JP4153803B2 - 自動二輪車の燃料タンク配置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷物等の収納スペースを広くでき、燃料補給も容易に行うことのできる自動二輪車の燃料タンク配置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車のうち、フロントフォークから上方に突出するステアリング軸がヘッドパイプに挿通された構造を有する、いわゆるモペット型では、エンジンおよびエアクリーナが車体の前部に配置され、ハンドルの直ぐ後ろの下部にエアクリーナが位置するため、ハンドルの後ろ下方に燃料タンクを配置する構造を採用することができない。そこで、従来のモペット型の自動二輪車では、シートの下方に燃料タンクを配置していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このようにシートの下方に燃料タンクを配置した上記構造では、荷物等の収納スペースが狭くなるだけでなく、燃料補給時にシートを開閉しなければならないために、燃料補給の作業が面倒なものとなる。
【０００４】
これに対し、スクータにおいては、エンジンおよびエアクリーナが車体の後部に配置されているから、ハンドルの後ろ下方にスペース上の余裕があるので、ハンドル下方のヘッドパイプの近傍に燃料タンクを配置した構造のものも提案されている（例えば特許文献１）。
【０００５】
【特許文献１】
特公平８−１８５８６号公報（第２図）
【０００６】
しかしながら、この構造では、給油口がヘッドパイプよりも後方に位置しているために、ハンドルが邪魔になって給油作業が面倒になる。また、ハンドルを左右に大きく回動させたときにハンドルが給油口に当たらないように、給油口を下方に配置する必要があるので、燃料タンクの容量を大きくしにくい。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、荷物等の収納スペースを十分確保でき、燃料補給も容易に行うことのできる自動二輪車の燃料タンク配置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するために、本発明の一構成に係る自動二輪車の燃料タンク配置は、フロントフォークから上方に突出するステアリング軸がヘッドパイプに挿通され、前記ヘッドパイプの外周面の一部を覆うように燃料タンクが配置され、前記燃料タンクに前記ヘッドパイプの軸心よりも前方に位置する給油口が設けられ、前記燃料タンクが平面視で前方に開口したほぼＬ字形もしくはほぼＵ字形に形成され、前記ヘッドパイプの一側方に燃料タンクの主要部が配置され、他側方にキーシリンダと燃料タンクの延出部が配置され、前記延出部に前記給油口が設けられている。
【０００９】
この燃料タンク配置によれば、ヘッドパイプの外周面の一部を覆うように燃料タンクが配置されているので、エンジンやエアクリーナが車体の前部に配置されるモペット型の自動二輪車において、無理なく燃料タンクを車体の前部に設置できる。このため、シートの下部に燃料タンクを配置していた従来の場合に比べて、シート下方の収納スペースを広く確保できる。また、燃料タンクの給油口がヘッドパイプよりも前方に位置しているので、燃料補給時には、シートの開閉を行うことなく、またハンドルに邪魔されることもなく、車体の前方または側方から容易に燃料補給を行うことができる。特に、ハンドルは通常、前上がりに回動するので、ヘッドパイプよりも前方に位置する給油口を上方に配置しても、ハンドルに当たることがないから、燃料タンクの上下寸法を大きくして容量を大きくできる。さらに、燃料タンクが平面視で前方に開口したほぼＬ字形もしくはほぼＵ字形に形成されているので、燃料タンクがヘッドパイプの前側を通る電気系統の配線やブレーキケーブルの妨げになることがない。また、キーシリンダをヘッドパイプの側方という、操作性の良い位置に配置しながら、キーシリンダを避けて、燃料タンクの容量を大きくすることができる。
【００１２】
好ましくは、車体フレーム中央下部の前寄りにエンジンおよびエアクリーナが配置され、前記エアクリーナは、前記ヘッドパイプの後方斜め下方で、かつエンジンの上方に位置している。
【００１３】
さらに好ましくは、前記給油口は、車体前方から燃料補給を行うことが可能となっている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら詳述する。図１に示す自動二輪車はいわゆるモペット型であり、車体フレーム１の前端のヘッドパイプ２に、フロントフォーク３から上方に突出するステアリング軸４を挿通して支持させている。図２に示すように、フロントフォーク３はヘッドパイプ２よりも下側の部分のみからなる短いもので、その上端部がブラケット３０に支持され、このブラケット３０の中央部にステアリング軸４が固定されている。フロントフォーク３には前車輪５を取り付け、図１の車体フレーム１の中央下部のスイングアームブラケット６にピボット軸７を介して軸支されたスイングアーム８に後車輪９を取り付け、車体フレーム１の中央下部の前寄りにエンジン１０およびエアクリーナ１１を取り付けて、エンジン１０で後車輪８を駆動すると共に、ステアリング軸４の上端部に固定したハンドル３２で操向するように構成されている。エアクリーナはエンジン１０の上方で、ヘッドパイプ２の後方斜め下方に配置されている。
【００１５】
車体フレーム１は前端にヘッドパイプ２が固定された１本のメインフレーム１２と、その後部から後方に延びる左右２本のシートレール１３（図３）とを有し、シートレール１３とスイングアーム８との間に、後輪荷重を支持するためのリヤサスペンション１４が装着され、シートレール１３上にライダーのシート１５が装着されている。シート１５の下方の車体フレーム１との間の空間は荷物等の収納スペース１６とされている。
【００１６】
前記ハンドル３２の直下部には、図３に示すように、ヘッドパイプ２の外周面の一部、この場合は、左側部と後部を覆うように燃料タンク２１が配置され、この燃料タンク２１に、図１に示すヘッドパイプ２の軸心Ｃよりも前方に位置する給油口２２が設けられている。この燃料タンク２１は、図４に平面図で示すように、前方および一側方（この例では右側方）に開口した平面視でほぼＬ字形に形成され、ヘッドパイプ２の一側方（ここでは左側）に燃料タンク２１の主要部２１ａが配置され、他側方（ここでは右側）に電気系統のオンオフおよびハンドルロックを行うキーシリンダ２３と、燃料タンク２１の本体２１ａから他側方に延びた延出部２１ｂとが配置されている。前記給油口２２は、燃料タンク延出部２１ｂに設けられていて、ヘッドパイプ２の近傍に位置している。
【００１７】
この燃料タンク２１は、図１のように車体の前部を覆うフロントカバー１７で覆われており、フロントカバー１７の前記給油口２２に対向する部位には、図３のように燃料補給時に開閉できる蓋２４が設けられている。このフロントカバー１７には、図１のヘッドパイプ２および燃料タンク２１の前方でヘッドパイプ２とほぼ同一高さに位置するヘッドランプ１８が取り付けられている。
【００１８】
この自動二輪車の燃料タンク配置によると、図４に示すヘッドパイプ２の外周面の一部を覆うように燃料タンク２１がハンドル３２の直下部に配置されているので、エンジン１０およびエアクリーナ１１が車体の前部に配置されるモペット型の自動二輪車において、無理なく燃料タンク２１を車体の前部に設置できる。つまり、モペット型では、より大型の自動二輪車とは異なり、ヘッドパイプ２の両側方にフロントフォーク３が存在しないから、ヘッドパイプの周囲にスペース上の余裕がある。そこで、ヘッドパイプ２の周囲に燃料タンク２１を配置することにより、この部分に大きな容量の燃料タンク２１を設置できる。このため、図１のシート１５の下方に燃料タンクを配置していた従来と比べて、シート１５の下方の収納スペース１６を十分広く確保できる。
【００１９】
また、燃料タンク２１の給油口２２がヘッドパイプ２の軸心Ｃよりも前方に位置しているので、燃料補給時には、シート１５の開閉を行うことなく、またハンドル３２に邪魔されることもなく、車体の前方または側方から容易に燃料補給を行うことができる。特に、ハンドル３２は前上がりに回動するので、ヘッドパイプ２よりも前方に位置する給油口２２を上方に配置しても、ハンドル３２が給油口２２に当たることがないから、燃料タンク２１を上方に延ばして、容量を大きくできる。
【００２０】
また、燃料タンク２１は、前方に開口した、図４に示す平面視でほぼＬ字形に形成されているので、ヘッドパイプ２の前側を通す図示しない電気系統の配線やブレーキケーブルの妨げになることがない。特に、ヘッドパイプ２の一側方に燃料タンク主要部２１ａが配置され、他側方にキーシリンダ２３と燃料タンク延出部２１ｂが配置され、燃料タンク延出部２１ｂに給油口２２が設けられているので、キーシリンダ２３をヘッドパイプ２の側方という、操作性の良い位置に配置しながら、キーシリンダ２３を避けて、燃料タンク２１の容量を大きくすることができる。
【００２１】
図５は、本発明の第２実施形態の燃料タンク配置を持つ自動二輪車の側面図を示す。この自動二輪車も、車体フレーム１の前端のヘッドパイプ２に、フロントフォーク３から上方に突出するステアリング軸４を挿通して支持させたモペット型であって、ヘッドパイプ２の上方にヘッドランプ１８Ａが配置されている。燃料タンク２１はヘッドランプ１８Ａよりも下方に配置されている。この実施形態でも、燃料タンク２１はヘッドパイプ２の外周面の一部（この例では前部および左側部）を覆うように配置され、その給油口２２がヘッドパイプ２の軸心Ｃよりも前方に配置されている。
【００２２】
また、図６の平面図で示すように、燃料タンク２１は、平面視でほぼＬ字形に形成されていて、その主要部２１ａがヘッドパイプ２の一側方（ここでは左側）に配置され、他側方（ここでは右側）にキーシリンダ２３が配置され、燃料タンク主要部２１ａから他側方に向けて延びる燃料タンク２１の延出部２１ｂが、ヘッドパイプ２およびキーシリンダ２３の前方に配置され、その延出部２１ｂの先端近傍の前面に給油口２２が設けられて、ヘッドパイプ２の近傍に位置している。車体の前部を覆うフロントカバー１７で燃料タンク２１が覆われていること、そのフロントカバー１７の前記給油口２２と対向する部位に燃料補給時に開閉可能な蓋２４が設けられていることは、第１実施形態の場合と同じである。
【００２３】
この自動二輪車の燃料タンク配置では、図５のヘッドパイプ２の上方に配置されるヘッドランプ１８Ａよりも下方に燃料タンク２１が配置されているので、エンジン１０およびエアクリーナ１１が車体の前部に配置されるモペット型の自動二輪車において、無理なく燃料タンク２１を車体の前部に設置できる。このため、シート１５の下方に燃料タンクを配置していた従来と比べて、シート１５の下方の収納スペース１６を十分広く確保できる。また、燃料タンク２１の給油口２２がヘッドパイプ２よりも前方に位置しているので、車体の前方および側方から容易に燃料補給を行うことができる。
【００２４】
さらに、燃料タンク２１は、図６に示す平面視でほぼ逆Ｌ字状に形成され、ヘッドパイプ２の外周面の一部、この場合は前部と左側部を覆うように配置されているので、ヘッドパイプ２の後側を通す図示しない電気系統の配線やブレーキケーブルの妨げになることがない。特に、ヘッドパイプ２の一側方に燃料タンク主要部２１ａが配置され、他側方にキーシリンダ２３が配置され、燃料タンク主要部２１ａから他側方に向けて延びる燃料タンク２１の延出部２１ｂがヘッドパイプ２およびキーシリンダ２３の前方に配置され、その延出部２１ｂの先端近傍に給油口２２が設けられているので、キーシリンダ２３を操作性の良いヘッドパイプ側方に配置しながら、燃料タンク２１の容量を大きくすることができる。
【００２５】
図７は、本発明の第３実施形態の燃料タンク配置とした自動二輪車の側面図を示す。この自動二輪車もモペット型であって、ヘッドパイプ２の上方にヘッドランプ１８Ａが配置されている。燃料タンク２１はヘッドランプ１８Ａよりも下方に配置されている。この実施形態でも、燃料タンク２１は、図８に示すようにヘッドパイプ２の外周面の一部、つまり左側部と前部を覆うように配置され、その給油口２２が、ヘッドパイプ２の近傍で、ヘッドパイプ２の軸心Ｃよりも前方に配置されている。また、燃料タンク２１は、後方が開口した平面視でほぼ逆Ｕ字形に形成されていて、ヘッドパイプ２とその側方（ここでは右側）に配置されるキーシリンダ２３とを、前方および両側方から覆っている。
【００２６】
さらに、ヘッドランプ１８Ａが上方に位置しているので、ヘッドパイプ２の前方に大きなスペースがあるから、図７に示すように、側面視で、燃料タンク２１がヘッドパイプ２の前方へ長く延ばされて、前面がフロントカバー１７に沿った前下りの滑らかな曲面で形成されている。これにより、燃料タンク２１の前後寸法を大きくして、容量を大きくしている。車体の前部を覆うフロントカバー１７で燃料タンク２１が覆われていること、そのフロントカバー１７の前記給油口２２と対向する部位に燃料補給時に開閉可能な蓋２４が設けられていることは第１および第２実施形態の場合と同じである。
【００２７】
この第３実施形態でも、第２実施形態と同様の効果が得られる。
【００２８】
なお、前記第１ないし第３実施形態において、スペースが許す場合は、燃料タンクをヘッドパイプ２とシート１５との間の位置、例えば図７に二点鎖線２１Ａで示すように、ヘッドパイプ２の近傍でその下方や、二点鎖線２１Ｂで示すように、シート１５の前側に配置し、給油口２２を燃料タンク２１から延長してヘッドパイプ２の前方に配置するようにしても良い。このように構成した場合にも、車体の前方および側方から燃料補給を容易に行うことができる。
【００２９】
また、第１実施形態の図４の燃料タンク２１は、その延出部２１ｂの端部を前方に延長して、全体として前方に開口したほぼＵ字形とすることもできる。さらに、図１におけるヘッドランプ１８とヘッドパイプ２との間に燃料タンク２１を配置してもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように、本発明の燃料タンク配置によれば、いわゆるモペット型の自動二輪車において、シート下方に荷物等の収納スペースを十分確保でき、燃料補給も車体の前方および側方から容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク配置とした自動二輪車を示す側面図である。
【図２】同自動二輪車の正面図である。
【図３】同自動二輪車の平面図である。
【図４】同自動二輪車の要部の平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク配置とした自動二輪車を示す側面図である。
【図６】同自動二輪車における燃料タンクの配置を示す平面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る燃料タンク配置とした自動二輪車を示す側面図である。
【図８】同自動二輪車における燃料タンクの配置を示す平面図である。
【符号の説明】
２…ヘッドパイプ
３…フロントフォーク
４…ステアリング軸
１６…収納スペース
１８，１８Ａ…ヘッドランプ
２１，２１Ａ，２１Ｂ…燃料タンク
２１ａ…主要部
２１ｂ…延出部
２２…給油口
２３…キーシリンダ
３２…ハンドル
Ｃ…ヘッドパイプの軸心
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷物等の収納スペースを広くでき、燃料補給も容易に行うことのできる自動二輪車の燃料タンク配置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車のうち、フロントフォークから上方に突出するステアリング軸がヘッドパイプに挿通された構造を有する、いわゆるモペット型では、エンジンおよびエアクリーナが車体の前部に配置され、ハンドルの直ぐ後ろの下部にエアクリーナが位置するため、ハンドルの後ろ下方に燃料タンクを配置する構造を採用することができない。そこで、従来のモペット型の自動二輪車では、シートの下方に燃料タンクを配置していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このようにシートの下方に燃料タンクを配置した上記構造では、荷物等の収納スペースが狭くなるだけでなく、燃料補給時にシートを開閉しなければならないために、燃料補給の作業が面倒なものとなる。
【０００４】
これに対し、スクータにおいては、エンジンおよびエアクリーナが車体の後部に配置されているから、ハンドルの後ろ下方にスペース上の余裕があるので、ハンドル下方のヘッドパイプの近傍に燃料タンクを配置した構造のものも提案されている（例えば特許文献１）。
【０００５】
【特許文献１】
特公平８−１８５８６号公報（第２図）
【０００６】
しかしながら、この構造では、給油口がヘッドパイプよりも後方に位置しているために、ハンドルが邪魔になって給油作業が面倒になる。また、ハンドルを左右に大きく回動させたときにハンドルが給油口に当たらないように、給油口を下方に配置する必要があるので、燃料タンクの容量を大きくしにくい。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、荷物等の収納スペースを十分確保でき、燃料補給も容易に行うことのできる自動二輪車の燃料タンク配置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するために、本発明の一構成に係る自動二輪車の燃料タンク配置は、フロントフォークから上方に突出するステアリング軸がヘッドパイプに挿通され、前記ヘッドパイプの外周面の一部を覆うように燃料タンクが配置され、前記燃料タンクに前記ヘッドパイプの軸心よりも前方に位置する給油口が設けられ、前記燃料タンクが平面視で前方に開口したほぼＬ字形もしくはほぼＵ字形に形成され、前記ヘッドパイプの一側方に燃料タンクの主要部が配置され、他側方にキーシリンダと燃料タンクの延出部が配置され、前記延出部に前記給油口が設けられている。
【０００９】
この燃料タンク配置によれば、ヘッドパイプの外周面の一部を覆うように燃料タンクが配置されているので、エンジンやエアクリーナが車体の前部に配置されるモペット型の自動二輪車において、無理なく燃料タンクを車体の前部に設置できる。このため、シートの下部に燃料タンクを配置していた従来の場合に比べて、シート下方の収納スペースを広く確保できる。また、燃料タンクの給油口がヘッドパイプよりも前方に位置しているので、燃料補給時には、シートの開閉を行うことなく、またハンドルに邪魔されることもなく、車体の前方または側方から容易に燃料補給を行うことができる。特に、ハンドルは通常、前上がりに回動するので、ヘッドパイプよりも前方に位置する給油口を上方に配置しても、ハンドルに当たることがないから、燃料タンクの上下寸法を大きくして容量を大きくできる。さらに、燃料タンクが平面視で前方に開口したほぼＬ字形もしくはほぼＵ字形に形成されているので、燃料タンクがヘッドパイプの前側を通る電気系統の配線やブレーキケーブルの妨げになることがない。また、キーシリンダをヘッドパイプの側方という、操作性の良い位置に配置しながら、キーシリンダを避けて、燃料タンクの容量を大きくすることができる。
【００１２】
好ましくは、車体フレーム中央下部の前寄りにエンジンおよびエアクリーナが配置され、前記エアクリーナは、前記ヘッドパイプの後方斜め下方で、かつエンジンの上方に位置している。
【００１３】
さらに好ましくは、前記給油口は、車体前方から燃料補給を行うことが可能となっている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら詳述する。図１に示す自動二輪車はいわゆるモペット型であり、車体フレーム１の前端のヘッドパイプ２に、フロントフォーク３から上方に突出するステアリング軸４を挿通して支持させている。図２に示すように、フロントフォーク３はヘッドパイプ２よりも下側の部分のみからなる短いもので、その上端部がブラケット３０に支持され、このブラケット３０の中央部にステアリング軸４が固定されている。フロントフォーク３には前車輪５を取り付け、図１の車体フレーム１の中央下部のスイングアームブラケット６にピボット軸７を介して軸支されたスイングアーム８に後車輪９を取り付け、車体フレーム１の中央下部の前寄りにエンジン１０およびエアクリーナ１１を取り付けて、エンジン１０で後車輪８を駆動すると共に、ステアリング軸４の上端部に固定したハンドル３２で操向するように構成されている。エアクリーナはエンジン１０の上方で、ヘッドパイプ２の後方斜め下方に配置されている。
【００１５】
車体フレーム１は前端にヘッドパイプ２が固定された１本のメインフレーム１２と、その後部から後方に延びる左右２本のシートレール１３（図３）とを有し、シートレール１３とスイングアーム８との間に、後輪荷重を支持するためのリヤサスペンション１４が装着され、シートレール１３上にライダーのシート１５が装着されている。シート１５の下方の車体フレーム１との間の空間は荷物等の収納スペース１６とされている。
【００１６】
前記ハンドル３２の直下部には、図３に示すように、ヘッドパイプ２の外周面の一部、この場合は、左側部と後部を覆うように燃料タンク２１が配置され、この燃料タンク２１に、図１に示すヘッドパイプ２の軸心Ｃよりも前方に位置する給油口２２が設けられている。この燃料タンク２１は、図４に平面図で示すように、前方および一側方（この例では右側方）に開口した平面視でほぼＬ字形に形成され、ヘッドパイプ２の一側方（ここでは左側）に燃料タンク２１の主要部２１ａが配置され、他側方（ここでは右側）に電気系統のオンオフおよびハンドルロックを行うキーシリンダ２３と、燃料タンク２１の本体２１ａから他側方に延びた延出部２１ｂとが配置されている。前記給油口２２は、燃料タンク延出部２１ｂに設けられていて、ヘッドパイプ２の近傍に位置している。
【００１７】
この燃料タンク２１は、図１のように車体の前部を覆うフロントカバー１７で覆われており、フロントカバー１７の前記給油口２２に対向する部位には、図３のように燃料補給時に開閉できる蓋２４が設けられている。このフロントカバー１７には、図１のヘッドパイプ２および燃料タンク２１の前方でヘッドパイプ２とほぼ同一高さに位置するヘッドランプ１８が取り付けられている。
【００１８】
この自動二輪車の燃料タンク配置によると、図４に示すヘッドパイプ２の外周面の一部を覆うように燃料タンク２１がハンドル３２の直下部に配置されているので、エンジン１０およびエアクリーナ１１が車体の前部に配置されるモペット型の自動二輪車において、無理なく燃料タンク２１を車体の前部に設置できる。つまり、モペット型では、より大型の自動二輪車とは異なり、ヘッドパイプ２の両側方にフロントフォーク３が存在しないから、ヘッドパイプの周囲にスペース上の余裕がある。そこで、ヘッドパイプ２の周囲に燃料タンク２１を配置することにより、この部分に大きな容量の燃料タンク２１を設置できる。このため、図１のシート１５の下方に燃料タンクを配置していた従来と比べて、シート１５の下方の収納スペース１６を十分広く確保できる。
【００１９】
また、燃料タンク２１の給油口２２がヘッドパイプ２の軸心Ｃよりも前方に位置しているので、燃料補給時には、シート１５の開閉を行うことなく、またハンドル３２に邪魔されることもなく、車体の前方または側方から容易に燃料補給を行うことができる。特に、ハンドル３２は前上がりに回動するので、ヘッドパイプ２よりも前方に位置する給油口２２を上方に配置しても、ハンドル３２が給油口２２に当たることがないから、燃料タンク２１を上方に延ばして、容量を大きくできる。
【００２０】
また、燃料タンク２１は、前方に開口した、図４に示す平面視でほぼＬ字形に形成されているので、ヘッドパイプ２の前側を通す図示しない電気系統の配線やブレーキケーブルの妨げになることがない。特に、ヘッドパイプ２の一側方に燃料タンク主要部２１ａが配置され、他側方にキーシリンダ２３と燃料タンク延出部２１ｂが配置され、燃料タンク延出部２１ｂに給油口２２が設けられているので、キーシリンダ２３をヘッドパイプ２の側方という、操作性の良い位置に配置しながら、キーシリンダ２３を避けて、燃料タンク２１の容量を大きくすることができる。
【００２１】
図５は、本発明の第２実施形態の燃料タンク配置を持つ自動二輪車の側面図を示す。この自動二輪車も、車体フレーム１の前端のヘッドパイプ２に、フロントフォーク３から上方に突出するステアリング軸４を挿通して支持させたモペット型であって、ヘッドパイプ２の上方にヘッドランプ１８Ａが配置されている。燃料タンク２１はヘッドランプ１８Ａよりも下方に配置されている。この実施形態でも、燃料タンク２１はヘッドパイプ２の外周面の一部（この例では前部および左側部）を覆うように配置され、その給油口２２がヘッドパイプ２の軸心Ｃよりも前方に配置されている。
【００２２】
また、図６の平面図で示すように、燃料タンク２１は、平面視でほぼＬ字形に形成されていて、その主要部２１ａがヘッドパイプ２の一側方（ここでは左側）に配置され、他側方（ここでは右側）にキーシリンダ２３が配置され、燃料タンク主要部２１ａから他側方に向けて延びる燃料タンク２１の延出部２１ｂが、ヘッドパイプ２およびキーシリンダ２３の前方に配置され、その延出部２１ｂの先端近傍の前面に給油口２２が設けられて、ヘッドパイプ２の近傍に位置している。車体の前部を覆うフロントカバー１７で燃料タンク２１が覆われていること、そのフロントカバー１７の前記給油口２２と対向する部位に燃料補給時に開閉可能な蓋２４が設けられていることは、第１実施形態の場合と同じである。
【００２３】
この自動二輪車の燃料タンク配置では、図５のヘッドパイプ２の上方に配置されるヘッドランプ１８Ａよりも下方に燃料タンク２１が配置されているので、エンジン１０およびエアクリーナ１１が車体の前部に配置されるモペット型の自動二輪車において、無理なく燃料タンク２１を車体の前部に設置できる。このため、シート１５の下方に燃料タンクを配置していた従来と比べて、シート１５の下方の収納スペース１６を十分広く確保できる。また、燃料タンク２１の給油口２２がヘッドパイプ２よりも前方に位置しているので、車体の前方および側方から容易に燃料補給を行うことができる。
【００２４】
さらに、燃料タンク２１は、図６に示す平面視でほぼ逆Ｌ字状に形成され、ヘッドパイプ２の外周面の一部、この場合は前部と左側部を覆うように配置されているので、ヘッドパイプ２の後側を通す図示しない電気系統の配線やブレーキケーブルの妨げになることがない。特に、ヘッドパイプ２の一側方に燃料タンク主要部２１ａが配置され、他側方にキーシリンダ２３が配置され、燃料タンク主要部２１ａから他側方に向けて延びる燃料タンク２１の延出部２１ｂがヘッドパイプ２およびキーシリンダ２３の前方に配置され、その延出部２１ｂの先端近傍に給油口２２が設けられているので、キーシリンダ２３を操作性の良いヘッドパイプ側方に配置しながら、燃料タンク２１の容量を大きくすることができる。
【００２５】
図７は、本発明の第３実施形態の燃料タンク配置とした自動二輪車の側面図を示す。この自動二輪車もモペット型であって、ヘッドパイプ２の上方にヘッドランプ１８Ａが配置されている。燃料タンク２１はヘッドランプ１８Ａよりも下方に配置されている。この実施形態でも、燃料タンク２１は、図８に示すようにヘッドパイプ２の外周面の一部、つまり左側部と前部を覆うように配置され、その給油口２２が、ヘッドパイプ２の近傍で、ヘッドパイプ２の軸心Ｃよりも前方に配置されている。また、燃料タンク２１は、後方が開口した平面視でほぼ逆Ｕ字形に形成されていて、ヘッドパイプ２とその側方（ここでは右側）に配置されるキーシリンダ２３とを、前方および両側方から覆っている。
【００２６】
さらに、ヘッドランプ１８Ａが上方に位置しているので、ヘッドパイプ２の前方に大きなスペースがあるから、図７に示すように、側面視で、燃料タンク２１がヘッドパイプ２の前方へ長く延ばされて、前面がフロントカバー１７に沿った前下りの滑らかな曲面で形成されている。これにより、燃料タンク２１の前後寸法を大きくして、容量を大きくしている。車体の前部を覆うフロントカバー１７で燃料タンク２１が覆われていること、そのフロントカバー１７の前記給油口２２と対向する部位に燃料補給時に開閉可能な蓋２４が設けられていることは第１および第２実施形態の場合と同じである。
【００２７】
この第３実施形態でも、第２実施形態と同様の効果が得られる。
【００２８】
なお、前記第１ないし第３実施形態において、スペースが許す場合は、燃料タンクをヘッドパイプ２とシート１５との間の位置、例えば図７に二点鎖線２１Ａで示すように、ヘッドパイプ２の近傍でその下方や、二点鎖線２１Ｂで示すように、シート１５の前側に配置し、給油口２２を燃料タンク２１から延長してヘッドパイプ２の前方に配置するようにしても良い。このように構成した場合にも、車体の前方および側方から燃料補給を容易に行うことができる。
【００２９】
また、第１実施形態の図４の燃料タンク２１は、その延出部２１ｂの端部を前方に延長して、全体として前方に開口したほぼＵ字形とすることもできる。さらに、図１におけるヘッドランプ１８とヘッドパイプ２との間に燃料タンク２１を配置してもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように、本発明の燃料タンク配置によれば、いわゆるモペット型の自動二輪車において、シート下方に荷物等の収納スペースを十分確保でき、燃料補給も車体の前方および側方から容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク配置とした自動二輪車を示す側面図である。
【図２】同自動二輪車の正面図である。
【図３】同自動二輪車の平面図である。
【図４】同自動二輪車の要部の平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク配置とした自動二輪車を示す側面図である。
【図６】同自動二輪車における燃料タンクの配置を示す平面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る燃料タンク配置とした自動二輪車を示す側面図である。
【図８】同自動二輪車における燃料タンクの配置を示す平面図である。
【符号の説明】
２…ヘッドパイプ
３…フロントフォーク
４…ステアリング軸
１６…収納スペース
１８，１８Ａ…ヘッドランプ
２１，２１Ａ，２１Ｂ…燃料タンク
２１ａ…主要部
２１ｂ…延出部
２２…給油口
２３…キーシリンダ
３２…ハンドル
Ｃ…ヘッドパイプの軸心
Claims (3)
- フロントフォークから上方に突出するステアリング軸がヘッドパイプに挿通され、
前記ヘッドパイプの外周面の一部を覆うように燃料タンクが配置され、
前記燃料タンクに前記ヘッドパイプの軸心よりも前方に位置する給油口が設けられ、
前記燃料タンクが平面視で前方に開口したほぼＬ字形もしくはほぼＵ字形に形成され、
前記ヘッドパイプの一側方に燃料タンクの主要部が配置され、他側方にキーシリンダと燃料タンクの延出部が配置され、前記延出部に前記給油口が設けられている自動二輪車の燃料タンク配置。 - 請求項１において、車体フレーム中央下部の前寄りにエンジンおよびエアクリーナが配置され、前記エアクリーナは、前記ヘッドパイプの後方斜め下方で、かつエンジンの上方に位置している自動二輪車の燃料タンク配置。
- 請求項１または２において、前記給油口は、車体前方から燃料補給を行うことが可能な自動二輪車の燃料タンク配置。
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