら複数の坐屈エネルギー吸収部が段階的又は連続的に坐屈変形することで衝突エネルギーを吸収すること、前記衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なる坐屈エネルギー吸収部を一体的に設け、この一体的な坐屈エネルギー吸収部が段階的又は連続的に坐屈変形することで衝突エネルギーを吸収することが好ましい。独立に設ける場合には、衝撃力吸収ピーク値、並びに変形量の設定を比較的自由に設計することが可能となる。また、一体的に設ける場合には、坐屈エネルギー吸収部の設計は複雑となるが、衝突エネルギー吸収材トータルでは構造を簡略化することが可能となる。
前記坐屈エネルギー吸収部の高さを変えて衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なるように設定すること、前記坐屈エネルギー吸収部の厚み、幅、配設密度、断面形状を変えてピーク値タイミングが異なるように設定すること、これらの組み合わせを任意に変えることで、衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なるように設定することも好ましい。
前記坐屈エネルギー吸収部は、合成樹脂材料からなるソリッド状部材で構成できる。この場合には、前記坐屈エネルギー吸収部を車両側部材に一体形成してもよい。例えば、バンパーやドアやピラーに本発明を適用する場合には、バンパーフェイシャーやドアトリムやピラートリムに坐屈エネルギー吸収部を一体的に形成することで、部品点数を極力少なくしつつ衝突エネルギー吸収性能を向上できる。
前記坐屈エネルギー吸収部を合成樹脂材料からなる発泡成形体で構成すること、前記坐屈エネルギー吸収部として、合成樹脂材料からなるソリッド状部材で構成した坐屈エネルギー吸収部と、合成樹脂材料からなる発泡成形体で構成した坐屈エネルギー吸収部とを備えたものを用いることも好ましい。また、このような発泡成形体を用いる場合には、坐屈エネルギー吸収部の発泡倍率を変えてピーク値タイミングが異なるように設定してもよい。更に、車両用衝突エネルギー吸収材を軽量に構成しつつ、衝突エネルギー吸収性能を十分に確保するため、前記坐屈エネルギー吸収部を構成する発泡成形体の発泡倍率を45倍以下に設定することもできる。
前記坐屈エネルギー吸収部の両側に、例えば図34に符号112で示すような坐屈許容空間を設けることも好ましい。この場合には、坐屈エネルギー吸収部を坐屈許容空間内において坐屈変形させることが可能となるので、坐屈エネルギー吸収部が坐屈変形するときに、坐屈エネルギー吸収部同士が干渉することが抑制されるので、必要とする衝突エネルギー吸収効果を容易に且つ確実に得ることが可能となる。
圧縮変形による圧縮エネルギー吸収材と、坐屈変形による坐屈エネルギー吸収材とを備え、両エネルギー吸収材の組み合わせにより、車体への衝突エネルギーを吸収する車両用衝突エネルギー吸収材における坐屈エネルギー吸収材に、前記請求項1〜15のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材を適用することも可能である。圧縮エネルギー吸収材においてはその変位が大きくなるにしたがって、作用する衝撃力が大きくなる傾向を示し、坐屈エネルギー吸収材においては衝撃力が作用した初期段階において、作用する衝撃力が急速に大きくなってピーク値を迎え、その後は衝撃力が急速に低下する傾向を示すことになるが、この車両用衝突エネルギー吸収材では、圧縮エネルギー吸収材と坐屈エネルギー吸収材とを組み合わせて衝突エネルギーを吸収するので、車両用衝突エネルギー吸収材による衝突エネルギー吸収期間の全期間にわたって、車両用衝突エネルギー吸収材に対する衝撃力を略一定に維持することが可能となる。したがって、車両用衝突エネルギー吸収材に対する衝撃力を歩行者や乗員を保護可能な目標値に設定することで、衝撃力を抑えて歩行者や乗員の保護性能を確保しつつ、衝突エネルギーを最大限吸収することが可能となる。
本発明に係る第1の車両の衝突エネルギー吸収構造は、請求項1〜16のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材を車体の前端部に車幅方向に設けたバンパー補強材と、それを覆うバンパーフェイシャー間の空間内に設けてなるものである。このような構造のバンパーにおいては、歩行者を保護可能な目標値に車両用衝突エネルギー吸収材に対する衝撃力を設定することで、バンパーとの接触時における歩行者の保護性能を確保しつつ、衝突エネルギーを最大限吸収することが可能となる。
本発明に係る第2の車両の衝突エネルギー吸収構造は、請求項1〜16のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材をドアインナパネルとドアトリム間の空間内に設けてなるものである。このような構造のドアにおいては、乗員を保護可能な目標値に車両用衝突エネルギー吸収材に対する衝撃力を設定することで、ドアとの接触時における乗員の保護性能を確保しつつ、衝突エネルギーを最大限吸収することが可能となる。
本発明に係る第3の車両の衝突エネルギー吸収構造は、請求項1〜16のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材をピラーインナパネルとピラートリム間の空間内に設けてなるものである。このような構造のピラーにおいては、乗員を保護可能な目標値に車両用衝突エネルギー吸収材に対する衝撃力を設定することで、ピラーとの接触時における乗員の保護性能を確保しつつ、衝突エネルギーを最大限吸収することが可能となる。
本発明に係る車両用衝突エネルギー吸収材によれば、衝突エネルギーの吸収を開始する衝突タイミングと、衝突してから衝撃力がピーク値となるピーク値タイミングの少なくとも一方を、段階的又は連続的に異なるように設定した坐屈エネルギー吸収部を有するので、車両用衝突エネルギー吸収材による衝撃吸収の開始から完了まで間において段階的あるいは連続的に坐屈エネルギー吸収部がピーク値となり、車両用衝突エネルギー吸収材による衝突エネルギー吸収期間の全期間にわたって車両用衝突エネルギー吸収材に対する衝撃力を略一定に維持することが可能となる。したがって、車両用衝突エネルギー吸収材に対する衝撃力を歩行者や乗員の保護性能を確保可能な許容値に設定することで、衝撃力を抑えて歩行者や乗員の保護性能を確保しつつ、衝突エネルギーを最大限吸収することが可能となる。
前記衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なる組み合わせの複数の坐屈エネルギー吸収部を独立に設け、これら複数の坐屈エネルギー吸収部が段階的又は連続的に坐屈変形することで衝突エネルギーを吸収してもよいし、前記衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なる坐屈エネルギー吸収部を一体的に設け、この一体的な坐屈エネルギー吸収部が段階的又は連続的に坐屈変形することで衝突エネルギーを吸収してもよい。独立に設ける場合には、衝撃力吸収ピーク値、並びに変形量の設定を比較的自由に設計することが可能となる。また、一体的に設ける場合には、坐屈エネルギー吸収部の設計は複雑となるが、衝突エネルギー吸収材トータルでは構造を簡略化することが可能となる。
前記坐屈エネルギー吸収部の高さを変えて衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なるように設定してもよいし、前記坐屈エネルギー吸収部の厚み、幅、配設密度、断面形状を変えてピーク値タイミングが異なるように設定してもよいし、これらの組み合わせを任意に変えることで、衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なるように設定してもよい。
前記坐屈エネルギー吸収部は、合成樹脂材料からなるソリッド状部材で構成してもよい。この場合には、前記坐屈エネルギー吸収部を車両側部材に一体形成することで、部品点数を極力少なくしつつ衝突エネルギー吸収性能を向上できるので好ましい。
坐屈エネルギー吸収部を合成樹脂材料からなる発泡成形体で構成すると、坐屈エネルギー吸収部の発泡倍率を変えてピーク値タイミングが異なるように設定できる。また、坐屈エネルギー吸収部を構成する発泡成形体の発泡倍率を45倍以下に設定すると、車両用衝突エネルギー吸収材を軽量に構成しつつ、衝突エネルギー吸収性能を十分に確保できる。更に、坐屈エネルギー吸収部として、合成樹脂材料からなるソリッド状部材で構成した坐屈エネルギー吸収部と、合成樹脂材料からなる発泡成形体で構成した坐屈エネルギー吸収部とを備えると、衝突エネルギー吸収開始時より、合成樹脂からなるソリッド状部材で構成した坐屈エネルギー吸収部が機能し短時間で衝撃力を設定に近づけることが可能となる。その後、発泡体からなる坐屈エネルギー吸収部により衝撃エネルギーを吸収することが可能となるため、さらに衝突エネルギー吸収効率を高めることができる。
坐屈エネルギー吸収部の両側に坐屈許容空間を設けると、坐屈エネルギー吸収部が坐屈変形するときに、坐屈エネルギー吸収部同士が相互に干渉することが抑制されるので、必要とする衝突エネルギー吸収効果を容易に且つ確実に得ることが可能となる。
本発明に車両の衝突エネルギー吸収構造によれば、これをバンパーに適用した場合には、歩行者を保護可能な目標値に車両用衝突エネルギー吸収材に対する衝撃力を設定することで、バンパーとの接触時における歩行者の保護性能を確保しつつ、衝突エネルギーを最大限吸収することが可能となる。また、ドアやピラーに適用した場合には、乗員を保護可能な目標値に車両用衝突エネルギー吸収材に対する衝撃力を設定することで、ドアやピラーとの接触時における乗員の保護性能を確保しつつ、衝突エネルギーを最大限吸収することが可能となる。
(第1実施例)
この第1実施例は、本発明に係る第1の車両用衝突エネルギー吸収材を自動車のバンパーに適用した場合のものである。
(1) 圧縮エネルギー吸収材10の開口部11の個数やサイズや形成位置は任意に設定可能で、例えば図4に示す衝突エネルギー吸収材3Aのように、圧縮エネルギー吸収材10に代えて、3つの開口部11Aを有する圧縮エネルギー吸収材10Aを用いたり、図5に示す衝突エネルギー吸収材3Bのように、圧縮エネルギー吸収材10に代えて、2つの開口部11Bを有する圧縮エネルギー吸収材10Bを用いたりして、開口部11A、11B間の区画壁部15で坐屈部22の途中部を保持させてもよい。
(3) 坐屈エネルギー吸収材20に設ける坐屈部22の枚数や厚さや長さは任意に設定可能で、例えば、図7に示す衝突エネルギー吸収材3Dのように、坐屈エネルギー吸収材20に代えて、1枚の坐屈部22を設けたり坐屈エネルギー吸収材20Dを設けたり、図8に示す衝突エネルギー吸収材3Eのように、坐屈エネルギー吸収材20に代えて、3枚の坐屈部22を設けた坐屈エネルギー吸収材20Eを設けてもよい。また、坐屈エネルギー吸収材20に代えて、左右方向に短尺な坐屈部を左右に間隔をあけて固定部21に一体的に設けた坐屈エネルギー吸収材を用いてもよい。更に、坐屈エネルギー吸収材20に代えて、略鉛直面内に配置される縦向きの板状部材からなる坐屈部を一定間隔おきに固定部21に突出状に設けた坐屈エネルギー吸収材や、水平面内に配置される坐屈部と鉛直面内に配置される坐屈部とを所定の配列で固定部21に突出状に設けた坐屈エネルギー吸収材を設けてもよい。
この第2実施例は、本発明に係る第1の車両用衝突エネルギー吸収材を自動車のフロントサイドドアに適用した場合のものである。
また、この第2実施例では、運転席側のフロントサイドドア40に本発明を適用したが、助手席側のフロントサイドドアに適用することも可能であるし、左右のリアサイドドアに対しても同様に本発明を適用できる。
この第3実施例は、本発明に係る第1の車両用衝突エネルギー吸収材を自動車のフロントピラー70に適用した場合のものである。
次に、緩衝性能の性能試験について説明する。
圧縮エネルギー吸収材として、ポリプロピレン系樹脂からなる予備発泡ビーズを用い、成形体倍率が11倍(鐘淵化学製原料エペラン−PP使用)になるように、金型内に予備発泡ビーズを充填して、図25、図26に示すようなサイズの発泡成形体からなる圧縮エネルギー吸収材30をビーズ法にて製作し、また坐屈エネルギー吸収材として、ポリプロピレン系樹脂からなる非発泡の板状部材からなり、図25、図26に示すようなサイズの坐屈エネルギー吸収材31を製作した。そして、2枚の坐屈エネルギー吸収材31を圧縮エネルギー吸収材30に間隔をあけて組み付けてなる試験片を6個製作した。
また、比較例として、圧縮エネルギー吸収材30の中央部の開口部を省略し、外形サイズを圧縮エネルギー吸収材30と同じに設定した発泡成形体からなる試験片を1個製作した。
7個の各試験片を受け台に順次セットして、試験片の長さ方向の中央部に幅方向に沿って衝突物重量21.3kgのφ70mmの丸棒からなる衝突物を4.0m/sの速度で衝突させ、そのときの試験片の変位とその加速度を測定し、図27に示す比較例の測定結果と、図28〜図33に示す本発明例1〜6の測定結果とを得た。また、これらの測定結果から、試験片の変位、最大加速度、衝撃力、エネルギー吸収量、エネルギー吸収効率を求め、表1を得た。
(第4実施例)
この第4実施例は、本発明に係る第2の車両用衝突エネルギー吸収材を自動車のフロントバンパーに適用した場合のものである。
図34に示すように、車体の前端部には車幅方向に延びるバンパー補強材101が設けられ、バンパー補強材101の前側にはそれを覆うようにバンパーフェイシャー102が設けられ、バンパー補強材101とバンパーフェイシャー102間には衝突エネルギー吸収材103が装着されている。
この第5実施例は、本発明に係る第2の車両用衝突エネルギー吸収材を自動車のフロントサイドドアに適用した場合のものである。
この第6実施例は、本発明に係る第2の車両衝突エネルギー吸収材を自動車のフロントピラー160に適用した場合のものである。
(試験片)
坐屈エネルギー吸収材として、ポリプロピレン系樹脂(鐘淵化学製原料エペラン−PP使用)からなる予備発泡ビーズを用いてビーズ法にて成形した坐屈エネルギー吸収材であって、成形体倍率が4.8倍で、図54に示すように、高さ60mm、厚さ10mm、長さ300mmの板状の坐屈エネルギー吸収材180と、高さ45mm、厚さ10mm、長さ300mmの板状の坐屈エネルギー吸収材181と、幅20mm、厚さ10mm、長さ300mmの板状の底板182と、坐屈エネルギー吸収材180、181と同じサイズではあるが、成形体倍率を4.0倍(鐘淵化学製原料エペラン−PP使用)に設定した坐屈エネルギー吸収材180A、181Aを製作した。
本発明例12:図54(b)に示すように、本発明例11から底板182を省略した試験片を製作した。
本発明例においては、試験片を受け台に順次セットして、試験片の長さ方向の中央部に幅方向に沿って、本発明例11、12では重量が34.8kg、本発明例13では重量が40.8、本発明例14では重量が28.8kgで、直径がφ70mmの丸棒からなる衝突物を落下高さ81.6cmから落下衝突させ、そのときの試験片の変位と加速度の関係をそれぞれ測定し、図56〜図59に示す測定結果を得た。また、比較例においては、試験片を受け台に順次セットして、試験片の長さ方向の中央部に幅方向に沿って、比較例11では重量が40.8kgで直径がφ70mmの丸棒からなる衝突物を81.6cmの落下高さから落下衝突させ、比較例12では重量が21.3kgで直径がφ70mmの丸棒からなる衝突物を落下高さ21.0cmから落下衝突させ、比較例13では、21.3kgで直径がφ70mmの丸棒からなる衝突物を落下高さ16.0cmから落下衝突させ、そのときの試験片の変位と加速度の関係をそれぞれ測定し、図60〜図62に示す測定結果を得た。これらの測定結果から、試験片の変位、最大加速度、衝撃力、エネルギー吸収量、エネルギー吸収効率を求め、表2を得た。
Claims (19)
- 衝撃力のピーク値が設定値以下となる坐屈特性を持つとともに、衝突エネルギーの吸収を開始する衝突タイミングと、衝突してから衝撃力がピーク値となるピーク値タイミングの少なくとも一方を、段階的又は連続的に異なるように設定した坐屈エネルギー吸収部を有し、この坐屈エネルギー吸収部の坐屈変形により車体への衝突エネルギーを吸収する車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なる組み合わせの複数の坐屈エネルギー吸収部を独立に設け、これら複数の坐屈エネルギー吸収部が段階的又は連続的に坐屈変形することで衝突エネルギーを吸収する請求項1記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なる坐屈エネルギー吸収部を一体的に設け、この一体的な坐屈エネルギー吸収部が段階的又は連続的に坐屈変形することで衝突エネルギーを吸収する請求項1又は2記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部の高さを変えて衝突タイミングとピーク値タイミングの少なくとも一方が異なるように設定した請求項1〜3のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部の厚みを変えてピーク値タイミングが異なるように設定した請求項1〜4のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部の幅を変えてピーク値タイミングが異なるように設定した請求項1〜5のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部の配設密度を変えてピーク値タイミングが異なるように設定した請求項1〜6のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部の断面形状を変えてピーク値タイミングが異なるように設定した請求項1〜7のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部を合成樹脂材料からなるソリッド状部材で構成した請求項1〜8のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部を車両側部材に一体形成した請求項9記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部を合成樹脂材料からなる発泡成形体で構成した請求項1〜10のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部として、合成樹脂材料からなるソリッド状部材で構成した坐屈エネルギー吸収部と、合成樹脂材料からなる発泡成形体で構成した坐屈エネルギー吸収部とを備えた請求項1〜11のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部の発泡倍率を変えてピーク値タイミングが異なるように設定した請求項11又は12記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部を構成する発泡成形体の発泡倍率を45倍以下に設定した請求項11〜13のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 前記坐屈エネルギー吸収部の両側に坐屈許容空間を設けた請求項1〜14のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材。
- 圧縮変形による圧縮エネルギー吸収材と、坐屈変形による坐屈エネルギー吸収材とを備え、両エネルギー吸収材の組み合わせにより、車体への衝突エネルギーを吸収する車両用衝突エネルギー吸収材において、前記坐屈エネルギー吸収材として請求項1〜15のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材を用いた車両用衝突エネルギー吸収材。
- 請求項1〜16のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材を車体の前端部に車幅方向に設けたバンパー補強材とそれを覆うバンパーフェイシャー間の空間内に設けてなる車両の衝突エネルギー吸収構造。
- 請求項1〜16のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材をドアインナパネルとドアトリム間の空間内に設けてなる車両の衝突エネルギー吸収構造。
- 請求項1〜16のいずれか1項記載の車両用衝突エネルギー吸収材をピラーインナパネルとピラートリム間の空間内に設けてなる車両の衝突エネルギー吸収構造。
Applications Claiming Priority (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002247629 | 2002-08-27 | ||
JP2002247629 | 2002-08-27 | ||
JP2002284055 | 2002-09-27 | ||
JP2002284055 | 2002-09-27 | ||
JP2002322563 | 2002-11-06 | ||
JP2002322563 | 2002-11-06 | ||
PCT/JP2003/010821 WO2004020256A1 (ja) | 2002-08-27 | 2003-08-27 | 車両用衝突エネルギー吸収材及びそれを用いた車両の衝突エネルギー吸収構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2004020256A1 JPWO2004020256A1 (ja) | 2006-01-05 |
JP4293131B2 true JP4293131B2 (ja) | 2009-07-08 |
Family
ID=31982120
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004569729A Expired - Lifetime JP4293131B2 (ja) | 2002-08-27 | 2003-08-27 | 車両用衝突エネルギー吸収材及びそれを用いた車両の衝突エネルギー吸収構造 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20060145490A1 (ja) |
EP (1) | EP1544052B1 (ja) |
JP (1) | JP4293131B2 (ja) |
CN (1) | CN1313302C (ja) |
AU (1) | AU2003261745A1 (ja) |
WO (1) | WO2004020256A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011088533A (ja) * | 2009-10-22 | 2011-05-06 | Toyota Auto Body Co Ltd | リアバンパの補強構造 |
Families Citing this family (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1564079B1 (en) * | 2002-09-30 | 2009-02-25 | Sekisui Plastics Co., Ltd. | Bumper absorber for pedestrian protection |
EP1762466B1 (en) * | 2005-09-08 | 2009-03-25 | Ford Global Technologies, LLC | Impact energy absorption block arrangement |
EP1762465B1 (en) * | 2005-09-08 | 2009-07-01 | Ford Global Technologies, LLC | Impact protection structure |
JP2007204017A (ja) | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Fuji Heavy Ind Ltd | 衝撃吸収部材およびそれを用いた車両用バンパ構造 |
JP4817244B2 (ja) * | 2006-06-08 | 2011-11-16 | 林テレンプ株式会社 | バンパー用アブソーバ |
JP5204388B2 (ja) * | 2006-08-31 | 2013-06-05 | 株式会社神戸製鋼所 | アルミニウム合金押出材からなるエネルギー吸収部材 |
JP4518061B2 (ja) * | 2006-10-12 | 2010-08-04 | トヨタ車体株式会社 | 車両の前部衝撃緩衝構造 |
FR2914601B1 (fr) * | 2007-04-06 | 2009-07-10 | Plastic Omnium Cie | Ensemble d'une poutre de chocs et d'un absorbeur |
DE102007032031A1 (de) * | 2007-07-10 | 2009-01-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Vorbau eines Kraftfahrzeugs |
JP4978862B2 (ja) * | 2008-02-19 | 2012-07-18 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車の衝撃吸収構造 |
US7866716B2 (en) | 2008-04-08 | 2011-01-11 | Flex-N-Gate Corporation | Energy absorber for vehicle |
DE102008020055A1 (de) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Daimler Ag | Deformationselement für einen Kraftwagen |
FR2931418B1 (fr) * | 2008-05-21 | 2012-05-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif reglable de montage d'un pare-choc sur une caisse d'un vehicule |
US7980607B2 (en) * | 2008-07-23 | 2011-07-19 | Toyotomi Kiko Co., Ltd. | Impact absorbing member |
JP5385015B2 (ja) * | 2009-06-05 | 2014-01-08 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用衝撃吸収材の取付構造 |
EP2409900A1 (en) * | 2010-07-21 | 2012-01-25 | Sika Technology AG | Reinforcement aligned with axis of load |
JP5824848B2 (ja) * | 2011-04-21 | 2015-12-02 | いすゞ自動車株式会社 | フロントアンダーランプロテクタ |
US10005408B2 (en) * | 2011-11-03 | 2018-06-26 | Sabic Global Technologies B.V. | Energy absorbing system for conflicting regulatory requirements for vehicle bumpers |
KR20130064306A (ko) * | 2011-12-08 | 2013-06-18 | 현대자동차주식회사 | 차량용 에너지 업소버 |
CN102874076B (zh) * | 2012-09-27 | 2015-06-03 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 止推块装置及应用该装置的车门 |
TR201906634T4 (tr) * | 2014-04-15 | 2019-05-21 | Kaneka Corp | Poliolefin bazlı reçinenin kalıp içi köpük kalıplaması için kalıplar, kalıp içi köpük kalıplanmış nesne üretmeye yönelik yöntem ve kalıp içi köpük kalıplanmış nesne. |
US9381879B2 (en) | 2014-11-12 | 2016-07-05 | GM Global Technology Operations LLC | Local energy absorber |
US20160128275A1 (en) * | 2014-11-12 | 2016-05-12 | Deere & Company | Robotic mower contact detection system |
JP6718436B2 (ja) * | 2015-03-26 | 2020-07-08 | 株式会社カネカ | 型内発泡成形体及びその成形方法並びに成形用金型 |
US9573543B2 (en) * | 2015-03-27 | 2017-02-21 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Bumper assemblies including a bumper cover reinforcement |
US9527531B2 (en) * | 2015-05-29 | 2016-12-27 | GM Global Technology Operations LLC | Energy absorbing bracket |
JP6128569B2 (ja) | 2015-07-13 | 2017-05-17 | 株式会社Subaru | 車両用衝撃エネルギー吸収構造 |
US10065587B2 (en) | 2015-11-23 | 2018-09-04 | Flex|N|Gate Corporation | Multi-layer energy absorber |
US10092055B2 (en) * | 2016-01-06 | 2018-10-09 | GM Global Technology Operations LLC | Local energy absorber |
JP6919518B2 (ja) * | 2017-11-20 | 2021-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ピラー構造 |
US10604098B1 (en) * | 2018-10-10 | 2020-03-31 | Ford Global Technologies, Llc | Plastic component for interior of vehicle incorporating support elements to prevent visible damage arising from impact force |
JP6778287B2 (ja) * | 2019-02-15 | 2020-10-28 | 本田技研工業株式会社 | エネルギ吸収構造 |
JP6729762B1 (ja) * | 2019-05-28 | 2020-07-22 | Jfeスチール株式会社 | 自動車用衝突エネルギー吸収部品およびその製造方法 |
US11104286B2 (en) * | 2019-07-10 | 2021-08-31 | Ford Global Technologies, Llc | Energy absorption member for vehicle trim |
DE102020106435A1 (de) * | 2020-03-10 | 2021-09-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Deformationsvorrichtung sowie Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges |
FR3120834A1 (fr) * | 2021-03-22 | 2022-09-23 | Compagnie Plastic Omnium Se | Absorbeur de chocs en mousse pour véhicule automobile |
FR3127176A1 (fr) * | 2021-09-20 | 2023-03-24 | Psa Automobiles Sa | Dispositif de pare-chocs pour un véhicule automobile comprenant un amortisseur |
FR3142413A1 (fr) * | 2022-11-24 | 2024-05-31 | Psa Automobiles Sa | Bouclier de pare-chocs arrière pour véhicule automobile intégrant des éléments d’absorption |
Family Cites Families (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3871636A (en) * | 1971-08-03 | 1975-03-18 | Mccord Corp | Energy absorbing device |
CH577909A5 (ja) * | 1972-05-08 | 1976-07-30 | Gen Motors Corp | |
JPS5737051B2 (ja) | 1975-02-03 | 1982-08-07 | ||
JPS608930Y2 (ja) * | 1980-07-14 | 1985-03-30 | 本田技研工業株式会社 | 面取り加工装置 |
US5067759A (en) * | 1985-05-02 | 1991-11-26 | Ford Motor Company | Vehicle bumper assembly with foamed core |
US5100187A (en) * | 1987-12-28 | 1992-03-31 | Milad Limited Partnership | Vehicle bumper |
JPH068930Y2 (ja) * | 1988-03-02 | 1994-03-09 | 富士重工業株式会社 | 車両用バンパ |
JPH0254754U (ja) * | 1988-10-13 | 1990-04-20 | ||
US5385375A (en) * | 1992-11-23 | 1995-01-31 | General Motors Corporation | Reinforced impact beam for a bumper assembly and method of manufacture |
JP3281082B2 (ja) | 1993-01-19 | 2002-05-13 | マツダ株式会社 | 自動車の内装材取付構造 |
JPH0867144A (ja) | 1994-08-30 | 1996-03-12 | Suzuki Motor Corp | 自動車のサイドドア構造 |
JPH08142784A (ja) * | 1994-11-24 | 1996-06-04 | Tokai Rubber Ind Ltd | 衝撃吸収構造体 |
US5593182A (en) * | 1995-09-01 | 1997-01-14 | Davidson Textron Inc. | Energy absorbent interior trim for vehicle |
US6003912A (en) * | 1996-04-09 | 1999-12-21 | Chrysler Corporation | Bi-metal vehicle bumper structure |
WO1998026195A1 (fr) * | 1996-12-13 | 1998-06-18 | Toyo Boseki Kabushiki Kaisha | Antichoc en resine |
JPH11129840A (ja) * | 1997-10-31 | 1999-05-18 | Nissen Chemitec Corp | 衝撃吸収部材 |
JP3386706B2 (ja) * | 1998-01-23 | 2003-03-17 | 河西工業株式会社 | 内装部品における衝撃吸収パッドの取付構造 |
US6276105B1 (en) * | 1999-01-11 | 2001-08-21 | Henkel Corporation | Laminate reinforced beam with tapered polymer layer |
US6209934B1 (en) * | 1999-04-26 | 2001-04-03 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Bumper assembly for vehicles |
JP3543939B2 (ja) * | 1999-12-03 | 2004-07-21 | 日本プラスト株式会社 | ガーニッシュ構造 |
JP2002144989A (ja) | 2000-11-08 | 2002-05-22 | Sekisui Chem Co Ltd | 車両用バンパー及びその製造方法 |
JP3719134B2 (ja) | 2000-12-04 | 2005-11-24 | 日産自動車株式会社 | バンパ構造 |
JP3891478B2 (ja) * | 2002-03-04 | 2007-03-14 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品 |
US6672635B2 (en) * | 2002-06-06 | 2004-01-06 | Netshape Corporation | Bumper with integrated foam and non-foam components |
DE10324460A1 (de) * | 2003-05-30 | 2004-12-16 | Volkswagen Ag | Stoßfängeranordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
US20050087999A1 (en) * | 2003-10-22 | 2005-04-28 | Campbell Mark H. | Integrated bumper and upper fascia components of a motor vehicle |
-
2003
- 2003-08-27 AU AU2003261745A patent/AU2003261745A1/en not_active Abandoned
- 2003-08-27 WO PCT/JP2003/010821 patent/WO2004020256A1/ja active Application Filing
- 2003-08-27 CN CNB03820214XA patent/CN1313302C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-27 US US10/524,776 patent/US20060145490A1/en not_active Abandoned
- 2003-08-27 EP EP03791322.5A patent/EP1544052B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-27 JP JP2004569729A patent/JP4293131B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011088533A (ja) * | 2009-10-22 | 2011-05-06 | Toyota Auto Body Co Ltd | リアバンパの補強構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1544052A1 (en) | 2005-06-22 |
US20060145490A1 (en) | 2006-07-06 |
EP1544052A4 (en) | 2008-03-26 |
JPWO2004020256A1 (ja) | 2006-01-05 |
CN1313302C (zh) | 2007-05-02 |
AU2003261745A1 (en) | 2004-03-19 |
WO2004020256A1 (ja) | 2004-03-11 |
CN1678477A (zh) | 2005-10-05 |
EP1544052B1 (en) | 2018-04-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4293131B2 (ja) | 車両用衝突エネルギー吸収材及びそれを用いた車両の衝突エネルギー吸収構造 | |
US7357444B2 (en) | Tunable geometry for energy absorbing foam to lower peak load during side impact | |
JP2008526590A (ja) | エネルギー吸収装置を備えたバンパシステム | |
JP5276988B2 (ja) | 歩行者、乗員、車両のための可変エネルギー管理システム | |
JP4448938B1 (ja) | 樹脂シートの成形品 | |
JP2008513260A (ja) | 垂直並進クラッシュローブを備えたエネルギー吸収部材を含むバンパアセンブリ | |
JP2008522903A (ja) | 熱成形されたエネルギー吸収体を有する歩行者衝突用バンパー | |
JP2009501100A (ja) | エネルギー吸収部材を備えたバンパーアセンブリ | |
KR101864809B1 (ko) | 개량된 에너지 흡수 시스템 | |
CA2535731C (en) | Instrument panel subassembly including a glove box door | |
KR101660429B1 (ko) | 엇갈린, 수직 배향 크러쉬 로브들을 구비한 에너지 완충기 | |
JP5288996B2 (ja) | 車両用衝撃吸収体 | |
JPWO2008105517A1 (ja) | 車両用衝撃吸収体 | |
CN108357398B (zh) | 用于车辆座椅的座椅托架 | |
US7748779B2 (en) | Energy-absorbing device for a vehicle seat | |
JP5011516B2 (ja) | 車両用衝撃吸収体 | |
EP1262374B1 (en) | Crash energy absorbing element | |
JPH05319186A (ja) | 車両用バンパー | |
JP2002321576A (ja) | 自動車用バンパー | |
US11760418B2 (en) | Energy absorber between vehicle roof and headliner | |
JP4305053B2 (ja) | 車両用バンパーの衝突エネルギー吸収装置 | |
JP3597571B2 (ja) | 車両用ピラーの内装部品組付構造 | |
JP2005214242A (ja) | 車両用エネルギー吸収材及びそれを用いた車両の衝突エネルギー吸収構造 | |
KR100812054B1 (ko) | 범퍼 시스템, 자동차용 범퍼 조립체 및 자동차 범퍼 시스템용 에너지 흡수부재 | |
KR100199414B1 (ko) | 자동차의 리어도어 하단부 보강구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060706 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081209 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090206 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090317 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090330 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120417 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4293131 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130417 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140417 Year of fee payment: 5 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |