JP4239265B2 - リモートコントロール装置 - Google Patents
リモートコントロール装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4239265B2 JP4239265B2 JP36533298A JP36533298A JP4239265B2 JP 4239265 B2 JP4239265 B2 JP 4239265B2 JP 36533298 A JP36533298 A JP 36533298A JP 36533298 A JP36533298 A JP 36533298A JP 4239265 B2 JP4239265 B2 JP 4239265B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- open
- door
- remote control
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
- E05B83/40—Locks for passenger or like doors for sliding doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/23—Vehicle door latches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
- Y10T292/1045—Operating means
- Y10T292/1047—Closure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1082—Motor
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一対のドアロック装置を連動して作動させるリモートコントロール装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のリモートコントロール装置としては、特開平１０−３１７７５６号公報に示されるものが知られている。
【０００３】
これは、スライドドアのインサイドハンドル、アウトサイドハンドル、室内ロックノブ、室外キーシリンダ等の操作部材の操作によりスライドドアの前後一対のドアロック装置を作動させるリモートコントロール装置であって、回転シャフトと、回転シャフトに回転シャフトと一体に回転するように支持された入力レバーと、回転シャフトに相対回転自在に支持され回転シャフトの一方向の回転によって入力レバーにより回転させられる開方向レバーと、回転シャフトに相対回転自在に支持され回転シャフトの他方向の回転によって入力レバーにより回転させられる閉方向レバーと、回転シャフトとは別の軸上に回転自在に支持され閉方向レバーに連係されるオープンレバーと、オープンレバーと同軸上に回転自在に支持されオープンレバーに連係された出力レバーとを有するものである。
【０００４】
このような構成において、回転シャフトにインサイドハンドルが連結され、オープンレバーにアウトサイドハンドルが連結されれている。そして、出力レバーに一対のドアロック装置が連結されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、オープンレバー及び出力レバーは、回転シャフトとは別の軸で回転自在に支持されている。このため、リモートコントロール装置は、２軸構成となり、装置自体が大型化する。
【０００６】
故に、本発明は、リモートコントロール装置の小型化を図ることを、その技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、回転シャフトと、該回転シャフトに前記回転シャフトと一体に回転するように支持された入力レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記回転シャフトの一方向の回転によって前記入力レバーにより回転させられる開方向レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記回転シャフトの他方向の回転によって前記入力レバーにより回転させられる閉方向レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記閉方向レバーに連係されたオープンレバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記オープンレバーと係脱自在に支持された出力レバーとを有した、ことである。
【０００８】
この技術的手段によれば、入力レバー、開方向レバー及び閉方向レバーを支持する回転シャフトにオープンレバー及び出力レバーも支持され、リモートコントロール装置は、回転シャフトのみの１軸構成とされる。よって、リモートコントロール装置を小型化し得る。
【０００９】
より好ましくは、前記オープンレバーと前記出力レバーとを係脱自在に連係し、前記オープンレバーと前記出力レバーとを係脱させるロッキングレバーを有する、と良い。
【００１０】
より好ましくは、前記開方向レバーと前記オープンレバーとを係脱自在に連係し、前記開方向レバーと前記オープンレバーとを係脱させるチャイルドプルーフレバーとを有する、と良い。
【００１１】
より好ましくは、前記出力レバーに連係され該出力レバーを回転させるオープンアクチュエータを有する、と良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示されるように、車両のスライドドア１は、車両の側部ボデー２に形成された矩形のドア開口２ａを開閉するものであって、車両前後方向（図１示左右方向）に延在するセンターガイドレール３及び上下一対のアッパ及びロアガイドレール４ａ、４ｂにより車両前後方向にスライド自在に支持されている。
【００１３】
アッパガイドレール４ａは、ドア開口２ａの上縁に沿ってこの上縁近傍に配置されており、側部ボデー２に締結具等で固定されている。ロアガイドレール４ｂは、ドア開口２ａの下縁に沿ってこの下縁近傍に配置されており、側部ボデー２に締結具等で固定されている。又、センターガイドレール３は、ドア開口２ａより車両後部側の側面ボデー２の室外面に締結具等で固定されている。
【００１４】
スライドドア１には、ガイドレール３、４ａ、４ｂに摺動自在に案内される３組のガイドローラユニット５が取り付けられており、スライドドア１は、ガイドローラユニット５がガイドレール３、４ａ、４ｂに対して摺動することでガイドレール３、４ａ、４ｂに案内されてドア開口２ａを開閉すべくスライド動作する。尚、ガイドレール３、４ａ、４ｂは、互いに平行であって且つ車両前後方向に延在しており、その前端は、ドア開口２ａの閉時においてスライドドア１が側部ボデー２の室外面と面一となるようにスライドドア１を案内するために、室内方に向かって屈曲している。ドア開口２ａの開時において、スライドドア１は、ドア開口２１より車両後部側の側面ボデー２の室外面上に配置される。
【００１５】
次にスライドドア１をスライド動作させる機構について説明する。
【００１６】
図１及び図２に示されるように、ガイドパイプ７、９、１０内には、ギヤードケーブル６が摺動自在に案内されている。このギヤードケーブル６は、その一端でセンターガイドレール３に案内されるローラユニット５に連結され、他端は自由端となっており、ガイドパイプ７、９間で側部ボデー２内に配設された電気的駆動源となるモータ８１を備えた駆動装置８に連結されている。尚、ガイドパイプ７は、センターガイドレール３の長手方向に沿ってセンターガイドレール３に取り付けられている。又、ガイドパイプ９は、側部ボデー２内に取り付けられ、その一端でガイドパイプ７と連続するように側部ボデー２を貫通してセンターガイドレール３の後端に連結されており、他端で駆動装置８のケース８２に連結されている。更に、ガイドパイプ１０は、側部ボデー２内に取り付けられ、その一端で駆動装置８のケース８２に連結されている。
【００１７】
このような構成において、モータ８１を駆動して駆動装置８を作動させ、ギヤードケーブル６を押し引きすることで、センターガイドレール３に案内されるローラユニット５をセンターガイドレール３に対して摺動動作させる。これにより、スライドドア１は、ドア開口２ａを開閉すべくスライド動作する。尚、駆動装置８の作動は、車両の運転席近くに設けられたスイッチ（図示せず）を乗員が操作することで成される。尚、駆動装置８は、クラッチ（図示せず）を備えており、このクラッチの駆動でモータ８１とギヤードケーブル６とを切り離し、スライドドア１の前述したモータ８１の駆動による電動スライド動作と乗員による手動スライド動作を可能にしている。
【００１８】
スライドドア１内の前後縁には、ドア開口２の前後縁に取り付けられたストライカ（図示せず）と係合してスライドドア１をドア開口２ａの閉状態で保持するドアロック装置１１ａ、１１ｂが配設されている。又、スライドドア１内には、この前後のドアロック装置１１ａ、１１ｂを連動して作動させるリモートコントロール装置１２が配設されている。
【００１９】
図３ないし図５に示されるように、リモートコントロール装置１２は、回転シャフト１３、入力レバー１４、オープンレバー１５及び出力レバー１６を主として構成されている。
【００２０】
回転シャフト１３は、スライドドア１にボルト止めされる一対のベースプレート２１、２２に回転自在に支持され、入力レバー１４、オープンレバー１５及び出力レバー１６は、回転シャフト１３周りでこのベースプレート２１、２２間に挟持されて配設されている。又、回転シャフト１３は、スライドドア１の室内側に延在し、その先端にスライドドア１の室内側に配設されたインサイドハンドル２３が一体回転するように固着されている（図１示）。
【００２１】
入力レバー１４は、回転シャフト１３に一体回転するように固着されている。
【００２２】
オープンレバー１５は、回転シャフト１３に相対回転自在に支持されている。このオープンレバー１５には、スライドドア１の室外側に配設されたアウトサイドハンドル２４がロッド（図示せず）を介して連結されている（図１示）。又、オープンレバー１５には、回転シャフト１３を中心としてその周方向に延在する円弧状のロストモーション部分１５ｂ及び回転シャフト１３の径方向に延在する直線状の係合部分１５ｃよりなる異形長穴１５ａが形成されている。
【００２３】
出力レバー１６は、回転シャフト１２に相対回転自在に支持されている。この出力レバー１６は、その一方の腕部分１６ａでスライドドア１の前縁に配設されたドアロック装置１１ａに連結され、その他方の腕部分１６ｂでスライドドア１の後縁に配設されたドアロック装置１１ｂにケーブル（図示せず）を介して連結されている。又、出力レバー１６の他方の腕部分１６ｂには、連結バー２５ａを介してスライドドア１内に配設されたオープンアクチュエータ２５が連結されている（図１示）。オープンアクチュエータ２５は、モータ等の電気的駆動源を備えており、出力レバー１６をその駆動力で回転させるものである。出力レバー１６には、回転シャフト１３の径方向に延在し且つオープンレバー１４の異形長穴１５ａと重合する直線状の長穴１６ｃが形成されている。
【００２４】
オープンレバー１５の異形長穴１５ａ及び出力レバー１６の長穴１６ｃには、スライドピン１７が抜け止めされて摺動自在に挿通されている。このスライドピン１７は、長穴１６ｃに沿って摺動し、異形長穴１５ａの係合部分１５ｃ内に位置することでオープンレバー１５の回転を出力レバー１６に伝えて出力レバーを回転させ、異形長穴１５ａのロストモーション部分１５ｂ内に位置することでオープンレバー１５を出力レバー１６に対して空振りさせる。これにより、スライドピン１７は、オープンレバー１５と出力レバー１６とを係脱自在に連係する。尚、オープンレバー１５とベースプレート２１との間には、スプリング２６が張設されており、オープンレバー１５は、スプリング２６の付勢力を受けて図３示反時計方向に常時回転付勢されている。
【００２５】
回転シャフト１３には、開方向レバー１８及び閉方向レバー１９が相対回転自在に支持されている。入力レバー１４には、回転シャフト１３と略平行に延在する係合フランジ１４ａが屈曲形成されている。この開方向レバー１８及び閉方向レバー１９には、入力レバー１４の係合フランジ１４ａを挟んで対向する係合突起１８ａ、１９ａが形成されている。よって、入力レバー１４が一方向（図３示時計方向）に回転すると、係合フランジ１４ａと係合突起１８ａとの係合により開方向レバー１８が回転させられ、入力レバー１４が他方向（図３示反時計方向）に回転すると、係合フランジ１４ａと係合突起１９ａとの係合により閉方向レバー１９が回転させられる。尚、開方向レバー１８とベースプレート２２との間には、スプリング２７が張設されており、開方向レバー１８は、このスプリング２７の付勢力を受けて係合突起１８ａが係合フランジ１４ａと係合する方向（図３示反時計方向）に常時回転付勢されている。又、閉方向レバー１９とベースプレート２２との間には、スプリング２８が張設されており、閉方向レバー１９は、このスプリング２８の付勢力を受けて係合突起１９ａが係合フランジ１４ａと係合する方向（図３示時計方向）常時回転付勢されている。
【００２６】
開方向レバー１８には、回転シャフト１３の径方向に延在する直線状の長穴１８ｂが形成されており、オープンレバー１５には、開方向レバー１８の長穴１８ｂと略直交して重合する係合突起１５ｄが形成されている。長穴１８ｂには、スライドピン２０が抜け止めされて摺動自在に挿通されている。このスライドピン２０は、長穴１８ｂに沿って摺動し、その摺動動作によりオープンレバー１５の係合突起１５ｄと係脱自在であって、係合突起１５ｄと係合することで開方向レバー１８の回転をオープンレバー１５に伝えてオープンレバー１５を回転させ、係合突起１５ｄと係合解除することで開方向レバー１８をオープンレバー１５に対して空振りさせる。これにより、スライドピン２０は、開方向レバー１８とオープンレバー１５とを係脱自在に連係する。
【００２７】
ベースプレート２１には、ロッキングレバー２９が回転自在に支持されている。このロッキングレバー２９は、ロッド（図示せず）を介してスライドドア１の室内側に配置された室内ロックノブ３０、スライドドア１の室外側に配置された室外キーシリンダ３１及びスライドドア１内に配設されたロックアクチュエータ３２に夫々ロッド（図せず）を介して連結されている（図１示）。ロックアクチュエータ３２は、モータ等の電気的駆動源を備えており、ロッキングレバー２９をその駆動力で回転させるものである。又、ロッキングレバー２９には、回転シャフト１３周りに延在し且つオープンレバー１４の異形長穴１５ａ及び出力レバー１６の長穴１６ａと重合する円弧状の長穴２９ａが形成されている。この長穴２９ａには、スライドピン１７が挿通されており、このロッキングレバー２９の回転によりスライドピン１７を長穴１６ｃに沿って摺動させる。尚、長穴２９ａの円弧は、スライドピン１７をオープンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｂに位置している時に回転シャフト１３を中心としたものとなり、これにより、オープンレバー１５と出力レバー１６とがスライドピン１７を介して一体に回転する際のスライドピン１７を案内してスライドピン１７とロッキングレバー２９とのこじれを防止し、オープンレバー１５及び出力レバー１６のスムーズな回転を確保している。
【００２８】
ベースプレート２１とベースプレート２２との間には、チャイルドプルーフレバー３３が摺動自在に支持されている。このチャイルドプルーフレバー３３には、回転シャフト１３周りに延在し且つ開方向レバー１８の長穴１８ｂと重合する円弧状の長穴３３ａが形成されている。この長穴３３ａには、スライドピン２０が挿通されており、チャイルドプルーフレバー３３の摺動によりスライドピン２０を長穴１８ｂに沿って摺動させる。尚、長穴３３ａの円弧は、スライドピン２０がオープンレバー１５の係合突起１５ｄと係合している時に回転シャフト１３を中心としたものとなり、これにより、開方向レバー１８とオープンレバー１５とがスライドピン２０を介して一体に回転する際のスライドピン２０を案内してスライドピン２０とチャイルドプルーフレバー３３とのこじれを防止し、オープンレバー１５及び出力レバー１６のスムーズな回転を確保している。
【００２９】
閉方向レバー１９には、カム面１９ｂが形成されている。又、オープンレバー１５には、カム腕１５ｅが形成されている。ベースプレート２１には、このカム面１９ｂ及びカム腕１５ｅと対向するようにハンドルスイッチ３４が固定されている。このハンドルスイッチ３４は、その可動接点３４ａがカム面１９ｂ及びカム腕１５ｅと接触しており、閉方向レバー１９又はオープンレバー１５の回転で可動接点３４ａがカム面１９ｂ又はカム腕１５ｅにより押圧されることでオンオフ動作する。このハンドルスイッチ３４は、ベースプレート２１に固定されたカバー３５で覆われ、防水されている。尚、ハンドルスイッチ３４は、駆動装置８やオープンアクチュエータ２５等の作動を制御するＥＣＵ（図示せず）に接続され、このハンドルスイッチ３４のオン信号が駆動装置８を作動させるトリガーとして機能する。
【００３０】
上記した構成のリモートコントロール装置１２の作動について説明する。
【００３１】
図３において、スライドピン１７は、オープンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｃに位置しており、スライドピン２０は、オープンレバー１５の係合突起１５ｄと係合している。つまり、リモートコントロール装置１２は、アンロック状態にある。
【００３２】
閉状態にあるドア開口２ａを開状態とするために室内から乗員がスライドドア１を手動スライド動作させるべくインサイドハンドル２３をスライドドア１の開方向に操作すると、インサイドハンドル２３と一体の回転シャフト１３及び回転シャフト１３と一体の入力レバー１４は、図３示時計方向に回転し、入力レバー１４の係合フランジ１４ａと開方向レバー１８の係合突起１８ａとが係合して開方向レバー１８がスプリング２７の付勢力に抗して図３示時計方向に回転する。この開方向レバー１８の回転はスライドピン２０によりオープンレバー１５に伝えられてオープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して図３示時計方向に回転させられ、さらに、このオープンレバー１５の回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝えられて出力レバー１６が図３示時計方向に回転させられる。これにより、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動してスライドドア１が手動スライド動作できるようになる。
【００３３】
開状態にあるドア開口２ａを閉状態とするために室内から乗員がスライドドア１を手動スライド動作させるべくインサイドハンドル２３をスライドドア１の閉方向に操作すると、インサイドハンドル２３と一体の回転シャフト１３及び回転シャフト１３と一体の入力レバー１４は、図３示反時計方向に回転し、入力レバー１４の係合フランジ１４ａと閉方向レバー１９の係合突起１９ａとが係合して閉方向レバー１９がスプリング２８の付勢力に抗して図３示反時計方向に回転する。閉方向レバー１９は、出力レバー１６と連係されていないので、閉方向レバー１６の回転は、出力レバー１６に伝わらず、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動しない。これにより、軽いハンドル操作を確保する。尚、開状態にあるドア開口２ａを閉状態とする際、ドアロック装置１１ａ，１１ｂは、スライドドア１の手動スライド動作で強制的に作動させられてスライドドア１をドア開口２ａの閉状態に保持するので、リモートコントロール装置１２によるドアロック装置１１ａ、１１ｂの作動は必要としない。この時、閉方向レバー１９のカム面１９ｂがハンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフであるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルスイッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライドドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１の手動スライド動作がなされる。
【００３４】
閉状態にあるドア開口２ａを開状態とするために室外から乗員がスライドドア１を手動スライド動作させるべくアウトサイドハンドル２４を操作すると、オープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して図３示反時計方向に回転し、このオープンレバー１５の回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝えられて出力レバー１６が図３示反時計方向に回転させられる。これにより、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動してスライドドア１が手動スライド動作できるようになる。この時、オープンレバー１５のカム腕１５ｅがハンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフであるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルスイッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライドドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１の手動スライド動作がなされる。
【００３５】
開状態にあるドア開口２ａを閉状態とするために室外から乗員がスライドドア１を手動スライド動作させるべくアウトサイドハンドル２４を操作すると、オープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して図３示反時計方向に回転し、このオープンレバー１５の回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝えられて出力レバー１６が図３示反時計方向に回転させられる。これにより、オープンレバー１５のカム腕１５ｅがハンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフであるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルスイッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライドドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１の手動スライド動作がなされる。ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動してスライドドア１が手動スライド動作できるようになる。この時、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動するが、ドアロック装置１１ａ，１１ｂにクローザを設けておけば、特に問題はない。
【００３６】
室内ロックノブ３０又は室外キーシリンダ３１を操作するかロックアクチュエータ３２を駆動させると、ロックキングレバー３２が図３示時計方向に回転してスライドピン１７を長穴１６ａに沿って摺動し、オープンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｃ内から異形長穴１５ａのロストモーション部分１５ｂ内に位置するよう移動する。これにより、オープンレバー１５出力レバー１６に対して空振りするようになる。この状態で、インサイドハンドル２３やアウトサイドハンドル２４を操作しても、オープンレバー１５の回転が出力レバー１６には伝わらず、出力レバー１６が図３示時計方向に回転しないので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動しない。つまり、リモートコントロール装置１２は、ロック状態となる。
【００３７】
チャイルドプルーフレバー３３を図３示左方へ摺動させると、スライドピン２０が開方向レバー１８の長穴１８ｂに沿って摺動し、スライドピン２０がオープンレバー１５の係合突起１５ｄから係合解除するよう移動する。これにより、開方向レバー１８がオープンレバー１５に対して空振りするようになる。この状態で、インサイドハンドル２３を操作しても、オープンレバー開方向レバー１８の回転は、オープンレバー１５には伝わらず、オープンレバー１５は図３示時計方向に回転しないので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動しない。つまり、リモートコントロール装置１２は、チャイルドロック状態となる。尚、リモートコントロール装置１２は、アンロック状態であってもチャイルドロック状態であれば、インサイドハンドル２３の操作によりドアロック装置１１ａ、１１ｂを作動させることはない。又、リモートコントロール装置１２は、チャイルドロック状態でもアウトサイドハンドル２４を操作すればオープンレバー１５が回転するので、アンロック状態でれば、ドアロック装置１１ａ，１１ｂを作動させる。
【００３８】
オープンアクチュエータ２５を作動させると、連結バー２５ａを介して出力レバー１６が図３示時計方向に回転する。これにより、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動する。この時、リモートコントロール装置１２がロック状態やチャイルドロック状態であっても、出力レバー１６を直接回転させるので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは確実に作動する。尚、オープンアクチュエータ２５の作動は、スライドドア１を電動スライド動作させる際の乗員によるスイッチ操作によって駆動装置８の作動に先立って行われる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明によれば、回転シャフトに力レバー、開方向レバー、閉方向レバー、オープンレバー及び出力レバーを支持して、リモートコントロール装置を回転シャフトによる１軸構成としたので、従来に比べてリモートコントロール装置を小型化することができ、省スペース化によるスライドドア内への搭載性を向上させることができる。又、部品点数も削減されて、低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリモートコントロール装置を搭載した車両の側面図である。
【図２】本発明に係るリモートコントロール装置を搭載した車両の断面図である。
【図３】本発明に係るリーモトコントロール装置の正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明に係るリモートコントロール装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１３ 回転シャフト
１４ 入力レバー
１５ オープンレバー
１６ 出力レバー
１８ 開方向レバー
１９ 閉方向レバー
２５ オープンアクチュエータ
２９ ロッキングレバー
３３ チャイルドプルーフレバー
３４ ハンドルスイッチ
【発明の属する技術分野】
本発明は、一対のドアロック装置を連動して作動させるリモートコントロール装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のリモートコントロール装置としては、特開平１０−３１７７５６号公報に示されるものが知られている。
【０００３】
これは、スライドドアのインサイドハンドル、アウトサイドハンドル、室内ロックノブ、室外キーシリンダ等の操作部材の操作によりスライドドアの前後一対のドアロック装置を作動させるリモートコントロール装置であって、回転シャフトと、回転シャフトに回転シャフトと一体に回転するように支持された入力レバーと、回転シャフトに相対回転自在に支持され回転シャフトの一方向の回転によって入力レバーにより回転させられる開方向レバーと、回転シャフトに相対回転自在に支持され回転シャフトの他方向の回転によって入力レバーにより回転させられる閉方向レバーと、回転シャフトとは別の軸上に回転自在に支持され閉方向レバーに連係されるオープンレバーと、オープンレバーと同軸上に回転自在に支持されオープンレバーに連係された出力レバーとを有するものである。
【０００４】
このような構成において、回転シャフトにインサイドハンドルが連結され、オープンレバーにアウトサイドハンドルが連結されれている。そして、出力レバーに一対のドアロック装置が連結されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、オープンレバー及び出力レバーは、回転シャフトとは別の軸で回転自在に支持されている。このため、リモートコントロール装置は、２軸構成となり、装置自体が大型化する。
【０００６】
故に、本発明は、リモートコントロール装置の小型化を図ることを、その技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、回転シャフトと、該回転シャフトに前記回転シャフトと一体に回転するように支持された入力レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記回転シャフトの一方向の回転によって前記入力レバーにより回転させられる開方向レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記回転シャフトの他方向の回転によって前記入力レバーにより回転させられる閉方向レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記閉方向レバーに連係されたオープンレバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記オープンレバーと係脱自在に支持された出力レバーとを有した、ことである。
【０００８】
この技術的手段によれば、入力レバー、開方向レバー及び閉方向レバーを支持する回転シャフトにオープンレバー及び出力レバーも支持され、リモートコントロール装置は、回転シャフトのみの１軸構成とされる。よって、リモートコントロール装置を小型化し得る。
【０００９】
より好ましくは、前記オープンレバーと前記出力レバーとを係脱自在に連係し、前記オープンレバーと前記出力レバーとを係脱させるロッキングレバーを有する、と良い。
【００１０】
より好ましくは、前記開方向レバーと前記オープンレバーとを係脱自在に連係し、前記開方向レバーと前記オープンレバーとを係脱させるチャイルドプルーフレバーとを有する、と良い。
【００１１】
より好ましくは、前記出力レバーに連係され該出力レバーを回転させるオープンアクチュエータを有する、と良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示されるように、車両のスライドドア１は、車両の側部ボデー２に形成された矩形のドア開口２ａを開閉するものであって、車両前後方向（図１示左右方向）に延在するセンターガイドレール３及び上下一対のアッパ及びロアガイドレール４ａ、４ｂにより車両前後方向にスライド自在に支持されている。
【００１３】
アッパガイドレール４ａは、ドア開口２ａの上縁に沿ってこの上縁近傍に配置されており、側部ボデー２に締結具等で固定されている。ロアガイドレール４ｂは、ドア開口２ａの下縁に沿ってこの下縁近傍に配置されており、側部ボデー２に締結具等で固定されている。又、センターガイドレール３は、ドア開口２ａより車両後部側の側面ボデー２の室外面に締結具等で固定されている。
【００１４】
スライドドア１には、ガイドレール３、４ａ、４ｂに摺動自在に案内される３組のガイドローラユニット５が取り付けられており、スライドドア１は、ガイドローラユニット５がガイドレール３、４ａ、４ｂに対して摺動することでガイドレール３、４ａ、４ｂに案内されてドア開口２ａを開閉すべくスライド動作する。尚、ガイドレール３、４ａ、４ｂは、互いに平行であって且つ車両前後方向に延在しており、その前端は、ドア開口２ａの閉時においてスライドドア１が側部ボデー２の室外面と面一となるようにスライドドア１を案内するために、室内方に向かって屈曲している。ドア開口２ａの開時において、スライドドア１は、ドア開口２１より車両後部側の側面ボデー２の室外面上に配置される。
【００１５】
次にスライドドア１をスライド動作させる機構について説明する。
【００１６】
図１及び図２に示されるように、ガイドパイプ７、９、１０内には、ギヤードケーブル６が摺動自在に案内されている。このギヤードケーブル６は、その一端でセンターガイドレール３に案内されるローラユニット５に連結され、他端は自由端となっており、ガイドパイプ７、９間で側部ボデー２内に配設された電気的駆動源となるモータ８１を備えた駆動装置８に連結されている。尚、ガイドパイプ７は、センターガイドレール３の長手方向に沿ってセンターガイドレール３に取り付けられている。又、ガイドパイプ９は、側部ボデー２内に取り付けられ、その一端でガイドパイプ７と連続するように側部ボデー２を貫通してセンターガイドレール３の後端に連結されており、他端で駆動装置８のケース８２に連結されている。更に、ガイドパイプ１０は、側部ボデー２内に取り付けられ、その一端で駆動装置８のケース８２に連結されている。
【００１７】
このような構成において、モータ８１を駆動して駆動装置８を作動させ、ギヤードケーブル６を押し引きすることで、センターガイドレール３に案内されるローラユニット５をセンターガイドレール３に対して摺動動作させる。これにより、スライドドア１は、ドア開口２ａを開閉すべくスライド動作する。尚、駆動装置８の作動は、車両の運転席近くに設けられたスイッチ（図示せず）を乗員が操作することで成される。尚、駆動装置８は、クラッチ（図示せず）を備えており、このクラッチの駆動でモータ８１とギヤードケーブル６とを切り離し、スライドドア１の前述したモータ８１の駆動による電動スライド動作と乗員による手動スライド動作を可能にしている。
【００１８】
スライドドア１内の前後縁には、ドア開口２の前後縁に取り付けられたストライカ（図示せず）と係合してスライドドア１をドア開口２ａの閉状態で保持するドアロック装置１１ａ、１１ｂが配設されている。又、スライドドア１内には、この前後のドアロック装置１１ａ、１１ｂを連動して作動させるリモートコントロール装置１２が配設されている。
【００１９】
図３ないし図５に示されるように、リモートコントロール装置１２は、回転シャフト１３、入力レバー１４、オープンレバー１５及び出力レバー１６を主として構成されている。
【００２０】
回転シャフト１３は、スライドドア１にボルト止めされる一対のベースプレート２１、２２に回転自在に支持され、入力レバー１４、オープンレバー１５及び出力レバー１６は、回転シャフト１３周りでこのベースプレート２１、２２間に挟持されて配設されている。又、回転シャフト１３は、スライドドア１の室内側に延在し、その先端にスライドドア１の室内側に配設されたインサイドハンドル２３が一体回転するように固着されている（図１示）。
【００２１】
入力レバー１４は、回転シャフト１３に一体回転するように固着されている。
【００２２】
オープンレバー１５は、回転シャフト１３に相対回転自在に支持されている。このオープンレバー１５には、スライドドア１の室外側に配設されたアウトサイドハンドル２４がロッド（図示せず）を介して連結されている（図１示）。又、オープンレバー１５には、回転シャフト１３を中心としてその周方向に延在する円弧状のロストモーション部分１５ｂ及び回転シャフト１３の径方向に延在する直線状の係合部分１５ｃよりなる異形長穴１５ａが形成されている。
【００２３】
出力レバー１６は、回転シャフト１２に相対回転自在に支持されている。この出力レバー１６は、その一方の腕部分１６ａでスライドドア１の前縁に配設されたドアロック装置１１ａに連結され、その他方の腕部分１６ｂでスライドドア１の後縁に配設されたドアロック装置１１ｂにケーブル（図示せず）を介して連結されている。又、出力レバー１６の他方の腕部分１６ｂには、連結バー２５ａを介してスライドドア１内に配設されたオープンアクチュエータ２５が連結されている（図１示）。オープンアクチュエータ２５は、モータ等の電気的駆動源を備えており、出力レバー１６をその駆動力で回転させるものである。出力レバー１６には、回転シャフト１３の径方向に延在し且つオープンレバー１４の異形長穴１５ａと重合する直線状の長穴１６ｃが形成されている。
【００２４】
オープンレバー１５の異形長穴１５ａ及び出力レバー１６の長穴１６ｃには、スライドピン１７が抜け止めされて摺動自在に挿通されている。このスライドピン１７は、長穴１６ｃに沿って摺動し、異形長穴１５ａの係合部分１５ｃ内に位置することでオープンレバー１５の回転を出力レバー１６に伝えて出力レバーを回転させ、異形長穴１５ａのロストモーション部分１５ｂ内に位置することでオープンレバー１５を出力レバー１６に対して空振りさせる。これにより、スライドピン１７は、オープンレバー１５と出力レバー１６とを係脱自在に連係する。尚、オープンレバー１５とベースプレート２１との間には、スプリング２６が張設されており、オープンレバー１５は、スプリング２６の付勢力を受けて図３示反時計方向に常時回転付勢されている。
【００２５】
回転シャフト１３には、開方向レバー１８及び閉方向レバー１９が相対回転自在に支持されている。入力レバー１４には、回転シャフト１３と略平行に延在する係合フランジ１４ａが屈曲形成されている。この開方向レバー１８及び閉方向レバー１９には、入力レバー１４の係合フランジ１４ａを挟んで対向する係合突起１８ａ、１９ａが形成されている。よって、入力レバー１４が一方向（図３示時計方向）に回転すると、係合フランジ１４ａと係合突起１８ａとの係合により開方向レバー１８が回転させられ、入力レバー１４が他方向（図３示反時計方向）に回転すると、係合フランジ１４ａと係合突起１９ａとの係合により閉方向レバー１９が回転させられる。尚、開方向レバー１８とベースプレート２２との間には、スプリング２７が張設されており、開方向レバー１８は、このスプリング２７の付勢力を受けて係合突起１８ａが係合フランジ１４ａと係合する方向（図３示反時計方向）に常時回転付勢されている。又、閉方向レバー１９とベースプレート２２との間には、スプリング２８が張設されており、閉方向レバー１９は、このスプリング２８の付勢力を受けて係合突起１９ａが係合フランジ１４ａと係合する方向（図３示時計方向）常時回転付勢されている。
【００２６】
開方向レバー１８には、回転シャフト１３の径方向に延在する直線状の長穴１８ｂが形成されており、オープンレバー１５には、開方向レバー１８の長穴１８ｂと略直交して重合する係合突起１５ｄが形成されている。長穴１８ｂには、スライドピン２０が抜け止めされて摺動自在に挿通されている。このスライドピン２０は、長穴１８ｂに沿って摺動し、その摺動動作によりオープンレバー１５の係合突起１５ｄと係脱自在であって、係合突起１５ｄと係合することで開方向レバー１８の回転をオープンレバー１５に伝えてオープンレバー１５を回転させ、係合突起１５ｄと係合解除することで開方向レバー１８をオープンレバー１５に対して空振りさせる。これにより、スライドピン２０は、開方向レバー１８とオープンレバー１５とを係脱自在に連係する。
【００２７】
ベースプレート２１には、ロッキングレバー２９が回転自在に支持されている。このロッキングレバー２９は、ロッド（図示せず）を介してスライドドア１の室内側に配置された室内ロックノブ３０、スライドドア１の室外側に配置された室外キーシリンダ３１及びスライドドア１内に配設されたロックアクチュエータ３２に夫々ロッド（図せず）を介して連結されている（図１示）。ロックアクチュエータ３２は、モータ等の電気的駆動源を備えており、ロッキングレバー２９をその駆動力で回転させるものである。又、ロッキングレバー２９には、回転シャフト１３周りに延在し且つオープンレバー１４の異形長穴１５ａ及び出力レバー１６の長穴１６ａと重合する円弧状の長穴２９ａが形成されている。この長穴２９ａには、スライドピン１７が挿通されており、このロッキングレバー２９の回転によりスライドピン１７を長穴１６ｃに沿って摺動させる。尚、長穴２９ａの円弧は、スライドピン１７をオープンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｂに位置している時に回転シャフト１３を中心としたものとなり、これにより、オープンレバー１５と出力レバー１６とがスライドピン１７を介して一体に回転する際のスライドピン１７を案内してスライドピン１７とロッキングレバー２９とのこじれを防止し、オープンレバー１５及び出力レバー１６のスムーズな回転を確保している。
【００２８】
ベースプレート２１とベースプレート２２との間には、チャイルドプルーフレバー３３が摺動自在に支持されている。このチャイルドプルーフレバー３３には、回転シャフト１３周りに延在し且つ開方向レバー１８の長穴１８ｂと重合する円弧状の長穴３３ａが形成されている。この長穴３３ａには、スライドピン２０が挿通されており、チャイルドプルーフレバー３３の摺動によりスライドピン２０を長穴１８ｂに沿って摺動させる。尚、長穴３３ａの円弧は、スライドピン２０がオープンレバー１５の係合突起１５ｄと係合している時に回転シャフト１３を中心としたものとなり、これにより、開方向レバー１８とオープンレバー１５とがスライドピン２０を介して一体に回転する際のスライドピン２０を案内してスライドピン２０とチャイルドプルーフレバー３３とのこじれを防止し、オープンレバー１５及び出力レバー１６のスムーズな回転を確保している。
【００２９】
閉方向レバー１９には、カム面１９ｂが形成されている。又、オープンレバー１５には、カム腕１５ｅが形成されている。ベースプレート２１には、このカム面１９ｂ及びカム腕１５ｅと対向するようにハンドルスイッチ３４が固定されている。このハンドルスイッチ３４は、その可動接点３４ａがカム面１９ｂ及びカム腕１５ｅと接触しており、閉方向レバー１９又はオープンレバー１５の回転で可動接点３４ａがカム面１９ｂ又はカム腕１５ｅにより押圧されることでオンオフ動作する。このハンドルスイッチ３４は、ベースプレート２１に固定されたカバー３５で覆われ、防水されている。尚、ハンドルスイッチ３４は、駆動装置８やオープンアクチュエータ２５等の作動を制御するＥＣＵ（図示せず）に接続され、このハンドルスイッチ３４のオン信号が駆動装置８を作動させるトリガーとして機能する。
【００３０】
上記した構成のリモートコントロール装置１２の作動について説明する。
【００３１】
図３において、スライドピン１７は、オープンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｃに位置しており、スライドピン２０は、オープンレバー１５の係合突起１５ｄと係合している。つまり、リモートコントロール装置１２は、アンロック状態にある。
【００３２】
閉状態にあるドア開口２ａを開状態とするために室内から乗員がスライドドア１を手動スライド動作させるべくインサイドハンドル２３をスライドドア１の開方向に操作すると、インサイドハンドル２３と一体の回転シャフト１３及び回転シャフト１３と一体の入力レバー１４は、図３示時計方向に回転し、入力レバー１４の係合フランジ１４ａと開方向レバー１８の係合突起１８ａとが係合して開方向レバー１８がスプリング２７の付勢力に抗して図３示時計方向に回転する。この開方向レバー１８の回転はスライドピン２０によりオープンレバー１５に伝えられてオープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して図３示時計方向に回転させられ、さらに、このオープンレバー１５の回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝えられて出力レバー１６が図３示時計方向に回転させられる。これにより、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動してスライドドア１が手動スライド動作できるようになる。
【００３３】
開状態にあるドア開口２ａを閉状態とするために室内から乗員がスライドドア１を手動スライド動作させるべくインサイドハンドル２３をスライドドア１の閉方向に操作すると、インサイドハンドル２３と一体の回転シャフト１３及び回転シャフト１３と一体の入力レバー１４は、図３示反時計方向に回転し、入力レバー１４の係合フランジ１４ａと閉方向レバー１９の係合突起１９ａとが係合して閉方向レバー１９がスプリング２８の付勢力に抗して図３示反時計方向に回転する。閉方向レバー１９は、出力レバー１６と連係されていないので、閉方向レバー１６の回転は、出力レバー１６に伝わらず、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動しない。これにより、軽いハンドル操作を確保する。尚、開状態にあるドア開口２ａを閉状態とする際、ドアロック装置１１ａ，１１ｂは、スライドドア１の手動スライド動作で強制的に作動させられてスライドドア１をドア開口２ａの閉状態に保持するので、リモートコントロール装置１２によるドアロック装置１１ａ、１１ｂの作動は必要としない。この時、閉方向レバー１９のカム面１９ｂがハンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフであるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルスイッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライドドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１の手動スライド動作がなされる。
【００３４】
閉状態にあるドア開口２ａを開状態とするために室外から乗員がスライドドア１を手動スライド動作させるべくアウトサイドハンドル２４を操作すると、オープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して図３示反時計方向に回転し、このオープンレバー１５の回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝えられて出力レバー１６が図３示反時計方向に回転させられる。これにより、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動してスライドドア１が手動スライド動作できるようになる。この時、オープンレバー１５のカム腕１５ｅがハンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフであるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルスイッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライドドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１の手動スライド動作がなされる。
【００３５】
開状態にあるドア開口２ａを閉状態とするために室外から乗員がスライドドア１を手動スライド動作させるべくアウトサイドハンドル２４を操作すると、オープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して図３示反時計方向に回転し、このオープンレバー１５の回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝えられて出力レバー１６が図３示反時計方向に回転させられる。これにより、オープンレバー１５のカム腕１５ｅがハンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフであるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルスイッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライドドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１の手動スライド動作がなされる。ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動してスライドドア１が手動スライド動作できるようになる。この時、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動するが、ドアロック装置１１ａ，１１ｂにクローザを設けておけば、特に問題はない。
【００３６】
室内ロックノブ３０又は室外キーシリンダ３１を操作するかロックアクチュエータ３２を駆動させると、ロックキングレバー３２が図３示時計方向に回転してスライドピン１７を長穴１６ａに沿って摺動し、オープンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｃ内から異形長穴１５ａのロストモーション部分１５ｂ内に位置するよう移動する。これにより、オープンレバー１５出力レバー１６に対して空振りするようになる。この状態で、インサイドハンドル２３やアウトサイドハンドル２４を操作しても、オープンレバー１５の回転が出力レバー１６には伝わらず、出力レバー１６が図３示時計方向に回転しないので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動しない。つまり、リモートコントロール装置１２は、ロック状態となる。
【００３７】
チャイルドプルーフレバー３３を図３示左方へ摺動させると、スライドピン２０が開方向レバー１８の長穴１８ｂに沿って摺動し、スライドピン２０がオープンレバー１５の係合突起１５ｄから係合解除するよう移動する。これにより、開方向レバー１８がオープンレバー１５に対して空振りするようになる。この状態で、インサイドハンドル２３を操作しても、オープンレバー開方向レバー１８の回転は、オープンレバー１５には伝わらず、オープンレバー１５は図３示時計方向に回転しないので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動しない。つまり、リモートコントロール装置１２は、チャイルドロック状態となる。尚、リモートコントロール装置１２は、アンロック状態であってもチャイルドロック状態であれば、インサイドハンドル２３の操作によりドアロック装置１１ａ、１１ｂを作動させることはない。又、リモートコントロール装置１２は、チャイルドロック状態でもアウトサイドハンドル２４を操作すればオープンレバー１５が回転するので、アンロック状態でれば、ドアロック装置１１ａ，１１ｂを作動させる。
【００３８】
オープンアクチュエータ２５を作動させると、連結バー２５ａを介して出力レバー１６が図３示時計方向に回転する。これにより、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動する。この時、リモートコントロール装置１２がロック状態やチャイルドロック状態であっても、出力レバー１６を直接回転させるので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは確実に作動する。尚、オープンアクチュエータ２５の作動は、スライドドア１を電動スライド動作させる際の乗員によるスイッチ操作によって駆動装置８の作動に先立って行われる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明によれば、回転シャフトに力レバー、開方向レバー、閉方向レバー、オープンレバー及び出力レバーを支持して、リモートコントロール装置を回転シャフトによる１軸構成としたので、従来に比べてリモートコントロール装置を小型化することができ、省スペース化によるスライドドア内への搭載性を向上させることができる。又、部品点数も削減されて、低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリモートコントロール装置を搭載した車両の側面図である。
【図２】本発明に係るリモートコントロール装置を搭載した車両の断面図である。
【図３】本発明に係るリーモトコントロール装置の正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明に係るリモートコントロール装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１３ 回転シャフト
１４ 入力レバー
１５ オープンレバー
１６ 出力レバー
１８ 開方向レバー
１９ 閉方向レバー
２５ オープンアクチュエータ
２９ ロッキングレバー
３３ チャイルドプルーフレバー
３４ ハンドルスイッチ
Claims (4)
- 回転シャフトと、該回転シャフトに前記回転シャフトと一体に回転するように支持された入力レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記回転シャフトの一方向の回転によって前記入力レバーにより回転させられる開方向レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記回転シャフトの他方向の回転によって前記入力レバーにより回転させられる閉方向レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記閉方向レバーに連係されたオープンレバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記オープンレバーに連係された出力レバーとを有するリモートコントロール装置。
- 前記オープンレバーと前記出力レバーとを係脱自在に連係し、前記オープンレバーと前記出力レバーとを係脱させるロッキングレバーを有する請求項１記載のリモートコントロール装置。
- 前記開方向レバーと前記オープンレバーとを係脱自在に連係し、前記開方向レバーと前記オープンレバーとを係脱させるチャイルドプルーフレバーとを有する、請求項１記載のリモートコントロール装置。
- 前記出力レバーに連係され該出力レバーを回転させるオープンアクチュエータを有する、請求項１記載のリモートコントロール装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36533298A JP4239265B2 (ja) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | リモートコントロール装置 |
| US09/469,231 US6332634B1 (en) | 1998-12-22 | 1999-12-22 | Remote control device for vehicular slide door apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36533298A JP4239265B2 (ja) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | リモートコントロール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000186445A JP2000186445A (ja) | 2000-07-04 |
| JP4239265B2 true JP4239265B2 (ja) | 2009-03-18 |
Family
ID=18484003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36533298A Expired - Fee Related JP4239265B2 (ja) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | リモートコントロール装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6332634B1 (ja) |
| JP (1) | JP4239265B2 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3586159B2 (ja) * | 1999-12-22 | 2004-11-10 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドア開閉装置 |
| US6499776B2 (en) * | 1999-12-28 | 2002-12-31 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Automotive lock opening and closing apparatus |
| GB0011991D0 (en) * | 2000-05-19 | 2000-07-05 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Latch assembly and vehicle including such a latch assembly |
| KR100373242B1 (ko) * | 2000-11-14 | 2003-02-25 | 기아자동차주식회사 | 슬라이딩 도어의 록킹콘트롤러 |
| JP4150655B2 (ja) * | 2003-11-06 | 2008-09-17 | 三井金属鉱業株式会社 | ドア開閉装置 |
| JP4072115B2 (ja) * | 2003-11-11 | 2008-04-09 | 三井金属鉱業株式会社 | ドア開閉装置 |
| JP4530712B2 (ja) * | 2004-05-06 | 2010-08-25 | 株式会社ホンダロック | ドアロック用遠隔制御装置 |
| WO2006054761A1 (ja) * | 2004-11-16 | 2006-05-26 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | 車両用ドアロック装置 |
| GB2427434B (en) * | 2005-06-23 | 2007-08-01 | Mitsui Mining & Smelting Co | Automotive childproof safety lock control apparatus |
| GB2446804B (en) * | 2007-02-23 | 2011-07-13 | Meritor Technology Inc | Latch Mechanism |
| JP4802347B2 (ja) * | 2009-07-16 | 2011-10-26 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアラッチの操作装置 |
| JP5310473B2 (ja) * | 2009-10-16 | 2013-10-09 | アイシン精機株式会社 | ダブルロック式車両用ドアロック装置 |
| JP5310474B2 (ja) * | 2009-10-16 | 2013-10-09 | アイシン精機株式会社 | ダブルロック式車両用ドアロック装置 |
| US8746756B2 (en) * | 2009-12-15 | 2014-06-10 | Control Solutions LLC | Vehicle door switch actuation system |
| GB2480490B (en) * | 2010-05-21 | 2016-06-08 | Inteva Products Usa Llc | Latch assembly |
| KR20120000913A (ko) * | 2010-06-28 | 2012-01-04 | 현대자동차주식회사 | 슬라이딩 도어의 록킹 컨트롤러 구조 |
| KR101247189B1 (ko) | 2010-07-23 | 2013-03-25 | 주식회사 리한도어 | 슬라이딩 도어용 리모트 컨트롤러 |
| JP5743738B2 (ja) * | 2011-06-21 | 2015-07-01 | アイシン機工株式会社 | 車両ドア操作伝達装置 |
| JP6299017B2 (ja) * | 2014-04-03 | 2018-03-28 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアの操作装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5277461A (en) * | 1992-12-24 | 1994-01-11 | General Motors Corporation | Vehicle door latch |
| JP3364113B2 (ja) | 1997-05-19 | 2003-01-08 | アイシン精機株式会社 | スライドドアのロック装置 |
| US6135513A (en) * | 1997-09-05 | 2000-10-24 | Mitsui Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Operational apparatus for vehicle slide door |
| US5975596A (en) * | 1998-06-29 | 1999-11-02 | General Motors Corporation | Vehicle door latch |
-
1998
- 1998-12-22 JP JP36533298A patent/JP4239265B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-12-22 US US09/469,231 patent/US6332634B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6332634B1 (en) | 2001-12-25 |
| JP2000186445A (ja) | 2000-07-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4239265B2 (ja) | リモートコントロール装置 | |
| JP3591349B2 (ja) | 車両用スライドドア装置 | |
| US5639130A (en) | Rotary door cinching mechanism with manual override | |
| US10214945B2 (en) | Door latch assembly for motor vehicles | |
| EP2940234B1 (en) | A motor vehicle having a double latch assembly | |
| EP3115529B1 (en) | Vehicle door look control | |
| JP2000027515A (ja) | 動力支援式閉鎖装置 | |
| KR101918367B1 (ko) | 차량용 트렁크 래치 모듈 | |
| JP3525105B2 (ja) | 動力クローズ機構付車両ドアラッチ装置の安全装置 | |
| KR970059460A (ko) | 슬라이드식 도어의 개폐 장치 | |
| JP4953711B2 (ja) | 車両用ドアロック装置 | |
| JP2004293038A (ja) | 車両用ドアラッチ装置 | |
| JP4127457B2 (ja) | 車両用ドア装置 | |
| JP4599641B2 (ja) | 車両用リモートコントロール装置 | |
| JP3840023B2 (ja) | 車両用ロックのオープン及びクローズ装置 | |
| JP4875422B2 (ja) | 車両用ドアロック装置 | |
| JP2001098819A (ja) | 車両用スライドドアクロージャ装置 | |
| JP3673986B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
| JP3692198B2 (ja) | 車両用自動扉の開閉装置 | |
| JP4094888B2 (ja) | 車両用ロックのリモートコントロール装置 | |
| JP4139993B2 (ja) | ドア連結装置 | |
| JPH082380Y2 (ja) | 自動車のドア閉扉装置 | |
| JPH0372185A (ja) | 自動車用ドアの自動開閉装置 | |
| JPH0640865Y2 (ja) | 自動車用スライドドアの開閉装置 | |
| JPH024744B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051125 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081014 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081030 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081202 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081215 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120109 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120109 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130109 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130109 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140109 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |