JP4103751B2 - 熱交換器の車両搭載構造 - Google Patents
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Description
本実施形態は、普通乗用車に本発明に係る熱交換器の搭載構造を適用したものであり、図1は本実施形態に係る冷却用熱交換器モジュールを冷却風流れ下流側から見た正面図であり、図2は本実施形態に係る冷却用熱交換器モジュールの車両搭載状態を示す図であり、図3はセパレータ部分の拡大断面図である。
本実施形態は、ハイブリッド自動車用のラジエータ7を冷却用熱交換器モジュールとした場合における冷却用熱交換器モジュールの搭載構造である。
上述の実施形態では、熱交換器モジュール1、7が車両の前端側に搭載された車両であったが、本発明はこれに限定されるものではない。
5…オイルクーラ、5a…チューブ、5b…フィン、5c…ヘッダタンク、
6…ヘッダタンク本体、6a…セパレータ、6b…空間、6c…穴部
Claims (1)
- 第1流体が流通する複数本の第1チューブ(5a)と、
第2流体が流通する複数本の第2チューブ(2a)と、
前記第1チューブ(5a)および前記第2チューブ(2a)の長手方向両端部に配設され、前記第1チューブ(5a)および前記第2チューブ(2a)と連通するヘッダタンク(6)と、
前記ヘッダタンク(6)内の空間を前記第1チューブ(5a)に連通する第1空間(5c)と前記第2チューブ(2a)に連通する第2空間(2c)とに仕切るとともに、前記第1空間(5c)と前記第2空間(2c)との間に第3空間(6b)を構成する少なくとも2枚のセパレータ(6a)とを有し、前記ヘッダタンク(6)のうち前記第3空間(6b)に対応する部位には、前記第3空間(6b)と前記ヘッダタンク(6)外とを連通させる穴部(6c)が設けられている熱交換器モジュール(1)の車両搭載構造であって、
前記熱交換器モジュール(1)は、前記穴部(6c)が前記熱交換器モジュール(1)を通過する空気の流れの下流側に向けて開口するように車両に搭載されており、
前記第1チューブ(5a)および前記第2チューブ(2a)のうちいずれか一方は、蒸気圧縮式冷凍機の圧縮機から吐出した冷媒を冷却するコンデンサ(2)を構成するチューブであることを特徴とする熱交換器の車両搭載構造。
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