JP4162559B2 - 作業車の作業用伝動構造 - Google Patents
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Description
以下、本発明の別実施例を列記する。
〔1〕作業車としては草刈機や田植機などであってもよい。
〔2〕作業車としては、リヤPTO軸22又はミッドPTO軸23のみを装備するものであってもよく、又、PTO軸21の一例として、作業車の前部に配備されるフロントPTO軸を装備するものであってもよい。
〔3〕PTOクラッチ32とPTOブレーキ33とを、作業伝動系25におけるギヤ式減速装置19の第1軸28上以外の箇所に配備するようにしてもよい。
〔4〕PTOクラッチ32の切り操作及びPTOブレーキ33の制動操作を油圧で行うように構成してもよい。
〔5〕PTOクラッチ32の駆動側の摩擦板35とPTOブレーキ33の制動側の摩擦板40、及び、PTOクラッチ32の従動側の摩擦板38とPTOブレーキ33の被制動側の摩擦板42とに、それぞれ異なる形状の摩擦板を使用するようにしてもよい。
21 PTO軸
25 作業伝動系
32 PTOクラッチ
33 PTOブレーキ
35 摩擦板
36 ハウジング
38 摩擦板
40 摩擦板
42 摩擦板
46 ピストン
49 バネ
Claims (2)
- エンジンからの動力をPTO軸に伝達する作業伝動系に油圧式のPTOクラッチとPTOブレーキとを介装し、前記PTOクラッチの切り操作に連動して前記PTOブレーキが制動操作され、前記PTOクラッチの入り操作に連動して前記PTOブレーキが制動解除操作されるように構成してある作業車の作業用伝動構造であって、
前記PTOクラッチと前記PTOブレーキとを、多数の摩擦板を備える多板式で、軸に嵌合する内筒と摩擦板を収容する外筒とこれらをクラッチ側とブレーキ側とに二分する隔壁とが一体形成された単一のハウジングを共用する一体型に構成するとともに、前記PTOクラッチと前記PTOブレーキとを支承する軸に、当該軸と相対回転可能なギヤと相対回転不能なギヤとで構成された一対のギヤを装着し、前記一対のギヤ同士の間に前記ハウジングを配設し、前記PTOクラッチは前記相対回転可能なギヤと一体に形成され外筒の内側に挿入されたインナードラム及び外筒のそれぞれに支持された摩擦板により構成し、前記PTOブレーキを前記内筒に回転自在に支持され制動用のアームを備えたインナードラム及び外筒のそれぞれに支持された摩擦板により構成し、前記相対回転不能なギヤの外径を制動用のインナードラムに備えた前記アームが相対回転不能なギヤの径方向外方を通って外方に延出できるように外筒よりも小径に形成するとともに前記ハウジングの前記隔壁から前記相対回転不能なギヤ側の内筒の長さよりも前記隔壁から前記相対回転不能なギヤ側の外筒の長さを短くして制動用の前記アームを相対回転不能なギヤと外筒との間から外方に延出し、この延出端を固定用の係止部に係止されるように構成してある作業車の作業用伝動構造。 - 前記PTOクラッチと前記PTOブレーキとを、バネの付勢によるその付勢方向へのピストンの移動で、前記PTOクラッチの各摩擦板が離間する一方で前記PTOブレーキの各摩擦板が圧接され、かつ、油圧による前記バネの付勢に抗する方向への前記ピストンの移動で、前記PTOクラッチの各摩擦板が圧接される一方で前記PTOブレーキの各摩擦板が離間するように構成してある請求項1に記載の作業車の作業用伝動構造。
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