JP4074942B2 - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4074942B2 JP4074942B2 JP2004121082A JP2004121082A JP4074942B2 JP 4074942 B2 JP4074942 B2 JP 4074942B2 JP 2004121082 A JP2004121082 A JP 2004121082A JP 2004121082 A JP2004121082 A JP 2004121082A JP 4074942 B2 JP4074942 B2 JP 4074942B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- throttle
- fuel supply
- throttle body
- supply body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 403
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 111
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 111
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 52
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 52
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 6
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/109—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
- F02D9/1095—Rotating on a common axis, e.g. having a common shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
図22は燃料供給装置を上方よりみた上部平面図、図23は図22のZ−Z線における要部縦断面図、である。
80は、図23において、上下方向に第1吸気路81が貫通して穿設された第1スロットルボデーであり、第1吸気路81は第1絞り弁軸82に取着された第1絞り弁83によって開閉される。
前記第1吸気路81の上部開口81aは、上方に配置されたエアクリーナボックス84内にダクト等を介して連絡され、第1吸気路81の下部開口81bは、図23において下方に行くに従って他側Aに向けて曲折する第1吸気管85に接続され、更にこの第1吸気管85の下流は例えばV型機関を構成する第1気筒86に接続される。
J1は、第1スロットルボデー80に取着される電磁式の第1燃料噴射弁であり、この第1燃料噴射弁J1の下方は第1スロットルボデー80に挿入支持されるとともにその上方は第1燃料供給管87に挿入支持され、第1燃料供給管87を第1スロットルボデー80にネジ88を介してネジ締め固定することにより、第1燃料噴射弁J1が第1スロットルボデー80と第1燃料供給管87によって狭持される。
そして、かかる第1燃料噴射弁J1より噴射される燃料は、できる限り第1吸気管85の曲がりに沿って供給する必要がある。従って第1燃料噴射弁J1は、第1に第1スロットルボデー80の一側B、すなわち一側外側面80bに配置される。又、第2に第1燃料噴射弁J1の下方の噴孔Jaは第1吸気路81の中心に向かうよう傾斜して配置される。すなわち、第1燃料噴射弁J1は第1スロットルボデー80が一側外側面80bにあって、図23において左方が下がるように傾斜配置される。
尚、第1燃料供給管87内には第1燃料分配路87aが穿設されるもので、この第1燃料分配路87aの図22における左側Cの開口には燃料流入路88が接続される。
そして、図示せぬ燃料ポンプによって昇圧された燃料は、燃料管89を介して燃料流入路88に供給される。
前記第2吸気路91の上部開口91aは、上方に配置されたエアクリーナボックス84内にダクト等を介して連絡され、第2吸気路91の下部開口91bは、図23において下方に行くに従って一側Bに向けて曲折する第2吸気管95に接続され、更にこの第2吸気管95の下流は例えばV型機関を構成する第2気筒96に接続される。
J2は、第2スロットルボデー90に取着される電磁式の第2燃料噴射弁であり、この第2燃料噴射弁J2の下方は第2スロットルボデー90に挿入支持されるとともにその上方は第2燃料供給管97に挿入支持され、第2燃料供給管97を第2スロットルボデー90にネジ88を介してネジ締め固定することにより、第2燃料噴射弁J2が第2スロットルボデー90と第2燃料供給管97によって狭持される。
そして、かかる第2燃料噴射弁J2より噴射される燃料は、できる限り第2吸気管95の曲がりに沿って供給する必要がある。従って第2燃料噴射弁J2は、第1に第2スロットルボデー90の他側A、すなわち他側外側面90aに配置される。又、第2に第2燃料噴射弁J2の下方の噴孔Jaは第2吸気路91の中心に向かうよう傾斜して配置される。すなわち、第2燃料噴射弁J2は第2スロットルボデー90が他側外側面90aにあって、図23において右方が下がるように傾斜配置される。
尚、第2燃料供給管97内には第2燃料分配路97aが穿設される。
以上のように、V型機関の如く、各気筒が吸気路の両側方に配置されるものにあっては、それに伴って燃料噴射弁もまた吸気路の一側B、他側Aに対向するように配置される。
又第2絞り弁軸92の右側端部92dは、第2スロットルボデー90の右側外側面90dより更に右側Dに突出して配置され、この右側端部92dに運転者によって操作されるスロットルドラム99が固定される。
そして、前記スロットルドラムと、スロットルドラム99と対向して配置される従動レバー98とは同調連結杆100をもって同期的に回転するよう連結される。
尚、101は一端がスロットルドラム99に係止され、他端が図示されぬアクセルグリップに係止された開弁用ワイヤーであり、102は同様に係止された閉弁用ワイヤーである。
而して運転者が開弁用ワイヤー101を引くことによると、スロットルドラム99は図23において時計方向に回転し、このスロットルドラム99の回転が同調連結杆100を介して従動レバー98を同期的に回転させ、もって第1,第2絞り弁82,83が同期的に第1、第2吸気路81,91を開放する。
又、運転者が閉弁用ワイヤー102を引くことによると、スロットルドラム99は図23において反時計方向に回転し、このスロットルドラム99の回転が同調連結杆100を介して従動レバー98を同期的に回転させ、もって第1,第2絞り弁82,83が同期的に第1、第2吸気路81,91を閉塞する。
この燃料連絡管103は、第1燃料供給管87の第1燃料分配路87aから、第1スロットルボデー80の右側外側面80dより更に右側Dの外方と、第1スロットルボデー80の他側外側面80aより更に他側Aの外方を迂回して第2燃料供給管97の第2燃料分配路97aに接続される。
一方、第1燃料分配路87a内にある燃料の一部は、燃料連絡管103を介して第2燃料供給管97の第2燃料分配路97aに供給されるもので、この燃料が第2燃料噴射弁J2の噴孔Jaより第2吸気管95に向けて噴射され、このとき噴孔Jaを含む第2燃料噴射弁J2を前述の如く、第2スロットルボデー90の他側外側面90aに傾斜配置したので、噴孔Jaより噴射される燃料を第2吸気管95に沿って噴射供給できる。
すなわち、燃料連絡管103は、第1スロットルボデー80の外側又は第2スロットルボデー90の外側を迂回して第1燃料分配管87aと第2燃料分配路97aとを連絡する。
上記のように燃料連絡管103が配置されるのは、その上方にエアクリーナボックス84が配置されて上方部分の使用が制限されること。その下方に第1吸気管85、第2吸気管95が配置されて下方部分の使用が制限されること。更には第1スロットルボデー80の左側外側面80cと第2スロットルボデー90の右側外側面90dとの間の隣接空間にスロットルドラム99、従動レバー98が配置されるとともに開弁用ワイヤー101と閉弁用ワイヤー102とが配置されて前記隣接空間の使用が制限されること。によるものである。
(1)燃料連絡管103のパイプ長さが長くなり、燃料連絡管103が機関雰囲気温度の影響を受け易く成り、燃料連絡管内を流れる燃料中にベーパーが発生し、特に第2燃料噴射弁J2からの燃料噴射に安定性を欠く恐れがある。
(2)特に二輪車のように装置の収納空間が四輪車に比較して大きく制限される燃料供給装置として用いた場合、燃料連絡管103がフレーム、タンク等の他の構成部材と干渉する恐れがあり、燃料配管の配置の自由度が阻害される。
(3)特に二輪車のように燃料供給装置が直接的に外部に露出するものに用いた場合、燃料連絡管103と乗員との接触を防止したり、あるいは、燃料連絡管が他の部材に当接しないよう保護部材を設ける必要があり、更には燃料連絡管が二輪車の側部より露出して外観性を損う恐れがある。
前記第1,第2吸気路を開閉する第1絞り弁、第2絞り弁が各吸気路を横断して同芯に配置される絞り弁軸に取着され、
更に、前記第1又は第2スロットルボデーを貫通する第1又は第2吸気路を中にして第1又は第2スロットルボデーの一方の外側を一側外側面、その一側外側面と吸気路を中にして反対側になる第1又は第2スロットルボデーの他方の外側を他側外側面とすると、第1燃料噴射弁が第1スロットルボデーの一側外側面であって、その下方の噴孔が第1吸気路の中心に向けて傾斜配置されるとともに第2燃料噴射弁が第2スロットルボデーの他側外側面であって、その下方の噴孔が第2吸気路の中心に向けて傾斜配置される燃料供給装置において、
第1,第2絞り弁が取着される絞り弁軸を、一本軸にて形成して第1吸気路から第2吸気路に向けて横断配置するとともに第2スロットルボデーの左側外側面より突出する絞り弁軸の左端にスロットルドラムが固定配置され、
又、前記第1燃料噴射弁は、燃料流入路、第1燃料分配路、を備える第1燃料供給体と、第1スロットルボデーとによって狭持されるとともに第2燃料噴射弁は第2燃料分配路を備える第2燃料供給体と、第2スロットルボデーとによって狭持され、
更に、前記第1燃料供給体の第1燃料分配路と、第2燃料供給体の第2燃料分配路とを連絡する燃料連絡管を、
その左右方向において、第1スロットルボデーの左側外側面と第2スロットルボデーの右側外側面との対向側面間であって、その上下方向において、絞り弁軸の上方と各スロットルボデーの上端との間、に形成される隣接空間を介して連絡したことを第1の特徴とする。
一方、前記第2燃料供給体は、絞り弁軸に平行に形成され、その左端近傍に、第2燃料噴射弁の上部が挿入され、第2燃料分配路に連なる第2噴射弁挿入孔と、第1取付け孔が穿設された第1取付け鍔部と、が形成され、その右端近傍に、第2取付け孔が穿設された第2取付け鍔部が形成され、更に第1,第2取付け鍔部との間には第2燃料分配路に連なる第2連絡ジョイント挿入孔が形成され、
前記第1燃料供給体を、第1取付鍔部の第1取付け孔を介して第1スロットルボデーに螺着するとともに第2取付け鍔部の第2取付け孔を介して第2スロットルボデーに螺着し、
第2燃料供給体を、第1取付け鍔部の第1取付け孔を介して第2スロットルボデーに螺着するとともに第2取付け鍔部の第2取付け孔を介して第1スロットルボデーに螺着し、更に第1連絡ジョイント挿入孔内に第1連絡ジョイントを挿入して第1燃料供給体に固定配置するとともに第2連絡ジョイント挿入孔内に第2連絡ジョイントを挿入して第2燃料供給体に固定配置し、
前記第1連絡ジョイントと第2連絡ジョイントとを燃料連絡管にて連絡したことを第2の特徴とする。
一方、第2燃料供給体に形成される第1取付け鍔部の下端面及び第2取付け鍔部の下端面を、第2燃料分配路を直交する断面において、同一傾斜角度をもって形成したことを第4の特徴とする。
前記第1副絞り弁と第2副絞り弁とは、第1吸気路から第2吸気路を横断する一本軸よりなる第2絞り弁軸に取着され、
前記燃料連絡管を、その左右方向において、第1スロットルボデーの左側外側面と第2スロットルボデーの右側外側面との対向側面間であって、その上下方向において、絞り弁軸の上方と第2絞り弁軸の下方との間、に形成される隣接空間を介して連絡したことを第5の特徴とする。
上記によると、燃料連絡管は最短長さをもって第1燃料分配路と第2燃料分配路とを接続できるもので、機関雰囲気温度によって燃料連絡管が暖められることを抑止でき、もって第1燃料分配路から燃料連絡管を介して第2燃料分配路に向かう燃料中にベーパーが発生することが抑止され、第2燃料噴射弁より連続して安定した燃料を供給できる。
又、燃料連絡管の配置の自由度を向上することができる。
又、燃料連絡管は、その上方をクリーナボックスによって保護され、その下方を吸気管及び絞り弁軸によって保護され、その左右方向を第1,第2スロットルボデーによって保護されるので、燃料連絡管を保護する特別な保護部材を必要としない。又、燃料連絡管が二輪車の運転者と干渉することがなく、更には燃料連絡管が外側方に向けて露出することがないので、二輪車の外観性を向上できる。
又、絞り弁軸に平行に形成される第2燃料供給体の左端は、第1取付け鍔部の第1取付け孔を介して第2スロットルボデーに螺着され、右端は第2取付け鍔部の第2取付け孔を介して第1スロットルボデーに螺着されるもので、これによって第1,第2燃料供給体を第1,第2スロットルボデーに強固に締結できる。
従って、第1,第2取付け鍔部の間に配置される第1連絡ジョイントと第2連絡ジョイントとを燃料連絡管をもって接続する際、第1,第2燃料供給体がたわみ、第1噴射弁挿入孔内に挿入される第1燃料噴射弁の上部との間の間隙が生じたり、第2噴射弁挿入孔内に挿入される第2燃料噴射弁の上部との間に間隙が生じたりすることがない。
更にプレッシャーレギュレターが第2取付け鍔部の近傍に取付けられるので、プレッシャーレギュレターに外力が加わった際においても、第2燃料供給体がぐらつくことがない。
図1はスロットルボデーの上部平面図、図2は図1のE−E線における縦断面図、図3は図1のF−F線における縦断面図、図4は図1のG−G線における縦断面図、図5は図1のH−H線における縦断面図、である。
1は図2において、第1吸気路2が上下方向に貫通して穿設された第1スロットルボデーであり、第1スロットルボデー1の一側外側面1bには、第1噴射弁傾斜端面1eが形成され、これより第1噴射弁支持孔1fが第1吸気路2の中心に向けて斜め方向に貫通して穿設される。
又、第1スロットルボデー1の一側外側面1bであって、前記第1噴射弁傾斜端面1eより上方位置には、第1供給体傾斜端面1gが形成され、これよりメネジ孔1hが第1吸気路2の中心に向けて斜め方向に穿設される。
そして、第2スロットルボデー3の一側外側面3bには、第1供給体傾斜端面1jが形成され、これよりメネジ孔1hが第2吸気路4の中心に向けて斜め方向に穿設される。
又、第1供給体傾斜端面1g,1jの図2、図3における上下方向及び水平方向は同一位置に形成される。
又、第2スロットルボデー3の他側外側面3aであって、前記第2噴射弁傾斜端面1kより上方位置には、第2供給体傾斜端面1mが形成され、これよりメネジ孔1hが第2吸気路4の中心に向けて斜め方向に穿設される。
前記、第2供給体傾斜端面1m、第2噴射弁傾斜端面1k、第2供給体傾斜端面1pの傾斜は図4,5において右下がりであって且つ傾斜角度は同一角に形成される。
又、第2供給体傾斜端面1m,1pの図4,5における上下方向及び水平方向は同一位置に形成される。
そして、第1吸気路2内に配置される絞り弁軸5に第1絞り弁8が取着され、第2吸気路4内に配置される絞り弁軸5に第2絞り弁9が取着され、第1吸気路2及び第2吸気路4は、第1絞り弁8及び第2絞り弁9によって同期的に開閉制御される。
又、第1スロットルボデー1と第2スロットルボデー3とは絞り弁軸5の外周を囲繞する軸受ボス5eを含む接続ボスによって連結される。
尚、スロットルドラム6には従来と同様に開弁用ワイヤーと閉弁用ワイヤーとが係止される。
又、第1スロットルボデー1の一側Bには第1供給体傾斜端面1gと、第1噴射弁支持孔1fが穿設された第1噴射弁傾斜端面1eが形成され、他側Aには第2供給体傾斜端面1pが形成される。
又、第2スロットルボデー3の一側Bには、第1供給体傾斜端面1jが形成され、他側Aには、第2供給体傾斜端面1mと、第2噴射弁支持孔1lが穿設された第2噴射弁傾斜端面1kが形成される。
第1燃料供給体10について図6から図9により説明する。
図6は第1燃料供給体の上部平面図。
図7は図6のK−K線における縦断面図。
図8は図6のL−L線における縦断面図。
図9は図6のM−M線における縦断面図である。
第1燃料供給体10はその内部に図6において左右方向にのびる第1燃料分配路10aが穿設され、その左端には左方に向かって開口する燃料流入路10bが形成される。
又、第1燃料供給体10の右端近傍には図8において右方に向かって延びる第1取付け鍔部10cが形成されるもので、その先端部には第1取付け孔10dが穿設されるとともに第1取付け鍔部10cの下端面10eには第1燃料分配路10aに連絡される第1噴射弁挿入孔10fが上方に向けて形成される。
又、第1燃料供給体10の左端近傍には、図7において右方に向かって延びる第2取付け鍔部10gが形成されるもので、その先端部には第2取付け孔10hが穿設され、その下方の中心部には上方に向かってメネジ孔10jが形成される。
そして、前記第1取付け鍔部10cの下端面10eと、第2取付け鍔部10gの下端面10kとは共に傾斜面に形成されるもので、図7,8において左下がりであって且つ傾斜角度は同一に形成される。(前記傾斜角度は、第1スロットルボデー1の第1供給体傾斜端面1g、第2スロットルボデー3の第1供給体傾斜端面1jの傾斜角度と同一に形成される。)
更に、第1取付け鍔部10cと第2取付け鍔部10gとの間には、図9に示される如く、その上方が第1燃料分配路10aに連絡され、下端10lに向かって開口する第1連絡ジョイント挿入孔10mが形成される。
図10は第2燃料供給体の上部平面図。
図11は図10のP−P線における縦断面図。
図12は図10のN−N線における縦断面図。
図13は図10のQ−Q線における縦断面図である。
第2燃料供給体11はその内部に図10において左右方向にのびる第2燃料分配路11aが穿設され、その右端は開口部11bをもって右方に開口する。
又、第2燃料供給体11の左端近傍には図12において左方に向かって延びる第1取付け鍔部11cが形成されるもので、その先端部には第1取付け孔11dが穿設されるとともに第1取付け鍔部11cの下端面11eには第2燃料分配路11aに連絡される第2噴射弁挿入孔11fが上方に向けて形成される。
又、第2燃料供給体11の右端近傍には、図11において左方に向かって延びる第2取付け鍔部11gが形成されるもので、その先端部には第2取付け孔11hが穿設され、その下方の中心部には上方に向かってメネジ孔11jが形成される。
そして、前記第1取付け鍔部11cの下端面11eと、第2取付け鍔部11gの下端面11kとは共に傾斜面に形成されるもので、図11,12において右下がりであって且つ傾斜角度は同一に形成される。(前記傾斜角度は、第1スロットルボデー1の第2供給体傾斜端面1p、第2スロットルボデー3の第2供給体傾斜端面1mの傾斜角度と同一に形成される。)
更に、第1取付け鍔部11cと第2取付け鍔部11gとの間には、図13に示される如く、その上方が第2燃料分配路11aに連絡され、下端11lに向かって開口する第2連絡ジョイント挿入孔11mが形成される。
図14は連絡ジョイントの上部平面図。
図15は図14のR−R線における縦断面図である。
第1連絡ジョイント12は、第1取付け鍔部12aを有し、第1取付け鍔部12aの右端より上方に向かって第1挿入突部12bが突出して形成され、第1挿入突部12bの下方には側方(図14において上方)に向かって延びる第1ジョイント部12cが形成され、第1挿入突部12bの端部12dから第1ジョイント部12cの端部12eに向けて第1流路12fが穿設される。
又、第1取付け鍔部12aの左端には取付け孔12gが穿設される。
尚、後述する組付け時における説明を容易にする為に、第1連絡ジョイント12と全く同一の第2連絡ジョイント13が用意されるもので、第2連絡ジョイント13の各部の構成と符号は第1連絡ジョイント12における構成を第2…と変え、符号を13に変えて使用する。(例えば第2連絡ジョイント13の第2取付け鍔部13a、第2挿入突部13b、第2流路13f、等と呼ぶ)
まず第1,第2スロットルボデー1,3に第1燃料供給体10が以下によって組付けられる。
第1スロットルボデー1の第1供給体傾斜端面1g上に第1燃料供給体10の第1取付け鍔部10cの下端面10eを当接配置するとともに第1燃料噴射弁J1の下部Jaを第1噴射弁支持孔1f内に挿入配置し、第1燃料噴射弁J1の上部Jbを第1燃料供給体10の第1噴射弁挿入孔10f内に挿入配置する。(この状態は図16のS−S断面に相当する図17に開示される。)
一方、第1燃料供給体10の第2取付け鍔部10gの下端面10kは、第2スロットルボデー3の第1供給体傾斜端面1jに配置される。(この状態は図16のT−T断面に相当する図18に開示される)
以上によると、第1燃料供給体10の右端が第1取付け鍔部10cを介して第1スロットルボデー1の一側外側面1bに固定され、第1燃料供給体10の左端が第2取付け鍔部10gを介して第2スロットルボデー3の一側外側面3bに固定され、もって第1燃料供給体10が強固にスロットルボデーの一側Bに固定配置される。
そして、このとき第1燃料噴射弁J1はその上部Jbが第1燃料供給体10の第1噴射弁挿入孔10f内に挿入支持され、下部Jaが第1スロットルボデー1の第1噴射弁支持孔1f内に挿入支持されるとともに第1スロットルボデー1と第1燃料供給体10とによって狭持される。
第2スロットルボデー3の第2供給体傾斜端面1m上に第2燃料供給体11の第1取付け鍔部11cの下端面11eを当接配置するとともに第2燃料噴射弁J2の下部Jaを第2噴射弁支持孔1l内に挿入配置し、第2燃料噴射弁J2の上部Jbを第2燃料供給体11の第2噴射弁挿入孔11f内に挿入配置する。(この状態は図16のU−U断面に相当する図19に開示される。)
一方、第2燃料供給体11の第2取付け鍔部11gの下端面11kは、第1スロットルボデー1の第2供給体傾斜端面1pに配置される。(この状態は図16のV−V断面に相当する図20に開示される)
以上によると、第2燃料供給体11の左端が第1取付け鍔部11cを介して第2スロットルボデー3の他側外側面3aに固定され、第2燃料供給体11の右端が第2取付け鍔部11gを介して第1スロットルボデー1の他側外側面1nに固定され、もって第2燃料供給体11が強固にスロットルボデーの他側Aに固定配置される。
そして、このとき第2燃料噴射弁J2はその上部Jbが第2燃料供給体11の第2噴射弁挿入孔11f内に挿入支持され、下部Jaが第2スロットルボデー3の第2噴射弁支持孔1l内に挿入支持されるとともに第2スロットルボデー3と第1燃料供給体11とによって狭持される。
以上によると、第1連絡ジョイント12が第1燃料供給体10の下面に固着されるとともに第1挿入突部12bが第1連絡ジョイント挿入孔10m内に固定配置される。
この状態は図16のW−W線における縦断面図に相当する図21及び図18に開示される。
又、第2燃料供給体11の第2連絡ジョイント挿入孔11m内に第2連絡ジョイント13の第2挿入突部13bが挿入されるとともに取付け孔13g内にビス14を挿入し、このビス14を第2燃料供給体11の下方に開口するメネジ孔11jに向けて螺着する。
以上によると、第2連絡ジョイント13が第2燃料供給体11の下面に固着されるとともに第2挿入突部13bが第2連絡ジョイント挿入孔11m内に固定配置される。
この状態は図16のW−W線における縦断面図に相当する図21及び図20に開示される。
尚、本実施例において、第2燃料供給体11の開口部11bにはプレッシャーレギュレターRが配置されたもので、プレッシャーレギュレターRの燃料室Raは燃料入口Rbを介して第2燃料供給体11の第2燃料分配路11aに接続された。
図示せぬ燃料タンク内の燃料は、燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料は、燃料管89、燃料流入路10bを介して第1燃料供給体10の第1燃料分配路10a内に供給される。
そして、第1燃料分配路10a内にある燃料の一部は、第1噴射弁挿入孔10fより第1燃料噴射弁J1の上部Jbに向けて供給され、下部Jaの噴孔Jcを介して第1スロットルボデー1の第1吸気路2内の中心方向に向けて噴射供給される。
そして、この第2燃料分配路11a内の燃料の一部は、第2噴射弁挿入孔11fより第2燃料噴射弁J2の上部Jbに向けて供給され、下部Jaの噴孔Jcを介して第2スロットルボデー3の第2吸気路4内の中心方向へ噴射供給される。
尚、本実施例にあっては、第2燃料供給体11の第2燃料分配路11aの開口部11bにプレッシャーレギュレターRを配置したので、第2燃料分配路11a内の燃料の他部が開口部11b、燃料入口Rbを介して燃料室Ra内に導入されるもので、これによって第1,第2燃料分配路10a,11a内を流れる燃料圧力を所望の一定圧力に調圧できる。(プレッシャーレギュレターRは公知のものであるので燃料の調圧作用についての説明は省略する)
そして、上記によれば、燃料連絡管16は第1燃料分配路10aと第2燃料分配路11aとを最短距離にて連絡できるもので、燃料連絡管16の管長を短くできた。
これによると、燃料連絡管16が機関雰囲気温度の影響を受けて加熱されることが極力抑止され、燃料連絡管16内において燃料が蒸発しベーパーが発生することを防止できる。
以上によると特に第1燃料分配路10aから第2燃料分配路11aに向かう燃料流れがベーパーによって断続することがなくなり、常に円滑な燃料流れを維持することができ、第2燃料噴射弁J2より常に安定した燃料を連続して正確に供給することができる。
又、燃料連絡管16を短くできたことは、燃料連絡管16がたわんで揺れることを防止する為の支持部材を設ける必要がない。
又、燃料連絡管16の下方は絞り弁軸5を含む軸受ボス5eで保護され、その上方はエアクリーナボックスで保護され、その側方は第1及び第2スロットルボデー1,3の外側面1g,3gによって保護されるもので、特別新たな保護部材を必要とするものでなく、特に燃料供給装置が外部に直接的に露出されて配置される二輪車において好適である。
更に燃料連絡管16が第1,第2スロットルボデー1,3の隣接空間内に配置されたことは、燃料供給装置外の他の部材(例えばフレーム、シート等)との干渉がなく燃料連絡管16のレイアウト性を大きく向上でき、更には燃料連絡管16が燃料供給装置の内方部分に配置されるので二輪車へ採用した際において外観をスッキリとまとめることができる。
又、第2連絡ジョイント挿入孔11m内に第2連絡ジョイント13の第2挿入突部13bを挿入するとともに取付け孔13gを介して第2連絡ジョイント13を第2燃料供給体11にネジ締め固定する際、及び第2ジョイント部13cに燃料連絡管16を装着する際、において第2燃料供給体11に外力が加わったとしても、第2燃料供給体11が傾斜して第2噴射弁挿入孔11fと第2燃料噴射弁J2の上部Jbとの気密が損われることがない。
以上によると、第1、第2燃料供給体10,11を予め各スロットルボデー1,3に組みつけた後において、各スロットルボデー1,3の隣接空間内に燃料連絡管16が装着された第1、第2連絡ジョイント12,13を挿通し、その後に第2連絡ジョイント13を第2燃料供給体11の第2連絡ジョイント挿入孔11m内に挿入して固定でき、第1連絡ジョイント12を第1燃料供給体10の第1連絡ジョイント挿入孔10m内に挿入して固定できる。
以上によると、特に燃料連絡管16の各ジョイント部12c,13cへの装着作業を簡単に且つ短時間に行なうことができる。
尚、プレッシャーレギュレターRが燃料タンクの近傍に配置されるものにあっては前記開口部11bは閉塞プラグによって閉塞されればよい。
第2燃料供給体11にあっても、前記と同様に第2燃料噴射弁J2の上部Jbを第2燃料供給体11の第2噴射弁挿入孔11f内に燃料洩れを発生させることなく正確に配置できる。
そして、電動アクチュエータ等によって駆動される第2絞り弁軸22の回転に応じ、第1副絞り弁20が第1絞り弁8より上流側の第1吸気路2を開閉し、第2副絞り弁21が第2絞り弁9より上流側の第2吸気路4を開閉する。
そして、前記燃料連絡管は、その左右方向において第1スロットルボデー1の左側外側面1xと第2スロットルボデー3の右側外側面3gとの対向側面間であって、その上下方向において、絞り弁軸5の上方と第2絞り弁軸22の下方との間、に形成される隣接空間を介して連絡される。
以上によると、燃料連絡管16の上方を第2絞り弁軸22及び第2絞り弁軸受部22aによって保護できるので、燃料連絡管16に対する保護機能を一層向上できる。
2 第1吸気路
3 第2スロットルボデー
4 第2吸気路
5 絞り弁軸
6 スロットルドラム
8 第1絞り弁
9 第2絞り弁
10 第1燃料供給体
10a 第1燃料分配路
10b 燃料流入路
10c 第1取付け鍔部
10d 第1取付け孔
10f 第1噴射弁挿入孔
10g 第2取付け鍔部
10h 第2取付け孔
10m 第1連絡ジョイント挿入孔
11 第2燃料供給体
11a 第2燃料分配路
11c 第1取付け鍔部
11d 第1取付け孔
11f 第2噴射弁挿入孔
11g 第2取付け鍔部
11m 第2連絡ジョイント挿入孔
12 第1連絡ジョイント
13 第2連絡ジョイント
16 燃料連絡管
J1 第1燃料噴射弁
J2 第2燃料噴射弁
20 第1副絞り弁
21 第2副絞り弁
22 第2絞り弁軸
Claims (5)
- 第1スロットルボデーを貫通する第1吸気路と、第2スロットルボデーを貫通する第2吸気路と、が左右方向に隣設されるとともに各吸気路の長手軸心線が平行に配置され、
前記第1,第2吸気路を開閉する第1絞り弁、第2絞り弁が各吸気路を横断して同芯に配置される絞り弁軸に取着され、
更に、前記第1又は第2スロットルボデーを貫通する第1又は第2吸気路を中にして第1又は第2スロットルボデーの一方の外側を一側外側面、その一側外側面と吸気路を中にして反対側になる第1又は第2スロットルボデーの他方の外側を他側外側面とすると、第1燃料噴射弁が第1スロットルボデーの前記一側外側面であって、その下方の噴孔が第1吸気路の中心に向けて傾斜配置されるとともに第2燃料噴射弁が第2スロットルボデーの前記他側外側面であって、その下方の噴孔が第2吸気路の中心に向けて傾斜配置される燃料供給装置において、
第1,第2絞り弁8,9が取着される絞り弁軸5を、一本軸にて形成して第1吸気路2から第2吸気路4に向けて横断配置するとともに第2スロットルボデー3の左側外側面より突出する絞り弁軸5の左端5cにスロットルドラム6が固定配置され、
又、前記第1燃料噴射弁J1は、燃料流入路10b、第1燃料分配路10a、を備える第1燃料供給体10と、第1スロットルボデー1とによって狭持されるとともに第2燃料噴射弁J2は第2燃料分配路11aを備える第2燃料供給体11と、第2スロットルボデー3とによって狭持され、
更に、前記第1燃料供給体10の第1燃料分配路10aと、第2燃料供給体11の第2燃料分配路11aとを連絡する燃料連絡管16を、
その左右方向において、第1スロットルボデー1の左側外側面1gと第2スロットルボデー3の右側外側面3gとの対向側面間であって、その上下方向において、絞り弁軸5の上方と各スロットルボデー1,3の上端1x,3xとの間、に形成される隣接空間を介して連絡したことを特徴とする燃料供給装置。 - 前記、第1燃料供給体は、絞り弁軸5に平行に形成され、その右端近傍に、第1燃料噴射弁J1の上部Jbが挿入され、第1燃料分配路10aに連なる第1噴射弁挿入孔10fと、第1取付け孔10dが穿設された第1取付け鍔部10cと、が形成され、その左端近傍に、第2取付け孔10hが穿設された第2取付け鍔部10gが形成され、更に第1,第2取付け鍔部10c,10gとの間には第1燃料分配路10aに連なる第1連絡ジョイント挿入孔10mが形成され、
一方、前記第2燃料供給体11は、絞り弁軸5に平行に形成され、その左端近傍に、第2燃料噴射弁J2の上部Jbが挿入され、第2燃料分配路11aに連なる第2噴射弁挿入孔11fと、第1取付け孔11dが穿設された第1取付け鍔部11cと、が形成され、その右端近傍に、第2取付け孔11hが穿設された第2取付け鍔部11gが形成され、更に第1,第2取付け鍔部11c,11gとの間には第2燃料分配路11aに連なる第2連絡ジョイント挿入孔11mが形成され、
前記第1燃料供給体10を、第1取付鍔部10cの第1取付け孔10dを介して第1スロットルボデー1に螺着するとともに第2取付け鍔部10gの第2取付け孔10hを介して第2スロットルボデー3に螺着し、
第2燃料供給体11を、第1取付け鍔部11cの第1取付け孔11dを介して第2スロットルボデー3に螺着するとともに第2取付け鍔部11gの第2取付け孔11hを介して第1スロットルボデー1に螺着し、更に第1連絡ジョイント挿入孔10m内に第1連絡ジョイント12を挿入して第1燃料供給体10に固定配置するとともに第2連絡ジョイント挿入孔11m内に第2連絡ジョイント13を挿入して第2燃料供給体11に固定配置し、
前記第1連絡ジョイントと第2連絡ジョイント13とを燃料連絡管16にて連絡したことを特徴とする請求項1記載の燃料供給装置。 - 前記、第2燃料供給体の第2燃料分配路11aの右端又は左端の何れかが開口部11bをもって開口され、該開口部にプレッシャーレギュレターRを配置したことを特徴とする請求項1記載の燃料供給装置。
- 前記、第1燃料供給体に形成される第1取付け鍔部10cの下端面10e及び第2取付け鍔部10gの下端面10kを、第1燃料分配路10aを直交する断面において、同一傾斜角度をもって形成し、
一方、第2燃料供給体11に形成される第1取付け鍔部11cの下端面11e及び第2取付け鍔部11gの下端面11kを、第2燃料分配路11aを直交する断面において、同一傾斜角度をもって形成したことを特徴とする請求項2記載の燃料供給装置。 - 前記、第1,第2スロットルボデーの第1、第2絞り弁8,9の上流側の第1、第2吸気路2,4に第1副絞り弁20と第2副絞り弁21を配置し、
前記第1副絞り弁20と第2副絞り弁21とは、第1吸気路8から第2吸気路9を横断する一本軸よりなる第2絞り弁軸22に取着され、
前記燃料連絡管を、その左右方向において、第1スロットルボデー1の左側外側面1gと第2スロットルボデー3の右側外側面3gとの対向側面間であって、その上下方向において、絞り弁軸5の上方と第2絞り弁軸22の下方との間、に形成される隣接空間を介して連絡したことを特徴とする請求項1記載の燃料供給装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004121082A JP4074942B2 (ja) | 2004-04-16 | 2004-04-16 | 燃料供給装置 |
EP05075851A EP1586764B1 (en) | 2004-04-16 | 2005-04-13 | Fuel supply apparatus |
DE05075851T DE05075851T1 (de) | 2004-04-16 | 2005-04-13 | Vorrichtung zur Brennstoffversorgung |
DE602005022010T DE602005022010D1 (de) | 2004-04-16 | 2005-04-13 | Brennstoffzufuhrvorrichtung |
US11/104,846 US7028665B2 (en) | 2004-04-16 | 2005-04-13 | Fuel supply apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004121082A JP4074942B2 (ja) | 2004-04-16 | 2004-04-16 | 燃料供給装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005299613A JP2005299613A (ja) | 2005-10-27 |
JP4074942B2 true JP4074942B2 (ja) | 2008-04-16 |
Family
ID=34938160
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004121082A Expired - Lifetime JP4074942B2 (ja) | 2004-04-16 | 2004-04-16 | 燃料供給装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7028665B2 (ja) |
EP (1) | EP1586764B1 (ja) |
JP (1) | JP4074942B2 (ja) |
DE (2) | DE05075851T1 (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4305339B2 (ja) * | 2004-09-08 | 2009-07-29 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関における燃料噴射装置の取付構造 |
JP4511975B2 (ja) * | 2005-03-02 | 2010-07-28 | 株式会社ケーヒン | 2燃料噴射弁を備えるスロットルボデーにおける燃料供給管構造 |
JP4334493B2 (ja) * | 2005-03-17 | 2009-09-30 | 株式会社ケーヒン | 2燃料噴射弁を備える多連スロットルボデーにおける燃料供給管構造 |
JP2006283585A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Yamaha Motor Co Ltd | スロットルボディ |
US7556021B2 (en) * | 2006-08-03 | 2009-07-07 | Keihin Corporation | Fuel distribution pipe structure in multiple throttle body |
EP1978235B1 (en) * | 2007-04-06 | 2011-10-19 | Keihin Corporation | Throttle body in fuel injection apparatus |
JP2009085111A (ja) * | 2007-09-29 | 2009-04-23 | Honda Motor Co Ltd | V型多気筒エンジンにおける燃料供給構造 |
JP4964815B2 (ja) * | 2008-03-28 | 2012-07-04 | 本田技研工業株式会社 | V型内燃機関の吸気量制御装置 |
JP6256918B2 (ja) * | 2014-09-30 | 2018-01-10 | 本田技研工業株式会社 | インジェクタ組付体 |
WO2019112961A1 (en) * | 2017-12-04 | 2019-06-13 | Holley Performance Products, Inc. | Electronic fuel injection throttle body assembly |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6056908B2 (ja) * | 1978-11-06 | 1985-12-12 | 株式会社日立製作所 | 燃料噴射装置のための燃料制御装置 |
US4964381A (en) * | 1988-07-29 | 1990-10-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel injection features of a two-cycle engine for motorcycles |
US5197436A (en) * | 1989-03-31 | 1993-03-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Fuel delivery system for V-type engine |
DE3934906C1 (ja) * | 1989-10-20 | 1990-11-08 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De | |
US5577477A (en) * | 1994-07-15 | 1996-11-26 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel supply for injected engine |
JP2000145581A (ja) * | 1998-11-13 | 2000-05-26 | Sanshin Ind Co Ltd | 筒内燃料噴射式エンジン |
JP3934834B2 (ja) | 1999-10-19 | 2007-06-20 | 株式会社ケーヒン | エンジンの吸気量制御装置 |
JP4463488B2 (ja) * | 2003-03-27 | 2010-05-19 | 本田技研工業株式会社 | スロットルボディ |
-
2004
- 2004-04-16 JP JP2004121082A patent/JP4074942B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-04-13 US US11/104,846 patent/US7028665B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-04-13 DE DE05075851T patent/DE05075851T1/de active Pending
- 2005-04-13 DE DE602005022010T patent/DE602005022010D1/de active Active
- 2005-04-13 EP EP05075851A patent/EP1586764B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE05075851T1 (de) | 2006-06-22 |
EP1586764B1 (en) | 2010-06-30 |
US7028665B2 (en) | 2006-04-18 |
JP2005299613A (ja) | 2005-10-27 |
US20050229902A1 (en) | 2005-10-20 |
EP1586764A1 (en) | 2005-10-19 |
DE602005022010D1 (de) | 2010-08-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1586764B1 (en) | Fuel supply apparatus | |
JP4430552B2 (ja) | V型機関用の吸気装置 | |
JP4425263B2 (ja) | V型内燃機関のインジェクタ組付構造 | |
JP5352567B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP2006322423A (ja) | サイドスタンド付き自動二輪車におけるファーストアイドル空気量制御装置 | |
JP2002349384A (ja) | V形2気筒エンジン | |
JP2007218159A (ja) | 多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造 | |
EP2372130B1 (en) | Wiring configuration for throttle body in small vehicle | |
JPH11303702A (ja) | 二輪車用燃料噴射装置におけるスロットルボデー | |
WO2004038214A1 (ja) | 自動二輪車 | |
JP2008286098A (ja) | 自動二輪車用の内燃機関におけるツインバレル型2連スロットルボデー | |
JP4325829B2 (ja) | 燃料噴射式エンジンの燃料配管構造 | |
JP3948461B2 (ja) | エンジン用燃料噴射装置 | |
JP5496840B2 (ja) | センサ取付構造 | |
JPH10266925A (ja) | エンジンの燃料配管構造 | |
JP2005220875A (ja) | 燃料噴射弁の取付け構造 | |
EP2366884B1 (en) | Intake system structure of power unit | |
JP2007009881A (ja) | 自動二輪車の燃料噴射装置 | |
JP3804738B2 (ja) | 内燃機関の燃料分配管構造 | |
JP4595846B2 (ja) | 遮熱カバー | |
JP4794493B2 (ja) | 燃料噴射装置におけるスロットルボデー | |
JPH086655B2 (ja) | 多気筒内燃機関用混合気供給装置 | |
US6957643B2 (en) | Integrated carrier for vehicle intake manifold | |
JP3845234B2 (ja) | エンジンの燃料供給装置 | |
JP2985977B2 (ja) | エンジンの燃料噴射装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051122 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070720 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070731 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070914 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070917 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071113 |
|
R155 | Notification before disposition of declining of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R155 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080115 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4074942 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110208 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120208 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120208 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130208 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140208 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |