JP4120951B2

JP4120951B2 - フロントパネルの取付構造

Info

Publication number: JP4120951B2
Application number: JP2006286379A
Authority: JP
Inventors: 浩一冨松
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2006-10-20
Filing date: 2006-10-20
Publication date: 2008-07-16
Anticipated expiration: 2026-10-20
Also published as: CN101528534A; CN101528534B; AU2007312129A1; AU2007312129B2; US20110018310A1; JP2008100650A; US8118353B2; WO2008047748A1

Description

本発明は、車両のフロントボディに装着されるフロントパネルの取付構造に関する。

キャブ内の運転席の着座位置が概ねエンジンより前方に位置する貨物車（以下、キャブオーバトラックと称す）では、その前部（フロントボディ）に車幅方向に沿って開口が形成され、フロントボディには、開口を塞ぐ位置でフロントパネルが装着される。

特開２０００−１２８０２２号公報

ここで、一般に、フロントボディへのフロントパネルの装着は、先ず、開口を塞ぐ所定位置でフロントパネルの位置決めを行い、その後、開口の周縁部とフロントパネルの外周部とをボルト締めや溶接等することにより行われる。しかし、フロントパネルは、開口と略同一形状を有する比較的大型な部材であるため、フロントボディに対して装着する際に、フロントパネルが上下及び前後方向又は車幅方向に移動してしまい、その位置決めを行うことが困難な場合がある。かかる場合、フロントパネルの位置ずれにより、フロントボディに対するフロントパネルの装着作業が煩雑となってしまう。

また、フロントパネルの位置ずれによって開口の周縁部とフロントパネルの外周部との間に隙間が形成されると、外観上の見映えに影響を及ぼす可能性がある。特に、開口及びフロントパネルは横長の形状を有するため、フロントパネルが、フロントボディに対して上下及び車幅方向に位置ずれすることなく装着された場合であっても、前後方向に位置ずれする場合があり、かかる場合に、外観上の見映えが低下する。

そこで、本発明は、フロントパネルの位置決めを容易に行うことによりフロントパネルの装着作業性の容易化を図ると共に、外観上の見映えの向上を図ることが可能なフロントパネルの取付構造の提供を目的とする。

上記目的を達成すべく、本発明は、車幅方向に沿って配置されるフロントボディに取り付けられてフロントボディの開口を塞ぐフロントパネルの取付構造であって、第１取付部と、少なくとも２箇所の第２取付部と、第１被取付部と、少なくとも２箇所の第２被取付部と、を備えている。第１取付部は、フロントパネルに設けられている。第２取付部は、フロントパネルの上縁部の第１取付部の車幅方向両側に設けられている。第１被取付部は、フロントボディの開口の上縁部に設けられ、フロントパネルが開口を塞ぐ取付状態で第１取付部と係合する。第２被取付部は、開口の上縁部の第１被取付部の車幅方向両側に設けられ、取付状態で第２取付部とそれぞれ係合する。第１取付部及び第１被取付部の一方は、第１取付部及び第１被取付部の他方に向かって突出するフランジ部を有する。第１取付部及び第１被取付部の他方は、取付状態でフランジ部を前後方向から挟持する一対の挟持部を有する。第２取付部及び第２被取付部の一方は、係止部と、第２取付部及び第２被取付部の他方に向かって突出する突起部と、を有する。第２取付部及び第２被取付部の他方は、取付状態で係止部と係合する係合部と、取付状態で突起部が挿入される孔部と、を有する。突起部が孔部への挿入を開始する挿入開始状態では、フランジ部は一対の挟持部から離間する。フロントパネルが挿入開始状態から取付状態に向かって上方へ移動することにより、フランジ部は一対の挟持部の間に挿入される。取付状態では、係止部は、係合部と係合してフロントパネルの下方及び車幅方向への移動を規制し、且つ一対の挟持部は、フランジ部を前後方向から挟持してフロントパネルの前後方向への移動を規制する。孔部は、突起部の挿入方向を規制して、挿入開始状態から上方へ移動するフロントパネルを取付状態へ案内する。

上記構成では、フロントパネルは、フロントパネルの上縁部に設けられる第１取付部と開口の上縁部に設けられる第１被取付部とを係合し、且つ、第１取付部の車幅方向両側に設けられる第２取付部と第１被取付部の車幅方向両側に設けられる第２被取付部とを係合することにより、フロントボディに対して装着され、フロントボディの開口を塞ぐ取付状態となる。上記フロントボディへのフロントパネルの装着作業をさらに詳しく説明すると、先ず、第２取付部及び第２被取付部の一方に設けられる突起部を、第２取付部及び第２被取付部の他方に設けられる孔部に挿入する（挿入開始状態）。次に、フロントパネルを挿入開始状態から取付状態に向かって上方へ移動させると、突起部が孔部に案内されて第２取付部及び第２被取付部の他方に向かって移動し、第１取付部及び第１被取付部の他方に設けられるフランジ部が第１取付部及び第１被取付部の一方に設けられる一対の挟持部の間に挿入される。その後、第２取付部及び第２被取付部の一方に設けられる係止部と第２取付部及び第２被取付部の他方に設けられる係合部とが係合されると共に、フランジ部が一対の挟持部に挟持されて、フロントパネルが取付状態となる。フロントパネルが取付状態となると、係止部と係合部との係合によりフロントパネルの下方及び車幅方向への移動が規制され、フランジ部が前後方向から一対の挟持部に挟持されることによりフロントパネルの前後方向への移動が規制される。すなわち、突起部を孔部に挿入させてフロントパネルを上方へ移動させることにより、係合部と係止部とが係合されてフロントパネルの車幅方向の位置決めが行われると共に、フランジ部が一対の挟持部の間に挟持されてフロントパネルの前後方向の位置決めが行われる。従って、フロントパネルの位置決めを容易に行うことが可能なため、フロントパネルの装着作業の容易化を確実に図ることができる。

フロントパネルの取付状態では、フロントパネルの上下方向、車幅方向及び前後方向の位置決めが行われる。従って、フロントボディの開口の周縁部とフロントパネルの外周部との間に均一な隙間を形成することができるため、外観上の見映えを確実に向上させることができる。

また、フロントパネルは、フランジ部が一対の挟持部の間に挟持されることにより、その上縁部を開口の上縁部と接触させて装着することが可能である。従って、当該接触部分においてフロントボディ及びフロントパネルの剛性を高めることができる。

さらに、フロントパネルの第２取付部に前記孔部を設け、フロントボディの第２被取付部に前記突起部を設けてもよい。

上記構成では、突起部がフロントボディ側に設けられているため、フロントボディに対してフロントパネルを装着する際、フロントボディは突起部が接触しないために損傷しにくい。

本発明によれば、フロントパネルの位置決めを容易に行うことができるため、フロントボディに対するフロントパネルの装着作業の簡略化を図ることができ、また、外観上の見映えの向上を確実に図ることができる。

以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係るフロントパネルの取付構造の分解斜視図、図２はフロントボディ及びフロントパネルの略中央部を示す概略斜視図、図３はフロントボディ及びフロントパネルの車幅方向外側部を示す概略斜視図、図４はクリップ部材を示す概略斜視図、図５はファスナを示す概略断面図、図６は係合部側から見たファスナを示す概略図、図７はピンを示す概略図をそれぞれ示したものである。図８は図３のＢ−Ｂ矢視断面図であり、（ａ）はフロントパネルのフロントボディへの取付を開始する取付開始状態を示し、（ｂ）はフロントパネルのフロントボディへの取付の途中の状態を示し、（ｃ）はフロントパネルのフロントボディへの取付が完了する取付完了状態を示したものである。図９は図２のＡ−Ａ矢視断面図であり、（ａ）はフロントパネルのフロントボディへの取付を開始する取付開始状態を示し、（ｂ）はフロントパネルのフロントボディへの取付の途中の状態を示し、（ｃ）はフロントパネルのフロントボディへの取付が完了する取付完了状態を示したものである。なお、図中、ＵＰは車両上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。

図１〜図９に示すように、フロントパネル取付構造１は、フロントボディ２、フロントパネル３０により構成されている。

フロントボディ２は、車幅方向に沿って配置され、略矩形状の開口３と、開口３の上端部３ａから車両後方へ延びる上縁部４と、上縁部４の後端部４ａから下方へ延びる下延部５と、を有する。下延部５の車幅方向略中央に形成された図示しない取付穴には第１被取付部であるクリップ部材１０が設けられ、上縁部４の車幅方向両側に形成された取付穴６にはそれぞれ第２被取付部であるピン２０が設けられている。

クリップ部材１０は、略板形状を有する後挟み込み部（挟持部）１１と、後挟み込み部１１の下端部１１ａの車幅方向両側から車両後下方へ延びる後ガイド部１２と、後挟み込み部１１の略中央から車両前方へ延びる略円筒形状の筒部１３と、を有する。また、クリップ部材１０は、筒部１３の前端に形成され後挟み込み部１１と平行な略板形状を有する前挟み込み部（挟持部）１４と、前挟み込み部１４の下端部１４ａから車両前下方へ延びる前ガイド部１５と、後挟み込み部１１の略中央から車両後方へ延びる係合部１６と、を有する。クリップ部材１０は、下延部５の車幅方向略中央に形成された図示しない取付穴に係合部１６を撓み変形によって係合させることにより、フロントボディ２に固定される。なお、後ガイド部１２及び前ガイド部１５は、後述するフランジ部４３を後挟み込み部１１及び前挟み込み部１４の間にガイドする。

ピン２０は、取付穴６の直径と等しい直径を有する略円柱形状の上柱部２１と、上柱部２１の下端に形成され取付穴６の直径よりも大きい直径を有する略円板形状の止板部２２と、止板部２２の下端に形成され止板部２２の直径よりも小さい直径を有する略円柱形状の中柱部２３と、を有する。また、ピン２０は、中柱部２３の下端に形成され略すり鉢形状を有するすり鉢部２４と、すり鉢部２４の下端に形成され略円柱形状を有する下柱部２５と、下柱部２５の下端に形成され略円錐形状を有する係止部２６と、係止部２６の下端に形成され略すり鉢形状を有する突起部２７と、を有する。ピン２０は、上縁部４の表面側から取付穴６に上柱部２１を挿入し上縁部４の表面側に止板部２２が当接した状態で、上縁部４の裏面側から略円環状の抜け防止部材２８を上柱部２１に取り付けることによってフロントボディ２に固定される。

フロントパネル３０は、フロントボディ２の開口３を塞ぐ位置に車幅方向に沿って配置され、略板形状を有するパネル本体３１と、パネル本体３１の上端部３１ａから車両後方へ延びる上縁部３２と、を有する。また、フロントパネル３０には、その後面の略中央部にセンターレインフォース４０が設けられ、その後面の車幅方向外側部にサイドレインフォース５０が設けられている。

センターレインフォース４０は、略板形状を有し、パネル本体３１と略平行である下板部４１と、下板部４１の上端部４１ａから上縁部３２の後端部３２ａよりも車両後方へ延びる中板部４２と、中板部４２の後端部４２ａから上方へ延びる第１取付部であるフランジ部４３と、を有する。

サイドレインフォース５０は、略板形状を有し、パネル本体３１と略平行である下板部５１と、下板部５１の上端部５１ａから後上方へ延びる中板部５２と、中板部５２の上端部５２ａから上縁部３２の後端部３２ａよりも車両後方へ延びる上板部５３と、上板部５３に形成された略円形の取付穴５４と、取付穴５４に固定される第２取付部であるファスナ５５と、を有する。ファスナ５５は、取付穴５４の直径と等しい直径を有する円筒形状の下筒部５６と、下筒部５６の下端部５６ａから下方且つ下筒部５６の中央へ延びる係合部５７と、下筒部５６の上端部５６ｂに形成され、外側の直径が取付穴５４の直径よりも大きく且つ上端部５６ｂから上方へ延びるにつれて内側の直径が拡がっていく略円筒形状を有する上筒部５８と、を有する。ファスナ５５の下筒部５６、係合部５７及び上筒部５８は、孔部５９を形成する。

なお、フロントパネル３０の下方には、ラジエーターグリル６０がフロントボディ２の前面に取り付けられている。

次に、フロントパネル３０のフロントボディ２への取付について、図８及び図９に基づいて説明する。

図８（ａ）及び図９（ａ）に示すように、フロントパネル３０のフロントボディ２への取付は、先ず、フロントパネル３０の車幅方向両側に設けられた２箇所のファスナ５５の孔部５９に対してフロントボディ２の車幅方向両側に設けられた２箇所のピン２０の突起部２７を挿入させる（挿入開始状態）。この挿入開始状態では、クリップ部材１０とフランジ部４３とは離間している。

図８（ｂ）及び図９（ｂ）に示すように、フロントパネル３０を上方へ向けて移動させると、ピン２０の突起部２７はファスナ５５の孔部５９にガイドされて移動するとともに、クリップ部材１０にフランジ部４３が挟持され始める。

次に、図８（ｃ）及び図９（ｃ）に示すように、フロントパネル３０を上方へ向けてさらに移動させると、ピン２０の突起部２７はファスナ５５の孔部５９を貫通し、ピン２０の係止部２６はファスナ５５の係合部５７に係合されるとともに、クリップ部材１０の後挟み込み部１１及び前挟み込み部１４の間にフランジ部４３が挟持される。この状態では、フロントパネル３０はフロントボディ２の開口３を塞ぐ位置に取り付けられている（取付状態）。

上記構成では、フロントパネル３０は、フロントパネル３０に設けられるフランジ部４３とフロントボディ２の下延部５に設けられるクリップ部材１０とを係合し、且つ、フランジ部４３の車幅方向両側に設けられるファスナ５５とクリップ部材１０の車幅方向両側に設けられるピン２０とを係合することにより、フロントボディ２に対して装着され、フロントボディ２の開口３を塞ぐ取付状態となる。上記フロントパネル３０のフロントボディ２への装着作業をさらに詳しく説明すると、先ず、フロントパネル３０の車幅方向両側に設けられた２箇所のファスナ５５の孔部５９に対してフロントボディ２の車幅方向両側に設けられた２箇所のピン２０の突起部２７を挿入させる（挿入開始状態）。次に、フロントパネル３０を上方へ向かって移動させると、突起部２７が孔部５９に案内されてファスナ５５がピン２０に向かって移動し、フランジ部４３がクリップ部材１０の後挟み込み部１１及び前挟み込み部１４の間に挿入される。その後、ピン２０の係止部２６とファスナ５５の係合部５７とが係合されると共に、後挟み込み部１１及び前挟み込み部１４の間にフランジ部４３が挟持されて、フロントパネル３０が取付状態となる。フロントパネル３０が取付状態となると、係止部２６と係合部５７との係合によりフロントパネル３０の下方及び車幅方向への移動が規制され、フランジ部４３が前後方向から後挟み込み部１１及び前挟み込み部１４に挟持されることによりフロントパネル３０の前後方向への移動が規制される。すなわち、突起部２７を孔部５９に挿入してフロントパネル３０を上方へ移動させることにより、係止部２６と係合部５７とが係合されてフロントパネル３０の車幅方向の位置決めが行われると共に、フランジ部４３が後挟み込み部１１及び前挟み込み部１４の間に挟持されてフロントパネル３０の前後方向の位置決めが行われる。従って、フロントパネル３０の位置決めを容易に行うことが可能なため、フロントパネル３０の装着作業の容易化を確実に図ることができる。

フロントパネル３０の取付状態では、フロントパネル３０の上下方向、車幅方向及び前後方向の位置決めが行われる。従って、フロントボディ２の開口３の周縁部とフロントパネル３０の外周部との間に均一な隙間を形成することができるため、外観上の見映えを確実に向上させることができる。

また、フロントパネル３０は、フランジ部４３が後挟み込み部１１及び前挟み込み部１４の間に挟持されることにより、その上縁部３２を開口３の上縁部４と接触させて装着することが可能である。従って、当該接触部分においてフロントボディ２及びフロントパネル３０の剛性を高めることができる。

なお、突起部２７及び孔部５９は、それぞれクリップ部材１０及びフランジ部４３の車幅方向両側に設けられているため、例えば、突起部２７及び孔部５９をそれぞれフロントパネル３０の上板部５３及び開口３の上縁部４の車幅方向両側にそれぞれ１箇所ずつ設けることも可能である。かかる場合、一側の突起部２７を一側の孔部５９に挿入した後に、他側の突起部２７を他側の孔部５９に挿入することが可能なため、複数の突起部２７をこれらに対応する孔部５９へ同時に挿入する煩雑さを解消することができる。従って、フロントパネル３０の装着時において、突起部２７を孔部５９に対して容易且つ円滑に挿入することが可能なため、フロントパネル３０の装着作業性が良好である。

また、フロントパネル３０の車幅方向両側にファスナ５５の孔部５９を設け、フロントボディ２の車幅方向両側にピン２０の突起部２７を設けてもよい。

上記構成では、突起部２７がフロントボディ２側に設けられているため、フロントボディ２に対してフロントパネル３０を装着する際、フロントボディ２は突起部２７が接触しないために損傷しにくい。

さらに、上記実施形態では、フロントボディ２側にクリップ部材１０及びピン２０を設け、フロントパネル３０側にフランジ部４３及びファスナ５５を設けた例を示したが、フロントボディ２側にフランジ部４３及びファスナ５５を設け、フロントパネル３０側にクリップ部材１０及びピン２０を設けてもよい。

また、ピン２０及びファスナ５５はそれぞれ２箇所よりも多く設けてもよい。

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

本実施形態に係るフロントパネルの取付構造の分解斜視図である。フロントボディ及びフロントパネルの略中央部を示す概略斜視図である。フロントボディ及びフロントパネルの車幅方向外側部を示す概略斜視図である。クリップ部材を示す概略斜視図である。ファスナを示す一部断面図である。係合部側から見たファスナを示す概略図である。ピンを示す概略図である。図３のＢ−Ｂ矢視断面図であり、（ａ）はフロントパネルのフロントボディへの取付を開始する取付開始状態を示し、（ｂ）はフロントパネルのフロントボディへの取付の途中の状態を示し、（ｃ）はフロントパネルのフロントボディへの取付が完了する取付完了状態を示したものである。図２のＡ−Ａ矢視断面図であり、（ａ）はフロントパネルのフロントボディへの取付を開始する取付開始状態を示し、（ｂ）はフロントパネルのフロントボディへの取付の途中の状態を示し、（ｃ）はフロントパネルのフロントボディへの取付が完了する取付完了状態を示したものである。

符号の説明

１…フロントパネル取付構造、２…フロントボディ、３…開口、４…上縁部、１０…クリップ部材（第１被取付部）、１１…後挟み込み部（挟持部）、１４…前挟み込み部（挟持部）、２０…ピン（第２被取付部）、２６…係止部、２７…突起部、３０…フロントパネル、３２…上縁部、４３…フランジ部（第１取付部）、５５…ファスナ（第２取付部）、５９…孔部

Claims

車幅方向に沿って配置されるフロントボディに取り付けられて前記フロントボディの開口を塞ぐフロントパネルの取付構造であって、
前記フロントパネルに設けられた第１取付部と、
前記フロントパネルの上縁部の前記第１取付部の車幅方向両側に設けられた少なくとも２箇所の第２取付部と、
前記フロントボディの前記開口の上縁部に設けられ、前記フロントパネルが前記開口を塞ぐ取付状態で前記第１取付部と係合する第１被取付部と、
前記開口の上縁部の前記第１被取付部の車幅方向両側に設けられ、前記取付状態で前記第２取付部とそれぞれ係合する少なくとも２箇所の第２被取付部と、を備え、
前記第１取付部及び前記第１被取付部の一方は、前記第１取付部及び前記第１被取付部の他方に向かって突出するフランジ部を有し、
前記第１取付部及び第１被取付部の他方は、前記取付状態で前記フランジ部を前後方向から挟持する一対の挟持部を有し、
前記第２取付部及び前記第２被取付部の一方は、係止部と、前記第２取付部及び前記第２被取付部の他方に向かって突出する突起部と、を有し、
前記第２取付部及び前記第２被取付部の他方は、前記取付状態で前記係止部と係合する係合部と、前記取付状態で前記突起部が挿入される孔部と、を有し、
前記突起部が前記孔部への挿入を開始する挿入開始状態では、前記フランジ部は前記一対の挟持部から離間し、
前記フロントパネルが前記挿入開始状態から前記取付状態に向かって上方へ移動することにより、前記フランジ部は前記一対の挟持部の間に挿入され、
前記取付状態では、前記係止部は、前記係合部と係合して前記フロントパネルの下方及び車幅方向への移動を規制し、且つ前記一対の挟持部は、前記フランジ部を前後方向から挟持して前記フロントパネルの前後方向への移動を規制し、
前記孔部は、前記突起部の挿入方向を規制して、前記挿入開始状態から上方へ移動する前記フロントパネルを前記取付状態へ案内する
ことを特徴とするフロントパネルの取付構造。
請求項１に記載のフロントパネルの取付構造であって、
前記第２取付部には、前記孔部が設けられ、
前記第２被取付部には、前記突起部が設けられている
ことを特徴とするフロントパネルの取付構造。